1、新 建 沈 阳 至 丹 东 铁 路 客 运 专 线 工 程 TJ-3 标 CRTS型板无砟轨道 专项施工方案 中 国 建 筑 股 份 有 限 公 司 沈 丹 客 专 TJ-3 标 工 区 项 目 经 理 部 二一四年四月 新 建 沈 阳 至 丹 东 铁 路 客 运 专 线 工 程 TJ-3 标 段 七 工 区 CRTS 型 板 无 砟 轨 道 专 项 施 工 方 案 编制： 复核： 审定： 批准： 中国建筑股份有限公司沈丹客专 TJ-3标项目经理部 二一四年五月 目 录 第一章 编制依据 1 第二章 编制范围 1 第三章 工程概况 1 3.1、工程概述 1 3.2、无砟轨道工程主要技术指标 2
2、 第四章 总体施工组织及规划 4 4.1.总体目标 4 4.2.施工组织机构 5 4.3.施工段及施工任务划分 6 4.4.主要临时工程 7 第五章 施工进度计划 8 5.1.施工总工期 8 5.2.各施工段进度计划 8 第六章 无砟轨道施工技术准备工作 9 6.1.下部工程验收 9 6.2.沉降评估条件 11 6.3.CP网建网方案及要求 11 6.4.无砟轨道施工技术培训 11 6.5.试验室准备工作 12 第七章 总体施工方案及施工工艺 12 7.1.总体施工方案 12 7.3.路基无砟轨道施工 17 7.3.桥和隧道无砟轨道施工 33 第八章 资源配置 36 8.1.劳动力配置 36
3、8.2.机械、设备配置 36 第九章 保证措施 36 9.1 安全保证措施 .36 9.3.工期保证措施 38 9.4.技术保证措施 38 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 4 第一章 编制依据 1、新建沈丹客专 TJ-3 标段七工区工程施工承包合同。 3、国家、铁路总公司现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全 规定等。 4、高速铁路板式无咋轨道施工技术。 5、新建沈丹高速铁路相关文件、规定等。 6、现场调查资料。 第二章 编制范围 新建沈丹客专 TJ-3 标段七工区正线轨道工程，为里程 DK119+909. 18DK133+646.37 段范围内除铺轨以外的 CRTS型板式无砟轨道工
4、程。 第三章 工程概况 3.1、工程概述 我单位承建的新建沈丹客专 TJ-3 标段七工区工程正线轨道工程，为 里程 DK119+909.18DK133+646.37 段范围内除铺轨以外的 CRTS型板 式无砟轨道工程，全长 13.737km，途径通远堡镇，包含全部正线轨道和 通远堡西站路基部分正线轨道。本管段内有 3 个曲线超高段，里程分别 是：DK120+665.79DK121+802.24、改 DK124+ 075.91改 DK127+337.44，改 DK129+639.34改 DK131+931.74，采用外轨抬高的方 式，各曲线段实设超高分别为 60mm、95mm、95mm,曲线段共
5、长 6690.38m。 本段正线轨道设计采用 CRTS型板式无砟轨道系统，双线一次建成， 区间、车站内正线为无砟轨道，道岔为整体板式结构。无砟轨道系统由 钢筋混凝土底座板、自密实混凝土层和轨道板组成。 沈丹客专 JT-3 标七工区轨道板铺板数量总计 4582 块，其中 P5600 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 5 型号 3954 块，P4925 型号 398 块，P4856 型号 194 块，P3710 型号 36 块。 3.2、无砟轨道工程主要技术指标 1、施工测量采用 CP基准网，基准精度为 1/100000 精度。两相邻 基准点间相对精度为：平面位置1.0mm，高程0.5mm，
6、轨道板加密基 标点 CP的相邻平面位置0.2mm，高程0.1mm。 2、混凝土入模温度 530。 3、桥梁底座板(含路基底座)表面精度:高程5mm,中线位置 10mm, 宽度+15mm，表面平整度 7mm/4m，厚度10%设计厚度。 4、轨道板精调后的主要指标为：高程0.5mm,中线位置 0.5mm,相 邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差 0.3mm，平面位置 0.3mm。 5、桥梁、隧道地段，轨道结构高度为 742mm。轨道板宽 2500mm，厚 210mm；自密实混凝土层厚 100mm，宽度 2500mm，采用 C40 混凝土；底座 C40 钢筋混凝土结构，宽度 2900mm，直线地段厚度
