1、地下车库建筑设计需要注意哪些地方 本文主要介绍地下车库的建筑设计的有关内容。 关键词 车库；地下；工艺；设计；布置； 引言 停车问题是城市发展中出现的静态交通问题，随着人们生活条件的不断提高，各种车辆的增多，对停车设施的 需求量也在不断增加。在当前的居住区里，停车方式大致有路边停车、地面集中停车场、住宅底层停车、立体 停车库、地下停车库等形式。在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下.开发利用地下空间作为 居住区的停车设施已成为一种趋势。 一、地下车库的概述 地下车库按建筑空间分类，有单建式及附建式两种类型。单建式地下车库在地面之上除少量汽车出入口、采光 、通风设施外，没有其它建筑物。
2、单建式地下车库建筑覆土之后，地面仍为开敞空间，对于地面的景观环境几 乎没有影响。由于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置仅考虑汽车空间尺寸要求，故技术处理较容易实现。附 建式地下车库是在建筑物下布置地下车库，建筑物的结构要求及其它设备的要求等诸多因素都将影响附建式地 下车库的设计，使得建筑设计难度增大，尤其对建筑内的地下车库更是如此。 二、规划布局 机动车辆较少时，汽车停车场可以作为单体建筑，但当车辆达到一定数量后，将停车场纳入建筑整体中去规划 是必须的。我国与发达国家的汽车消费观念及状况不同，但从发展的角度去看，两者的差别将会逐步减少，甚 至趋于相同。因此借鉴国外的发展经验，将汽车停车场结合整个
3、建筑考虑才能适应经济发展的宏观环境。单建 式与附建式地下车库的总平面设计应区别对待。附建式地下车库由于与地上部分建筑相关联，故在进行总平面 布置时要处理好地下车库出入口与地面建筑周边环境的协调，同时需考虑出入口处的交通视线、地面交通流线 及城市道路的路网状况。 三、地下车库柱网的布置 在建筑方案设计中，柱网的布置对车库的停车效率是很关键的，两者几乎是相辅相成的关系。布置柱网时必须 考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因柱产生的空间浪费，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位 越多，若两柱间由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约5%的车，即每停20辆车可增 加一辆车的面积，
4、所以当车库规模较大时，应按每柱距间停放3辆车考虑。当然，在柱距增加停更多辆车时， 由于柱径与梁高、层高均增加，反而使土建造价增加，因此地下车库以每柱距停3辆车较合适，柱网结构较经 济合理，柱网尺寸在8米至8.5米，可满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。 现在多数设计的车位尺寸是2500x5300,根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向 车之间不小于600，放进规范规定的小型车1800x4800，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到1800x4800 的尺寸，中档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在1700x450
5、0以下。因 此，我们在设计中是否可以尝试以中档车车位为主，再安排些高档车车位，大部分车位尺寸按2300x5000来设 计。 当主楼为剪力墙结构或柱距过小难以与地下车库柱网协调时，由于主楼面积一般只占地下车库面积的小部分， 因此，地下车库与裙房在主楼面积外的柱网可另行布置， 以满足地下车库停车要求。但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与主楼必要的交通联 系。 四、停车位尺寸与停车位布置 (1)确定停车位的尺寸需先了解汽车的尺寸，从所查阅的资料来看，占车辆多数的为中档车，中档车的车宽都 在1.7m左右，车长都在4.5m以下。而占车辆少数的高档车的车宽为1.8m，车长4.8m左右。
6、故车的尺寸可取为为 1,8m x 4.8m。按照规范规定，纵向车与墙间的间距不小于0.5m,横向车与车之间不小于0.6m，可以确定以下停车位的 尺寸，停车位后侧有墙2.4m x 5.3m，停车位后侧无墙2.4m x S.OSm。根据停车位的尺寸，可以确定地下车库柱间最小净距:停1辆车时为2.4m，停2辆车时为4.8m，停3辆车 时为7.2m。这时再根据上部建筑的形式，高层、多层或者仅有地下车库，就可以估计出柱子的大小，从而可以 确定地下车库经济、适用的柱网的尺寸。 (2)在停车位布置的问题上，根据规范的规定，车与车的纵向净距不小于1.2m，而车与墙、护栏及其他构筑物 间净距不小于0,5m。这样
7、不难看出，车与墙、护栏及其他构筑物间的间距较小。本人观点在实际情况允许的条 件下:标准车位对靠墙是合理的，但背对背就浪费了。 总之，按以上数值和经验将更容易使柱网布置的合理些、每个停车位的面积较小些，从而提高车库的使用率。 五、车库层高 (1)要确定地下车库地面垫层的厚度，按照常规设计来说，地面垫层的厚度为0.25- 0.35m,在此地面垫层内，本人观点:在适当增加集水坑的情况下，可以使地下车库的地面排水及设置排水明沟 尽量在地面垫层内解决，避免在结构底板上“开槽” ，给结构及施工增加不必要的麻烦。 (2)规范规定车库净高2.2m，是指最不利空间的净高。其实在设计中，主要能保证“车道处以及停车
8、位处” 的净 高为2,2m即可。此时设计要注意设备的高度，必须明确的确定车库的类别、耐火等级和防火分区面积等问题， 从而可以确定是否要做喷淋、通风、排烟及电气方面的内容。(例如:地下车库总建筑面积大于2 OOOm，必须设机械排烟;地下车库停车数量大于10辆必须设喷淋;当风道宽度大于1.2m时，下面需设喷淋等各个 方面的内容。)根据经验可知，喷淋的最小计算高度为0.2m,通风道的最小计算高度为 六、地下车库坡道设计 6.1.1坡道类型 坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡到。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于 基地条件的复杂性，往往难于采用一类型的坡道。常常出现这线坡道或直
9、线与曲线相结合等坡道。 6.1.2坡道位置 坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡 道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。 4.2坡道坡度、宽度及车库层高 6.2.1车库坡道坡度：汽车库建筑设计规范（JGJ100- 98）规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度- 24度，中型货车为22度- 28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。 这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员 视测距离受限，穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡段的坡 度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。
