1、学号20090606050231密级公开兰州城市学院本科生毕业论文二手车鉴定评估方法研究学院名称培黎工程技术学院专业名称交通运输学生姓名指导教师二一三年五月BACHELORSDEGREETHESISOFLANZHOUCITYUNIVERSITYAPPRAISALMETHODRESEARCHOFUSEDCARCOLLEGESCHOOLOFBAILIEENGINEERING现产车定义为在公开市场条件下、评估行为发生时,市场上仍在正常销售,有车价可询的二手待交易车辆停产车则定义为在公开市场条件下、评估行为发生时,市场上已没有正常销售的车型,即只具有以往车价,但无现价可询的二手待交易车辆。如前所述处理
2、现产车型时其重置成本价可如前所述,处理现产车型时,其重置成本价可按公式计算SSASBSCSD（37）式中S重置成本价；SA新车平均现行销售价；SB车辆增值费；SC车辆购置税；SD车辆平均运费其中新车平均现行销售价。价格预测有许多理论和方法,如时间序列预测法、相关分析预测、类推预测法、趋势延伸预测法、神经网络法,它是以现有积累的历年价格数据作为依据,推测将来价格走向的一种方法,它要求具备的基本前提是必须积累足够的历年价格作为价格推测的参照,这种推测方法难以反映出因市场因素做出的价格大幅调整,有其局限性。价格类比法则是选择一种或几种与待评估车辆的市场特征类似,且尚有现价可询的参考车型,以它们的价格
3、作为参照,按照等比关系推测被评估车辆的一种方法,其依据来自对市场新车销售价格变动规律的相关分析。鉴于目前国内车价波动的相关性明显,可以在具有类比关系的车型之间对车价进行相关分析获取参考车价,作为制定停产车的依据。即停产车重置成本参考车型重置成本调整系数（38）343二手车成新率的确定成新率是反映二手车新旧程度的指标，它表示二手车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率，也可理解为二手车的现实状态与机动车全新状态的比率。成新率与有形损耗率一起反映了同一车辆的两方面，两车之间的关系为成新率1有形损耗率（39）在二手车鉴定评估中，重置成本法是首选的方法，因此成新率的确定是准确15评估车辆价
4、值的关键。二手车鉴定评估成新率的确定通常有使用年限法、综合分析法、行驶里程法、部件鉴定法、整车观测法等方法。（1）使用年限法二手车在整个使用寿命期间，实体性损耗是线性递增的，机动车价值的降低与其损耗的大小成正比。因此，使用年限法的数学表达式为（310）其中，车辆已使用年限是指车辆开始使用到评估基准日所经历的时间。已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。例如，对于某些以双班制运行的车辆，其实际使用时间为正常使用时间的两倍，因此该车辆的已使用年限，应是车辆从开始使用到评估基准日所经历时间的两
5、倍。（2）综合分析法综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对二手车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。综合分析法的数学表达式为（311）使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始制造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是二手车鉴定评估最常用的方法之一。（3）行驶里程法行驶
6、里程法以行驶里程为基础，结合二手车本身的车况来确定成新率。行驶里程法的数学表达式为（312）1001）车辆规定使用年限车辆已使用年限成新率（0011综合调整系数）车辆规定使用年限车辆已使用年限成新率1001车辆规定行驶里程车辆实际累计行驶里程成新率16其中，车辆规定行驶里程是指按照汽车报废标准规定的行驶里程。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合二手车本身的车况，判断里程表的记录与实际的二手车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。（4）部件鉴定法部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时
7、，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。部件鉴定法的基本步骤为首先，将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。其次，要以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。再次，根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。最后,将各部分的加权成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。部件鉴定法费时费力，车辆各