7、184mm，曲线地段根 据实际超高确定， 。轨道板与自密实层间设门型钢筋。自密实层设凸台， 与底座凹槽对应设置，凹槽尺寸为 1000700mm，凹槽周围设橡胶垫板。 6、路基地段，轨道结构高度为 842mm。 轨道板宽 2500mm，厚 210mm；自密实混凝土层宽度 2500mm，厚 100mm，采用 C40 混凝土；底座 C40 钢筋混凝土结构，宽度 3100mm，直线地段厚度 284mm，曲线地段根 据实际超高确定，每 2-3 轨道板对应底座为一个单元，相连底座间设传 力杆结构。轨道板与自密实层间设门型钢筋。自密实层设凸台，与底座 凹槽对应设置，凹槽尺寸为 1000700mm，凹槽周围设
8、橡胶垫板。 3.3、轨道板存放运输及装卸 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 6 轨道板预制后： 1.轨道板成品应按型号和批次分别存放，不合格的轨道板应单独存 放。 2.轨道板的存放场地应坚固平整。 3.轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。相邻轨道 板用木块或橡胶垫块隔离。临时(不大于 7d)平放时，堆放层数不超过 4 层，层间净空不小于 20mm，并保证承垫物上下对齐，承垫物的位置应和 起吊套管位置-致。 4.轨道板在存放和运输时，应在预埋套管、起吊套管和接地端子等 处安装相应的防护装置。 5.轨道板装卸时应利用轨道板上的起吊装置水平缓慢吊起，使四角 的起吊螺母均匀受力，严禁
9、碰、撞、摔。 6.轨道板宜采用铁路或公路运输，运输时应采取防止轨道板倾倒和 三点支承的相应措施，并保证轨道板不受过大的冲击。 第四章 总体施工组织及规划 4.1.总体目标 1、质量目标 全部工程达到高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754 - 2010 规定的要求,确保达到国际一流。 2、安全目标 杜绝职工因工死亡事故,年重伤率控制在 0.5以下,无火灾事故,无 机械行车事故和交通责任事故。 3、工期目标 底座板施工开始时间 2014 年 5 月 20 日，计划结束时间 2014 年 10 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 7 月 15 日；CRTS型轨道板铺设开始时间 2014
10、年 6 月 20 日，计划结束时 间 2014 年 10 月 25 日。 4.2.施工组织机构 1、组织机构 项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为技术负责人的无砟 轨道施工组织机构，负责管区内的工程指挥、技术管理、劳动力组织、 机械设备及材料调度等工作。各无砟轨道施工工区成立相应的组织机构， 负责组织各施工段的工程管理工作，并根据工程需要分别组建：混凝土 底座板作业队、轨道板精调作业队、自密实混凝土灌浆作业队、尾工清 理作业队以及钢筋加工场、混凝土拌合站、自密实混凝土供料站等配合 单位。 2、部门职责 1、工程部：负责施工图纸的审核，施工组织设计的编写，技术标准 的掌握及技术交底、技术培
11、训、施工工艺的制定等。 2、安质部：负责验收标准的掌握及培训，质量保证体系的建立和实 施，施工质量督导、安全措施督办及安全质量问题分析和处理。 3、合约部：负责施工计划和统计工作、新工艺新项目的价格分析和 对上对下计量工作，索赔补差工作。 4、物资部：负责设备及工器具资源的配置和管理、主要配件的采购 工作、各种物资的供应和采购工作，负责原材料及轨道板等的仓储和调 度工作。 5、试验室：负责各种原材料的检验试验工作，各种配合比的设计， 施工过程中的检测工作和检验试验报告的分析。 6、测量队：负责实施 CP施测建网，轨道板精调工作，以及施工 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 8 放样、复检等
12、工作。 4.3.施工段及施工任务划分 轨道板施工主要包括底座板施工、自密实混凝土浇筑及铺板 2 项工 作。 沈丹客专 JT-3 标七工区全线 13.74km，轨道板数量总计 4582 块， 轨道板底座施工速度按一支队伍单线 100m/天考虑，施工队伍按 2 支队 伍考虑,每支队伍人数 30 人。第一支队伍（队 1）计划 2014.5.20 号进 场，由最先具备铺板条件的北隈子特大桥开始施工；第二支队伍（队 2）计划 2014.6.20 进场，从程家堡子隧道开始施工。底座整体施工时间 为 2014.5.20 -2014.10.15。 轨道板铺板工作在底座施工一段距离且混凝土强度满足要求后开始 展
13、开，计划 2014.6.1 开始，铺板速度按一个队伍 1 天 20 块考虑，按 2 个队伍计划，第一支队伍（队 1）计划 2014.6.1 开始，由北隈子特大桥 开始施工；第二支队伍（队 2）计划 2014.7.1 开始，从程家堡子隧道开 始施工。轨道板整体施工时间为 2014.6.1-2014.10.20。轨道板施工计 划安排详见表 5.4-1。 轨道板运输物流通道十分关键，七工区计划由 4 条主便道、7 条物 流通道进入各个施工工点，并预备张家西沟大桥物流通道 1 条。 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 9 无砟轨道工程施工计划安排表 4-1 序 号 物流 通道 里程段 长度 工点范
