1、线路工知识题库 一、填空： 1、路基组成部分由（路基本体） 、 （排水设备） 、 （防护加固设备）组成。 2、线路平面包括（直线） 、 （圆曲线） 、以及连接直线和圆曲线的（缓和曲线） 组成。 3、线路纵断面包括（平道） 、 （坡道） 、用（千分率）表示坡度。 4、枕木按用途分为（普通轨枕） 、 （桥枕） 、 （岔枕） 。 5、路基按填筑材料分（土质路基）和（石质路基） 。 6、路基断面分为（路堤） 、 （路堑） 、 （半路堤半路堑） 、 （半路堤） 、 （半路堑） 、 （不填不挖） 。 7、道床断面三个特征是（顶面宽度） 、 （道床厚度） 、 （边坡坡度） 。 8、钢轨的标准长度为（12.5
2、m） 、 （25m） 。 9、铁路信号分为（听觉信号） 、 （视觉信号）其基本颜色为（红、黄、绿） 。 10、道钉分为（普通道钉） 、 （螺纹道钉） 、 （弹簧道钉） 。 11、钢轨断面分为（轨头） 、 （轨腰） 、 （轨底）其断面为（工字形） 。 12、起道时了解的情况有（了解线路情况） 、 （了解行车情况） 、 （了解路基情况） 。 13、起道时起道人距起道机不少于（20m） 、拨道时距拨道人不少于（50m） 。 14、曲线按半径的个数分为（单曲线）和（复心曲线） ；按转向角分为（同向曲 线）和（反向曲线） 。 15、路拱的形状有（梯形） 、 （三角形） 、 （锯齿形） 。 16、扒道床时
3、长度为（400-450mm） 、宽度为（100mm） 、深度为（10-20mm） 。 17、一般规定道床厚度为（300-500mm） 。 18、捣固五够指（力量够） 、 （长度够） 、 （八面镐够） 、 （高度够） 、 （捣固数量够） 。 19、缓和曲线长度计算公式为（L 缓=10hV 高）特殊情况下为（L 缓 =7hV 高） 。 20、允许最大未被平衡超高为（60-75mm） 、特殊情况下为（90mm） 。 21、未被平衡超高度包括（余超高）和（欠超高） 。 22、弦长为 10 米时，正矢公式为（f 圆=12500/R） 。 23、弦长为 20 米时，正矢公式为（f 圆=50000/R） 。
4、 24、铁路限界包括为（机车车辆限界）和（建筑物接近限界） 。 25、接头与接头相互关系分为（对接接头）和（错接接头） 。 26、接头按枕木关系分为（悬空式）和（承垫式） 。 27、43、50、60kg/m 钢轨构造轨缝为（18）mm。 28、轨底坡标准为（1：40） 。 29、单开道岔由（转辙部分） 、 （连接部分）及（辙叉和护轨）组成。 30、9#道岔全长（28.848）m、导曲线长（15.793m） 。 31、辙叉分为（钢轨组合式）和（铸造式）两种。 32、9#道岔直尖轨动程为（142mm） ，曲尖轨动程为（152mm） 。 33、交叉分为（直角交叉）和（菱形交叉） 。 34、辙叉咽喉宽
5、度为（68mm） 。 35、铁路线路维修分为（综合维修） 、 （经常保养）和（临时维修） 。 36、护轮轨分（开口段） 、 （缓冲段）和（平直段）各段缘糟宽度为（90mm） 、 （68mm） 、 （42mm） 。 37、轨道加强设备包括（轨撑） 、 （轨距杆） 、 （防爬设备） 。 38、旅客低站台的高度为（300mm） 、货物站台的高度为（1100mm） 。 39、 技规规定 I、II 级铁路路肩宽度、路堤不得小于（0.6m） ，路堑时不得 小于（0.4m）III 级铁路的路堤和路堑均不得小于（0.4m） 。 40、我国厂制缩短轨，12.5m，钢轨缩短量为（40mm） 、 （80mm） 、
6、（120mm） 。 41、25m 钢轨缩短量为（40mm） 、 （80mm） 、 （160mm） 。 42、线路设备维修养护的原则是（预防为主、防治结合、修养并重） 。 43、附带曲线可以设置超高，但超高度不得大于（15mm） ，顺坡坡度不得大于 （2.5） 。 44、查照间隔不得小于（1391mm） 。 45、护背距离不得大于（1348mm） 。 46、木岔枕长度共分为（16 个）等级，其中最短为（2600mm）最长为 （4850mm）级差为（150mm） 。 47、绕行停留车辆时，其距离不少于（5m） 。 48、特别用途线包括（安全线）和（避难线） 。 49、手工扒碴应应做到（“三够一清”
