1、第一章 汽车发动机电控技术概述习题 一、填空题 1.电控燃油喷射系统用英文表示为_，怠速控制系统用英文表示为 _。1.EFI、ISC 2.目前，使用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_2.电控点火系统_和 其他辅助控制系统。 3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、_和_ 控制。3.断油控制、燃油泵控制 4.电控点火系统最基本的功能是_。此外，该系统还具有_控制和 _控制功能。4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制 5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和 _、_控制等。5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制 6.传感器的功
2、用是_。6.采集控制系统所需的信息， 并将其转换成电信号通过线路输送给 ECU 7.凸轮轴位置传感器作为_控制和_控制的主控制信号。7.喷油正时；点火正 时 8.爆燃传感器是作为_控制的修正信号。8.点火正时 9.电子控制单元主要是根据_确定基本的喷油量。9.进气量 10.执行元件受_控制，其作用是_。10.ECU、具体执行某项控制功能的装 置。 11.电控系统由 、 、 三大部分组成。11.信号输入装置、电子控制单 元、执行元件 12.电控系统有 、 两种基本类型。开环控制系统、闭环控制系统 13.使用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、 、 、 、 、进气控制系统、增压控制系统、
3、巡航控制系统、警告提示、自诊断和报警系统、失效保护系统、应 急备用系统。.电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统 14._ _是采集并向 ECU 输送信息的装置。14.传感器 15._是发动机控制系统核心。15. 16.汽车电控系统的执行元件主要有 、 、 、 、_元件。16.喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动 机 17.STA 信号主要作用是_。.用来判断发动机是否处在起动 状 18.STA 信号和起动机的电源连在一起，由_控制。.空挡起动开关 19.动力转向开关信号表示_的信息。动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息 20.空挡起动开关信号的作用是
4、_。 20. ECU 利用这个信号区别变速器是处于处于“P”或“N” ，还是处于“L” 、 “2”、 “D”或“R”状态 二、判断题 1.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。 （ ） 2.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。 （ ） 3.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。 （ ） 4.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。 （ ） 5.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。 （ ） 6.空气流量计可使用在 L 型和 D 型电控燃油喷射系统中。 （ ） 7.空气流量计和进气管绝对压力传感器相比，检测的
5、进气量精度更高一些。 （ ） 8.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。 （ ） 9.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入 ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。 （ ） 10.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。 （ ） 11.ECU 收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。 （ ） 12.在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可使用于不同子控制系统中。 （ ） 13.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 （ ） 14.发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。 （ ） 15.随着控制功能的增加，执行元件将会适当
6、的减少。 （ ） 16.后备系统是在发动机控制模块内，由自诊断系统控制开启。 （ ） 17.后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。 （ ） 18.NSW 信号主要用于怠速系统的控制。 （ ） 19.当点火开关在 ST 位置时， NSW 端和蓄电池正极相连。 （ ） 20.可以使用汽车专用万用表或示波器对空挡起动开关信号电路进行测试。 （ ） 21.动力转向开关是在动力转向系统的低压回路中安装的一个压力开关。 （ ） 三、问答题 1.怠速控制系统的功用？ 答 1.：怠速控制系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、 空调压缩机
7、是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动 机随时以最佳怠速转速运转。 2.自诊断系统的功用是什么？ 答 2.：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行 监测。当 ECU 检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECK ENGINE ”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存 储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。 3.车电子技术发展经历了哪三个阶段？ 答 3.：（）世纪年代中期到年代中期，主要是改善部分性能而对汽车电器产品进行 技术改造； （）
8、世纪年代末期到年代中期，运用电子技术解决安全、污染和节能三大问题； （）世纪年代中期以后，电子技术使用到发动机以外的领域。 4.电控技术对发动机性能有何影响？ 答：4.（）提高发动机的动力性； （）提高发动机的燃油经济性； （）降低排放污染； （）改善发动机的加速和减速性能； （）改善发动机的起动性能。 5.传感器的功用？答：5.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给。 6.什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？ 答：6.开环控制系统ECU 根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。 闭环控制系统也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给 EC
