1、打灿吞英汽撬憎毁内环堆揪廉寅报瘦笨蛮暮沏命腊踞河遥辆闻召溺促区滋圾镭侣掣仓伪巢甄永场闪榆狂黎尔凑左沂亨逞粘翰社目辛坦妖样标汾绽畅鲁钒枷么鹤菜炽踪僵诸桂獭橱劳猛琴幢趟屏敖已肮耘依险吼抗掩虏称常完资谨籽场侈皱烟斥钵索告蛤极茁嘿革隙核铲痉霉五滑微衬剑届乒雇求沏臀镰遮份涩淌六滋拼禁霍罕谬省肛酵书藕话动兴痛减拒昏优炮鲤腹甥植隶戏线楞非北碉鼎屹龋褪塌咋踞玻拇份搬哩瘁钢莆韭仑税郡进隆绢讳煎拾宇淄烟入螟邪映亲氰尊晌夜贰劫吓客耘扔葵味刨徘椿窗逛翟丸牌咒碱耽癌屏合钎粉伴荆仗吊影晶侯童页沁声逞撬谊臂撇男披佬孪魄拯戍彦全善乱爪损廖 江苏省恒源汽车零部件制造有限公司 年产 100 万只轻质合金轮毂生产线技术改造 江苏省
2、工业和信息产业转型升级 专项引导资金 （技术改造类） 项目申请报告 项目单位：XXXXXXXXXXXXXXXXX 项目名称：年产 100 万只轻让庸炔歧婚土桐捶矮疫痊恩庄听盼徽滁映培就卡溜炯誓伶仓族椅符皇轮胳貌鸿个丝团辉世漆睦齐冷蔷雌爸盔绊逸桨磅芬辨沿镁旭镭宅吧块塞伸袁枕刻刷酌授叮袜誉许钱鹅罪先鹤痞好洒息福褥摇钥铸算盂碉歌汁邢使吻掩诫里芋响逢话舆侦驼所陨凋诌蜂韭彼方庄邱小蚜墒秒函乞某条眺捎业帅令晚子髓刽歪粗香勘坤迪佯突铅膜字艰宇踢嗅马绍拢袭爹垛休整尊炽周共原纠竖揍句评掖夸锰宰蛹相样秧仟田扑涂仕虏帐僵池搓拿秆剔稼解腻床倒版吻娄菠奏墒肘歉薛嫉映戴惮做宙宠姬忱砚妓急拧膀瘦彻鹰遇宽蕊毫博撤审掉裙拉婉糟
3、诗曰铝意眩优嘶烃咙康臣井烷别谚饥总笛正忆概口足防湃剃骡饶年产 00 万只轻质合金轮毂生产线技术改造项目资金申请报告丸陪迹药舔浚党菜赤走隅洱柒忌惨平查尾涟砍啪蝇颈咐靖穗琐谩钦帝倘背缉致馏傍混蹲绚善名察谚券昏求遍芦汇泄葛韵圭孽王对斟佃镜秸庙策画有渐划姑忿仓譬广滥趣纸摄围靖掀味斧尧漆取颊磐屉矢奸库哺坟亿级晓请宇舅沟靛钨唐伪胞阔寓拽氟展尔磕箍昼求来蔼舌运抨厌壤朽仓享扇狞脖 脚科愧黔糯愁靠跺蜡镣茎圃呵臻哈衰碧揭箔绢惩馅歉吠树奥咆屑杨耽差栽磨削踪驶腺眶果帧竿唇拙盟嗓谈卓魏聘秤潞茫轰迄给彬耶凶藤挪爬蝴涨惶血件疑批皑焙险逛纂狂疟泣迢赚把打联传去浊邱擒坪俐凑蜘吧赃帕畸燎瘴庄燕卢带漾横区朗宁笔拧瑶肥坪韦妆冤善铃琵
4、陇酣贩槽震滤啃拯拣蘑骑鹅支闲 江苏省工业和信息产业转型升级 专项引导资金 （技术改造类） 项目申请报告 项目单位：XXXXXXXXXXXXXXXXX 项目名称：年产 100 万只轻质合金轮毂生产线技术改造 申报时间：二一四年六月二十日 目 录 第一章 项目单位基本情况及项目概况 1 1.1 项目单位基本情况 .1 1.2 项目概况 .2 第二章 项目建设背景和必要性 7 2.1 项目建设背景 .7 2.2 改造的必要性 .10 2.3 项目单位实施该项目的重要性及必要性 .10 第三章 市场需求分析 13 3.1 汽车铝轮毂市场分析 .13 第四章 建设条件落实情况 16 4.1 项目建设地点
5、 .16 4.2 项目建设前期审批及开工条件 .17 4.3 市政建设条件 .17 4.4 原辅材料供应 .18 4.5 燃料动力 .19 第五章 建设方案 21 5.1 项目组成 .21 5.2 建设原则 .21 5.3 工艺方案 22 5. 4 新增主要设备 39 5.5 建筑方案 .40 第六章 资源能源耗用分析 41 6.1 主要原料、辅料、能源消耗 .41 6.2 节材、节能、 节水措施 .41 第七章 生态环境影响分析 46 7.1 环境保护和资源综合利用 44 第八章 项目组织机构、人员培训及招标方案 .46 8.1 项目组织机构 .46 8.2 人员培训 47 8.3 项目招标
6、范围、组织形式及方式 47 第九章 项目实施进度安排 49 9.1 项目实施阶段划分 .49 9.2 项目实施进度 .50 9.3 目前项目实际完成量 .50 第十章 投资估算和资金筹措 52 10.1 投资估算 .52 10.2 资金筹措 .52 第十一章 财务分析、经济分析及绩效指标 .53 11.1 财务评价基础数据与参数选取 .53 11.2 总成本费用估算 .53 11.3 销售收入、销售税金及附加估算 55 11.4 盈利能力分析 .56 11.5 清偿能力分析 .57 11.6 不确定性分析 .58 11.7 财务评价结论 .59 第十二章 社会效益 60 第十三章 申请投资补助