7、 ） 。 50、防爬设备由（防爬器）和（防爬支撑）组成。 51、钢轨配件包括（接头夹板） 、 （螺栓） 、 （螺母） 、 （垫圈）等。 52、多人在一起作业时，应统一指挥，相互间保持一定（安全距离）防止工具 碰撞伤人。 53、曲线日常常用名称符号：ZH（直缓） 、HY 表示（缓圆） 、YH（圆缓） 、 HZ（缓直） 、R 表示（曲线半径） 、h 表示（超高） 。 54、轻伤钢轨标记符号为（） 、轻伤有发展（） 、重伤用（）表示。 55、维修时要注意调整轨缝，消灭连续（3 个）以上瞎缝。 56、垫砂起道抬高轨面不得超过（50mm） ，一次垫砂厚度不得超过（20mm） 。 57、捣固时应对（接头、
8、大腰、撬中间、空吊板、新换枕木）加强捣固、 （撬前、 撬尾、小腰要减镐） 。 58、个别插入短轨时，正线不得短于（6m） 、站线不得短于（4.5m） 。 59、曲线的超高计算公式为（h=11.8V 平 2/R） 。 60、验收线路时，线路轨距允许误差，规定为（+6、-2mm） 。 61、大轨缝是指 12.5 米钢轨，夏季超过（8mm） ；冬季超过（16mm） ；25 米钢轨 夏季超过（12mm） ，冬季超过（17mm） 。 62、普通道钉规格为钉杆断面为（16mm）的正方体钉长为（165mm） 。 63、50 公斤钢轨的高度为（152mm） ，底宽为（132mm） ，腰厚为（15.5mm） 。
9、 64、为保证人身安全，分组捣固时，要相隔（三根以上）轨枕。 65、作业休息时，不准坐钢轨、轨枕头及（道心） 。 66、在区间步行上下班时，在双线区间，应（面向）列车方向。 67、在视觉信号中， （绿色信号）的基本含义是按规定速度运行。 68、轨道由钢轨及配件、轨枕及扣件、道床及（道岔）组成。 69、铁路线路上的三大薄弱五一节是钢轨接头、小曲线、 （道岔） 。 70、穿销式防爬器与轨枕之间应设木制（承力板） 。 71、轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差 12.5m 钢轨地段不得大于（160mm） 。 72、信号志是对（机车车辆操纵人员）起指示作用的标志。 73、警冲标在会合线路两线间距为（4m）
10、的起点处。 74、在混凝土枕地段进行道镐捣固作业，一般打（23-30）镐。 75、为了合理设置轨缝，就要对（轨缝）进行检算。 76、主线为（直线） ，侧线在主线的左侧或右侧岔出的道岔叫单开道岔。 77、尖轨尖端轨距加宽，按不大于（6）递减至基本轨接头。 78、钢轨头部下颏透锈长度超过（30mm）为重伤。 79、在拨道作业时，曲线地段应以（上股）为基准股。 80、线路计划维修中，正线及到发线水平不超过（4mm） 。 81、线路计划维修中，正线及到发线接头轨面及轨距线内侧错牙正线及到发线 不超过（1mm） ，大轨缝不超过（5） 。 82、线路计划维修中，站线及专用线浮离 2 毫米以上的道钉不超过（
11、12%） ，正 线及到发线不超过（8） 。 83、线路计划维修中，站线及专用线轨枕扣件不良者不超过（10%） 。 84、改道、更换或增铺铁垫板时，允许一处连续起下（五个）枕木头上的道钉。 85、来车钉不齐道钉时，准许每隔（两根） 、枕木头有（一个）枕木头不钉道钉。 86、单根更换轨枕，来车穿不进轨枕时，准许每隔（六根）轨枕有一根不穿入。 87、纵断面坡度是坡段两端的标高差与（水平）距离之比。 88、经过维修的轨道，要求目视平顺，正线及到发线不超过（4mm） 。 89、线路标志按计算公里方向设在线路（左侧） 。 90、线路、信号标志在距轨头部外不少于（2m） 。 91、硫磺锚固配合比是（1：1-