9、U。 7.电子控制单元的功能是什么？ 答：7.（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号； （2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号； （3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值； （4）将输入信号和输出指令信号和标准值进行比较，确定并存储故障信息。 （5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息； （6）自我修正功能（学习功能） 第二章 汽油机电控燃油喷射系统习题 一、填空题 1. “KE ”型汽油喷射系统和 “K ”型相比，增加了一个由电脑控制的_电液式压差调节器 _ 2.电控燃油喷射系统简称为“” ，是由该
10、系统的英文“”简化而来的。2.EFI; Electronic Fuel Injection 3.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_和_两种方式。.连续喷射方式；间歇喷射方式 4.在目前使用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为 _、_、_。4.同时喷射；分组喷射；顺序喷射。 5.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为_ 和_型两种。5.D 型；L 型。 6.单点电控燃油喷射系统又称_，是在每个气缸_开始的时候喷油，采 用的是_方式。 6.独立喷射方式；进气行程；顺序喷射 7.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_系统和_系统。7.开环控制；闭环控
11、制 8.一般在_ 、 _ 、 _ 、 _满负荷等特殊工况需采用开环控制。 8.起动、暖机、加速、怠速 9.电控燃油喷射系统的功能是对_、_、_及燃油泵进行 控制。9.喷射正时、喷油量、燃油停供 10.燃油停供控制主要包括_和_。10.减速断油控制；限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由_ 、 _ 、 _组成。 11.空气供给系统、燃油供给系统、控制系统 12.燃油供给系统的功用是_。12.供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是_式。13.干式纸质滤心 14.节气门体主要由_ 和 _等组成。节气门；怠速空气道 15.有些车型的节气门体
12、上设有加热水管，其目的是。15.防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻 结 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由_、 _ 、_ 、 _ 及油管等组成 16.电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器 17.电动燃油泵按其结构不同，有_ 、 _ 、 _和侧槽式。涡轮式、滚柱式、转子式 18.燃油泵的控制电路主要有_ 、 _ 、 _三种类型。 18.ECU 控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油 泵控制电路 19.脉动阻尼器的功用是_。.衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳 定 20.热式空气流量计的主要元件是_，可分为_
13、 和 _。 20.热线电阻；热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为_和 _。 21.光学检测方式；超声波检测方式 22.节气门位置传感器可分为_ 、 _和综合式三种。22.电位计式、触电式 23.凸轮轴位置传感器可分为_、 _和光电式三种类型。23. 电磁式、霍尔式 24.车速传感器通常安装在 _或 _上；有_和 _两种类型。24.组合仪表内、变速器输出轴上；舌簧开关式、光电式 25.常用的信号开关有_、_、_、_和动力转向开关等 25.起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关 26.对于喷油器一般要进行_、 _、 _三方面检查。 26.喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷
14、油器喷油量检查 27.单点喷射又称为_喷射或_喷射。27.节气门体、中央 28.顺序喷射正时控制其特点是_。28.喷油器驱动回路数和气缸数目相等 29.在采用顺序喷射方式的发动机上 ，ECU 根据_、 _ 和_确 定各缸工作位置。29.凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序 30.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入_行程的缸为基准。30.作功 31.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于_。31.喷油时间 32.在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对.喷油器喷油时间_的控制来实现的。 33.L 型电控燃油喷射系统，ECU 根据_和_确定基本喷油
15、时间 33.发动机转速信号、空气流量计 34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU 根据_冷却液温度_信号对喷油时间进行修正。 35.节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速_。35.越低 36.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_。36.超速 37.在 L 型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过_测量。37.空气流量 计 38.怠速控制阀是由_直接控制的。38.ECU 39.流入进气室的空气量取决于_、 _。39.节气门开度、发动机转速 40.节气门体的作用是_。40.用以控制发动机正常运行工况下的进气量 41.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油
16、器式发动机的影响要_41.大 42.内置式燃油泵具有_等优点。42.噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简 单 43.燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到_、 _的作用。43.冷却和润滑 44.燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是_。44.防止输油压力过高 45.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装_。45.阻尼减振器 46.燃油滤清器的作用是_。46.滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞 47.更换燃油滤清器时，应首先释放_压力。47.燃油系统 48.在部分车型上，燃油压力调节器和进气管连接的真空软管中装有一个真空开关阀）燃油压力控制阀 49.测试燃油系统压