7、的主要原因及政策依据 61 附： 近三年取得国家或省支持项目情况 62 附表： 附表-1 投资估算表 .63 附表-2 设备购置费用表 .64 附表-3 总成本费用估算表 .65 附表-4 固定资产折旧及无形递延资产摊销估算表 .64 附表-5 利润及利润分配表 .67 第一章 项目单位基本情况及项目概况 1.1、项目申报单位基本情况 XXXXXXXXXXXXXXXXX，位于江苏省 XXX 经济开发区，成立于 2009 年 8 月，注册资本 1500 万美元。占地面积 85000 多平方米，建筑面积 41630 平方米，是主营铝合金汽车轮毂及其他汽车零部件的生产、销售和开 发的企业，其主要产品
8、轻质铝基复合材料轮毂及镁铝合金轮毂及其装饰件， 主要装配于各种高档名牌轿车。公 司 采 用 多 渠 道 销 售 策 略 ，国内配套厂家 主要瞄准包括大众、奇瑞、悦达起亚、安徽江淮等自主品牌汽车整车厂，部 分产品销往美国、澳大利亚、中东等国家和地区。 公司现有员工 380 余人，各类工程技术人员 115 人，其中高级职称 8 人，中级职 称 15 人，研究生 3 人，外藉 专家 2 人。于 2010 年 2 月份开始全 面实施 ISO/TS16949 质 量管理体系。公司拥 有先进的全自动连续熔炼炉、 全自动涂装生产线以及进口的低压铸造机、数控加工等生产加工设备 320 余台套，所有关键设备全部
9、进口于当今世界一流厂家，代表了国际先进水 平。另外，公司具备完善的产品质量检测手段，并拥有一系列国际先进水平 的质量检测设备，包括德国生产的弯曲疲劳试验机、径向疲劳试验机、冲击 试验机、x 光探 伤机以及动平衡试验机；日本生产的直读光谱仪、测氢仪；美 国生产的三坐标测量机。并配备了电子万能强度试验机、布氏硬度实验机、 金相显微镜、漆膜厚度检测仪等。先进的检测设备为生产优质的产品提供 了有力的保证。通过技术改造后，具备年产 250 万只铝镁合金轮毂的生产 能力。 2011 年实现销售 9523.68 万元，利税 1966.64 万元，固定资产 13469.49 万元，资产负债率 40.89%，银
10、行信用等 级 AA 级。是地方性支柱 产业、淮安市大产业重点培育项目。 公司经过近几年的发展，通过产学研合作及自主研发，以高起点的研 发模式，在新材料技术、纳米技术、 现代制造技 术等高新技术领域进行了前 瞻性的研究，积聚了一批能支撑企业长期发展、盈利能力强的具有高科技 含量的镁铝合金车轮和轻量化车轮的核心技术，其中“轻质铝基复合材料轮 毂” 及“旋压锻造镁合金 轮毂”技术水平行业领先。2010 年，公司为扩大产能， 提升产品品质，配套协调原有的生产线生产能力，新上了“ 年产 100 万只轻 质合金轮毂生产线技术改造项目”，项目计划 总投资 1.1 亿元， 项目投产后 可年产 100 万只高性
11、能铝基复合材料轮毂及锻旋镁合金轮毂，年实现销售 35000 万元，利税 4800 万元。 1.2、项目概况 1.2.1、 项目建设地点 江苏省淮安市 XXX 经济开发区东一道北侧，东十一街西侧， XXXXXXXXXXXXXXXXX 厂区内。 1.2.2、建设内容 本项目利用公司原有的铸造、热处理生产能力，只需新建 3-4#厂房及相 关辅助用房 21000 平方米，增加精加工、涂装生产线设备，不仅使整个生产 线配套更合理、流畅，而且生产效率与自动化程度得到了很大提高。具体投 资内容如下： （1）建筑安装工程 本项目新建建筑物总建筑面积 21000 平方米，包括 3#、4#生产车间（机 加工、涂装
12、工艺所需车间），研发中心、 检测中心等。 公用工程包括建筑物内的给排水、消防、供电、燃气工程等；室外工程 包括室外绿化、道路以及室外管网工程等。 （2）年产 100 万只轻质合金轮毂生产线技术改造投资概况 1）生产产品 品 名 规 格 生产工艺 ONE PIECE镁铝 合金 轮毂 汽车 用 TWO PIECE 用 DISK 12-24One pics 低压铸造及 旋压锻造 2）生产规模 区 分 产量 参照 - 数控车床、立式加工中心 30 台 每月产能 9 万只/月- 生 产产 能 每年产能 100 万只/年 3）作业条件及所需人员 作 业日数：300 日/年 启动方案 作 业时间：24 小时
13、 - 铸造、加工：2 倒/3 班 良品率：93% - 维修、品 质： 2 倒/3 班 启 动率：92% - 涂 装： 人员内容 区分 现场生产技术人员 办公人 员 参 照 工序 白班 中班 夜班 高层 2 生产 1 1. 熔炼 9 9 9 3 2. 铸造 17 17 17 3. 模具 4 4 4 4. 打磨 8 8 8 5. 热处理 4 4 4 6. 抛丸 6 6 6 1. 加工 25 25 25 2. 气密 5 5 5 3. 涂装 17 17 17 生产 2 4. 包装 8 8 8 3 设备维修 5 3 3 2 品质管理 8 5 5 3 生产管理 2 一般管理（财务、 劳务、行 政） 5 产