12、1.5：0.3-0.6：0.01-0.03） 。 92、木枕端部开裂长度超过（300mm）时，应在距木枕端 100 mm 处捆扎。 93、拨正线路方向的作业叫（拨道） 。 94、道碴石的规格为（8-20mm） 。 95、站线的道床边坡为（1：1.5） 。 96、我国直线轨距为（1435mm） 。 97、曲线半径为 651m 以上时，加宽值为（0mm） 。 98、轨道上两钢轨顶面，在直线地段应保持同一（水平） 。 99、长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁（0.5-1m） 。 100、普通线路钢轨接头螺栓上，为防止（螺栓松动） ，应加设弹簧垫圈。 101、我国铁路正线轨道分为特重型、 （重型）
13、 、次重型、中型和轻型。 102、减速地点标应设在需要减速地点的两端各（20m）处。 103、道床顶面应低于轨枕顶面（20mm） 。 104、43kg/m 钢轨轨底宽为（114mm） 。 105、43kg 级接头夹板全长为（790mm） 。 106、50kg 级接头夹板全长为（820mm） 。 107、运行长钢轨禁止在长轨上走动，并离开轨端（3 米）以外。 108、区间双线线间距离最小为（4000mm） 。 109、设在曲线中心处的线路标志为（曲线标） 。 110、设在线路坡度的变坡点处的线路标志为（坡度标） 。 111、绝缘接头轨缝不得小于（6mm） 。 112、9#道岔辙叉角为（62025
14、） 。 113、交叉渡线是由四组单开道岔及一个（菱形交叉）组成。 114、查照间隔是指（辙叉心作用面）至护轨头部外侧的距离。 115、轨距杆是连接两股钢轨底部的拉杆，以防止轨距（扩大） 。 116、防爬器有弹簧防爬器和（穿销式）防爬器两种。 117、站线道床顶面宽度为（2.9m） 。 118、普通线路顶面宽度为（3.1m） 。 119、道碴具有缓冲和（减震）的作用。 120、我国混凝土枕采用的长度为 2.5m 承轨台钢轨下断面的高度为（195mm） 。 121、50kg/m 钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（66mm） 。 122、一般不起道捣固时，扒道渣应扒至枕底以下（10-20mm） 。 1
15、23、起道 在（10mm）左右时，扒道渣应扒至和轨枕底成水平。 124、更换夹板限速放行列车前，最低限度上足（4）个螺栓。 125、缓和曲线与直线连接处不得有（反弯）或“鹅头” 。 126、道岔导曲线支距在（导曲线外股工作边）与直外股基本轨工作边之间测量。 127、弹条扣件的弹条（中部前端下颏）应靠贴轨距挡板或扭保矩 。 128、轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（铁路等级）划分，另一种方 法是按运营条件划分 。 129、曲线内侧钢轨缩短量与（曲线半径）及圆曲线和缓和曲线长度有关。 130、道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了（车体的摇晃） 。 131、钢轨的磨耗与运量的关系（成正比）
16、 。 132、轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的（强度和稳定性） 。 133、线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的（竖曲线）构成。 134、控制道岔侧向速度的部位主要是（转辙器和导曲线） 。 135、道床抵抗轨道框架（纵向位移）的阻力，叫道床纵向阻力。 136、在线路曲线地段、应根据（曲线半径）和实测行车速度，在外股钢轨合理 设置超高。 137、直线地段道床厚度从（轨下断面自枕底面）算起，曲线地段道床厚度从 （内轨中心线断面自枕底面） 。 138、钢轨组放在道心时，距线路上的旧轨净距离不小于（300） 。 139、钢轨组放在枕木头上时，距线路上的旧轨净距离 应不小于（150）