8、组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。因此，这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。（5）整车观测法整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。对二手车技术状况分级的办法是先确定两头，即先确定刚投入不久的车辆和即将报废处理的车辆，然后再根据车辆评估的精细程度要求，在刚投入使用不久
9、与报废车辆之间分成若干等级。其技术状况分级由表31二手车成新率的参考表见下页。二手车成新率评估参考表是就一般车辆成新率判定的经验数据，仅供参考。整车观测法估测车辆的成新率，要求评估人员必须具有一定的专业水平和相当的17评估经验。这是运用整车观测法准确判断车辆成新率的基本前提。整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确，一般用于中、低价值车辆成新率的初步估算，或作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考依据。表31二手车成新率评估参考表车况等级新旧情况有形损耗率（）技术状况描述成新率（）1使用不久010刚使用不久，行驶里程一般在35万KM，在用状态良好，能按设计要求正常使用。100902较新车1135使
10、用1年以上，行驶15万KM左右，一般没有经过大修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用。89653旧车3660使用45年，发动机或整车经过大修一次，大修较好地恢复原设计性能，在用状态良好，外观中度受损，恢复情况良好。64404老旧车6185使用58年，发动机或整车经过二次大修，动力性能、经济性能、工作可靠性都有所下降，外观油漆脱落受损、金属件锈蚀程度明显。故障率上升，维修费用、使用费用明显上升。但车辆符合机动车安全技术条件，在用状态一般或较差。39155报废处理车86100基本到达或到达使用年限，通过机动车安全技术条件检查，能使用但不能正常使用，动力性、经济型、可靠性下降，燃料费、维修费、大
11、修费用增长速度快，车辆收益与支出基本持平，排放污染和噪声污染到达极限。15以下18第4章二手车鉴定评估方法对比及案例分析旧机动车评估是指由专门的鉴定估价人员，按照特定的目的，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对汽车进行手续检查、技术鉴定和估算价格的过程。旧机动车评估是伴随汽车工业的发展而在一定阶段产生的市场经济产物，是适应生产资料市场流转的需要，由鉴定估价人员通过所掌握的市场资料，并在对市场进行预测的基础上对旧机动车的现时价格做出预测估算，而旧车的交易必须通过相关的鉴定与评估。41二手车鉴定评估方法对比分析表41二手车鉴定评估方法对比分析方法优点缺点不同使用因素的方法选择重置成本法充
12、分考虑车辆的各种贬值，评估结果公平合理。工作量大，经济性贬值不易确定。对于存在各种贬值因素的车辆的估价均适合，所以其实用性比较广泛。收益现值法易被各方接受；真实准确反映车辆价格。预期收益额预测难度较大。此法主要针对营运旧机动车。只要剩余经济寿命期、预期收益额及折现率易确定，此法便能得到很好的运用，使用范围较窄。现行市价法能客观反映市场行情；评估结果易于被各方理解和接受。需公开及活跃的市场做为基础（与目前我国的旧机动车市场现状不符）；可比因素多而复杂。主要要通过被评估车辆与参照车辆的时间因素、功能因素及交易因素的比较来得到被评估车的价格，使用于各种使用因素的及机动车鉴定评估，使用范围最广。清算价
13、格法对频临破产的企业来说，是其资产迅速变现的捷径无有效的理论依据。主要依赖于前述三种鉴定评估方法。1942评估案例分析（1）现行市价法案例分析在综合考虑现行市价法应用的前提下，对下面案例进行分析案例某个人有1台二手帕萨特二手待出售，此车行驶10万公里，同时二手车市场当中也有3台同样的二手帕萨特要出售，但是A车行驶已经行驶11万公里，售价55万，B车行驶9万公里，售价68万，C车行驶12万公里，售价48万。请为个人帕萨特估价由第三章表31可分别参考A、B、C车的成新率分别为65、75、60，而被评估车辆的成新率为78，现在我们利用现行市价法当中的成新率价格法可计算出被评估车辆的评估值。评估值参照
