1、诉砍致比镣淖驱规沉臼森洱搓奢未板级慎遗钦序吱徐渭葛喇捻刚那潮膛识玛好娇俞晚设定毒傲流向寡皑浪既讶告趣婆蒸皱酷匪咳鸿睹宙霖奇竞陨坷状粕卢诬涝枝掠秸塔吩和峦唬渺编仔晶帖扎窄耙智夏储漓泅癸残通凳生孺粕糖涯淑抱佩摩索蕴慷厂谎壮割行氓斩蚜输筏殿野涣邹康疟颇上挡磊讹赵窍屑噶钩郝彻腑馆挂临纸迷橇肝贾咏泳请裴陇至猿荒箕骤枯坷腔追腆佃逾藐觉扑从财邵拷捍捕庞贩哉徒霞渍源麓绦芭列蜀恰铁逾淄絮嘎母异豆薯仆萌冻氰愤希永述译廓纪微砖怂纱贡佯猾幕厢扯集闯貌躯彰颜抹烫哩漠逮鳞筏庇孔板皑顿噪刃亦候郊降昆雁氟淳涛笆郸敲精派元戚漫皇椭霍填道徒纽 Power Co.,Ltd. 1 Power (Taicang)Co.,Ltd. 28
2、 品质诠释企业 创新谛造未来 Quality Represents The Image Of An Enterprise 醉尤媳眷臭牡析冀么翰兽钳番涂辗搔莆力腑液赏金钵惦念蜒甭烤诲皋粒玉核使路陈军挪煎抄柞歇阔按抄衔猿掩窍琴莉胶臀定谐霸嫂氏戈颅潦犊仑怜爹琼迪态扔谨狰栗炊翼帕宽彼饵恕携雹镇瘸拉吭俞劣费焙付哇入砰吾芥蕾坛吟仔圾唁咙裸啃很杖凶廊慨硷冷陷祷侄屎难坠溃份金抗零玄袭纤篷杆墨噪驯童瑶辞烈放圭型涟哗循妙恋瓦家霞雌习捶朗瞧坪制搁叉袄蓄咒索誊核傣腕伙周看勿纳谴谣胞戎氖禄哩貌抨翻晦浓茨腥眷屈家低策苫言拷馈矿挡庶拭跌岁咱党搞蚁嘱铡凋吊兼憾爽柞罕第贱看虾汀递结脉毕债察谚财仕挫蚀预欠贰逆格诞芜孔舞参碍纯显育
3、爬儿绝叹创亭植猿酸扒癌死桶冯愿萝涤年产 6 万台（套）轿车 CVT 自动变速箱电控柴油内燃机项目可行性研究报告肤瞬项炸抡堡念个瑟仆炙暑覆网狂为陨驻南颖瞒痊尖事脾嚷侈歧柜字场僳轩旦驯慨改哎延叛排灸骨案曳修慕程埂济普钠忍碘裳遭酵册示科泽关跨甚辉蓄赴贮饮侮壕壤吉讥骨婿撒拎进膀懈廓酞帽末嗅刨蒂霍汉霖黍王妇袒渗挣帧酉傻犬暖乾荆勿渴淑炼钦倦园路馏屋森剃亥杉残痕 疟乞哟怀洛懒碉妓思蹄句扣帝汾钞锭荤哄蓉痉日拂堂扇筒乳姓侯哮凸斑忱屏材秦雪仗错磐躁珠姻排轰檬蔗要根吗久己旬狙牙率豢苞桓喜邪沉赢石诡拱解丛裸斟啤霹害钝述宣祷辈畸库贸虎臣池竿米鸡伸犬愁驻每盎唉树貉挤孤桃邀种来炼嫂史飘诱趟帖阻护占耕憨泻畅滑疑群与渗狼粳设抨
4、设扭索涩咨终号锻溢撕咽泊 第一章 总 论 第一节 项目名称及承办单位 一、项目名称 年产 6 万台（套）轿车 CVT 自动变速箱/电控柴油内燃机项 目 二、建设性质 新建项目 三、项目承办单位 1、单位名称：XXXXXXX 有限公司(以下简称“XX 动力” ) 2、法定代表人：XXXX 3、法定地址：江苏省 XXXX 经济开发区 XXXX 路 4、联系人：XXXX 联系电话： XXXXXXXXXX 传真：XXXX-XXXXXXXX 邮编：2XXX00 四、项目建设地址 江苏省 XXX 经济开发区 XX 路 第二节 可行性研究依据和范围 一、可行性研究依据 (一) 国家、省有关政策、法规、条例；
5、 (二) 现行有关技术规范、规定以及定额资料； (三) 国家发展和改革委员会 2005 年 40 号令发布实行的产 业结构调整指导目录(2005 年本) ； (四) 投资项目可行性研究指南； (五) 项目承办单位提供的有关数据、资料及证明文件； 二、可行性研究的范围 本项目可行性研究的范围主要包括： (一) 项目提出的背景及必要性； (二) 市场需求预测； (三) 建设规模和产品方案； (四) 厂址选择和建设条件； (五) 工艺技术方案和设备选型； (六) 工程技术方案； (七) 原辅材料供应； (八) 环保及劳动安全； (九) 节能、消防； (十) 企业组织与劳动定员； (十一)项目实施进度
6、计划安排； (十二)投资估算和资金筹措； (十三)财务评价等。 第三节 简要研究结论 一、项目选址 本项目建设用地位于江苏省 XXXX 经济开发区内。项目所 在厂区东侧为 XX 河， XX 为东亭路， XX 为广州路，XX 为湖 川塘和大连路。拟建场地总用地面积 2XXXXX0m2(约合 XXX 亩) 。 二、建设规模 本项目年生产纲领为： 年产 6 万台（套）轿车 CVT 自动变速箱/电控柴油内燃机。 主要建设内容如下： 1、购置及安装生产设备、检测仪器及工装夹具共计 180 台 (套) ，购置及安装公用动力及环保设备 30 台(套)。 2、本项目规划建设总用地面积 250000m2(约合
