1、中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 1 目 录 1 编制说明.1 1.1 编制目的 .1 1.2 编制依据 .1 1.3 质量目标 .1 2 工程概况.1 2.1 周边环境概况 .1 2.2 设计概况 .2 3 施工部署.2 4 施工组织管理.2 5 施工进度计划.3 6 材料机具劳动力计划.3 6.1 材料计划表 .3 6.2 施工机械准备 .4 6.3 劳动力组织 .5 7 综合接地施工.5 7.1 施工准备 .5 7.2 工艺流程 .5 7.3 施
2、工工艺 .6 7.3.1 接地材料进场验收及现场准备 .6 7.3.2 接地体的加工 .6 7.3.3 测量定位 .6 7.3.4 沟槽开挖、钻孔 .6 7.3.5 接地体的安装、焊接 .6 7.3.6 接地体敷设、降阻剂的包裹及回填 .8 7.3.7 接地引出装置施工 10 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 2 7.3.8 接地网测试 11 8 成品、半成品保护措施12 9 质量保证措施12 9.1 质量管理措施 12 9.2 质量管理组织机构 13
3、 9.3 质量控制要点 14 9.3.1 放热焊常见问题及处理 14 9.3.2 施工过程控制 14 10 安全文明施工与环境保护.14 10.1 安全文明施工保证措施 .14 10.2 安全文明施工管理组织机构 .15 10.3 环境保护 .15 11 附图.16 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 1 1 编制说明 1.1 编制目的 （1）保证奥体中心站综合接地施工的质量、工期、成本； （2）保障奥体中心站综合接地施工期间的安全文明施工； 1.2 编
4、制依据 （1） 奥体中心站综合接地网施工图 ； （2） 地铁设计规范GB501572013； （3） 交流电气装置的接地DL/T621-1997； （4） 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 （GB50169-2006） ； （5） 接地装置工频特性参数的测量导则DL475-2006； （6） 交流电气装置的接地设计规范GB/T50065-2011； （7） 常州市轨道交通 1 号线一期工程奥体中心站岩土工程勘察报告 ； （8） 地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-2003） ； （9）承包合同相关条文； （10）施工现场调查及咨询所获得的有关资料； （11）现有的施工技术水平、
5、施工管理水平、机械设备配备能力。 1.3 质量目标 1、本工程综合接地系统为“合格” ； 2、质量检验评定 100%合格； 3、保证资料完整、齐全、合格。 2 工程概况 2.1 周边环境概况 奥体中心站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处，跨龙锦路沿东西向敷 设于晋陵北路下方，其车站站位北侧为常发豪庭花园，南侧为常州体育学校及欧迪办 公楼，西侧紧邻常州市新北区实验中学，东北侧为16层常州华美达国际大酒店。 奥体中心站周边环境示意图如下图所示： 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10
6、标段 综合接地施 工 方 案 2 奥体中心站周边建筑物示意图 2.2 设计概况 奥体中心站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处，跨龙锦路沿晋陵北路 呈南北向布置，结构形式为双层双跨、双层三跨钢筋砼框架箱形结构，主体结构外包 长度为 185.8m。 本站综合接地网靠近变电所并与车站结构底板平行布置，敷设深度为车站基坑垫 层下约 0.6m，若基坑标高有变化，接地网与基坑垫层间仍应保持约 0.6m 的相对位置关 系。该综合接地网由水平接地体、垂直接地体、预埋钢板、接地引上线及止环等组成。 人工接地网由长 2.5m 的垂直接地体和水平接地体组成，其中含有强电设备接地引出线、 弱电设备接地引出线和电
7、气金属管线接地引出线。水平接地体、接地引上线均采用 505 铜牌，垂直接地体采用 505 铜管，止水环采用非磁性成套装置。 3 施工部署 奥体中心站综合接地系统施工在土方开挖完成后、砼垫层施工前进行。根据土方 开挖施工进度分区段敷设，每段敷设完成后进行接地电阻实测；整体接地系统形成后， 进行电阻实测，以满足要求。 4 施工组织管理 综合接地系统施工管理组织机构见下图： 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 3 常州市轨道交通 1 号线轨道交通一期工 程土建