14、围 施工方向 底座施工 时间 轨道板施 工时间 时 间 队 伍 1 A号 DK119+909 .18- DK121+942 .92 2.033 程家堡子隧道进 口 至程家堡子隧道 出口 程家堡子出 口单线至程 家堡子进口 再折返 2014.6.20- 2014.7.30 2014.7.01- 2014.8.10 40 队2 2 B号 DK124+074 .27- DK126+500 .00 2.225 北隈子特大桥 （沈台） 至陈家堡子1号 隧道出口 北隈子特大 桥单线大里 程往小里程 再折返 2014.5.20- 2014.8.25 2014.6.01- 2014.9.05 105 队1 3
15、 C号 DK124+160 - DK126+815 2.65 陈家堡子1号隧 道进口 至陈家堡子2号 隧道进口 陈家堡子1号 隧道进口至 陈家堡子大 桥沈台； 陈家堡子2号 隧道出口陈 家堡子大桥 沈台 2014.6.20- 2014.8.10 2014.7.01- 2014.8.20 50 队1 4 D号 DK126+815 .45- DK129+105 2.29 陈家堡子2号隧 道出口 至西二道房隧道 进口 西二道房隧 道进口至1-4 米涵；通远 堡1号大桥沈 台至1-4米涵 2014.9.26- 2014.10.15 2014.10.05 - 2014.10.20 20 队1 和 对2
16、5 E号 DK129+105 - DK130+810 .86 1.71 西二道房隧道进 口 至芦家南沟隧道 出口 芦家南沟隧 道出口至 至西二道房 隧道进口 2014.8.26- 2014.9.30 2014.9.06- 2014.10.10 34 队1 6 F号 DK130+810 .86- DK133+646 .37 0.77 芦家南沟隧道出 口 至于家堡子2号 隧道进口 芦家南沟隧 道出口至于 家沟大桥丹 台；于家堡 子2号进口至 于家沟大桥 丹台 2014.9.11- 2014.9.25 2014.9.20- 2014.10.05 15 队2 7 G号 DK130+810 .86- D
17、K133+646 .37 2.06 于家堡子2号隧 道进口至张家西 沟大桥（丹台） 张家西沟大 桥丹台至于 家堡子2号隧 道进口 2014.8.01- 2014.9.10 2014.8.11- 2014.9.20 40 队2 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 10 4.4.主要临时工程 1、施工便道 无砟轨道施工期间，行驶或停留在施工便道上的机械、车辆较多， 现有的施工便道已不能满足施工需要，必须进行整修达到以下标准： 1、路面必须平整密实,不能出现凸凹不平的现象。 2、路面宽度不小于 4.5m,不足 4.5m 的地段要进行局部加宽,为便于 错车每隔 300m 修筑交汇错车道一处,防止堵
18、车现象发生。 3、加强施工便道的维修、保养及调度工作,施工期间要确保施工便 道畅通无阻。 2、沿线存板 在合适地段，采用沿施工便道存放轨道板方案。沿线存板必须符合 以下条件： （1） 、轨道板存放后,剩余施工便道的宽度要大于 4.5m,便于车辆通 行和吊车支腿。 （2） 、轨道板存放点地基必须碾压密实,场地平整，地基承载力不小 于 20t/。 （3） 、存板基础采用混凝土条形基础,轨道板存放时采用垂直立放， 并采取防倾倒措施。 （4） 、存板区必须有良好的排水措施,压实后的存板区绝不能被雨水 浸泡。 （5） 、存板顺序和数量必须根据倒排编制的存板顺序表摆放，专人 负责到底，确保编号准确，方便轨
19、道板上桥。 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 11 第五章 施工进度计划 5.1.施工总工期 底座板施工开始时间 2014 年 5 月 20 日，计划结束时间 2014 年 10 月 15 日，日历天数为 145 天；CRTSIII 型轨道板铺设开始时间 2014 年 6 月 1 日，计划结束时间 2014 年 10 月 25 日，日历天数为 145 天。 5.2.各施工段进度计划 各施工单元的施工进度详见附件无砟轨道工程施工进度安排表 4- 1 。 第六章 无砟轨道施工技术准备工作 6.1.下部工程验收 无砟轨道工程施工前，线下工程的主体应全部完工,未完成的附属工 程如电缆槽、桥梁遮板
