吉利的创新之路.doc

1、 吉利的创新之路 一、吉利简介 浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路 桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚 拥有 DSI 自动变速器研发中心和生产厂。1997 年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制 和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过 1000 亿元（含沃尔沃） ，连续九 年进入中国企业 500 强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业“和 “国家汽车整车出口基地企业“。 目前，吉利已经拥有国内先进、世界一流的汽车研究院，并形成了五大技术平台、十 五大产品平台、帝豪、全球鹰、英伦

2、等品牌四十二款车型的产品规划体系。 吉利目前已申请各项专利近 1500 项，已授权 500 余项,并且获得了国家级企业技术中 心、浙江省专利示范企业、博士后工作站等称号。 二、市场创新吉利收购沃尔沃 开拓海外市场 吉利收购了沃尔沃，首次实现了一家中国企业对一家外国企业的全股权收购、全品牌 收购和全体系收购。吉利收购沃尔沃后，一方面可以利用沃尔沃原有的欧美市场，加强吉 利在国际的销售；另一方面，欧洲市场和北美市场是豪华品牌的诞生地和集中地，注定了 竞争激烈，且两个市场都比较成熟，短时间沃尔沃要在这两个市场快速提升销量显然是相 当的困难。因此，沃尔沃可以利用吉利的销售渠道，大力开拓中国、印度等新兴

3、市场。 开拓公务车市场 中国汽车市场发展迅速，2009 年中国以 1300 多万辆的销量成为全球最大的汽车市场， 吉利应该抓住这个机会开拓中国市场，特别是公务车市场。当前，国家产业振兴规划中已 经明确提出要支持自主品牌汽车的发展。政府采购应“优先购买新能源和中国品牌汽车”， 自主品牌汽车采购比例要达到 50%。 吉利收购沃尔沃，可以借助沃尔沃提升自主汽车在公务车市场的品牌价值和竞争力， 与奥迪为代表的高端品牌同级较高下。沃尔沃国产化后，价格下调是情理之中的事，同奥 迪等相比，价格优势将会非常明显。再加上沃尔沃是全资收购的企业，有着政治上的优势， 势必能在公务车市场为自主品牌杀出一条血路来，甚至

4、有可能成为国内公务车市场老大。 有了国产的售价优势和“官车效应”的带动，吉利将有望打开商务和家用轿车市场。当然除 了在中国市场大力开拓之外，新兴的俄罗斯、印度等市场沃尔沃也需要大力推广和开拓。 三、人才创新 从资本上讲，吉利跟世界上的其它公司有相当的距离，或者说根本不好直接较量，从 品牌本身来讲，吉利是一个新的品牌，也不能跟丰田、通用这些老的品牌进行抗衡，那么 吉利的出路在哪里？ 要在人才这个领域去寻找一些突破，只有在人才上取得了发展的主动权，才能够在自 主创新这条道路上走出与众不同的成果。这样的话，研发成本就会降低，制造成本就会降 低，整个竞争能力就会得到全面的提升 从吉利成立伊始的吉利特色

5、教育平台现在已经发展成为拥有一所中等职业学院、两所 大学和一所高级人才研究院的全员教育平台，为中国汽车工业提供源源不断的本土造汽车 人才。 1997 年，几乎与创办汽车厂同时，吉利在浙江临海办起了第一所汽车工业学校，即浙 江汽车职业技术学院。从 2001 年到 2008 年，吉利先后投资创办了以汽车专业与社会专业 相结合的全日制北京吉利大学、海南大学三亚学院，以及中国第一所重点培养汽车车辆工 程博士与硕士的研究生院浙江汽车工程学院。吉利形成了从技工技师培训到大学教育、 研究生教育、博士后工作站的全系列人才培养体系（GM1000） 。其中，作为中国私立高等教 育的实践者，北京吉利大学在私立教育史

6、上写下了一系列创纪录的数字：投资 8 亿元，占 地面积 1600 余亩，建筑面积 50 多万平方米，近 3 万全日制在校学生、99.91的高就业率。 浙江吉利控股集团投资数亿元建立的北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职 业技术学院等高等院校，在校学生超过 4 万人；每年有近万名毕业生走上工作岗位，为中 国汽车工业和社会输送了宝贵人才；受中国汽车工程学会委托，投资建立的浙江汽车工程 学院，是中国首个专门培养汽车车辆工程硕士、博士的研究生院，2011 年 11 月，首批研 究生已正式毕业。 在众多的汽车企业人才招纳战中， ，就是不少知名行业人士在加盟中国汽车企业后因为 水土不服的原因造成极大