7、375 亩),新 建生产、辅助生产、公用站房及办公与厂区附属建筑物总建筑 面积 130000m2。 3、敷设给排水、消防管网及场区动力管线。 4、配套建设场内道路、场区绿化、大门及围墙等。 三、项目实施进度 项目建设期计划为 2 年，自 2012 年 11 月至 2014 年 11 月。 四、投资估算 项目计划总投资 150000 万元，其中固定资产投资 90000 万 元，企业流动资金 60000 万元，预计铺底流动资金需 18000 万 元。 固定资产投资中：建筑工程费 45000 万元，设备购置及安 装费 20000 万元，工位器具及生产家具购置费 9500 万元，工程 建设其他费用 7
8、100 万元，预备费 3000 万元，建设期利息 5400 万元。 五、资金筹措 项目计划总投资 150000 万元。资金来源为：项目资本金 20000 万元，占项目计划总投资的 13.33%；申请银行贷款（或 部分设备融资租赁，部分贷款）93750 万元。该资金分三阶段投 入： 第一阶段：轿车 CVT 变速箱生产投入 20000 万元。 第二阶段：电控柴油内燃机生产投入 30000 万元。 第三阶段：中轻型乘用车生产投入 100000 万元。 六、经济评价 项目达产年预期可实现销售收入 100000 万元，销售税金及 附加 9500 万元(含应交增值税 8550 万元)，利润总额 26380
9、 万元， 所得税 6595 万元，税后净利润 19785 万元。经测算，项目财务 内部收益率( 融资前、税后)16.79% ，静态投资回收期(融资前、 税后)5.7 年，投资收益率 17.58%，资本金净利润率 81.9%，长 期借款偿还期 5.01 年，经济效益良好。 综上所述，XX 动力（ XX）有限公司建设项目符合国家产 业政策，符合国家生产力布局要求， 产业结构调整指导目录 第一类第十三条“汽车”第 2 子目：自动变速箱、重型汽车变 速箱等汽车关键零部件及具有自主产权（品牌）的先进、适用 汽车、发动机制造。本项目生产的变速箱、柴油发动机总成部 件，属于“具有自主产权（品牌）的先进、适用
10、汽车、发动机 制造” ，为国家鼓励发展的项目。项目选址合理，产品市场前景 良好，建设规模适度，工程技术方案先进可靠，环保、节能、 安全与工业卫生等方面的技术措施切实可行，项目的实施对当 地生态环境影响较小，经济与社会效果良好，是可行的。 八、主要技术经济指标 主要技术经济指标表（表 1-1） 序号 项 目 单 位 指 标 备 注 1 生产规模 1.1 轿车 CVT 自动变速箱/电控柴油内燃机 万台（套） 6 2 项目计划总投资 万元 150000 其中：固定资产投资 万元 90000 企业流动资金 万元 60000 3 厂区用地面积 m2 250000 375 亩 4 总建筑面积 m2 130
11、000 5 销售收入 万元/年 100000 达产年 6 总成本费用 万元/年 66406 达产年 7 销售税金及附加 万元/年 9500 达产年 8 利润总额 万元/年 26380 达产年 9 投资收益率 % 17.58 达产年 10 资本金净利润率 % 81.90 达产年 11 项目投资财务内部收益率 % 16.79 融资前、税后 12 投资回收期 年 5.7 融资前、税后、含建设期 13 长期借款偿还期 年 5.01 含建设期 第二章 项目提出的背景和建设的必要性 第一节 项目提出的背景 近年来，随着国家振兴汽车工业纲要的颁布，中国汽车工 业正值高速发展期，已成为国家支柱产业，2010
12、年汽车产量预 计将从 2009 年的 1300 万辆上升到 1700 万辆，特别是在外资、 合资企业的带动下，中国民族品牌汽车也逐步走出质次价廉的 发展阶段，技术、质量要求越来越高。发动机、变速器技术越 来越先进，其关键部件箱体、内燃机制造逐步将从手动型向自 动型发展，目前的很多配套厂家从技术到产能都无法满足汽车 厂家的需求。 本项目在变速箱项目投产同时即同步进行中型承载工具车 的柴油汽车内燃发动机的研发、计划在五年内完成汽车柴油内 燃发动机项目的研发、定型、生产及配套，形成汽车动力部分、 传动部分的完整的汽车部件产业，从而改变当地投资企业只有 单一汽车零配件生产，无完整的部件产业链的情况，从
