1、纸币模块保养方案 、 纸币模块保养作业概述 沈阳地铁一号线 TVM 设备使用的纸币入钞器为 MARS 公司的 BNA572 型 产品，保养分为四个级别，周期分别为 20000、60000、150000 和 300000 次纸币处理次数，保养部位、 工具及方法如下： 1、 一级保养 a) 保养部件 纸币模块一级保养的主要部件包括：清洁的模块、入口 快门、转输通道、4 个参照面。 b) 保养工具 纸币模块二级保养必备的工具包括：清洁纸、清洁液。 c) 保养方法 1) 防静电刷子必须保持干净并且不要用此清洁十分肮脏或 者油污部分。当油污物件污染了毛刷时，避免与手指触及。 不可与任何清洁液一同使用。
2、2) 如果用具有所磨损，清洁人员不可再使用此用具。 3) 在使用任何清洁液后，让机器干燥大约数分钟之后再插 入纸币。 4) 不得吞咽清洁液并避免与溅入眼睛。 5) 清洁套件的使用方法： 把套件中的清洁条多次折叠并用清洁液浸润，在识别器 工作方式时放入 5 次。打开纸币识别器，以清洁药签清洁镜 头和四个反射面，以清洁棉纸清洁传输皮带和空隙。清洁结 束后，在放回自动机之前，请让它自然干燥大约 5 分钟。 2、 二级保养 a) 保养部件 纸币模块二级保养的主要部件包括：清洁的模块、入口 快门、转输通道、4 个参照面、镜头、左侧、右侧触点和钱箱 触针。 b) 保养工具 纸币模块二级保养必备的工具包括：
3、压缩空气、清洁液、 棉签。 c) 保养方法 1) 打开识别头，鼓入压缩空气或者使用防静电刷子清除灰 尘。 2) 使用浸有清洁液的棉签清洁 4 个镜头。 3) 使用浸有清洁液的棉签清洁 4 个镜头的镜面。 4) 使用浸有清洁液的棉签清洁联系上下两部分的左侧、右 侧触点。 5) 清洁钱箱触针。 6) 使用刷子或棉签清除入口处灰尘。 7) 在换向器的导向板中吹压缩气体。 8) 操纵入口快门，在入口处由内向外吹入压缩气体。 9) 测试 3、 三级保养 a) 保养部件 纸币模块三级保养的主要部件包括：清洁的模块、入口 快门、转输通道、4 个参照面、镜头、左侧、右侧触点和钱箱 触针、导向圆盘、轮子和皮带加
4、润滑油、 MR1 压币叉子处加 油脂 MOTOREX 190EP 。 b) 保养工具 纸币模块三级保养的主要部件包括：毛刷、清洁液、棉签、 MR1 润滑油、 MOTOREX 190EP、大修工具套件。 c) 保养方法 1) 断开入口感应组件连线。 2) 移去 2 个通道，并用刷子或清洁布清洁。 3) 使用浸有清洁液的棉签清洁长度光学感应器。 4) 拆卸入币头，用刷子清洁入口开口处，用清洁布清洁导向 圆盘，用棉签清洁快门缝隙。 5) 拆卸轮轴，以浸有清洁液的棉签清洁轮子和皮带。 6) 给轮轴上的轮子注加润滑油（*）（不要喷洒）。 7) 对于 BNA52 与 57，在活塞的轮轴，叉子和齿轮处加油脂
5、。 8) 检查并调整活塞到合适位置。 9) 检查、拧紧所有螺丝。 10) 检查电池(在主板)电压。十一、重新组装并测试。 4、 四级保养 四级保养的项目与三级保养类似，主要不同就是需要对 旧部件进行更换。 、 维护人员培训 根据每月部门内的部件信息统计数据，培训将安排在第 一批纸币模块达到纸币模块保养条件前一至两周内举行，讲 师由模块供应商技术人员担任。由于 2 月 22 日将有第一批 纸币模块满足二级保养条件，因此，纸币模块二级保养作业 的人员培训将从 2 月 14 起，分别在三个巡检工班工区所在 站进行，具体计划如下： 培训时间 参加培训人员 培训地点 2 月 14 日 13:00 14:
6、30 AFC 巡检三工班全 体人员、车站设备 工程师 中街站 2 月 15 日 13:00 14:30 AFC 巡检二工班全 体人员、车站设备 工程师 沈阳站站 2 月 16 日 10:00 11:30 AFC 巡检一工班全 体人员、维护工班 长、车站设备工程 十三号街站 师 、 纸币模块保养计划的制定与执行 1、计划的制定与管理 纸币模块保养计划由车站设备工程师根据巡检工班 值班表的相应内容以及当月的纸币模块运行情况数据统计 制定，并于每月 25 日前提交票务中心设备部部长审核和设 备供货商技术人员确认后，下发各 AFC 巡检工班执行； 2、计划的执行 由于一号线纸币模块尚处于质量保证期内，
7、因此，根据 合同约定，质保期内纸币模块的保养工作由设备供应商负责， 但从培养我方自有人员维修维护能力的角度出发，质保期内 的纸币模块保养作业由设备供应商技术人员和巡检工班共 同完成，并以设备供应商技术人员为主，巡检工班人员为辅。 各巡检工班人员按照计划进行纸币模块保养作业后，将 作业情况记录在AFC 设备计划修工作记录表中，并由工班 长检查确定作业质量达标后签字确认，并交工区进行备案。 各工班要将AFC 设备计划修工作记录表中的内容整 理到AFC 设备计划修工作记录台账中，以备 AFC 车站设 备工程师对作业质量进行监督和检查。 、 平衡模块使用率方案 1、 纸币模块使用率统计 根据部门月度部
8、件信息统计数据，由于客流、储值卡使 用率等原因各车站纸币模块使用率的站内和站间分布极不 平衡，具体数据统计如下： 交易处理次数 模块数量 占比 7000-13000 42 27.8% 40007000 46 30.46% 0-4000 63 41.72% 2、 调整措施与原则 基于上述数据统计，可采用定期将低使用率模块与高使 用率模块互换的方式使设备使用率达到平衡。具体原则如下： 1) 考虑到设备模块跨站运输耗时较多的问题，模块互换应 以同站为主，跨站为辅； 2) 部分即将进行二级保养的模块且其所在站或站厅单侧客 流较多，应安排在二级保养作业前将该部分模块进行互 换至使用率低的站或站厅单侧，以便减少保养作业对正 常运营的影响。 3) 由于互换作业对正常运营有一定影响，因此，模块互换作 业时间应选择在客流较少的 19:0020:00 进行；不同作业 类型的标准工时及人员配备情况应为： 作业类型 标准工时 人员数量 同站 0.5 小时 2 跨站 1 小时 3 4) 互换的模块间的使用率之比应大于 2:1； 5) 由于设备月平均使用率最大为 13000 次，因此，为配合模 块一、二级保养作业并考虑作业人工成本问题，模块互换 作业周期暂定为半年。