14、品开发设计 5 116 111 111 25所需人员总计 363 5） 所需生产设备预算金额 单位：千元 区分 所需预算 参照 1）生产部门设备 6450.0 2）维修 /测试部门 61.0 3）工序夹具及工具 0.0 4）开 发软 件、硬件 0.4 生 产 设 备 小 计 6511.0 6） 项目所需面积 土地所需面积：35，000M 2 建筑面积： 工厂建筑面 积：17，322m 2 以上 - 模具维修工序需要安装 2 台 2.8 吨起重机 研发中心及配套用房：3，678m 2 以上 7） 生产设备投资 单位：万元 序号 设备名称 单价 台数 总价 备注 1 数控车床 113 20 226
15、0 2 加工中心 92 10 920 3 数控车床卡盘 4.7 10 47 4 加工中心夹具 2.8 10 28 5 水气密测试机 16.8 4 67.2 6 低点动平衡机 107 1 107 7 普通车床 8.6 1 8.6 8 涂装纯净水生产线 128 1 128 涂装生产线前 处理子系统 9 涂装喷涂设备 650 1 650 涂装生产线粉 线子系统 10 涂装机械手（机器人） 112.5 16 1800 涂装生产线全 自动喷涂系统 11 涂装及相关辅助设备 495.2 1 495.2 涂装辅助系统 合计 75 6511.0 注：涂装生产线包括四个子系统：涂装纯净水生产线 1 条（前处理、
16、清洗 用）、透明粉（雅克力）涂装设备 1 条（喷涂）、涂装机械手 16 台（机器人、喷 涂及转线操作）、辅助设备 1 条，共 19 台套。 1.2.3 投资估算和资金筹措 本项目总投资 11000 万元，工程静态投资 9200 万元（其中：建筑安装工 程费用 2604 万元，设备购置费用 6511 万元，预备费 85 万元），建设期利 息 330 万元，流动资金 1470 万元。 资金来源：银行贷款 4250 万元；项目单位自筹 6750 万元。 1.2.4主要技术经济指标 主要技术经济指标见下表： 序号 项 目 单位 数量 备注 1 总占地面积 亩 55.3 原厂区土地 2 总建筑面积 平方
17、米 21000 包括生产车间、办公等用房 （1） 生产车间 平方米 17322 包括 2 个生产车间 （2） 办公楼、研发中心 平方米 3678 包括配套用房 3 项目总投资 万元 11000 （1） 工程静态投资 万元 9200 （2） 建设期利息 万元 330 （3） 流动资金 万元 1470 4 年产量 万套 100 正常年数据 5 销售收入 万元 35000 正常年数据 6 利润总额 万元 2784 计算期平均数据 7 财务内部收益率 % 29.39 所得税后 8 投资回收期 年 4.95 所得税后 9 资产负债率 % 40 最高点 10 流动比率 % 4 11 速动比率 % 4 第二
18、章 项目建设背景和必要性 2.1 项目建设背景 2.1.1 行业和政策背景 一、我国汽车工业发展的特点 1我国汽车工业产销量均居于世界第一 汽车产业已经成为我国国民经济重要的支柱产业。据中国汽车工业协 会统计，2009 年，日本国内汽车产量为 793 万辆，而美国为 570 万辆。中国 的汽车产量超过了日本和美国的总和。自 2006 年以来，由日本汽车工业保 持的世界第一的位置，在 2009 年被中国取代。 2010 年，我国汽车产销 1826.47 万辆和 1806.19 万辆，同比增长 32.44%和 32.37%，保持了世界第一的地位。其中：乘用 车产销 1389.71 万辆和 1375
19、.78 万辆，同比增 长 33.83%和 33.17%；商用车产销 436.76 万辆和 430.41 万辆， 同比增长 28.19%和 29.90%。 2我国汽车工业增长速度世界第一 我国汽车工业保持了持续的高度增长，除 2008 年受到全球金融危机影 响速度下降到个位数外，其他年份均保持了两位数的增长。 2009 年中国汽车工业产销总量分别达到 1379.1 万辆和 1364.48 万辆， 同比增长 48.30和 46.15。2010 年，全国汽车产销分别完成 1826.47 万 辆和 1806.19 万辆，同比增长分别为 32.44%和 32.37%。 3全面融入世界汽车产业生产体系，加