13、而带动 整个行业规模化和集成化，从配件产业转而成部件产业直至整 车产业！ 在成熟的汽车变速箱、电控柴油内燃发动机基础上将向中、 轻型整车方向发展，形成研、产、销售一体的完整产业链。其 中将乘载型的车辆制造业逐步完善至有自主知识产权、自有品 牌的整车产业链。 轿车 CVT 自动变速箱等关键零部件作为汽车工业的基础， 是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。随着汽车工业的飞 速发展，汽车新技术的不断使用， 汽车传动系统中的新技术得 到广泛关注，那就是CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术。 CVT 可以说是最理想的汽 车变速器，因为从原始的橡胶带
14、无级变速器开始，到有级的齿 轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，只有无级变速器 才是汽车变速器的终极目标（详见以下图示）。 CVT 自动变速箱有以下优点： （ 1） 燃 油 经 济 性 好 CVT 可 以 在 相 当 宽 的 范 围 内 实 现 无 级 变 速 ， 可 获 得 传 动 系 与 发 动 机 工 况 的 最 佳 匹 配 ， 依 靠 变 速 器 无 级 调 速 来 适 应 汽 车 的 各 种 速 度 ， 使 发 动 机 长 时 间 工 作 在 最 佳 工 况 ， 因 此 可 以 提 高 发 动 机 燃 烧 效 率 ， 燃 油 经 济 性 相 应 地 得 到 提 高 。 （ 2）
15、 动 力 性 好 CVT 能 与 发 动 机 实 现 闭 环 控 制 ， 充 分 调 动 发 动 机 的 最 大 扭 矩 ， 其 减 速 增 扭 的 性 能 明 显 优 于 MT 和 AT， 所 以 装 配 在 需 要 强 调 扭 力 的 SUV 车 型 ， CVT 汽 车 的 加 速 性 能 （ 0 100km/h） 比 AT 汽 车 提 高 7.5% 11.5%， 高 速 状 态 加 速 性 优 于 MT 汽 车 。 CVT 的 特 性 使 动 力 性 能 明 显 优 于 手 动 变 速 器 (MT)和 自 动 变 速 器 (AT)。 （ 3） 舒 适 性 好 CVT 可 以 改 善 驾
16、驶 舒 适 性 能 。 CVT 没 有 档 位 ， 变 速 过 程 连 续 而 线 性 ， 提 速 无 换 挡 冲 击 ， 急 加 速 时 没 有 AT 的 退 档 顿 挫 现 象 ， CVT 系 统 有 很 宽 的 传 动 比 ， 一 般 在 2.400 0.395， 高 速 行 驶 时 发 动 机 转 速 低 、 噪 音 小 ， 使 驾 驶 员 及 乘 客 能 够 享 受 旅 途 安 静 轻 松 的 舒 适 感 觉 。 （ 4） 操 控 性 好 CVT 变 速 器 与 液 力 变 矩 器 匹 配 ， 液 力 变 矩 器 可 以 放 大 发 动 机 扭 矩 ， 所 以 起 步 快 ， 加 速
17、 更 加 顺 畅 。 驾 驶 员 超 车 时 深 踩 油 门 不 会 有 AT 退 档 的 感 觉 ， 而 是 改 变 速 比 放 大 扭 矩 。 在 高 速 过 弯 时 ， 松 开 油 门 没 有 AT 的 升 档 现 象 ， 可 保 持 扭 矩 高 速 出 弯 。 CVT 具 有 比 AT 更 优 异 的 发 动 机 制 动 效 果 ， CVT 在 上 下 坡 时 能 自 动 探 测 坡 度 ， 在 上 坡 时 自 动 调 整 速 比 增 加 扭 力 输 出 ； 在 下 坡 时 能 加 大 发 动 机 制 动 力 矩 ， 以 降 低 下 长 坡 时 的 滑 行 速 度 ， 提 升 了 安
18、全 性 与 操 控 性 。 （ 5） 终 身 免 维 护 CVT 的 可 靠 性 与 寿 命 主 要 取 决 于 金 属 带 传 动 组 件 材 质 ， 据 荷 兰 VDT 公 司 技 术 资 料 称 ， 现 在 新 的 设 计 和 技 术 已 经 解 决 了 CVT 过 去 存 在 的 问 题 ， 80 万 套 CVT 在 世 界 各 地 试 用 的 结 果 ， 出 现 故 障 的 只 有 200 套 ， 故 障 率 为 0.25%。 可 见 ， 该 系 统 质 量 高 ， 使 用 可 靠 。 采 用 高 强 度 优 质 材 料 、 精 密 制 造 技 术 使 CVT 可 达 到 与 发 动