17、，轨 面高出旧轨轨面不得大于（25） 。 140、在预铺道碴上铺设的轨道，方枕后只串碴不捣固，承轨处的枕下道碴必须 （串实） 。 141、 技规规定，铁路最大限制坡度为：级铁路一般地段（6） ，困难地 段（12） ；级铁路（12） ； 级铁路（15） 。 142、线路根据地形变化有上坡、下坡和平道。坡度+2就是表示（1000 米） 水平距离，线路升高（2 米 ） 。 143、桥上护轮轨与正轨头部净距离为（200），容许误差为10 毫米。 144、线路计划维修验收标准中正线及到发线轨距误差不超过（+6、-2）毫米 ，变化率不超过（2）毫米。 145、线路计划维修验收标准中正线及到发线水平误差不超
18、过（4）毫米，站线 及专用线水平误差不超过（6）毫米。 147、线路计划维修验收标准中正线及到发线空吊板不超过（8% ） ，站线及专 用线空吊板不超过（12%） 。 148、线路计划维修验收标准中正线及到发线轨枕扣件不良者不超过（8% ） ， 浮离 2以上的道钉不超过（8%） 。 149、道岔计划维修中，轨距误差不超过（+3、-2）毫米。 150、岔枕间距误差正线及到发线误差不超过（40）毫米，站线及专用线误差不 超过（50）毫米。 151、滑床板平直，不密贴每侧正线及到发线不超过（一块） ，站线及专用线不 超过（两块） 。 152、线路大修中，木枕地段轨距误差为（+4、-2）毫米，混凝土轨枕
19、地段为 （+3、-2）毫米。 153、两缓和曲线间的圆曲线长度，一般不得小于（20）米，困难条件下可减至 （14）米。 154、曲线地段侧面磨耗达到（6）毫米时，要有计划的调边使用。对小半径曲 线地段的钢轨，要根据磨耗情况定期（涂油） 。 155、复曲线的两超高不相等时，应在（正矢递减）范围内，从（较大超高）向 （较小超高）均匀顺坡。 156、8 号道岔导曲线半径为（145）米，导曲线长（14.717）米。 157、道岔号数越小，辙叉角（越大 ） ，导曲线半径（越小 ） ，侧向通过速度 （越低） 。 158、9 号道岔前长为（13.839）米，后长为（15.009）米。 159、旅客低站台上柱
20、类建筑物离站台边缘至少为（1.5）米，建筑物离站台边 缘至少为（ 2 ）米。 160、捣固时，当镐头标准宽为 70 毫米时，木枕应打（6 个）镐窝，混凝土枕 应打（7 个）镐窝，每镐约有（4 ）毫米的重叠量。 161、普通线路道床边坡坡度为（1：1、75） 。 162、目前木枕地段使用最多的扣紧方式是（混合式）扣紧方式。 二、选择题： 1、 （B）不是 25m 钢轨曲线标准缩短轨。 A、24.96m B、24.88m C、24.92m 2、绕行停留车辆的距离应不小于（A） 。 A、5m B、3m C、10m 3、区间慢行地段作业人员来车时在不少于（C）m 下道。 A、100 B、800 C、5
21、00 4、50kg/m 钢轨高（A） A、152mm B、140mm C、132mm 5、不同类型的钢轨互相连接时应使用（C） A、平直夹板 B、双头式夹板 C、异形夹板 6、使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过（C） A、3 根 B、4 根 C、5 根 7、使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过（A） A、1 根 B、2 根 C、3 根 8、43、50kg/m 钢轨的构造轨缝是（C）mm A、16 B、17 C、18 9、钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（C）之和 A、侧面磨耗 B、1/3 侧面磨耗 C、1/2 侧面磨耗 10、轨距是钢轨踏面下（A）范围内，两股工作边之间最小的距离 A、16m