8、施工 M 1 - G C - T J - 1 0 标项目经理部 技术负责人 吴晓斌 项目经理 李必棋 副经理 陈大良 安全总监 王金宝 工 程 部 张 凌 锋 安 质 部 文 晓 物 机 部 董 喻 科 工 经 部 曾 杰 财 务 部 刘 运 林 综 合 办 公 室 雷 骏 试 验 室 何 德 续 综合接地施工班组 综合接地施工管理组织机构图 5 施工进度计划 2015 年 11 月 01 日开始进行奥体中心站综合接地系统施工，2015 年 12 月 30 日综 合接地系统施工完成，总工期 60 个工作日。 6 材料机具劳动力计划 6.1 材料计划表 主要材料计划表 序号 名称 规格、型号 单
9、位 数量 备注 1 垂直接地体 铜管 505 L=2.5m 根 28 2 水平接地体 铜牌 TMY-505 m 634 3 接地网引上线 铜牌 TMY-505 m 54 4 非磁性成套装置 套 9 5 预埋钢板 套 6 6 接地电缆 ZR-YJY23-1KV-1240 m 60 7 接地主母排 10010，L=1800 套 3 紫铜排 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 4 6.2 施工机械准备 主要施工机械表 序号 名称 单位 数量 备注 1 电焊机
10、台 1 焊接 2 切割机 台 1 铜排及材料切割 3 氧焊设备 套 1 焊接止水板与引上线 4 台钻 台 1 垂直接地极铜管钻孔 5 电锤 台 1 破碎 6 角磨机 台 1 材料切割 7 模具 套 6 “一”字、 “十”字、 “T” 字 8 夹具 套 2 9 点火枪 个 2 10 钢刷 个 2 11 毛刷 个 2 12 高温泥 盒 2 堵塞缝隙 13 高温棉 盒 2 铜管焊接垫片 14 喷灯 个 1 15 焊渣清洁铲 个 1 16 皮尺 把 2 17 热缩风筒 台 1 18 100m 线盘 个 2 6.3 劳动力组织 劳动力计划表 序号 工种 人数 备注 1 焊工 2 2 杂工 8 3 电工
11、1 4 专业技工 4 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 5 5 技术管理人员 2 7 综合接地施工 7.1 施工准备 （1）具备相应的施工操作面，基底整平完毕，通过业主指定检测单位基坑承载力 验收； （2）工作面综合接地网测量放线工作完毕后撒白灰标记并且通过监理验收。 （3）现场材料、施工设备、人员及施工用电到位。 7.2 工艺流程 综合接地系统施工工艺流程见下图： 测量定位 开挖沟槽 、 钻孔 接地铜排 、 铜包钢棒安放 接地铜排 、 铜包钢棒焊接
12、铜排 、 铜包钢棒周围降 阻剂包裹 素土回填夯实 检测 、 验收 垫层施工 接地体进场验收 接地体加工 综合接地系统施工工艺流程图 7.3 施工工艺 7.3.1 接地材料进场验收及现场准备 （1）原材料要求：铜管、铜排有出场合格证，质量保证书。 （2）元件定位：施工前对垂直接地体、水平接地体等元件进行测量定位，经测量 监理复测确认无误后进入下一道工序。 （3）施工现场：提前做好基坑四周防排水工作，保证基坑的无水作业，基坑开挖 深度需达到设计深度，并对基坑底进行整平。 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1
13、-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 6 7.3.2 接地体的加工 接地材料进场验收合格后，按照设计图纸要求，结合奥体中心站主体结构构造， 对接地铜排、铜包钢棒等进行下料、加工。 7.3.3 测量定位 基坑开挖至基底后，组织验槽，通过后根据综合接地网平面布置图进行接地体放 线定位，施放出沟槽开挖范围及中心点、中线位置。 7.3.4 沟槽开挖、钻孔 根据施放的沟槽开挖线人工配合小型机械进行挖槽，再用地质钻机钻孔安放垂直 接地体。 7.3.5 接地体的安装、焊接 综合接地网的接地体间、接地引出线及所有接地体交叉、连接处均采用放热焊接 法连接。接地体连接方式共有6种方式参考：连接方式一、
14、二为铜排与铜排之间直线型 连接；连接方式三为铜排与铜排之间T形连接；连接方式四为铜排与铜排之间的丁字连 接；连接方式五为铜排与铜排之间的十字交叉连接；连接方式六为铜排和铜包钢棒之 间的连接，具体见下图： 接地体连接方式图 放热焊接后生成的焊接点在高温液态冷却后形成分子结合，接点内部无气孔和瑕 疵；熔接头生成物必须为铜合金，其载流能力、耐高温、耐腐蚀能力应与同等规格的 铜材相同。 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 7 放热焊施工后焊接接头之内的导线不得有