7、的人力浪费和成本浪费，如何让这些人才适应快速发展的中国汽 车市场，如何在风起云涌的中国汽车市场创新发展，是当前中国汽车人才发展需要面临的 一大挑战。2010 年初，吉利勇敢地给自己开刀，启动了“百日提升计划” ，聘请著名战略 咨询顾问公司罗兰贝格对企业营销、研发、成本等各流程进行变革，引进 IBM 进行人力资 源管理提升，邀请德勤对公司内控和风险控制建立体系这一系列行动，目标是建立有 吉利基因的有效管理模式，并与国际接轨。管理提升给广大员工提供了更多的实践和学习 的机会，在实践中发现人才，想方设法从广大员工中发现和培养业务骨干，靠机制而不是 个人提升企业竞争力。 四、技术创新 作为一家民营汽车

8、企业，吉利是国内唯一拥有汽车核心技术完全知识产权的自主品牌 （CVVT 发动机、自动变速箱、BMBS）吉利每年都会将销售收入的 8%-10%投入汽车相关产业 研发。 吉利的技术创新一直处于国内自主品牌汽车生产厂家的前列。在首届中国国际零部件 展上，吉利将其填补相关领域空白的“三大发明”CVVT-JL4G18 发动机、 （四速）自动变速 器和（第六代）EPS 单独放在一个大约 500 平米的展位。发动机是吉利除整车外最先获得 重大突破的项目。目前，吉利生产的八大系列发动机均达到相当高的水平，尤其是 CVVT- JL4G18 发动机，顺利通过行业技术专家组鉴定，其技术被称为“世界先进、中国领先，填

9、 补了国内空白” 。 2005 年，吉利 Z 系列自动变速器被列为中国汽车工业技术进步奖励基金会重点推荐为 国家技术进步奖的备选项目，2006 年通过中国汽车工程学会专家评审（鉴定） ，获得“国 际同类产品先进水平”的评价，并获得中国汽车行业唯一的技术进步一等奖。吉利在自动 变速器方面的研发水平已经与世界同步 目前 Z 系列自动变速器已具备了产品升级换代的基础条件并获得 5 项发明专利和多项 实用新型专利。在 4 速自动变速器的基础上，6 速、8 速自动变速器等系列产品已进入研发 阶段，而其自主研发的无级变速器目前也已进入调试阶段，预计近期就可投放市场。一旦 该计划如期完成，吉利在很多技术上都

10、将是国内首创，并直追国际先进水平。 吉利继 CVVT 发动机、自动变速器、电子助力转向 EPS 等核心技术方面的创新后，又推 出了汽车安全领域 BMBS 技术(即爆胎监测与安全控制系统)，彻底化解爆胎风险, 实现了汽 车高速行驶爆胎安全控制技术上的重大突破。 吉利在油电混合动力、替代燃料汽车和电子平衡动力总成技术研发方面也取得重大进 展。吉利远景轿车以 C-NCAP42.2 分的良好表现，成为我国首个获得四星碰撞安全评价的自 主品牌汽车；吉利熊猫以 C-NCAP 41.5 分的高分，成为国内轿车市场上最安全的小型车。 目前，吉利集团现已拥有专利 718 项，其中国际专利 26 项目，发明专利

11、70 项。 五、广告创新 1、换标本身就是一次成功的品牌营销 2011 年 1 月，吉利宣布设立 360 万元专项基金，向全球征集新车标。我们知道，吉利 当前的“6 个 6”车标已经是中国驰名商标，换标是基于什么考虑？为什么选择这个时候？ 吉利老车标，承载了太多的期望与梦想。随着人们审美观念的变化，老车标显得有些 复杂了。眼下正是吉利技术转型、开始全面走向国际的时候，提早换标有利于节省走上国 际市场后换标的成本。在未来的竞争中，好的标识可以使企业保持优势。我们要改变全球 消费者对吉利、对中国汽车的旧观念，向他们展示一个拥有自主研发、自主创新、自主知 识产权的新吉利。这其实就是通过换标来宣传吉利