22、m B、17mm C、18mm 11、用 10 米弦量，正矢计算公式为（B） A、f=50000/R B、f=12500/R 12、在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于（A） A、6m B、9m C、4.5m 13、曲线实设最大超高，在单线上不得大于（A） A、125mm B、135mm C、145mm 14、曲线未被平衡的欠超高，一般应不大于（A） A、65mm B、75mm C、80mm 15、绝缘接头轨缝不得小于（B） A、5mm B、6mm C、7mm 16、轨头下颏透锈长度超过（B）为重伤钢轨 A、20mm B、30mm C、40mm 17、混凝土轨枕环裂缝宽度超过（A）为失效
23、A、0.5mm B、0.6mm C、0.7mm 18、维修单根抽换轨枕作业，来车来不及穿入时，允许每隔（C）根轨枕有一根 不穿入 A、4 B、5 C、6 19、分组打道钉时，其距离应不少于（C）根木 A、4 B、5 C、6 20、多人分组捣固时，其距离应不少于（B）根枕木 A、2 B、3 C、4 21、道岔轨轮缘槽标准宽度为 42mm，容许误差为（A） A、+3，-1mm B、+3,-2mm C、2mm 22、下列地点中，除（A）外其它地点均需加强捣固 A、小腰 B、大腰 C、接头 23、起道时打镐数量视起道量而定，起道量超过 20mm 时打（C）镐 A、18 B、20 C、22 24、在（C
24、）米的距离内不允许有超过 4mm 的三角坑 A、13 B、16 C、18 25、垫碴起道时，一次垫入的厚度不超过（A） A、20mm B、30mm C、50mm 26、垫碴起道时，抬起钢轨的高度不得超过（C） A、20mm B、40mm C、50mm 27、混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于（B）根轨枕 A、3 B、5 C、8 28、线路上个别插入短轨，在站线上不得短于（B） A、4mm B、4.5mm C、6m 29、钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（B）处测量 A、1/2 B、1/3 C、1/4 30、钢轨侧面耗在钢轨踏面下（A）mm 处测量 A、14 B、15 C、16 31、木岔枕的长
25、度级差为（C）mm A、130 B、 140 C、150 32、曲线半径不于 300m，其加宽值为（C） A、0mm B、5mm C、15mm 33、尖轨尖端轨距加宽，按不大于（B）递减至基本轨接头 A、4 B、 6 C、8 34、木枕经过削平或除去腐朽木质后，厚度不足（A）为失效 A、100mm B、150mm C、200mm 35、50kg/m 接头夹板长度为（B） A、790mm B、820mm C、850mm 36、43kg/m 钢轨腰厚为（A） A、14.5mm B、15.5mm C、16.5mm 37、道碴石规格为（A） A、8-20mm B、9-20mm C、10-20mm 38
26、、木岔枕长度共分（B）等级 A、15 B、16 C、17 39、表示曲线中央点的字母符号是（C） A、YZ B、YH C、QZ 40、拨道时指挥人员距拨道人员，不得少于（C）m A、30 B、40 C、50 41、起道指挥人距起道机不少于（B）m A、10 B、20 C、30 42、警冲标设在两会合线路线间距离为（B）的中间 A、3m B、4m C、5m 43、轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差，25m 钢轨地段不得大于（C） A、70mm B、75mm C、80mm 44、混凝土枕线路坡度小于（B）时，一般可不安装防爬设备 A、5 B、6 C、7 45、防爬支撑断面一般不小于（A）平方厘米 A