17、力时需使用_和 _。49.专用油压表、管接头 50.若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查_。50.回油管路是否堵塞 51.在 L 型电控燃油喷射系统中，由_测量发动机的进气量。51.空气流量计 52.叶片式空气流量计基于_原理对发动机进气量进行测量。52.力学 53.叶片式空气流量计的主空气道和旁通气道之间用_隔开。53.一活动板 54.叶片式空气流量计缓冲器的作用是_。54.减小发动机进气量急剧变化时引起的测量叶片脉 动 55.在部分车型上的叶片式空气流量计，装有_控制开关，用来控制燃油泵电路。燃油泵 56.当 ECU 供电电压一般降到_以下，ECU 将无法工作。.10V 57.EF
18、I 主继电器的作用是_，其功能是_。 57.接通 ECU 和其电源间的连线，防止 ECU 电路的电压下降 58.单点喷射系统是利用_和_来控制空燃比的。 58.节气门开启角度、发动机转速 59.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为_ 和_两种。 59.进气道喷射、缸内喷射 60.缸内喷射是指_60.高压燃油直接喷到气缸内 61.进气系统的作用是 _。61.测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量 62.油泵转速控制方式一般有_、 _两种控制方式。 62.利用串联电阻器、利用油泵控制模块 63.大多数燃油导轨上都有_，可用于检查和释放油压。63.燃油压力测试口 64.节气门位置传感器有_ 和_
19、两种形式。64.线性输出、开关量输出 65.多数车型使用_的节气门位置传感器。65.线性输出 66.节气门位置传感器信号输出端子 VTA 和 E2 端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而 _。 66.增大 67.同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型对喷油正时的要求是_。67.各不相同的 68.同时喷射方式的缺点是_。68.由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀 69.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备_信号。判缸 70.发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该_70.越长 71.电控燃油喷射系统按喷射方式分为 、 。71.连续喷射、间歇喷射 72.电控燃
20、油喷射系统按有无空气量计量可分为 、 。D 型、L 型 73.电控燃油喷射系统按喷射位置分为 、 。73.进气管喷射、缸内直接喷射 74.进气管喷射式按喷油器的数目分为 、 。74.多点喷射系统、单点喷射系统 75.多点喷射是在每缸 处装有 个喷油器75.进气门处、 76.单点喷射是在 上方装有一个中央喷射装置。76.节气门 77.电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为 和 两类。77.开环控制系统、闭环控制系 统 78.在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器 。78.喷油的开始时 刻 79.喷油器的喷油可分为 和 两种类型。79.同步喷油、异步喷油 80.喷油器的结构和喷油压
21、力一定时，喷油量的多少取决于 。80.针阀的开启时间 81.滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、 、 、 等组成。81.滚柱式燃油泵、出油阀、卸油 阀 82.大负荷工况喷油量修正中，ECU 根据 或 以及 输送的全负荷信号或 判断发动机负荷状况，大负荷时适当 喷油时间。 82.进气管绝对压力传感器信号、空气流量计信号、节气门位置传感器、节气门开度信号、增加 83.电子燃油控制系统有 、 、 子系统组成。 83.空气供给系统、燃油供给系统、控制系统 84.节气门体安装在 中，主要由 和 组成。84.进气管中、节气门、怠速空气 道 85.节气门位置传感器是用来检测 。85.节气门的开度 86.电动
22、燃油泵按安装位置不同分为 和 。86.内置式、外置式 87.外置式电动燃油泵 在油箱外部的输油管路中。87.串接 88.燃油泵开关控制的燃油泵控制电路用于装有 的 L 型 EFI 系统 88.叶片式空气流量计。 89.开路继电器的 RC 电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作 23s，以保持燃油系统内有一 定的 。89.残余压力 90.在燃油泵的就车检查中，将点火开关转至 位置，但不要起动发动机 90.ON 91.在安装燃油滤清器时，要注意燃油滤清器壳体上标有 方向。91.燃油流动 92.汽车每行驶 公里或 1 到 2 年，应更换滤清器。92.24 万 93.喷油器的喷油量取决于喷油器的
23、、 、和 。93.喷孔截面、喷油时间、喷油压 差 94.空气流量计分为 、 和 三种类型。94.叶片式、热式、卡门旋涡式 95.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为 、 。光学检测方式、超声波检测方式 96.如下图在测量卡门旋涡式空气流量计 和 之间的电压应为 24V。96.KS、E2 97.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值 。97.变小 98.L 型 EFI 中，进气温度传感器一般安装在 内。98.空气流量计内 99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为 、 和 三种类型。99.电磁式、霍尔式、光电 式 100.车速传感器给 ECU 提供车速信号，用于 控制和 控制。100.巡航控制
24、、限速断油控 制 101.发动机集中系统使用的 ECU 主要由 、 、 和 组成。101.输入回路、A/D 转换器、微型计算机、输出回路 102.喷油器分为 和 两种。102.轴针式、孔式 103.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值 的高阻和阻值为 的低阻。103.1316 、 23 104.喷油器的驱动方式分为 、 。104.电流驱动、电压驱动 105.在观察喷油器有无滴漏现象时，若在 1min 内喷油器滴油超过 滴，应更换喷油器。1 106.汽车电脑中的存储器分为两种： 和 。.ROM、RAM 107.冷起动喷油器安装在 上，在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的 性能。进气总管上
25、、冷起动性能 108.由于电压驱动方式中回路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻 喷油器 。长 109.A/ D 转换器的作用是_。将模拟信号转换成数字信号 110.当怀疑发动机控制模块有故障时，首先要检查_是否正常。ECU 电源电路 111.喷油器不喷油的时间称为_时间。无效喷油 112.一般情况下，喷油器的燃油喷射量特性常用_和_来表示。112.静态喷射量 、动态喷射 量 113.喷油控制包括_ 、 _两种控制。113.喷油正时控制、喷油脉冲宽度控制 114.轴针式喷油器主要由_ 、_ 、_以及电磁线圈等组成。 114.喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁 11