15、大块暴露，清除焊渣样后水平连接的冒 口不应低于导线的顶端，在用轻型钢丝刷刷过之后，焊接接头的正常颜色是金黄色至 青铜色，表面平滑，没有大块渣子存在；如果接头表面覆盖20%左右的焊渣或焊渣清除 后有接地扁铜的暴露，该接头必须报废。放热焊施工后焊接接头中出现在冒口表面小 孔的深度不得延伸出导线的中心之外。用直径1/32英寸（0.8mm）的细导线进行探孔， 如果孔的深度超出了导线的中心，该接头必须报废。 放热绝缘焊接利用铝与氧化铜的化学反应，在耐高温的石墨模具内产生超高热铜 液熔融金属导体，经一定形状、尺寸的模具型腔来完成熔接接头的现代焊接工艺。放 热焊接化学反应速度非常快，产生热量极高（温度可达2
16、537或4600以上），且可 以有效地传导至溶接部位，无需导体焊接的最好方法。 （1）焊接的步骤如下： 清洁模具，用加热的方法或一次试验性质的熔融来去除模具水气，确保其干燥， 模具的规格随焊点的结构形式而异，然后把已清洁的金属导体放进熔模内，确认金属 导体和模具均无其他杂质后。将模具合紧，使其没有缝隙。 把金属隔离片放进模具反应腔的底部，以拖住焊粉，防止焊粉掉落； 把焊粉倒入反应腔中，并在模具上留少许引火粉； 盖上熔模盖，用点火枪向着模唇的引火粉点火； 反应进行中，待金属溶液完全凝固，开模并清除模腔内的焊渣； 清洁模具以备下次的使用。 （2）模具与模夹的准备和要领 每次开工前用加热工具干燥模具
17、，驱除水气。久未使用的模具内含有水，尤其 是前次使用完后仍六在残渣的模具，水分更多。 清洁模具请用软毛刷或其他软性物质。 （3）焊粉应用时的注意事项 每一灌焊粉对应焊接一个焊点、焊粉牌号需与模具铭牌上注明的焊粉用量一致， 使用前需仔细对照确认。 焊粉的计量单位以克计，焊粉的牌号标示其剂量克数，因此如果现有的焊粉牌 号与模具标志的剂量不匹配时可视实现情况增援。 焊粉出厂时对于其防潮已采取多层次保护，但建议仍需妥善保管避免受潮。 （4）放热焊接要点 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标
18、段 综合接地施 工 方 案 8 一个良好的焊点应当表面丰满光亮、没有气孔，经切开观察其剖面成一整体无气 孔与瑕疵。影响到焊接效果的最主要的因素是湿气或水气，由于模具、焊粉及被焊接 物内均可能吸附水分。因此如何防止或驱除水气，是焊接时必须采用的最重要步骤。 另一影响焊接效果的因素是模具及被焊接物的清洁程度，如被焊接物表面的尘土、 油脂、氧化物或其他附着物等必须完全清除，使其清洁光亮后才可进行焊接作业。 7.3.6 接地体敷设、降阻剂的包裹及回填 （1）垂直接地体 首先开挖沟槽，用钻机钻出孔径为150mm的洞孔并保持孔内清洁、不坍塌。其次 用深井泵或底部带有活动的管筒抽干孔内积水（防止浆料稀释），
19、放入垂直接地体并 与水平接地体焊接。最后将浆料从洞口压入，直至充满整个降阻剂填充区并与接地体 充分接触，降阻剂用量每米约25千克，并保持垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 9 垂直接地体添加降阻剂示意图 （2）水平接地体 水平接地体均换填低阻素土。敷设深度为车站基坑垫层下约0.6米，将接地体放入 槽内并按设计焊接，搭接部分不得小于设计要求。然后采用粘土或低土壤电阻率的粉 末状强风化岩填充，使填充料与接地体充分接触，并
20、夯实。接地体回填均采用人工回 填，回填过程中，使用混凝土块对接地体进行固定，支垫，确保接地体在回填过程中 不被破坏。 水平接地体换土敷设沟槽断面示意图 7.3.7 接地引出装置施工 （1）接地引出装置中的导体采用TMY-505mm铜排，在结构底板混凝土中部采用 10mm厚310mm的钢板作为止水环。止水环与接地引出装置间必须满焊，止水环应两度 涂刷环氧煤焦油厚浆型防锈漆。止水环周围必须切实填满防水混凝土。接地引出装置 必须在底板钢筋网孔中心垂直穿过，不得弯曲。 （2）接地引出装置与止水环焊接完成后，由结构底板外100mm开始至结构底板上 100mm穿100mm非磁性钢管，非磁性钢管内填塞绝缘、
21、防水填充物，并安装绝缘固定 环。土建施工时不得损伤非磁性钢管，以保证钢筋结构和引出线之间的绝缘要求。非 磁性钢管采用G100型号钢管，并防腐。 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 10 （3）接地引出装置由站台板下夹层内引出底板，不得进入站台板下的轨底风道内。 接地引出线在结构底板上引出高度不小于0.5m，非磁性外护套伸出结构底板上不小于 100mm。 接地引出线示意图 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常