27、、120 B、 130 C、140 46、钢轨上光带向外，说明轨底坡（B） A、过底 B、过高 C、合理 47、坡道上起道 时，从上坡往下坡看每点都不能（B） A、高 B、低 48、捣固时，扒碴长度自轨底中心向两侧各（B） A、350-400mm B、400-450mm C、450-500mm 49、打镐数量视起道 量而定，木枕起道 量在（C）以内打 18 镐 A、9mm B、6-9mm C、6-14mm 50、混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的（B）是严重伤损 A、1/3 以上 B、1/3-1/2 C、1/2 以上 51、 （A）不能防止线路爬行 A、增加轨撑 B、拧紧螺栓 C、安装防爬设备
28、52、起道时放置起道机（B）不正确 A、接头放在接缝下 B、曲线上股放在里口 C、曲线上股放在外口 53、导曲线可根据需要设（B）超高 A、4mm B、6mm C、8mm 54、两曲线间夹直线困难地段规定最小长度为（B） A、20m B、25m C、30m 55、12.5m 标准轨选用的缩短轨缩短量为（C） A、40、60、120mm B、40、60、160mm C、40、80、120mm 56、道口护轨轮缘槽宽度直线上应为（C） A、45-60mm B、90-100mm C、70-100mm 57、道口护轨轮缘槽宽度曲线内股应为（B） A、45-60mm B、90-100mm C、70-10
29、0mm 58、道岔连接部分直股前、中、后轨距应为（A） A、1435mm B、1440mm C、1450mm 59、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（A） A、1 B、4 C、6 60、50kg/m 钢轨 9 号道岔 导曲线中部标准轨距为（C） A、1435mm B、1440mm C、1450mm 61、垫碴作业每撬长度不得起过（B）轨枕 A、5 根 B、6 根 C、7 根 62、在离地面（A）以上的高空作业，必须戴好安全帽系好安全带或安全绳 A、3m B、4m C、5m 63、区间双线线间距最小距离为（A） A、4000mm B、5000mm C、5300mm 64、43
30、kg/m 钢轨实际质量为（C） A、43kg/m B、43.655kg/m C、44.653kg/m 65、护轮轨开口段的距离为（A） A、90mm B、68mm C、42mm 66、附带曲线头至辙叉跟端的直线长度不得短于（B） A、4.5m B、6m C、9m 67、附带曲线可以设置超高，但超高不宜大于（B） A、10mm B、15mm C、20mm 68、维修时要注意调整轨缝，消灭连续（B）个以上的瞎缝或大轨缝 A、2 个 B、3 个 C、4 个 69、普通道钉钉杆长（B） A、155mm B、165mm C、175mm 70、III 级铁路的路堤和路堑均不得小于（A） A、0.4m B、
31、0.6m C、0.8m 71、尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴时，该道岔（ A ） 。 A、禁止使用 B、需加强观察 C 、可以使用 72、我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（A ） 。 A、间隔铁式 B、枢轴式 C 、弹性可弯式 73、为了防止车轮撞击尖轨尖端，尖轨尖端顶面应较基本轨顶面低（C ）。 A、10 B、14 C 、23 74、目前道岔中的轨撑大多采用（B）形式。 A、单墙 B、双墙 C 、多墙 75、9 号单开道岔的侧向通过速度最高为（A） 。 A、30 B、35 C 、45 76、在辙叉心轨宽 40 毫米处，50及以下钢轨辙叉心垂直磨耗在正线上超 过（A）毫米时，应
32、禁止使用。 A、6 B、8 C 、10 77、 （A）是护轨实际起作用的部分。 A、平直段 B、缓冲段 C 、开口段 78、在单开道岔中，连接部分及扭转过渡的岔枕间距丈量点应按（B）方向丈量。 A、直线上股钢轨 B、直线下股钢轨 辙叉角平分线 79、警冲标的顶面应高出轨枕面（B）毫米。 A、250300 B、300350 C 、350400 80、正线道岔的直股线路与曲线之间的夹直线段长度不得短于（A）米。 A、20 B、12.5 C 、4.5 81、普通钢轨断面尖轨的滑床板上，需加焊（A）毫米厚的滑床台。 A、6 B、8 C 、10 82、 （B）是整正道岔连接曲线的三要素之一。 A、导曲线