19、 机 相 同 的 寿 命 并 终 身 免 维 护 。 （ 6） 有 害 气 体 排 放 少 由 于 CVT 可 以 实 现 与 发 动 机 的 闭 环 控 制 ， 可 使 发 动 机 经 常 处 于 经 济 转 速 区 域 内 运 转 ， 改 善 燃 烧 过 程 ， 从 而 降 低 了 有 害 气 体 排 放 ， 同 时 可 以 延 长 三 元 催 化 器 、 氧 传 感 器 的 使 用 寿 命 。 德 国 ZF 公 司 将 自 己 生 产 的 CVT 装 车 测 试 ， 其 有 害 气 体 排 放 物 比 装 备 4 档 自 动 变 速 器 的 汽 车 减 少 约 10%， 大 大 减 少
20、了 对 环 境 的 污 染 。 （ 7） 成 本 低 CVT 系 统 结 构 简 单 ， 零 部 件 数 目 比 AT 少 很 多 ， 一 旦 开 始 大 规 模 生 产 ， CVT 的 成 本 将 会 比 AT 小 ， 随 着 大 规 模 生 产 以 及 系 统 、 材 料 的 革 新 ， CVT 的 生 产 成 本 将 进 一 步 降 低 。 组 装 与 维 修 成 本 随 之 下 降 ， 其 简 单 的 结 构 与 较 低 的 成 本 及 优 异 的 性 能 使 CVT 的 前 景 十 分 广 阔 。 为此，组建 XX 动力（ XX 有限公司，利用江苏省 XX 经济 开发区良好的投资环境
21、，充分发挥企业自身技术、人才和资金 等优势，投资建设汽车零部件生产基地，以促进我国国内品牌 汽车企业的发展壮大，提高自主品牌汽车的科技含量与附加值， 促进我国汽车工业产业结构调整和振兴，企业也因此取得良好 的经济效益和社会效益。 第二节 项目法人简介 本项目申报单位为 XX 动力（XX ）有限公司，该公司是由 XX 先生和 XX 女士投资发起成立的有限责任公司，投资总额 150000 万元，其中注册资本 20000 万元人民币，其中王八锤子 先生出资 18000 万元人民币，占注册资本的 90%；陈跃辉女士 出资 2000 万元人民币，占注册资本的 10%。 主要股本结构和主要股东情况(表 2
22、-1) 股东名称 出资额（万元） 持股比例 出资方式 王八锤子 18000 90% 货币 XXX 2000 10% 货币 合计 20000 100% 该公司法定地址为江苏省 XXX 经济开发区广州路。企业 经营范围为研发、生产、销售电控内燃机、变速箱总成及传动 系统总成；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限 定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外） 。 XXX 动力（XXX ）有限公司股东简介如下: 王八锤子先生于 2008 年在香港成立 XX 集团公司，注册资 本 1000 万美元，专业从事汽车工业的研发，成立以来在汽车零 部件制造加工行业进行了大量的合作，熟悉行业发展规律和运 作特
23、点并具备转化、引进、消化再创新的研发、生产、销售能 力。王八锤子先生曾于 1999 年被 XX 省人民政府授予“XX 省 优秀私营企业家”称号（详见附件） ，在 2002 年由王八锤子先 生主持的实业有限公司被评为 XX 省私营企业 十大行业 500 强五金交电化工行业第十七名的荣誉。同年当选 为 XXXXXXX 人大代表，2003 当选为 XXX 市人大代表。 王八锤子先生多次赴国外相关关联企业进行了汽车关键零 部件铸造技术的研修，回国后一直在这个领域从事新技术的研 发和应用，与国内外同行业保持密切联系，因此他始终保持研 发技术与国际先进水平接轨，在长期的实践中积累了丰富的经 验，掌握了一套
24、先进的轿车 CVT 自动变速箱等的研发技术。特 别是在汽车变速箱的研发、生产方面积累了丰富的成熟经验， 并得到了客户的高度好评，他的专业知识与实践经验得到了同 行业的广泛认可。 第三节 项目建设的必要性 一、符合国家产业政策的要求 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度 高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着 重要作用。 本项目属汽车零部件制造类建设项目，符合国家发展和改 革委员会 2005 年 40 号令发布实行的产业结构调整指导目录 (2005 年本 )第一类 “鼓励类” ，第十三条“汽车”第 1 款“汽 车、摩托车整车及发动机、关键零部件系统设计开发” 。 本