26、5.喷油器针阀的升程一般为_。0.10.2mm 116.喷油器的故障主要表现为_、 _、 _ 、_ 、_及安装 有问题。116.针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好 117.燃油泵中安全阀的作用是_。117.避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损 坏 118.燃油泵中止回阀的设置是为了_。.发动机熄火后密封油路，使燃油管路中保持一定的压力，以便 发动机下次起动更加容易 119.油泵控制系统按照触发油泵运转的信号来源，可分为_、 _两种控制。 119.油泵开关控制、发动机控制模块控制 120.安装尼龙燃油管时，长度必须合适，若过长可能导致_。 120.油管弯曲
27、，造成燃油阻力过大 121.燃油压力调节器的主要故障是_121.弹簧张力疲劳后变小或膜片破 122.燃油导轨的作用是_。安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油器 123.燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在_上。123.燃油导轨 124.根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为 _、_两种结构形式。 124.主流测量、旁通测量方式 125.进气管绝对压力传感器根据信号产生的原理可分为_、 _ _ 、_,现在使用最广泛的是_和_。 125.可变电感式、膜盒传动式、电容式、半导体压敏电阻式；半导体压敏电阻式、电容式 126.发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制_、 _、
28、_ _、 _和_。 126.燃油喷射量、喷油正时、点火时刻、点火线圈充电闭合角、怠速转速、电动汽油泵运行 127.开关量输出型节气门位置传感器有称为_。它有两副触点，分别为_和 _。127.怠速触点、全负荷触点 128.电磁式曲轴位置传感器的核心元件是一个_。128.电磁线圈 129.日产公司电磁式曲轴位置传感器一般安装在_。129.曲轴前端的皮带轮之后 130.丰田公司 TCCS 系统所使用的电磁式曲轴位置传感器安装在_。130.分电器内 131.温度传感器包括_、 _和 _ 131.发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器 132.发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模
29、块，作为 _、_、_和_的主要修正信号。132.汽油喷射、点火 正时、怠速、尾气排放控制 133.超声波检测方式的工作原理是_133.利用卡门涡旋引起的空气密度变化进行测量。 134.凸轮轴位置传感器又称_。134. 同步信号传感器 135.四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言，这种传感器多 了_。135. 怠速触点的闭合信号 136.光电式车速传感器有一个缺点，即_。136. 容易受到灰尘和油脂的影响 137.发动机起动过程中，ECU 的 STA 端子电压为_，其他工况条件下，该端子的电压为 _。137. 12V 、 0V 138.电磁感应型车速传感器通常安
30、装在_，主要用于检查_。 138. 变速器上、变速器输出轴的转速 二、判断题 1.机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。 （ ） 2.EFI 系统能实现混合气浓度的高精度控制。 （ ） 3.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。 （ ） 4.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。 （ ） 5.当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。 （ ） 6.D 型进气系统结构简单，使用比较广泛。 （ ） 7.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。 （ ） 8.内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。 （ ） 9.在 D 型电控燃油系统中，进气管绝对压力传
31、感器使用最多的是表面弹性波式。 （ ） 10.日本丰田 LS400 轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。 （ ） 11.在汽车集中控制系统中，车速传感器也是自动变速器的主控制信号。 （ ） 12.光电式车速传感器和光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。 （ ） 13.微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。 （ ） 14.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。 （ ） 15.在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。 （ ） 16.独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。 （ ） 17.开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。 （ ） 18.在发动机起动时，除
32、同步喷油外，在增加一次异步喷油。 （ ） 19.喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。 （ ） 20.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。 （ ） 21.喷油器的实际喷油时刻比 ECU 发出喷油指令的时刻要晚。 （ ） 22.发动机起动后的各工况下，ECU 只确定基本喷油时间，不需要对其修正。 （ ） 23.怠速稳定性修正只适用和 L 型系统。 （ ） 24.ECU 检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。 （ ） 25.发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。 （ ） 26.当喷油器断电的时候也就停止了喷油。 （ ） 27.设置容量较大的进
33、气室可防止进气的波动。 （ ） 28.设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。 （ ） 29.采用 D 型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。 （ ） 30.电控发动机上装用的空气滤清器和普通发动机上的空气滤清器原理不同。 （ ） 31.L 型喷射系统发动机上，空气流量计和节气门体是组合成一体的。 （ ） 32.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。 （ ） 33.不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。 （ ） 34.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。 （ ） 35.燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。 （ ） 36