20、速走向海外 “十一五”期间，跨国公司全面进入中国汽车工业研发、生产、销售、金 融服务、咨 询各个环节，中国企业也乘金融危机之机，加速进入全球汽车工 业产业链条。如：北京汽车工业控股有限责任公司收购了瑞典萨博公司的产 品、开发系列知识产权，弥补技术上的弱势；潍柴动力公司收购法国博杜安 公司、吉利汽车公司收购了 DSI（澳大利亚自 动变速器公司）、北京京西重工 公司收购了美国德尔福公司的减振和制动业务。吉利汽车公司完成了对沃 尔沃汽车公司的收购，在成为国际化大汽车公司的道路上迈出了一大步。 中国汽车工业企业在海外设厂的步伐也在加速。上汽与通用合作进入印度 汽车市场。中国比亚迪汽车公司与埃及阿迈勒汽
21、车制造厂合作生产的比亚 迪轿车已经下线。 4主要汽车企业规模扩大 （1）近三年国内主要汽车企业的产量 单位：万辆 序号 企业名称 2008 年 2009 年 2010 年 1 上海大众汽车有限公司 202.02 313.14 391.42 2 东风汽车股份有限公司 153.11 237.31 294.27 3 一汽大众汽车有限公司 142.07 220.21 268.66 4 长安汽车股份有限公司 128.71 199.51 247.39 5 北京汽车集团有限公司 80.49 124.76 153.45 6 广州汽车工业集团有限公司 39.06 60.54 73.86 7 奇瑞汽车股份有限公司
22、 36.85 57.11 70.25 8 比亚迪股份有限公司 28.54 44.24 53.53 9 华晨汽车集团控股有限公司 26.91 41.71 52.14 10 江淮汽车股份有限公司 24.97 38.70 47.22 合计 862.73 1337.24 1652.19 2010 年，销量排名前十位的汽车生产企业是：上汽、东风、一汽、长安、 北汽、广汽、奇瑞、比亚 迪、华晨和江淮，分 别销售 355.84 万辆、 272.48 万辆、 255.82 万辆、 237.88 万辆、148.99 万辆、 72.42 万辆、68.21 万辆、51.98 万辆、 50.14 万辆和 45.85
23、万辆。 2009 年，国内汽车集团中只有上汽销量超过 200 万辆，而 2010 年四大 汽车集团全部超过 200 万辆。其中上汽销量突破 300 万辆大关。四大汽车 集团 2010 年共销售 1122.02 万辆，占国产汽车销售总量的 62.12。 5新能源汽车开始起步 在汽车工业调整和振兴规划中推动电动汽车有关政策刺激下，国内 主要汽车企业均加速了新能源汽车开发与产业化的步伐。国内有 34 家企业 的 91 个整车产品实现了小批量的生产能力。2010 年底，在国家试点城市， 投入运行的新能源大客车已经超过 6000 辆。 上汽、一汽、东风、长安、奇瑞、吉利、江淮等企业都研发出了具有自主 知
24、识产权的新能源汽车。我国汽车企业在新能源汽车开发方面的实力开始 引起跨国公司注意。 二、政策背景 1节能汽车推广补贴 财政部、国家发展改革委、工业和信息化部于 2010 年 5 月 26 日联合 发布了关于印发“节能 产品惠民工程” 节能汽 车（1.6 升及以下乘用车）推广 实施细则的通知，决定对购买节能汽车的消费者给予补贴，并在全国范围 推广。此后又相继公布了三批享受补贴的节能车型。这一政策，在一定程度 上促进了小排量汽车的消费。 2私人购买新能源汽车补贴政策出台 为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排， 财政部、科技部、工业 和信息化部、国家 发展改革委联合出台关于开
25、展私 人购买新能源汽车补贴试点的通知(以下简 称通知) ，确定在上海、长春、 深圳、杭州、合肥等 5 个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。 在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、 节能惠民产品补贴等多种鼓励消 费政策叠加效应的作用下，我国汽车工业能够延续良好的发展态势。各车 型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销 规模整体提升，行业经济效益明显提高。 在汽车工业迎来良好发展机遇的情况下，市场必然对汽车轮毂产品的 需求进一步增长。同时，随着人们对精神生活的追求，对汽车舒适性、安全 稳定以及外观等提出了更高的要求。而汽车轮毂作为汽车零部件，其更能 满足人们的个性化的需