20、及路基附属工程等不得影响无砟轨道的铺设。在 此基础上应组织有关人员对桥面和路基面层进行验收，验收项目如下： 1）.桥面验收内容 1、桥面平整度 桥面平整度要求 3mm/4m。使用 4m 靠尺测量(每次重叠 1m)，每桥面 分四条线(每底座板中心左右各 0.5m 处)测量检查。对不能满足 3mm/4m 要求，但在 8mm/4m 范围内的，可用 1m 尺复测检查，应满足 2mm/1m 要求。 对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理。 2、梁端凹槽尺寸 梁端左右中线底座板幅宽 2.95m 范围凹槽深度 50mm，两侧横向排水 平顺接向外，不能满足要求的凿除、打磨或补浆处理。 3、梁端平整度 梁端 1
21、.5m 凹槽范围的平整度要求为 2mm/1m。不能满足要求时，打 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 12 磨处理，直至符合要求。 4、桥面高程 由底座板施工单位与制梁单位共同复核，梁端 1.5m 以外部分(跨中 及支座处凸台顶面中心线位置)的桥面高程允许误差7mm，梁端 1.5m 范 围内不允许出现正误差。使用 CP进行复核检查。对不能满足要求的应 进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理。 5、相邻梁端高差 在梁端处理合格基础上，相邻梁端高差不大于 10mm。采用 0.5m 水 平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于 10mm 处 应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较
22、低一端用特殊砂浆修补。 6、桥面预埋件 要求预埋件平面、高程位置要准确。采用测量检查。对不能满足无 砟轨道施工要求的，视情况进行处理。 7、桥面排水坡 桥面排水坡构成应符合设计要求。对排水坡存在误差的桥面，应保 证设计的汇水、排水能力，不允许反向排水坡的存在，特别是两线中间 部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。 8、伸缩缝 伸缩缝安装完成且牢靠，不得有脱落现象。 9、梁面净宽 10、防水层 防水层不允许破损及空鼓现象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽 铁链的方法进行。破损及空鼓的防水层部位必须整修。 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 13 11、提梁孔封堵 2).路基验收内容
23、 (1).路基基床表层的外部几何尺寸、标高、密实度及排水坡度应符 合设计要求。 (2).路基沥青防水层铺设的厚度及排水方向应符合设计要求。沥青 混凝土接缝必须紧密、平顺,不得产生明显的接缝离析,不得留置纵向接 缝。 (3).路基纵向贯通电缆、过轨电缆及其它建筑物、构筑物的避雷接 地已按施工图要求预埋到位。 (4).路基排水系统如雨水井、纵向或横向排水管道都已按设计要求 砌筑和预埋完成。 (5).路基过渡段和桥台之间的滤石和软纤维垫层必须按设计要求从 筏板开始铺设,以防摩擦板和下部土体传来的力直接作用到桥台上。 (6).路基接触网基础已施工完成，便于 CP网的布设。 6.2.沉降评估条件 无砟轨
24、道工程施工前，应对桥涵工程、路基工程、隧道工程进行沉 降评估。一般 36km 为一个评估段，沉降评估符合铁路总公司颁发的 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南后，方可进行无砟轨 道工程施工。 6.3.CP网建网方案及要求 无砟轨道铺设前，首先建立 CP控制网，包括平面和高程控制网。 CP控制网主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。CP点埋设 在桥梁防撞墙上和路基接触网杆基础上，约每 65m 设一对具有强制对中 功能的点（路基 50m） 。 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 14 用于 CPIII 测量的全站仪、电子水准仪应通过国家定点机构的鉴定 并在有效期内，且全站仪必须满足如下
25、精度要求： 角度测量精确度： 1 距离测量精确度： 1mm +2ppm 电子水准仪测量精确度： 每千米水准测量高差中误差为0.5mm CPIII 测量建议使用带目标自动搜索及测量的自动化全站仪，每台 仪器应至少配 13 个棱镜，使用前应对棱镜进行检测，并对每个棱镜编号， 确保所有棱镜的可互换性。 6.4.无砟轨道施工技术培训 无砟轨道工程施工前，对管理、技术人员和各工序操作人员进行技 术培训。我单位多次分批参加凤城项目部主办的无砟轨道工程施工培训； 多次组织了管理、技术人员进行内部学习相关规范和技术标准活动,并对 相关作业人员进行技术交底和岗前培训。积极开展无砟轨道工程“示范 段”施工，工作内