22、州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 11 接地引上线示意图 止水环示意图 7.3.8 接地网测试 （1）综合接地网施工完毕，需采用接地电阻测试仪进行电阻测试，总接地电阻值 不大于1欧姆。为配合主体结构施工，综合接地网敷设可分段进行。在阶段施工结束后， 应对完工部分的综合接地网进行接地电阻测量，依次推算出整体接地网的接地电阻值。 （2）根据车站接地网D值，结合测量场地及土壤电阻率分布情况合理选择L1、L2 值及电极布置法。为得到较理想的测量效果，应尽量将电压极设在实际的零电位区， 可以把电压极沿测量用电电流极与被测接地装置之间连接方向移动
23、三次，每次移动的 距离约为L2的5%，测量电压极P与接地装置G之间的电压。如果电压表的三次指示值之 间的相对误差不超过5%，则可以将中间位置作为测量用电压极的位置。 （3）模拟人脚的金属板可用半径为0.1m的圆板或0.125m0.25m的长方板，为了 使金属板与地面接触良好，把地面平整后撒一些水，并在每块金属板上放置15kg的重 物。 （4）采用本方法测量接地电阻值后，还需采用钳表法进行验证。 （5）施工后，接地引出线与结构钢筋间的绝缘电阻值应大于20M，不符合此要 求时应检查接地体与结构间距是否符合设计要求并进行处理。接地电阻的测量应严格 执行国家电力行业标准接地装置工频特性参数的测量导则（
24、DL475-92）。 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 12 三极法电极布置图（a） 三极法电极布置图（b） (接地装置周围的土壤电阻率较均匀) 三极法接地电阻测量原理接线图 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 13 测量接触电位差和跨步电位差原理接线图 8 成品、半成品保护措施 材料进场，经验收合格后登记入库，
25、经技术人员签发下料单后按照下料单数量进 行发货，现场施工管理人员、技术人员对加工、安装、焊接过程进行旁站监控，对加 工好、焊接好还没有覆土回填的半成品进行值班监控，确保不被现场施工的机械、人 员破坏。覆土回填后，及时施工底板垫层，对其进行封闭保护，引出线装置设计警示 防护标志，确保不被破坏。 9 质量保证措施 施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。 项目经理部设专职质检人员和现场技术人员跟班检查验收。 9.1 质量管理措施 （1）隐蔽工程采用班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。要求 每工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一工序完成并自检合格后，
26、报专职质 检人员检查，合格后通知监理工程师检查。 （2）每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保 监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程 施工前对其基础进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程需要返工时，质检工程师和 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 14 施工员应积极配合并作好记录。所有隐蔽工程的检查、验收都必须认真做好隐蔽工程 验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、存档工作。 （3）焊接作业
27、采用技术人员跟班制，即每次焊接时当班技术人员旁站监督、指导， 发现问题及时整改处理。 （4）根据设计要求，分区域对接地体进行测量放线，测量放线应执行测量双检制。 作业班组应严格按照测量放线来控制接地体的位置。 （5）工序作业完成后，全体作业人员(特别是后续钢筋加工、混凝土浇筑作业人 员)应加强对成品的保护，切实避免因人为原因造成成品的损坏，给后续施工造成不必 要的麻烦。对故意进行破坏的班组和人员，项目部将严肃处理。 （6）所有进场材料（铜包钢棒、铜排、降阻剂、焊粉等）必须配有检验合格证， 并经试验检验合格方可用于本工程施工。 9.2 质量管理组织机构 质量管理组织机构见下图： 常州市轨道交通
28、1 号线轨道交通一期工 程土建施工 M 1 - G C - T J - 1 0 标项目经理部 技术负责人 吴晓斌 项目经理 李必棋 副经理 陈大良 安全总监 王金宝 工 程 部 张 凌 锋 安 质 部 文 晓 物 机 部 董 喻 科 工 经 部 曾 杰 财 务 部 刘 运 林 综 合 办 公 室 雷 骏 试 验 室 何 德 续 综合接地施工班组 质量管理组织机构图 9.3 质量控制要点 9.3.1 放热焊常见问题及处理 良好的熔接效果是指熔接完成后，；连接头表面光亮，没有贯穿性气孔，经切开 检验剖面也无所谓贯穿的气孔或瑕疵。而影响熔接效果最大的因素是湿气（或水气）， 中铁二局股份有限公司常州市