12、的品牌和声明吉利战略转型。 2、北京爱情故事 最近热播的新剧北京爱情故事相信大家都有看，而大家是否注意吉利在其中做的 广告呢？ 第一、 男主角之一吴狄的座驾就是熊猫 下面来看一段宣传吉利熊猫的片断： 第二、 吴魏赢了邵华阳之后，作为奖品送给下属的两辆帝豪 EC7 的车。 第三、 伍媚在公司的配车为 VOLVO 第四、还有石小猛和沈冰经常在吉利的广告灯箱“快乐人生，吉利相胖”的牌匾下诉说人 生。 第五、后来进入了大德集团的石小猛，因为工资和地位的增长也顺势购买了帝豪 EC8 这部 豪华中级车成为自己的座驾。 （多功能方向盘，豪华大气的内饰，还有方向盘上面的帝豪盾 形 LOGO） 六、战略转型 1

13、、从“价格取胜”战略转向“技术领先”战略 2007 年 5 月，吉利宣布全面进入战略转型期。战略转型的核心就是从“价格取胜”战 略转向“技术领先”战略，实现从“成本领先”向“品牌创新”转变，从“低价取胜”向 “技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”转变，从“以效益为中心”向“以客户为 中心”转变，从“企业利益高于一切”向“追求整体利益最大化”转变。 “造老百姓买得起的好车” ，曾经是吉利最具吸引力的口号。如今，从战略转型的目标 出发，吉利提出了新愿景：“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界” 。 吉利汽车追求的卖点将不再是低价，而是高附加值。 为什么转型？不转型不可以吗？ 吉

14、利战略转型的最终目的，是形成直接与国际跨国公司竞争的能力。实现这样的战略转 型，就必须苦练内功，强筋壮骨，不断提高企业的核心竞争力。 吉利战略转型的含义是非常丰富的，既包括经营管理模式的转型和技术体系转型，也包 括采购体系转型，战略目标和战略布局的调整，还涉及到生产手段与品质提升，商务平台 转化，品牌及企业文化提升等等。纵览一部汽车发展史，全世界所有汽车公司的发展都有 一个共同的特点，就是从低端走向高端，从价格优势走向技术领先，这是每个汽车公司都 要面临的必然选择，也是汽车行业发展的基本规律，吉利已经初步具备这个条件，进入这 个发展时期。过去吉利完全按价钱便宜来打仗，现在要有一条新的发展之路，

15、要技术领先、 服务跟进。只有这些工作都做好了，品牌才有可能提高，这个企业才有可能生存和发展， 否则就到此结束了。 2、三链协同 所谓“三链协同” ，就是以提高企业竞争力为目标，整合资源，流程再造，着力打造营 销链、研发链、供应链 3 条核心价值链。一场被称为“三链协同”的流程再造正在吉利全 面推进。 3、双品牌战略 吉利收购沃尔沃后不仅要进行沃尔沃的品牌宣传，也要进行吉利自身的品牌建设，实施 “双品牌战略”。一个优秀的企业自身品牌非常有利于产品的推广，反之，一个好的汽车品 牌对经营该品牌的企业自身品牌建设来讲是一个强大的依托，两者是相互促进的。 4、 “放虎归山”激活沃尔沃本土化战略 为了使并

16、购后的沃尔沃继续保持国际化特色，并延续原有的品牌文化，在沃尔沃轿车 董事会人选中，吉利方面只有董事长李书福和中国区总裁沈晖两人，副董事长是瑞典人， 包括 3 名沃尔沃工会代表，还有多名国际知名人士作为独立董事。以国际化人才与瑞典本 地人才相结合组建的董事会，确保了沃尔沃管理层的稳定。同时，让沃尔沃成为一家独立 自主的公司，一切都是自己当家做主，在体制上更加主动和积极，机制上更加灵活和高效， 不再有受制于人的顾虑。 结果： 2010 年 3 月 28 日，吉利正式收购沃尔沃轿车 100%的股权，8 月 2 日完成交割。沃尔 沃当年就开始扭亏为盈。全年实现销售 37.4 万辆，同比增长 11%，告别连续四年的下滑局 面，销售营业收入超过 180 亿美元，盈利 3.2 亿美元。 2011 年上半年，沃尔沃汽车全球销量超过 23 万辆，同比增长 20%，税前利润超过 12 亿瑞典克朗，同比增加了 4.5 亿瑞典克朗的利润收入。 在 J.D.Power 针对德国市场的客户满意度调研中，沃尔沃击败了奔驰、宝马、丰田等， 成为 2011 年排名第一的汽车企业。