26、容包括：梁面打磨和验收、防水层、底座板、铺板等。 使得管段内管理、技术人员和操作人员对底座板施工、轨道板铺设、轨 道板精调等各工序操作人员进行了实施性操作培训，使每个操作人员能 够按标准熟练操作。 6.5.试验室准备工作 试验室的准备工作主要有原材料的试验报告、低弹模混凝土配合比 设计、自密实混凝土配合比设计及适用性试验、自密实混凝土搅拌站的 试验等工作。 第七章 总体施工方案及施工工艺 7.1.总体施工方案 通过考虑路基和桥和隧道的施工工艺及施工便利情况，各工段之间 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 15 及时交流沟通协调，在保证质量的前提下，尽量提前完成各施工单元的 轨道板铺设、粗调
27、、精调等后续工作。 本段共 7 个施工单元,各工段均含有路桥隧工程，按照各自管段基础 施工进度进行组织底座板施工，每一施工单元内完成桥梁沉降评估、桥 面系施工、CPIII 网布设及桥面防水层施工后即开始该单元内的底座板 施工，各工段按照施工单元划分全面展开底座板，为后面的自密实混凝 土浇筑及轨道板粗铺设争取时间，提供条件。轨道板铺设、自密实混凝 土灌注、精调等各道工序以技术间隔为步距形成平行流水作业。 各施工单元所有分项工程,均采用单线推进,然后折返施工。 桥梁底座板钢筋笼由钢筋吊至梁面上，现场绑扎,然后混凝土泵送入 模，浇筑。轨道板由 25t 汽车吊吊运上桥，运板车将轨道板运至安放点， 10
28、t 龙门吊安装就位。 路基上，底座板钢筋及模板通过施工便道运输比较方便，现场进行 钢筋绑扎和模板安装及固定，混凝土通过放料斗入模浇筑，轨道板直接 用运输车将轨道板通过路基预留路口运至线路上的吊装位置。 隧道内轨道板用平板运输车将轨道板运至隧道洞口，采用吊车吊至 运板车上，再纵向运至吊装位置。 自密实混凝土技术要求 1）在自密实混凝土填充层内，配置 CRB550 钢筋网片，以便与带有 U 形筋的轨道板紧密连结，同时也可起到控制自密实混凝土裂缝的生成 与扩展。 2）自密实混凝土强度等级为 C40。 3）自密实混凝土要求具有高流动度、不离析、填充均匀性和稳定性 的性能，浇筑时依靠其自重流动，无需振捣
29、而达到密实的混凝土,其自由 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 16 收缩率应小于万分之三。 7.2 施工工艺 一、CRTS型板式无砟轨道施工工艺流程 长钢轨铺设 轨道静态精调 无砟轨道铺设施工准备 路基面 (梁面或隧底)清理 混凝土生产 运输 底座混凝土施工 轨道基准点（CP）测设 与评估 轨道板运输 及存放 粗铺 自密实混凝土制备 及运输自密实混凝土灌注 轨道板吊装、自密实混凝土钢筋焊 接网片与轨道板底部门式钢筋连接 绑扎 底座钢筋模板施工 轨道板精确调整 中间隔离层及限位挡台周围弹性垫 层铺设 自密实混凝土模板施工 CP控制网测设与评估 线下工程沉降变形观测评估 沈丹客专七工区 CR
30、TS型板式无砟轨道 17 7.3.路基无砟轨道施工 路基无砟轨道工程工艺流程为: 施工准备线下评估CP测设及 评估底座施工CP基桩控制网复测轨道板的运输及临时存放土 工布隔离层铺设自密实混凝土钢筋焊网安装轨道板的粗铺轨道板 的精调自密实混凝土灌注混凝土养护质量检查揭板试验总结 报告等。 一、钢筋混凝土底座施工 1 施工准备 开始施工前，修建生活房屋及临时设施，配齐生活、办公设施，满 足管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要；对设计图的结构尺 寸及工程量进行审核；进行各种原材料的选料，自密实混凝土配合比设 计选定；线下构筑物状态检查及沉降评估；CP测设及评估；原材料进 场、检验；各种施工设备
31、、机具进场和检修等。 2底座施工 底座施工前，需进行 CP基桩测设及评估确定符合设计要求后，方 可进行底座施工。 3.底座基层处理 底座板施工前对基层面进行验收，混凝土基床地段拉毛深度应控制 在 2-3mm。清理基床面的浮碴、浮浆、碎片、油渍积水等。 4.底座钢筋焊网加工及铺设 底座板内的钢筋焊网由具备资质的厂家加工成型，运输到施工现场 吊装到上桥。 焊网运输车辆的长度与焊网长度相匹配，焊网的吊装时采用专用吊 具进行，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。安放焊网应根据设计的 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 18 平面位置及高程调平、调直。 5.底座模板安装 由于 CRTS型板式无砟轨道对