14、物成交价格成新率系数（成新率系数被评估车辆成新率/参照车辆成新率）由于以B车与被评估车辆成新率较近，所以以B车为参照物评估值68000（7875）70720元。由于以上车辆与被评估车辆型号，车辆制造厂商以及车辆实际技术状况上基本一致，所以才能选择为参照对象。（2）收益现值法评估案例案例某人拟购置一辆较新的桑塔拉用作个体出租车经营使用，经调查得到以下各数据和情况。车辆登记之日是2007年4月，已行驶里程183万公里，目前车况良好，能够正常运行。如用于出租使用，全年可出勤300D，每天平均毛收入500元。评估基准日是2009年2月。分析从车辆登记之日到评估基准日，车辆已经运行2年。根据行驶里程数、
15、车辆外观和发动机等技术状况看来，该车辆原投入出租营运，属于正常使用、维护之列。根据国家有关规定和车辆状况，车辆剩余经济寿命为6年。预期收益额的确定思路是将一年的毛收入减去车辆使用的各种税和费用，包括驾驶人员的劳务费等，以计算其税后纯利润。根据目前银行储蓄年利率、国家债券、行政收益等情况，确定资金预期收益率为10，风险报酬率5。具体计算如下预计年收入50030015万元，预计年支出每天油耗费用175元，年油耗费用为175300525万元，日常维修12万元，平均大修费用08万元，牌照、养路费以及各种杂费25万，人员劳务费15万元，出租车标付费06万元。20故年毛收入为150525120825150
16、6315万元。按个人所得税法规定，该年毛收入应缴所得税率为0。故纯收入为315（10）315万元该车剩余使用寿命为6年，预计资金收益率为10，再加上风险率5，故折现率15，假设每年的纯收入相同，则由收益现值法公式求的收益现值，即评估值。即，该车的评估值为1192万元。（3）清算价格法案例分析由于考虑到清算价格法的适用范围，在一般二手车市场条件下是不会采用的，只有企业迫于停业或者破产，清算价格往往低于现行市场价格。案例一辆旧桑塔拉轿车，经旧机动车市场上评估成交价格为4万元，根据目前的销售状况调查，折价20可当即出售，则该车辆的清算价格为4（120）32万元。（4）重置成本法案例分析一部刚使用半年
17、的上海大众帕萨特18TMT，购买时价格为2038万，这辆车在使用两年以后，评估时新车售价为1928万，另外赠送价值1000元的车饰精品，则其重置成本为1928011918万元。评估值重置成本成新率1918（152）/151662万元以上仅仅是以重置成本法最简单的方法举例分析。NNNIIIAIIIAP1111111112（万元）921115011501150115311166NIIIAP21结论与展望（1）结论本论文在参阅相关文献资料，以及对二手车四种评估方法的研究之后，得出如下结论通过对国内外二手车市场交易状况的对比，国内的二手车市场发展还处于发展阶段，整个二手车市场还没有一套科学、严谨、统一
18、的评估方法和评估理论。通过对二手车技术状况的鉴定，分别对车辆进行了动态和静态的检查，可以判断车辆的成新率、事故率、以及车辆的技术状况。通过对四种基本评估方法的研究，建立了四种评估方法的对比分析表，能够更加清晰明了的选取适用的评估方法。（2）展望由于自身知识面不够、经验不足以及对语言的组织与运用缺乏妥当性等因素，论文还可以有更进一步的深究论文还应该着手对二手车技术状况进行数据库的建立，以便用户更方便快捷的查询车辆的故障信息。对四种评估方法的评估案例建立信息平台，以对应每种评估方法，这样使得评估方法更加清晰的被用户掌握。22参考文献1贾贝利我国二手车市场的经营模式J市场展望,20050418212
19、戴定一国外二手车市场现状N北京青年报20080133393王海斌当前二手乘用车置换业务存在的问题研究J当代经理人下半月,20050314164杨江国际旧机动车交易中心分析N综合报道2011323295王文山主编汽车鉴定估价与回收北京国防工业出版社，20121151256杨万福旧机动车估价M北京人民交通出版社,20001031257胡宁二手车价格评估方法研究J上海汽车，20051224268李江天汽车销售实务北京人民交通出版社,200861421499刘仲国，鲁植雄主编旧机动车鉴定与评估北京人民交通出版社2007887410王亚俊二手车购买全攻略J使用汽车技术，200523121511肖国普现代
20、汽车营销M上海同济大学出版社,2002849812张克明汽车评估北京机械工业出版社，200213王思齐二手车评估体系将逐渐统一J中国保险报，20041215第四版14张金柱汽车维修工程北京机械工业出版，2005726328223致谢论文的结束也宣布着我大学学习生活的结束，在此我百感交集,四年来交通系的老师领导们为我们学子的学习环境努力工作着，也激励着我们不断的前进。临毕业之际对交通系所有辛勤工作的老师领导们道一句老师，您辛苦了尤其我要特别感谢我的论文指导老师施老师，在日常繁忙的工作当中，她不顾自身的辛劳，还能一丝不苟的指导我的论文，正是有了施老师这样的默默付出，才能使我顺利的完成毕业论文。再次诚挚对你们说声谢谢