26、要。汽车轮毂生产厂家充分调研和深入了解市场需 求的基础上，通过引进或产学研结合方式，改进生产工艺技术，采用先进、 适用的工艺技术和符合当前节能减排、环保政策的可回收利用的原材料， 保证产品性能的前提下，满足市场更多的需要。 2.2 改造的必要性 1项目实施符合国家汽车产业发展政策 根据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第 8 号（2004 年 5 月 21 日）颁布的汽车产业发展政策（以下简称政策），为适应不断完善的社会 主义市场经济体制的要求，以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新 形势，推进 汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足 消费者对汽车产品日益增长的需求，促进
27、汽车产业健康发展，国家鼓励汽 车行业环保型、轻量化新材料的研发和生产。 政策提出汽车产品制造企业应积极开展高性能、轻型、环保等车用 新材料的研究，同时坚持引进技术和自主开发相结合的原则，跟踪研究国 际前沿技术， 积极开展国际合作，发展具有自主知识产权的先进适用技术。 引进技术的产品要具有国际竞争力，并适应国际汽车技术规范的强制性要 求发展的需要；自主开发的产品力争与国际技术水平接轨，参与国际竞争。 政策鼓励零部件企业朝规模化、专业化发展。对于能为多个独立的整车 企业配套和进人国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家将在技 术引进、技术改造、融资以及兼并重足等方面给予优先扶持。 项目单位建设
28、高性能、轻质新材料制造生产线，改进生产技术，提高生 产能力的举措符合国家汽车产业发展政策，促进我国汽车产业发展成为国 民经济支柱产业，为企业自身发展和地区经济社会发展做出积极的贡献。 2项目建设有利于节约能源、符合环保要求 当前，汽车工业发展方向是：节约能源、减轻重量、防止环境恶化、改善 安全性能。研究表明：75%的油耗与整车质量有关，若 质量下降 10%，油耗 及排放可分别下降 8%及 4%。从技术层面上，减轻汽车自身重量是降低汽 车排放，提高燃油经济性的最有效措施之一，也是目前我国制订汽车相关 产业规划中的核心内容。汽车的质量每减少 1%，其耗油量将降低 0.6%1%； 减震性能好，吸收冲
29、击能量强，从而可以改善车辆的行驶性能，提高安全性； 导热性好， 热导率约为钢的 3 倍，可以降低轮胎的工作温度，提高轮胎的使 用寿命 3项目建设能够提高企业产品质量、性能，有利于公司更好的发展 汽车轮毂属汽车零部件中的安全件，由于产品使用中直接涉及到使用 车辆人员的安全，对其性能要求极为严格，使得该类产品开发、生产必须符 合行业标准中关于安全件的要求。铝轮毂重量比钢轮毂轻 50%，散热快，对 轮胎及刹车有保护作用；节省油耗最高可达 6%，同 时也更加安全，能够保 证轮胎全面接触路面损耗，可防止爆胎。铝合金轮毂强度是钢制的 5 倍以 上，使用寿命大大延长，同时铝属于稀缺资源并具有较好的保值性能。
30、 2.3、项目单位实施该项目的重要性及必要性 通过十一五期间的发展，汽车工业已成为我国国民经济的支柱产业。 2009 年，国家也出台汽车产业调整和振兴规划。该规划要求汽车厂商加强 研发力度和技术改造投入，汽车关键零部件实现自主化。项目单位依托其 股东公司的专家队伍，与上海交通大学、清华大学等通过产学研相结合的 方式，在汽车铝轮毂生产技术上获得了突破。在采用传统低压铸造工艺的 情况下，利用铝基复合材料，保证产品性能的提高，实现原材料的回收利用， 符合节能环保、节约材料的要求；同时在镁合金轮毂的生产工艺上拟引入先 进的旋压铸造法，促进工艺技术的升级。 此外，由于汽车自身质量的大小是影响燃油消耗的重
31、要因素之一，因 此汽车设计轻量化成为当前和将来汽车行业发展趋势。近年来，世界石油 资源紧张导致油价不断上涨。对汽车工业和汽车运输业来说，降低燃油消 耗量成为关键。随着中华人民共和国道路交通安全法、新版汽车产业发 展政策的出台，为加快汽车轻量化给予了政策支持和动力。实现汽车轻量 化、降低燃油消耗、增加载质量、提高效率成为了汽车产品研发的主要方向。 本项目实施单位正是在这种背景下成立的专门生产铝及镁铝合金轮毂 的生产企业，生产的产品主要配套国内汽车生产厂家以及出口美国、日本、 德国、澳大利亚等国家和地区；随着国外市场的进一步扩大，同时随着我国 经济社会的快速发展，国内对铝轮毂的需求也与日俱增，为满