32、底座标高和平整度要求高，所以采用 高度可调钢模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板应定位准确， 并应采取固定措施，防止其偏位、上浮。 底座模板安装允许偏差 序号 检查项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 顶面高程 3 水准仪 2 宽度 +50 尺量 3 模板位置 横向 10纵向 5 全站仪 4 垂直度 1% 尺量 5 伸缩缝位置 5 尺量 检验数量：施工单位、监理单位每 5m 各检查一处，伸缩缝全部检查。 6.底座板限位凹槽模板安装 由于每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽） ，凹 槽深度为 10cm，凹槽上口长宽尺寸为 100cm70cm，坡度为 1:10。凹槽 模板不仅要求
33、强度、刚度满足，且需要安装牢固，偏差符合设计要求。 限位凹槽（凹槽）模板安装允许偏差 序号 检查项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 顶面高程 3 水准仪 2 长度和宽度 +50 尺量 3 深度 +50 全站仪 4 挡台中心与底座模板内侧距离 5 尺量 检验数量：全部检查 检验方法：施工单位、监理单位观察、尺量 7.底座混凝土浇筑 模板安装完成后，经检查其几何尺寸及高程符合设计要求后，方可 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 19 浇注底座混凝土。混凝土采用插入式振动棒振捣，振动梁整平，钢丝刷 拉毛。浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。 8.底座伸缩缝设置 底座板伸缩缝有真缝和
34、假缝两种，在混凝土底座板上真缝每隔 4-6 块轨道板设置一道，假缝出真缝以外板与板之间设置。宽度为 20mm，深 度为 40mm，假缝可在浇筑底座混凝土之前，设计位置安装伸缩缝模板， 也可在底座混凝土浇筑完成且强度达到 75%后，采用切割的方式切割一 个槽型口。真缝必须先安装伸缩缝模板，然后才能浇筑混凝土。伸缩缝 设置要平顺，允许偏差 5mm. 9.底座混凝土验收 当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下：底座板混凝土结构应 密实、表面平整，颜色均匀，有无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺 棱掉角等外观缺陷，外观尺寸符合设计要求。混凝土底座外形尺寸允许 偏差和检查数量及方法见下表，限位凹槽（凹槽）
35、外形尺寸允许偏差和 检查数量及方法见下表。 底座外形尺寸允许偏差 序号 项目 允许偏差 1 顶面高程 5mm 2 宽度 +100 3 平面位置 10 mm 4 平整度 5mm /4m 5 伸缩缝位置 10mm 检验数量：施工单位、监理单位每 20m 检查一处。 检验方法：测量 限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表。 限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差 序号 检查项目 允许偏差（mm） 1 平面位置 5 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 20 2 长度和宽度 +50 3 深度 +50 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：尺量。 二、中间隔离层及弹性垫层施工 在
36、轨道板铺设前，在底座板和凹槽应用洁净高压水和高压风彻底对 底座板进行清洁和清理，保证铺设范围内底座板洁净且无砂石类可能破 坏中间隔离层的磨损性颗粒。按照测量人员精确放出的轨道板铺设宽度 线，铺设土工布。隔离层应铺贴平整，无破损，搭接处及边沿无翘起、 空鼓、褶皱、脱层或封口不严，搭接量满足设计要求。 弹性垫层设置在限位凹槽四周，在设置范围内将泡沫塑料板与混凝 土面密贴，用长度为 30mm 钢钉将弹性垫条钉在限位凹槽侧面。弹性垫层 需平整、无翘起、无气鼓和无褶皱现象。 三、限位凹槽（凹槽）钢筋安装 凹槽内钢筋采用钢筋场加工、现场绑扎成型。凹槽钢筋、自密实混 凝土内焊网安装前必须按要求绑扎好保护层垫
37、块。钢筋原材料、加工、 连接、安装检验应符合设计要求。 自密实混凝土内焊网由具备资质的厂家加工成型，运输到施工现场 吊装上桥，自密实混凝土内焊网和挡台钢筋可在安放轨道板前，提前绑 扎在轨道板预埋的“门”型筋上，焊网、限位凹槽内钢筋与轨道板“门” 型钢筋需要设置绝缘卡,绝缘电阻不小于 2M。 四、轨道板粗铺 1.轨道板粗铺前准备工作 1)、轨道板运输：根据施工需要，提前将轨道板运送至铺板现场。 轨道板采用小型汽车运输，装卸车时需考虑轨道板铺设顺序，避免轨道 板铺设时二次倒板。 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 21 2)、轨道板临时存放应按要求分别在在轨道板预埋套筒处放置 4 个 支撑垫木