29、轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 15 包括熔模，熔接粉剂或被熔接物等所吸收或附着的水气。另一影响熔接效果的因素是 熔模及被熔接物的清洁程度。针对以上两个因素采取如下措施： （1）熔模、焊剂、连接体在使用前用烘干箱或喷灯予以加热驱除潮气。 （2）凡附着于熔接物表面的尘土、油脂、镀锌、氧化膜等熔接前必须完全去除， 使其光亮后才可以进行熔接作业。 （3）熔模内遗留的矿渣也需及时完全清除，否则将使熔接接头表面不平滑或不光 亮。每次熔接后趁熔模热时，利用自然性毛刷（不可用塑胶毛刷）及布
30、轻挖轻拭除去。 否则冷却时则愈硬，愈难清除。 9.3.2 施工过程控制 接地电阻的测试单位选择有资质的单位进行。如前段电阻测量值经推算不能满足 设计要求时，在余下部分接地网敷设中采取相应补救措施。阶段接地电阻测量数据及 时反馈给设计单位，接地电阻的测试严格按照国家电力行业标准接地装置工频特性 参数测量原则（DL475-2006）进行测量，以保证测量值的可靠性。 10 安全文明施工与环境保护 10.1 安全文明施工保证措施 （1）施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志 并有专人负责。 （2）现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须 符合安全、
31、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。 （3）各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采 用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负 责安装。严禁电线拖地使用。 （4）现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、 乱扯现象，任何人不准私自接电。 （5）配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路 开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代 替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨 措施良好。 （6）所有特殊工种人员
32、、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持 中铁二局股份有限公司常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 10 标项目经理部 常州市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 M1-GC-TJ-10 标段 综合接地施 工 方 案 16 有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。 （7）点火前收拾一切可燃物料远离出火口，以防止引起火灾。 （8）焊接点温度较高，焊接完成后焊接人员做好防护工作，防止人员烫伤。 （9）工序作业完成后，须做到工完场地清。 10.2 安全文明施工管理组织机构 安全文明施工管理组织机构见下图： 常州市轨道交通 1 号线轨道交通一期工 程土建施工 M 1
33、 - G C - T J - 1 0 标项目经理部 技术负责人 吴晓斌 项目经理 李必棋 副经理 陈大良 安全总监 王金宝 工 程 部 张 凌 锋 安 质 部 文 晓 物 机 部 董 喻 科 工 经 部 曾 杰 财 务 部 刘 运 林 综 合 办 公 室 雷 骏 试 验 室 何 德 续 综合接地施工班组 安全文明施工管理组织机构图 10.3 环境保护 在施工过程中我们将采取一切合理措施在合同实施中保护施工现场及附近的环境， 以避免因施工引起的污染、噪声和其他因素对公众或公众财产造成伤害或妨碍，避免 施工污水对附近区域水质造成污染，同时注意保护城市资源。采取一切措施，对噪声、 振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制。不明管线应先探明，后施工，妥善保 护各类地下管线，确保城市公共设施的安全，提前做好相应的抢险措施。 11 附图 附图：奥体中心站综合接地网平面布置图