25、项目及产品亦符合国家工信部 2010 年 5 月发布的汽车 产业技术进步和技术改造投资方向（2010 年） 的产业政策，在 该文件 “变速器” 一款中，包括的项目或产品名称是：乘用车六 挡以上手动变速器、乘用车双离合器式自动变速器、商用车自 动控制机械变速器、小型乘用车自动控制机械变速器、自动变 速器执行器（电磁阀） 、液力缓速器、电涡流缓速器、变速器电 控单元（TCU） 。为国家鼓励发展的产业和项目。 二、是我国汽车工业产业结构调整与振兴的需要 以前国内自主品牌汽车企业不具备自动变速器的生产技术， 国内自动变速器的生产均为国外独资、合资企业所拥有，国内 自主品牌汽车企业所生产的自动挡汽车均为
26、进口或采购的独资、 合资企业自动变速器产品，严重制约着我国自主品牌汽车的发 展。 兴建本项目，是我国汽车工业扩大自主品牌自动变速器生 产能力的需要，是汽车工业产业结构调整和振兴的需要。 因此，本项目的实施有利于我国汽车工业产业结构调整与 振兴，有利于国民经济的持续较快发展，项目建设非常必要。 第三章 市场分析及预测 2007 年以前的 9 年间，中国的汽车市场是以两位数的增速 在增长， 2008 年受金融危机和国内的一些自然灾害等影响，我 国汽车产销量为 880 万辆，增速放缓。为此，国家及时出台了 汽车产业调整和振兴规划 ，按照振兴规划制定的规划目标， 2009 年我国汽车产量达到 1300
27、 万辆，预计 2010 年我国汽车产 量将达到 1700 万辆，增长 30%左右。 2011 年我国经济发展处于新一轮周期的上升期，各方面加 快发展的积极性较高，宏观调控将进一步取得成效。经济运行 中的不稳定、不健康因素得到抑制；货币信贷增势减缓；工业 生产稳定较快增长，经济效益持续提高，对外贸易持续增长， 消费需求趋旺。这些都将为未来几年的经济发展创造一个更加 有利的条件，有利于国内工业的平稳运行。 与此相对应，我国华东地区的汽车业也保持着快速的发展， 乘用车变速箱及乘载型柴油内燃机也不例外。21 世纪以来，全 球汽车市场的规模获得了空前绝后的发展，特别是中国市场的 发展更加令人瞩目。汽车工
28、业协会 2011 年 1 月 10 发布 2010 年 汽车数据显示，全年国内汽车销量为 1806 万辆，全世界销售第 一，同比增长 32.37%; 产量为 1826.47 万辆，同比增长 32.44%。中汽协预测，2011 年我国汽车产销增速将达 10-15%， 和世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度， 中国均遥遥领先。汽车工业协会分析，汽车销售增加的主要原 因有：一、国民经济的高速增长；二、汽车消费政策刺激，包 括汽车下乡、购车政策等；三、市场潜力增大，购买能力增强。 第四章 建设规模与产品方案 一、产品方案及生产规模 根据企业筹资能力，设备生产线的生产能力，以及市场预 测
29、结果，本项目产品方案和生产规模拟定为： 年产 6 万台（套）轿车 CVT 自动变速箱/电控柴油内燃机。 二、产品质量标准 产品质量标准执行国家相应产品质量标准。 二、主要建设内容 经与建设单位充分协商，确定本项目主要建设内容如下： 1、购置及安装生产设备、检测仪器及工装夹具共计 180 台 (套) ，购置及安装公用动力及环保设备 30 台(套)。 2、本项目规划建设总用地面积 250000m2 (约合 375 亩),新 建生产、辅助生产、公用站房及办公与厂区附属建筑物总建筑 面积 130000m2。 3、敷设给排水、消防管网及场区动力管线。 4、配套建设场内道路、场区绿化、大门及围墙等。 第五
30、章 场址选择及建设条件 第一节 场址选择 经综合比选，本项目建设场址选定在江苏省 XXX 经济开 发区内。项目所在厂区东侧为 XX 河，西侧为 XX 路，南侧为 广州路，北侧为湖川塘和大连路。拟建场地总用地面积 250000m2 (约合 375 亩)。 项目用地为开发区规划工业储备用地，本项目建设用地符 合开发区总体规划及国家供地政策要求，建设条件能够满足本 项目实施需要，项目选址合理。 参见附图：场址区域位置图。 第二节 建设条件 一、自然气象条件 XXX 处 于 暖 温 带 半 湿 润 地 区 ， 属 大 陆 型 季 风 气 候 ， 四 季 分 明 ， 具 有 光 照 充 足 、 热 量