38、后平放，堆放不得超过 4 层。因悬臂铺板门吊起吊后不具有可 旋转性，所以需要在临时存放轨道板时考虑接地端子朝向问题。 3） 、铺板前对底座板表面进行清理，对应轨道板预埋套筒位置放置 四块 200mm100mm85mm 支承垫木。 4） 、粗铺前放线，轨道板铺设前要在底座上放出轨道板位置轮廓线， 保证粗铺时轨道板中心线与线路中心线在 10mm 之内，提高轨道板精调时 效率。 2. 轨道板铺设 1)、轨道板铺设时根据设计要求选择对应的轨道板型号，采用悬臂 式铺板门吊起吊。利用铺板门吊走行系统将轨道板吊至铺设工作面，再 由人工配合铺板门吊起吊、移动系统将轨道板准确就位。 2)、经检查轨道板粗铺满足要
39、求后，拆除吊具，分别在轨道板预埋 套筒处安装精调器，填写粗铺记录。以上工序循环进行。 3） 、轨道板粗铺完成后立即按配板图填写放板编号，确保所铺轨道 板板均可追溯到生产源头。 五、轨道板精调 1.轨道板精调应避免以下作业环境 1） 、轨道板精调避免在气温变化剧烈，大风或能见度较低的情况下 进行；必须进行精调时要采取相应防护措施，如搭设遮阳棚等。 2） 、周围有大型机械作业时，也不适合轨道板的精调，避免由于机 械振动过大，引起测量误差。 轨道板精调时人员需配置：7 人，其中，指挥 1 人，测量技术员 2 人， 轨道板调节工人 4 人 2. 轨道板精调标准 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道
40、22 轨道板精调后，要符合下表。 序号 检查项目 允许偏差（mm） 1 高程 0.5 2 中线 0.5 3 相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差 0.3 4 相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置 0.3 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位用专用仪器测量，监理单位检查记录。 六、自密实混凝土层模板安装 1.自密实混凝土层模板技术要求 自密实混凝土层模板应有排气措施，模板设计应重点考虑精调器部 位，并在施工中优化模板设计。 2. 自密实混凝土层模板安装 1） 、轨道板铺设前，对混凝土底座进行清理，达到无浮碴、碎片、 油渍、积水等。 2） 、自密实混凝土层模板安装时应特别注意精调
41、器部位模板的处理， 模板安装完成后要保证混凝土浇注时不漏浆，拆模后无烂根现象。 七、轨道板抗上浮措施 为了保证在自密实混凝土灌注时轨道板不上浮，且在曲线超高段灌 注时轨道板不产生横向位移，需在轨道板的两侧安装限位装置。其安装 过程如下： 1） 、轨道板精调完成以后，在混凝土底座外边缘通过受力杆件，安 装限位装置。 2） 、当自密实混凝土强度达到 30%后，方可拆除限位装置。 八、自密实混凝土灌注 1. 自密实混凝土灌注前的准备 自密实混凝土灌注前，应保证底座顶面无积水、杂物、灰尘等；轨 道板上应覆盖塑料布，防止灌注自密实混凝土时污染轨道板。同时对底 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 23
42、 座施工质量、轨道板的精调质量、自密实混凝土层厚度进行复检，保证 各项施工符合设计要求。 2.自密实混凝土灌注施工 1） 、在进行自密实混凝土的灌注施工前，须进行坍落度、扩展度试 验、V 漏斗试验（或 T50 试验）和 U 型箱试验等，测定自密实混凝土的 流动性、抗离析性和填充性，并填写试验记录，每个台班浇注混凝土时 至少制作 3 组试件。 2） 、在灌注过程中要安排专人观测轨道板状态，不得出现拱起、上 浮现象，严禁踩踏轨道板。当混凝土灌注至 2/3 左右时，应降低灌注速 度，以便空气排出，直至完全充满轨道板下空隙，轨道板底面气泡基本 排除后，停止灌注。灌注期间适度对流入灌注漏斗的混凝土进行搅
43、拌。 自密实混凝土浇注应一次完成，同时保证自密实混凝土饱满度。 。 3.灌注后的处理 1） 、灌注完成后，应及时清理施工机具和污染的桥面等，灌注完成 后，转料仓和下料软管内存有混凝土残渣，如不及时清理，就容易堵塞 管道，待混凝土凝固后难以处理。 2） 、灌注完成在自密实混凝土强度到达 3MPa 后，方可拆除轨道板精 调器。 4.自密实混凝土的养护 自密实混凝土采用自然养生，在气温高于 30或低于 5时，应采 取覆盖养护。轨道板支撑螺栓拧出时扳手必须逆时针向下用力，严禁向 上用力以防止轨道板顶起。养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大 于 15 ，养护时间不得少于 14 天，做好养护记录，同时对