33、半径 B、道岔号数 C 、道岔全长 83、维修起道作业时，若遇有列车通过时，则需要顺撬，顺撬长度一般应不少 于起道高度的（A）倍。 A、200 B、300 C 、400 84、一般认为（C ）是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线 路的爬行。 A、车轮在接头处撞击钢轨 B、钢轨温度变化 C 、钢轨在动荷载下 的挠曲。 85、凡相邻坡段的坡度代数差大于（C ） ，须设置竖曲线。 A、1 B、2 C 、3 86、正线上利用旧道岔进行成组铺设时，要求基本轨的垂直磨耗不得大于（A） 毫米 。 A、2 B、4 C 、6 87、经过综合维修的道岔，其爬行量不得大于（C ）毫米。 A、40 B、
34、22 C 、20 88、导曲线支距的允许误差为（A）毫米。 A、+2、-2 B、+3、-2 C 、+3、-3 89、护轨平直段轮缘槽宽度以及辙叉翼轨与心轨平行段的轮缘槽宽度的允许误 差均为（C ）毫米。 A、+3、-3 B、+3、-2 C 、+3、-1 90、为了有利于行车，不致使机车固定轴距的前后两轮对同时跨入反向曲线， 要求从辙叉跟端至附带曲线始点的直线段不得小于（A）米。 A、6 B、 10 C 、12.5 91、在木岔枕的道岔前后各（B）根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕作为弹 性过渡。 A、15 B、5 C 、10 92、在木枕线路区段之间铺设混凝土枕，其地段长度不得小于（C ） 。
35、 A、100 米 B、75 米 C 、50 米 93、 维规规定，特殊困难地段圆曲线最小长度为（B）米。 A、20 B、25 C 、30 94、曲线钢轨磨耗是随着（B） 。 A、曲线长度增大而增大 B、曲线半径的减小而增大 C 、曲线半径的增大而增大 D、曲线转角的增大而增大 95、拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（D）毫米。 A、90 B、110 C 、130 D、150 96、站内正线、到发线与其相邻的线路最小线间距离为（C ）米。 A、4 B、5.3 C 、5 97、各种标志的位置，距钢轨不得少于两米（警冲标除外） ，但高度不超过轨面 的标志，可不少于（A）米。
36、A、1.35 B、1.5 C 、1.75 98、 道口护轨轮缘槽宽度（C） A、直线上 90-100mm；曲线下股 70-100mm B、直线上 70-100mm；曲线下股 80-100mm C、直线上 70-100mm；曲线下股 90-100mm 99、道口宽度应与道路路面宽度相同，且不小于（B） 。 A、2.0 米 B、2.5 米 C、3 米 100、道口轮缘槽深度为（B） A、40-60mm B、45-60mm C、50-60mm 三、判断题： 1、我国钢轨主要有 75、60、50 及 43kg/m 四种类型。 （） 2、我国钢轨的标准长度有 6.25m、12.5m 和 25m 三种（）
37、 3、钢轨的类型以每米大致质量千克数表示（） 4、混凝土枕承轨槽压溃，深度为为 2mm，属严重伤损（） 5、在距钢顶面 200-350mm 这个范围内，直线建筑物接近限界的半宽是 1725mm（） 6、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业（） 7、作业标设置在施工线及其邻线距离施工地点两端 500-1000m 处（） 8、曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动和为 142mm（） 9、钢轨接头错牙或轨面不得大于 2mm（） 10、在曲线地段，未被平衡超高不得小于 50mm（） 11、查照间隔不得小于 1491mm（） 12、护背距离不得大于 1438mm（） 13、轨距容许误差变化率正线不得小于