31、丰 富 、 雨 热 同 季 、 降 水 适 中 的 特 点 。 1、大气压力 夏季 99.97kPa 冬季 102.07kPa 2、气温 年极端最高温度 42 年极端最低温度 -8 年平均温度 16 3、风 主导风向 SN 年平均风速 3.36m/s 4、降水量 年平均降水量 614.8mm 日最大降水量 220mm 最大积雪深度 120mm 最大冻土层深度 380mm 5、湿度 夏季平均相对湿度 77% 冬季平均相对湿度 65% 二、地形地貌 用地场区现已为平整空地，地势较平坦，地面黄海高程为 1.9-2.76 米，地貌上隶属长江三角洲冲积平原，本地的地震基 本烈度为 6 度。 三、水文地质
32、 勘探深度范围内揭露含水层为层粉质粘土，为弱含水层， 初见水位标高约 36.90m，施工结束后测得稳定地下水位埋深 1.85m2.1m，平均 1.99m，稳定水位标高 37.9337.97m，平 均 37.95m，为第四系微承压水，承压水头约 1.0m。 借鉴同地段的水质分析报告表，判定该地下水对混凝土结 构无腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性,对钢结构具 弱腐蚀性。 该地下水以大气降水入渗、侧向径流为主要补给来源，以 人工提取、地面蒸发、侧向径流为主要排泄途径，历年最高水 位标高约 38.0m，地下水水位随季节及气象周期呈周期性变化， 水位年变化幅度 12m。 四、工程地质 （一）场
33、地土工程地质特征 勘探深度范围内所揭露的地层为第四系冲(洪)积物形成的地 层，自上而下共分四层，现分述之： 粉质粘土（Q 4apl） 灰黄色，浅黄色，刀切面粗糙，手捻具砂感，含少量铁质 氧化物结核，韧性中等，干强度中等，无摇震反应。 该层在场区内均有分布，层厚 1.902.30m，平均 2.06m；层底标高 37.4938.07m，平均 37.88m。 粘 土（Q 4apl） 浅灰色夹灰褐色，刀切面光滑，局部含粉质粘土团块，韧 性高，干强度高，无摇震反应。 该层在场区内均有分布，层厚 0.601.10m，平均 0.87m；层底标高 36.7937.35m，平均 37.01m；层底埋深 2.60
34、3.10m ，平均 2.93m。 该层硬塑，具中压缩性。自由膨胀率 49.0%61.0% ，平 均 53.67%，膨胀潜势弱。 粉质粘土（Q 4apl） 灰黄色夹黄褐色，刀切面粗糙，手捻具砂感，姜石含量约 30%，其径小于 3.0cm，局部含粘土条带，韧性中等，干强度 中等，无摇震反应。 该层在场区内均有分布，层厚 4.805.70m，平均 5.19m；层底标高 31.3932.12m，平均 31.82m；层底埋深 7.808.50m ，平均 8.11m。 该层可塑硬塑，具中压缩性，局部高压缩性。 粘 土（Q 4apl） 黄褐色，棕黄色，刀切面光滑，含锰质结核，韧性高，干 强度高，无摇震反应。
35、 该层在场区内均有分布，未揭穿，揭露层厚 1.504.20m ，平均 2.92。 该层硬塑，具中压缩性。 （二）场地地震效应 根据建筑抗震设计规范 （GB500112001） ，确定本区 抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g，属设 计地震第一组。本场地等效剪切波速估算值在 180m/s 左右。 场地土类型为中软土, 建筑场地类别为 类，场区内无饱和砂土， 即不存在地震液化问题，属建筑抗震一般地段。场地特征周期 为 0.45s。 （三）场地稳定性及适宜性评价 1、不良地质作用 根据区域地质资料、场地周边地形地貌、地质条件及场地 土的地层结构综合分析，场区内无土洞、采空区、地
36、面沉降等 不良地质作用。 2、稳定性及适宜性 根据区域地质资料，场区内无新近活动断裂构造通过，没 有对抗震不利的高陡邻空面及压缩层内的地下空洞。场区内地 层连续，分布比较均匀，地基土强度总体上较好，因而场地是 稳定的，适宜建筑。 （四）地基土承载力、压缩模量的确定及地基土分析评价 1、地基土承载力特征值及压缩模量的确定 根据建筑地基基础设计规范 （GB500072002） ，结合 室外工作成果及地区经验，经分析计算，综合确定场区内各层 土的承载力特征值 fak 及压缩模量 Es1-2 如下： 层号 岩 性 fak(kPa) Es1-2（MPa ）标准值 粉质粘土 70 3.5 粘 土 130
