1、 来源：天和网 大桥时代的到来为江苏经济带来新机遇 改革开放以来，苏中、苏北发展深受长江一江之隔之苦，南北差距呈拉大态势。随着长江大桥的增加，江苏产业、资本在新的空间上 重新布局，南北协调发展出现新局面 自“十一五”起，苏南经济总量占全省的比重持续下降，2010 年占比为 60.2%，比 2005 年下降了 1.9 个百分点，而苏中、苏北的比 重比 2005 年分别增加了 0.7 和 1.2 个百分点 “大桥时代”的到来，为江苏全面实现南北平衡发展、产业梯度转移、资源重新布局、提高整体竞争力等，起到连接器和转接器作用。 苏中、苏北将成为江苏经济新增长点 1968 年，江苏第一座跨江大桥南京长江
2、大桥通车，天堑变通途，举国瞩目。 1999 年，江苏第二座跨江大桥江阴大桥通车。时隔 31 年，寄托多少期待，凝聚多少瞩望。 之后的短短十几年间，跨江大桥如雨后春笋一般涌现，一发不可收。 11 月 25 日，连接江苏泰州和镇江、常州之间的泰州长江大桥正式通车。目前，除了南京长江大桥、二桥、三桥，江阴大桥，润扬大 桥，苏通大桥，崇启大桥，泰州大 桥，再加上即将通车的南京长江四桥，江苏境内的长江沿岸已经架起了 9 座公路桥，每个沿江城 市都有了自己的跨江大桥。迈进“大桥时代”的江苏，迎来了区域经 济发展的新机遇。 泰州大桥架起的背后，一个千亿级沿江产业带架构初具规模 10 年前，镇江扬中的本土企业
3、中电电气集团有限公司，选择了“走出去”。如今泰州长江大桥的通车，又让这家企业选择了回归。 “我 们当初走出去，最现实的原因就是上百吨大变压器项目的运输问题无法解决。如今大桥通车，扬中有了高速公路，原来的短板 变成优势。同时，交通优势必将形成沟 通开放效应，融资平台、信息服务、人才引进等这些原来制约企业发展的要素也会提升。” 公司董事长陆廷秀说。2010 年 6 月，他爬到正在建设的泰州大桥桥墩 上选择了厂址。 继 2009 年 7 月投资 5 亿元项目后，国内汽车配件行业龙头企业 浙江万向精工集团近日决定，将投资额追加到 25 亿元。该公 司 有关负责人说，泰州长江大桥的通车将进一步打通泰州对
4、外通道，形成“公铁水空”大联运的格局，为货物的大进大出提供了便利， 有利于企业降低生产成本。 同时，台湾统一集团、新加坡嘉里集团、上海明发集团等一大批跨国公司、央企与国内民企 500 强也纷纷选择增资扩股。泰州长江大 桥架起的背后，一个千亿级沿江产业带架构初具规模。 “泰 州长江大桥的贯通，能够实现长三角三大都市圈的联动，更重要的是有助于实现长三角南北两翼的联动。”南京大学商学院产 业经济学系教授吴福象说，泰州长江大 桥能够加速推进苏南产业向苏中和苏北快速推进、有序转移，有助于南通、泰州等长三角北 翼沿江产业带的快速形成和成长，有助于长三角城市群三大都市圈重叠和 交汇处密集的中心城市的快速成长，有助于电子信息产业、 装备制造业、精细化工等沿江产业带的快速成长。 更多文章详细信息请参考天和网