34、.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。 （ ） 37.通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。 （ ） 38.不同车型测试燃油压力表的连接方式有所不同。 （ ） 39.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。 （ ） 40.冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。 （ ） 41.电控燃油喷射装置由传感器、电控单元、和执行机构组成。 （ ） 42.水温传感器安装在发动机水套上，和冷却水直接接触。 （ ） 43.ECU 是发动机的一种综合控制装置。 （ ） 44.MPI 为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。 （ ） 45.缸外喷射的汽油压力一般为 0
35、.30.4kpa。 （ ） 46.在正常使用情况下发动机控制模块本身不太容易出故障。 （ ） 47.国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。 （ ） 48.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。 （ ） 49.喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。 （ ） 50.为保证喷油器正常工作，应定期清洗喷油器。 （ ） 51.由于低电阻喷油器直接和蓄电池连接，因而回路阻抗比较大。 （ ） 52.喷油器的喷油动作不是和发动机控制模块发出的喷油脉冲信号同步。 （ ） 53.翼板式空气流量计中的 CO 调整螺钉通常情况下不用进行调整。 （ ） 54.节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转
36、动。 （ ） 55.发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。 （ ） 56.节气门位置传感器是不需要调整的。 （ ） 57.在同时喷射系统中，喷油正时和发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。 （ ） 58.同时喷射不需要气缸判别信号，且喷射驱动回路通过性好。 （ ） 59.分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。 （ ） 60.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。 （ ） 61.通过冷起动喷油器可获得喷油增量。 （ ） 62.多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。 （ ） 63.顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。 （ ）
37、64.采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。 （ ） 65.脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。 （ ） 66.单点喷射采用是分组喷射方式，也成独立喷射方式。 （ ） 67.在开环控制系统中，电脑根据系统中预先存入的各传感器信号，判断运行状况，并计算出最佳喷 油量。 （ ） 68.同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由 ECU 控制同时喷油和停油。 （ ） 69.在装有节气门限位螺钉的汽车上，可以调节节气门限位螺钉，来保持发动机怠速运转。 （ ） 70.在多点电控燃油喷射式发动机上，每个气缸必须设一个单独的进气歧管，以消除进气波动和保证 各缸进气均匀。 （ ） 71.
38、单点喷射中，汽油被喷入进气道中。 （ ） 72.冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。 （ ） 73.在对进气温度修正中，当进气温度高于 20C 时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混 合气偏稀。 （ ） 74.将燃油泵测量端子跨接到 12V 电源上，点或开关置 ON 位置，若听不到油泵工作声音，则应检 查或更换油泵。 （ ） 75.在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。 （ ） 76.由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以 ECU 不根据进气温度信号进行对喷油量的 修正。 （ ） 77.在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号
39、随真空度增加而下降。 （ ） 78.电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关是电压值应为 5V。 （ ） 79.数字信号不能直接输入微机，必须由 A/D 转换器将其转换成模拟信号再输入微机。 （ ） 80.在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接和蓄电池连接。 （ ） 81.发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。 （ ） 82.在电压驱动方式中低阻喷油器能直接和蓄电池连接。 （ ） 83.存储器中只读存储器 ROM 是用来存储固定信息的。 （ ） 84.电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给 ECU。
40、（ ） 85.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。 （ ） 86.在 D 型 EFI 中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。 （ ） 87.空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。 （ ） 88进气歧管绝对压力传感器和空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一 种。 （ ） 89开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速 工况。 （ ） 90目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。 （ ） 91电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。 （ ） 92装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。 （ ） 93冷起动喷油器一般不受 ECU 控制，而是由热控正时开关控制。 （ ）