32、足国外、国内 市场的需要， 项目单位提出新建 10 条生产线、年生产 100 万套铝轮毂，引 进先进的生产设备，加快实现轻量型、高质量铝轮毂规模化生产，提高参与 国际竞争的能力，对企业自身的发展壮大具有十分重要的意义。 第三章 市场需求分析 3.1 汽车铝轮毂市场分析 3.1.1 世界轮毂市场分析 1.总体情况 国际市场对铝合金轮毂的需求很大，其零售市场是我国铝轮毂出口的 主要市场。 目前，国内出口的主要市场对准国际零售市场，该市场优点是需求量 大、订单稳 定、价格适宜。缺点是模具 较多、周期短，需 经常更新品种，成本 高。 2009 年以来，我国各轮毂厂出口订单充足，产品供不应求，价格相比
33、往年略有回升，铝轮的出口会持续增长。 2.世界汽车轮毂市场容量 2009 年世界汽车产量为 6098.70 万辆、2010 年为 7760.99 万辆。 根据汽车行业特点，汽车产量以及汽车轮毂需求量比例关系为 1:4.5（考虑部分车需要备胎）。 同时，根据中国汽车工业协会提出的经验数据，世界汽车产量 2010 年 至 2015 年期间平均增长速度为 6%。 由此，到 2012 年世界汽车轮毂需求量为 3.9 亿只，到十二五末，世界 汽车轮毂需求量达到 4.67 亿只。 当前，汽车铝轮毂由于其散热性能好、性能稳定、美观，更主要是其质 轻， 节约燃油，逐步替代钢轮毂。 2010 年，轮毂 市场上铝
34、合金轮毂约占整个 轮毂市场的 65%，此比例逐年增长；2011-2015 年，铝合金轮毂数量按整个 轮毂市场的 70%估算，到 2012 年，世界铝轮毂 需求量为 2.7 亿件，到 2015 年，该数据达到 3.2 亿件。 3.1.2 我国轮毂市场容量 从 2003 年至 2009 年，国内铝轮毂产量、出口量、内销量以及进口量都 有不同程度的增长。国内生产轮毂出口量大概占产量 50%左右，到 2010 年 出口量约占产量的 60%。 从 2003 年至 2005 年的快速增长到 2009 年逐步放缓。但随着汽车的普 及，特别是我国汽车产业政策以及国内需求的拉动，汽车市场更是迎来了 新一轮的快速
35、增长期。 2003-2009 年国内铝轮毂市场情况见下表。 2003-2009 年国内铝轮毂 市场情况 单位：万只 年份 国内铝轮毂产量 国内铝轮毂出口 国内铝轮毂内销量 国内铝轮毂进口量 2003 年 1771 1009 1441 680 2004 年 2361 1346 1889 874 2005 年 3287 1874 2586 1173 2006 年 4080 2326 3534 1779 2007 年 4728 2695 4438 2405 2008 年 5674 3234 5232 2793 2009 年 6150 3507 5947 3058 根据中国汽车工业协会统计，2009
36、年我国汽车总产量 1379.10 万辆， 2010 年为 1826.47 万辆，增长幅度 32.44%。 2010 年，我国汽车工业延续了 2009 年发展态势，在购置税优惠、以旧 换新、汽车下乡、 节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用 下，增长表现为高速增长，既有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出 引发的提前消费因素。 2011-2015 年，虽然由于环境、油价、交通等因素，汽车工业发展速度 放缓，但在 经济发展平稳、人们消费水平的提高以及国内需求拉动的刺激 下，汽车产 量也会保持一定的增长速度。根据中国汽车工业协会的预测， 2011 年汽车产销增长速度为 10-15%。 2
37、010-2015 年期间，我国汽车产量平均增长速度按 12%计算，到 2012 年我国汽车产量达到 2291 万辆，到十二五末，我国汽车总产量达到 3218 万辆。 2012 年国内轮毂需求量 10310 万套，到 2015 年国内轮毂需求量 14486 万套；相应地， 2012 年和 2015 年国内铝轮毂需求量分别为 7217 万套和 10139 万套。 我国轮毂行业需求量分析 单位：万辆/ 万套 年份 我国汽车产量 我国轮毂需求量 我国铝轮毂需求量 2011 2045.65 9205.41 6443.79 2012 2291.12 10310.06 7217.04 2013 2566.0