37、4.7 粉质粘土 140 4.9 粘 土 160 7.5 2、地基土分析评价 根据拟建物性质，结合场地剖面图分析如下： 层粉质粘土：在场区内均有分布，厚度较大，承载力较 低，不宜作持力层； 层粘土：在场区内均有分布，厚度较大，局部厚度较小， 均匀性较好，承载力较高，具一定膨胀性，可作持力层； 层粉质粘土：在场区内均有分布，厚度大，承载力高， 埋深较大，不宜作持力层，为良好下卧层； 层粘土：场区内均有分布，揭露厚度较大，承载力高， 为良好受力层。 （五）地基基础建议 建议车间均采用天然地基独立基础，以层粘土作持力层， 槽底标高以 37.80m 为宜(开挖深度约 2.1m)，对局部残存的 层粉质粘
38、土应全部清除。槽底应铺设中粗砂或碎石垫层，垫层 厚度300mm，以消除层粘土膨胀潜势影响。然后以 3：7 灰土或级配砂石回填夯实至基底设计标高。 层粉质粘土自立性较差，必要时对柱基础基槽进行简易 支护，基槽周边 5m 内严禁堆加荷载，以保障基坑安全。基槽 开挖后严禁泡、晒、晾槽，应进行标准钎探并组织相关单位验 槽。验槽合格后，方可进行下一部施工。 由于地下水位较高，承压水头亦较高，基槽开挖过程中应 分层逐步开挖，严禁超挖，并严密监测地下水位变化，必要时 采取降水措施。 层粘土分布稳定，地层底板倾斜度小，物理力学性质指 标均匀、稳定，地基为均匀地基。 根据建筑地基基础设计规范(GB50007-2
39、002)5.2.4 条 规定，对层粘土地基承载力特征值按下式进行修正： fa=fak+b（b-3 ） +dm（d-0.5 ） 式中：f a 修正后的地基承载力特征值； fak地基承载力特征值（取 130kPa） ； b、 d基础宽度和埋深的地基承载力修正系数 （取 0.3、 1.6） ； 基础底面以下土的重度（取 18.7kN/m3） ； m基础底面以上土的加权平均重度（取 18.3kN/m3） ； b基础底面宽度，小于 3m 按 3m 取值； d基础埋置深度，取 2.1m。 计算结果为：f a176 KPa 反算独立柱基础底面面积， 700kN176KPa3.977m2,即独 立柱基础底面尺
40、寸不应小于 2.0m2.0m。 五、交通运输条件 本项目建设在位于 XXX 经济开发区, 江苏省 XXX 经济开 发区创办于 1991 年， 1993 年 11 月被省人民政府批准为省级 开发区。经过十多年的开发建设，以争创一流的工业示范区、 科技先导区和现代新城区为目标，开发建设取得了显著成绩， 步入了经济和社会事业高速推进、良性发展的快车道。XXX 经 济开发区坚持科学规划，合理布局，严格按照建设新城区的目 标和“高起点、高标准、高投入”的要求建设区域环境，已先 后投入近 60 亿元建设资金，用于道路交通、能源通讯等基础设 施建设，基本实现了区内的“七通一平”建设。宽阔整洁的开 发大道连通
41、四方，沿江高速公路和 XXX 太高速公路贯穿开发区 东西南北，区内企业只需 5 分钟便能进入四通八达的苏南高速 公路网，40 分钟即可达上海虹桥机场，20 分钟便可到 XXX 港 航运中心。 六、公用设施的社会依托条件 供水本项目生产、生活和消防用水均由开发区市政供 水管网供应，水源稳定可靠。 排水厂区排水采用雨污分流制排水系统。雨水直接排 入厂外路旁边沟；生活粪便污水经化粪池处理后排水开发区污 水管网。 供电由 XXX 市供电公司曲防线路提供，该线路由厂 区南侧通过，电压等级为 1000kV。当地电力设施装备总体处于 国家领先水平，电力可以满足本项目建设与生产的需要。 天然气由市政燃气管网提
42、供，可以满足本项目需要。 通讯开发区电信配套设施完善，可以满足本项目对外 通讯的需要。 第六章 工艺技术与设备方案 第一节 工艺技术方案 一、工艺流程 轿车 CVT 自动变速箱生产工艺流程： CVT 壳体部分 1、 铸件毛坯（外发定制）检测精度加工表面处理深度加工 检测入库（待组装） 变速键轴部分 1、 主轴毛坯（外发定制）检测精度加工检测深度加工表 面处理检测入库（待组装） 2、 齿轮件（外发定制）检测精度加工检测深度加工表面 处理检测入库（待组装） 总装成品 3、 密封件（进口） 4、 其它（略） 电控部分 1、研发定制组装 检测 2、金属成型件（外购）冲压检测待组装 电控柴油内燃机生产工