44、同条件养护 的混凝土试件进行洒水养护，使试件强度与自密实混凝土强度同步增长。 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 24 5. 施工注意事项 1) 在自密实混凝土灌注之前，必须由试验人员进行检验自密实混凝 土拌合物的性能，不合格的混凝土需废掉。 2) 自密实混凝土灌注快要饱满时，将转料仓阀门关小， ，随时观察 轨道板是否有拱起、上浮等现象，并按规定制作混凝土试件。 3) 当混凝土底座或底座的强度达到设计强度的 100%后，方可进行 下一道工序施工。 4) 自密实混凝土拌制与灌注过程中，均应符合环境保护的有关规定 九、自密实混凝土质量检验 1自密实混凝土的质量检验包括原材料检验、拌合物性能检验
45、和硬 化混凝土性能检验。 2.施工前应对自密实混凝土原材料的产品合格证及出厂质量检验报 告进行进场核查，并按规定进行复检。其中，主要原材料品质应满足本 暂行技术条件的相关规定；按设计及施工要求复检施工配合比混凝土的 拌合物工作性能，核查配合比试拌过程以及相关混凝土力学性能、收缩 性能和耐久性能等试验结果。 3.施工过程应对自密实混凝土主要原材料的品质按相关规定进行日 常检验，应按表 8 和表 9 对自密实混凝土拌合物性能与硬化混凝土性能 进行检验。 4. 施工过程中，如更换水泥、外加剂、矿物掺和料等主要原材料的 品种及规格，应重新进行混凝土配合比选定试验，并对试验配合比混凝 土的拌合物性能、力
46、学性能、收缩性能与耐久性能进行检验，检验结果 应分别满足设计与相关规定。 5. 对用于施工过程控制或质量检验的混凝土强度和耐久性取样试件， 应从同一盘混凝土或同一车运送的混凝土中取出。 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 25 自密实混凝土拌合物性能要求 项 目 性能要求 坍落扩展度，mm 70050 T50，s 520） BJ，mm 18 泌水率 0 L 型仪，H2/H1 0.9 T700L 10-18 硬化自密实混凝土性能要求 项 目 指标要求 56d 电通量，C 1000 抗盐冻性，冻融循环次数 28 56d 干燥收缩值，10-6 200 开裂敏感性，初始裂缝时间，h 336 自密实
47、混凝土尺寸误差应符合下表规定。 自密实混凝土尺寸误差 序号 检查项目 允许误差 检查方法 1 厚度 5mm 2 平整度 5mm/4m 3 与轨道板边缘对齐 2mm 尺量 当自密实混凝土强度达到 100%后，进行揭板试验（场外进行） ，查 看自密实混凝土灌注质量，是否饱满、密实，有无离析现象发生。如达 不到设计要求，则应采取调整自密实混凝土配合比、改进灌注工艺等， 反复试验，最终达到施工质量符合设计要求。 十、设备机具配置 CRTS型板式无砟轨道铺设施工主要设备：轨道板运输车、悬臂铺 板门吊、混凝土罐车、发电机组等，具体见下表铺板设备配置。 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 26 铺板设备
48、配置表 类别 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 悬臂铺板龙门吊 12t 台 1 2 汽车吊 25t 台 1 3 混凝土罐车 8m3 台 2 4 发电机组 35kw 台 1 铺 板 设 备 5 轨道板精调设备 套 40 十一、质量控制及检验 1）加强施工组织，配置优秀的施工管理队伍和技术人才，配置先进 的设备，围绕精品工程开展底座板施工精度控制、自密实混凝土配合比 研究、施工设备、施工工艺等项目攻关。 2）全面落实安全、质量、技术责任制，工程质量与员工绩效工资考 核挂钩。 3）作好开工准备，包括技术准备和现场准备，均满足施工要求。 4）对混凝土底座、中间隔离层及弹性垫层、轨道板的
49、铺设、自密实 混凝土等关键施工工艺，采取先进的机械设备、高精密的测量仪器进行 质量控制，确保结构物满足各项技术指标。 5）严格按照中心试验室、设备物资部门选用的原材料进行施工，杜 绝使用未经检验或不合格的材料。 6）密切注意周边施工环境的变化，对影响质量的关键工序制订相应 的应急预案， 确保混凝土底座、自密实混凝土等施工质量。 一 混凝土底座及限位凹槽施工技术保证措施 1）混凝土底座施工前应对基层进行处理，保证梁面无浮碴、碎片、 油渍积水等。梁面预埋套筒、连接钢筋材质及连接满足设计要求。 2）底座板模板采用可调式钢模板，模板定位准确、安装牢固，防止 沈丹客专七工区 CRTS型板式无砟轨道 27 在混凝土浇筑过程中模板偏位，确保施工质量。 二中间隔离层及弹性垫层施工技术保证措施 1）中间隔离层铺设之前混凝土底座及限位凹槽表面必须清理干净， 隔离层应铺贴平整，无破损。搭接处及边缘无翘起、空鼓、褶皱、脱层 或封口不严，搭接量满足设计要求。 2）弹性垫层