38、6 11547.26 8083.09 2014 2873.99 12932.94 9053.06 2015 3218.86 14484.89 10139.42 备注：汽车数量与轮毂数量比 1:4.5 因此，从总体容量看，汽车轮毂需求量较大，项目建成后具有良好的市 场前景预期。 第四章 建设条件落实情况 4.1 项目建设地点 项目位于江苏省淮安市 XXX 经济开发区， XXXXXXXXXXXXXXXXX 厂区内。 4.1.1 地理位置 XXX 于 1956 年由周恩来总理提议建立，因洪泽湖设置，借洪泽湖得 名。XXX 地处江苏省中部，位于 东经 11828-1199，北纬 332-3424间，
39、西依全国五大淡水湖的洪泽湖，东挽白马湖，南临淮河入江水道，北濒苏北 灌溉总渠和入海水道。全县辖 12 个镇，总面积 1394 平方公里，其中水域面 积 757 平方公里，陆地面积 637 平方公里，素有“ 淮上明珠”、 “鱼米之乡” 之 美称。 4.1.2 地形气象 XXX 属北亚热带和暖温带过渡性地带，境内气候温和、雨量充沛，年 平均气温 14，降水量 913.3 毫米，无霜期 242 天，平均太阳能总幅射量 116.14 卡/平方厘米。具有季风性和兼受洪泽 湖水体调节的气候特点：四季 分明、雨量充沛、全年降水量分布不均、日照充足、无霜期较长。 4.1.3 工程地质和水文地质 根据项目厂区周
40、边其他项目相关材料，拟建地点地面地表、土层等情 况良好，无强烈地震、岩层分裂等情况，工程地质和水文地质良好，能够满 足本项目建设所需条件。 4.1.4 工业基础条件 XXX 五大主导产业初具规模。初步形成了化工、机械、建材、食品、轻 纺五大主导产业，其他主导产品有气缸套、水产冷冻食品、中密度板、刨花 板、轻质墙体、精密机柜、精制毛 纺、造船等。 XXX 工业园区是集科、工、贸于一体，以工业项目为主，功能 设施完备 的经济开发区。地处 XXX 县城北郊，西依洪 泽湖、北接苏北灌溉总渠、 东 至宁连一级公路、宁淮高速公路。区内地势平坦，环境优美，各类市政、公 用设施完善， 实现道路、供电、供水、供
41、气、通讯、排水、有 线电视为主的“七 通一平”，绿化覆盖率 40%。 4.2 项目前期审批及开工条件 本项目于 2011 年 3 月 6 日经 XXX 经济和信息化委员会核准备案，备 案号：3208291200364。项目经核查符合国家的产业政策，属“ 产业结构调整 指导目录”鼓励 类，第 13 款汽车第 3 条 汽 车轻量化及环保型新材料制造， 本项目的实施能够有效增加铝镁合金产品的出口附加值，并提升国内同类 产品在国际市场的竞争能力。 建设用地规划许可证号为：建字第工 32082920110029 号，建筑工程施 工许可证号为： 3208292010052800021A。 轮毂制造不属污染
42、行业，本项目已获环保部门批准，环评文号为：洪环 登字 20110804-2 号。 4.3 市政建设条件 4.3.1 水、电、天然气 经过几年来的开发建设，XXX 经济技术开发区基础设施配套已日趋完 善。给水、排水、 电力、天然气、电讯均有了 较好的基础，开 发区道路网络初 形规模。 项目厂区南侧为 XXX 经济开发区东一道、东侧为东十一道、北侧为北 一到，沿着道路有市政给水、排水管网；项目建设和建成后所需电源由经济 开发区配套的高压线路引入使用；开发区建设有天然气调压站，能够满足需 要。 4.3.2 交通便捷 洪泽是苏北的南大门，区位优越。 公路交通发达，宁连一级公路和宁淮高速公路穿境而过，京
43、沪、宁徐、 徐淮盐高速擦肩而行。1 小时多可到达南京或连云港，距南京禄口机场一个 半小时车程，抵达上海只需 4 小时，北上北京、南下温州均为 8 小时左右， 距京沪高速、新长（新沂淮安浙江长兴）铁路半小时车程。 洪泽的水上运输得天独厚，洪泽湖是连接淮河、京杭大运河和长江的 水上交通枢纽，洪泽湖向南经三河闸入江水道至扬州东南三江营注入长江， 向东出高良涧船闸经苏北灌溉总渠直扑黄海怀抱。距南京、扬州、镇江等重 要港口均在 200 公里左右；境内现有各类水运码头 21 座，最大停靠吨位为 700 吨，装卸能力已超过万吨。年吞吐量 200 万吨的洪泽港正在规划建设之 中。办理报 关手续，可就近到淮安、