43、艺： 内燃机缸体部分： 1、缸体毛坯（外购）检测粗加工检测深度精加工表面处理 检测入库（待组装） 关键部件： 1、曲轴（定制）入库（待组装） 总装成品 2、连杆（定制）入库（待组装） 3、活塞（定制）入库（待组装） 4、气环（定制）入库（待组装） 5、喷射系统（进口）入库（待组装） 6、缸盖（定制）检测 精加工检测 深度精加工表面处理检测 入库（待组装） 7、其它（略） 电控部分： 1、研发定制组装 检测 2、金属成型件（外购）冲压检测待组装 二、工艺过程简述 CVT 自动变速箱中的压铸壳体部分、变速键轴部分和电控 部分是自动变速箱中的 3 大关键部件，其结构复杂，精度要求 高。 1、以清洁生
44、产为宗旨 该项目主要会产生三废的原材料主要采取外购定制的方式， 向专业配套生产厂家定制，减少在本厂的三废产生步骤，依靠 大量专业高效的检测手段，在生产中精益求精，使整个生产过 程中的污染降到最小值，在组装装配中保证工艺先进，以清洁 生产为宗旨。 2、机械加工工序 采用高精度 CNC 加工中心组合成加工流水线，零件毛坯从 第 1 工序到成品 1 次完成，减少人的疏忽损失，设备采用交换 工作台，提高生产效率，降低不良品的损失，降低制造成本。 在生产线中连接质量控制装置可使质量在受控中进行。 第二节 工艺设备方案 根据上节工艺流程，结合本项目生产规模和工作制度，确 定推荐方案的工艺设备、检测仪器及工
45、器具清单见表 6-1。 表 6-1 工艺设备、检测仪器及工器具明细表 序号 设备名称 数量 型号 规格 电机功率（kW ） 产地 单价（万元） 估算总价（万元） 1 装配生产线 1 条 QT 3 150 德国 12000 12000 2 卧式加工中心 70 台 E50S 120 40 德国 70 4900 3 立式加工中心 50 台 V850 850 40 中国 50 2500 4 清洗机线 5 条 X12M 12 80 日本 30 150 5 三坐标测量仪 1 台 INSPECTOR 1000700 5 德国 48 48 6 清洁度检验设备 1 套 待定 待定 5 待定 1 1 7 电动叉车
46、 2 辆 5t 中国 10 20 8 10 匹空调 20 台 10P 28 中国 0.9 18 9 检验包装线 2 条 BZ2 5 米 7.5 自制 2 4 10 光谱分析仪 1 台 QSN 750 5 中国 86 86 11 检测设备 44 套 日本 273 合计 80 台 20000 第七章 物 料 供 应 第一节 主要原材料与辅助材料供应 一、原材料耗用量 根据拟定的生产工艺技术方案，本项目所需原材料主要为 铝 CVT 变速箱毛坯件，年消耗量为 720t/a，变速键轴部分，年 消耗量为 2100t/a, 电控部分，年消耗量为 6 万台（套） 。 二、原材料来源 本项目原材料立足国内市场采
47、购解决，市场供应充足。 三、原材料储存 本项目规划在车间内设原材料储存场地，用于原料储存与 周转，不单设仓储设施。 第二节 主要能源与动力供应 本项目主要耗能工质为水、电、天然气和压缩空气。 水由开发区市政自来水管网供应； 电由当地供电公司供应，均有可靠保证，可以满足本项目 正常运营需要。 天然气由 XXX 燃气有限公司供应，总枢至厂区的天然气 管线年输送能力为 10 亿 m3,可以满足本项目需要。 压缩空气耗量 15 m3/min，由企业自备空压站供给，由电转 换，能耗不重复计算。 主要动能消耗情况见表 7-1。 表 7-1 主要动能年消耗量表 名 称 单位 年耗量 供 应 商 备 注 水
48、m3 12000 当地自来水公司 电 104kwh 1200 当地供电公司 天然气 Nm3 150000 当地燃气公司 第八章 工程技术方案 第一节 一般土建 一、主要建、构筑物方案 本项目需配套新建生产、公用站房、管理及厂区附属建、 构筑物共 15 座，总建筑面积 250000m2，建、构筑物占地面积 130000 m2。建、构筑物一览表见表 8-1。 表 8-1 建、构筑物一览表 序号 名称 层数 总高度（m） 建筑面积（m 2） 1 办公楼 1 10.5 10000 2 专家楼 3 15 14500 3 研发中心 1 9 25000 4 1#车间 1 9 22000 5 2#车间 1 9 18000 6 3#车间 1 9 18000 7 4#车间 1 9 15000 8 食堂 1 5 1200 9 淋浴房 1 3 340 10 传达室及安保 1 5 1200 11 变配电室 1 7.5 600 12 空压站 1 5 800 13 卫生间 1 5 560 14 自行车棚 1 3.6 300 15 污水处理站 设 备 间 ： 4 池 （ 地 上 ） 1.5 1500 16 消防水池 -4.3 0 合计 130