38、2，站线不得大于 3（） 14、道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于 15mm（） 15、起道时，起道机必须放置平稳，曲线上股起道机应放在钢轨外口（） 16、在接头处起道时，接头两根轨枕要同时打塞每根打两面镐（） 19、接头处允许个别空吊扳，但不允许有连续空吊板（） 20、尖轨可左右股互换（） 21、线路养护维修分为综合维修，经常保养和临时补修（） 22、混凝土枕与木枕分界处，距钢轨接头不得少于 4 根轨枕（） 23、标准轨底坡为 1：40（） 24、混凝土枕扣件组装时，扣件应尽量紧到无法动为止（） 25、绝缘接头的轨缝不得小于 6mm（） 26、曲线轨距加宽无缓和曲线时，可在直线上递减，递减率一
39、般不得大于 1（） 27、混凝土枕纵向裂纹宽达 0.5mm 时，为失效（） 28、木枕富有弹性，可缓和列车的冲击作用。 （） 29、配合 25m 钢轨的短轨有三种（） 30、半径 600m 以下的曲线地段不宜铺设混凝土枕（） 31、混凝土枕挡肩耍赖皮损且长度已起过挡肩长度的 1/2 时为失效（） 32、钢轨轨头下颏透锈长度超过 30mm 为轻伤（） 33、在道岔尖轨尖端处的轨距为 1437mm（） 34、用 20 米弦量，曲线正矢计算公式为 f=50000/R（） 35、曲线半径小于 300m 时，其加宽值为 5mm（） 36、 技规规定，车站内不应设置道口（） 37、道岔护轨平直段轮缘槽为
40、42mm（） 38、曲线超高顺坡度，最大不得大于 3%（） 39、木枕在使用时宽面向下，树心一面向上（） 40、木岔枕最长的为 4.9m（） 41、坡度标设于线路计算里程方向的左侧，距钢轨头外侧不小于 2 米的每个变 坡点处。 () 42、螺纹道钉锚固用料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。 （） 43、道床顶面（以轨底处为准）应低于轨枕顶面 20-30 毫米。 （） 44、钢轨顶面掉块长大于 50 毫米，深大于 10 毫米，属钢轨折断。 （） 45、木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，其厚度超过 10 毫米属失效。 （） 46、护轮轨顶面不得高出基本轨 5 毫米，也不低于基本轨顶面 25
41、毫米。 （） 47、道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于 15 毫米。 （） 48、木枕富有弹性，可缓和列车的冲击作用。 （） 49、采用对接式钢轨接头，两钢轨接头相错量不应超过 40 毫米。 （） 50、道岔的导曲线可根据需要设置 6 毫米的超高，并在导曲线范围内按不大于 1的坡度顺坡。 （） 51、圆曲线正矢与弦长成正比，与曲线半径成反比。 （） 52、曲线上任一点的拨量等于到前一点为止的全部正矢差累计的合计。 （） 53、无缓和曲线圆曲线起、终点在测点上时的正矢等于圆曲线正矢的一半。 （） 54、两相邻坡段相连时，应设置竖曲线。 （） 55、路基基床翻浆冒泥整治不属于线路中修的主要内容。 （） 56、设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。 （） 57、曲线轨距加宽是内轨位置不变，把曲线外股向外侧方向移动来实施。 （） 58、曲线外轨所规定的实际设置超高的最大限度值，不包括水平误差在内。 （） 59、为了保证曲线两端直线方向不改变，就必须使拨道前和拨道后曲线正矢总 和相等。 （） 60、曲线拨道任一点的拨动对相邻点的正矢没有影响。 （）