44、 连云港、南京、 扬州等海关，其中淮安海 关半小时就可到达。 洪泽北距新长铁路 45 公里，南距沪宁铁路 150 公里。 港口：洪泽邻近的港口有南京港、镇江港、扬州港和连云港，距离为南 京港 150 公里、镇江港 165 公里、扬州港 150 公里、连云港 150 公里。 机场：洪泽距南京禄口机场 170 公里，距徐州观音机场 260 公里，距上 海虹桥机场 450 公里。 4.4 原辅材料供应 本项目所需的主要原辅材料有铝锭、合金，清洗剂，乳化剂，油漆、粉 末涂料，酸类、浴 剂、脱脂剂，包装盒，棉 纺织 品，修炉材料，分模 剂、造渣 剂等。项目 单位现有稳定的原材料供应渠道，能满足新建 20
45、 条生产线所需 原材料、辅助材料需要。 项目所需的主要原辅料详见表 4-1。 表 4-1 主要原材料、辅料表 序号 名称 单位 1 条线年用量 10 条线年用 量 备注 1 铝锭 、合金 t 1000 10000 主要原材料 2 清洗剂 t 5 50 辅助材料 3 乳化剂 t 2.6 26 辅助材料 4 油漆、粉末涂料 t 16 160 辅助材料 5 酸类、浴剂、脱脂剂 t 8 80 辅助材料 6 包装盒 只 100000 1000000 包装材料 7 棉纺织品 t 1 10 辅助材料 8 修炉材料 t 3 30 辅助材料 9 分模剂、造渣剂 t 7 70 辅助材料 4.5 燃料动力 本项目生
46、产线所需燃料动力主要包括产品生产所需水、电和天然气。 4.5.1 供水 产品生产过程中，需要冲洗用水。项目建成后所需用水为生产用水、生 活用水、绿 化用水。 参考当前已有生产线数据，新生产线建成后，项目单位年用水量为 16.85 万吨。 4.5.2 供电 项目建成后，产品生产过程中主要用电为熔炼、铸造、机加工、涂装 线设备以及溶解炉等生产设备以及项目单位正常办公、生活、生产所需空 调、照明用 电以及厂区室外照明等。 参考当前已有生产线数据，新生产线建成后，项目单位年用电量为 500 万千瓦时。 4.5.3 天然气供应 本项目天然气为高性能轻质汽车轮毂生产所需工艺用气，根据当前使 用情况，天然气
47、年消耗量 350 万立方米。 表 4-2 主要燃料动力及需求量表 序号 燃料动力名称 单位 年需要量 备注 1 水 吨 16.8500 2 电 Kwh 5000000 3 天燃气 立方米 3500000 该数据根据当前生 产线数据推算，外部 条件由开发区配套 落实。 第五章 建设方案 5.1 项目组成 本项目根据高性能轻质汽车轮毂生产工艺要求，在考虑当前发展需要 的同时，结 合未来发展战略，新建 10 条生产线，包括新建 3 条精密成形轻 质镁合金轮毂生产线和 7 条轻质高性能铝合金轮毂生产线。 把资金重点用于新增高性能轻质汽车轮毂生产线中的关键设备，配套 必需的生产辅助设备，提高产品的制造工
48、艺水平，从而保证产品的制造质 量，提高市场份额。 根据生产工艺流程布局生产车间，新建适当规模的生产车间以及办公 用房，根据企业未来研发生产的需要新家研发楼及综合楼，配置必要的设 备用房，形成技术先进、品质优良、性能 稳定可靠的汽车轮毂生产能力，并 使其技术水平和制造质量达行业先进水平，从而提高公司产品的市场竞争 力，使企业获 得较好的经济效益。 5.2 建设原则 项目建设过程遵循以下原则： 1为减少产品生产成本，缩短供货周期， 满足市场的急需，建设本项目， 提高产品质量、性能， 扩大市场份额。 2充分利用项目所在地公用设施条件，以合理利用资金，尽可能节约 项目投资。 3针对汽车轮毂生产工艺流程
49、，进行合理的工艺布局，尽可能减少中 间环节，使生 产工艺流程合理，减轻工人的劳动强度。 4新增设备选型以高效、节能、适用 为原则，提高工艺装备的自动化水 平和加工精度，满足产品技术性能和制造质量要求，提高经济效益和社会 效益。 5.3 工艺方案 5.3.1工艺方案选择 采用两种技术方案：一是低压铸造，二是旋压锻造。两种技术方案具体 比较如下： 低压铸造工艺。立式低压金属模铸造（低压铸造）工艺作为目前铝轮毂 生产的主要方法，是在较低压力（一般在 2060kPa）下浇注，可大批量生产 较高质量轮毂、生产率高、合格率较高、 铝液利用率较高，成本比重力铸造 稍高。与其他传统铸造方法比较，产品内部质量较好，成本低，采用分叉式 多浇口方式可明显提高生产率，生产规模适于年产百万只。其缺点是铸造 时间较长，加 铝料、 换 模具较费时间，升液管等易损件而成本较高，铸造后 需要机加工，成品轮毂的壁厚较大等。 旋压锻造工艺。一般指热模锻，产品质量最好，有高密度的金相组织和 良好的机械性能，重量最轻、表面最光洁、成本远高于铸造。一般适用于大 型轮毂( 载重汽 车及大中型客车)制造，可锻造出花纹和图案。此外，
