土石方平衡方案.doc

1、郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 0 目 录 1 编制依据及适用范围 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 适用范围 1 2 工程概况 1 2.1 施工范围及主要工程量 1 2.2 工程地形、地质条件 2 2.2.1 地形地貌 .2 2.2.2 工程地质 .2 2.2.3 气候特征 .4 2.2.4 地震烈度 .5 2.3 交通运输条件 5 2.3.1 场外交通 .5 2.3.2 场内交通 .5 3 组织机构 5 3.1 组织机构图 6 3.2 第十项目部组织机构及人员配置 6 3.3 检测试验机构 7 4 施工准备及资源配置计划 7 4

2、.1 施工准备 7 4.1.1 办公区 .7 4.1.2 材料场 .8 4.1.3 施工道路 .8 4.2 主要土方倒运施工机械设备 8 5 土石方平衡 8 5.1 土石方平衡 8 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 1 5.1.1 土方平衡规划范围 .9 5.1.2 土方平衡与调配原则 .9 5.2 土方平衡计算 9 5.2.1 承台土方平衡 .9 5.2.2 路基土方平衡 12 5.2.3 管沟土方开挖回填 15 5.2.4 匝道引坡回填 16 5.2.5 绿化覆土回填 17 5.2.6 二灰基层填土 18 5.3 土方平衡计算 .18 6 安全文明及环

3、保目标 .18 6.1 环境职业健康安全管理目标 .18 6.2 环境目标与指标 .19 7 质量保证措施 .19 7.1 组织保证措施 .19 7.2 技术保证措施 .19 7.3 过程保证措施 .20 8 安全生产、文明、环保施工措施及控制 .20 8.1 安全保证措施 .20 8.1.1 安全生产责任制 20 8.1.2 三级安全教育及岗前培训 20 8.1.3 现场安全布置 20 8.1.4 现场安全布置一般要求 20 8.1.6 施工机械的安全控制措施 21 8.1.7 夜间施工安全控制措施 21 8.2 现场文明施工 .22 8.3 环境保护措施 .22 8.4 管线保护措施 .2

4、3 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 0 土方平衡专项方案 1 编制依据及适用范围 1.1 编制依据 中华人民共和国住房和城乡建设部城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1- 2008）； 中华人民共和国住房和城乡建设部城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2- 2008）； 中华人民共和国交通部颁布的现行公路工程质量检验评定标准(土建工程) (JTGF8012004)； 中华人民共和国交通部颁布的现行公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)； 中华人民共和国交通部颁布的现行工程建设标准强制性条文（公路、市政工 程部分）； 中华人民共和国交通部颁布的

5、现行公路工程技术标准（JTGB01-2003）； 中华人民共和国交通部颁布的现行规程、规范； 郑州市陇海路快速通道工程陇海路第十标段（中州大道-心怡路）施工图设计； 本单位的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等； 实施性施工组织设计。 1.2 编制原则 合理配置资源，满足工程需要的原则。 以优质、高效、快速施工为目的，突出重点，统筹安排的原则。 1.3 适用范围 本方案适用于陇海路快速通道工程第十标段：高架桥工程及地面道路工程的土方平 衡。 2 工程概况 陇海路快速通道是郑州市中心城区东西向城市快速连接通道，工程全线范围为西四 环-京港澳高速，总长约 32.5km。其中我项目部施

6、工范围为陇海路快速通道工程东段的 一部分，施工范围为 K20+074.347K22+114.081，长约 2.04Km。 2.1 施工范围及主要工程量 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 1 第十项目部施工范围主要为：Z 主线桥 Z2#墩Z63#墩，共 19 联箱梁、108 个承台、 104 个墩柱、559 个桩基施工；ZAN 匝道桥 ZAN1#墩ZAN6#墩，共 2 联箱梁、5 个承台、 5 个墩柱、26 个桩基施工；ZAS 匝道桥 ZAS1#墩ZAS6#墩，共 2 联箱梁、5 个承台、5 个 墩柱、26 个桩基施工；ZBN 匝道桥 ZBN1#墩ZBN6#

7、墩，共 2 联箱梁、5 个承台、5 个墩 柱、26 个桩基施工；ZBS 匝道桥 ZBS1#墩ZBS6#墩，共 2 联箱梁、5 个承台、5 个墩柱、 26 个桩基施工及地面道路工程的施工。 2.2 工程地形、地质条件 2.2.1 地形地貌 场地位于郑州市南部，场区西高东底，绝对高程 132.883 米。建设场地跨两个地 貌单元，站前街以西属于黄河阶梯地貌单元，站前街以东为黄河冲积平原地貌单元。场 地无不良地质作用及特殊性岩土。 2.2.2 工程地质 依据钻探、标准贯入试验、土工试验成果、勘探探度范围内地层共分为 14 层。从上 到下分别描述如下： 5） 杂填土 杂色，稍湿，松散，主要为碎砖、碎石

8、、煤渣等建筑垃圾回填，混有一定量的混土 或粉砂，局部地段回填有少量生活垃圾，部分地段表层为现状沥青路面结构，沥青层厚 度一般为 2030cm，其下为约 50cm 的三合土垫层，层厚 0.500.80m，平均厚度为 2.38m，底层埋深 0.508.00m，平均埋深 2.38m。 6） 粉土 褐黄色，稍湿，稍密，含少量蜗牛壳碎片，局部地段砂感强，无光泽，干强度低， 韧性低，摇震反映迅速。层厚 0.504.00m，平均厚度 2.22m，底层埋深 0.706.30m， 平均埋深 3.83m。 7） 粉砂 黄褐色褐黄色，稍湿，稍密中密，矿物成分以长石、石英为主，见少量云母和 暗色矿物颗粒，级配一般，分

9、选性稍差，局部粉粒含量稍高，表现为夹薄层粉土。层厚 0.9012.10m，平均厚度 5.38m，底层埋深 5.5015.50m，平均埋深 8.41m。 8） 粉土 褐黄色，稍湿，中密，见少量锈黄色斑点和灰白色条纹，偶见蜗牛壳碎片，局部含 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 2 少量钙质结核，粒径 0.52.0cm，无光泽，干强度低，韧性低，摇震反应迅速，局部有 砂感。层厚 3.4011.80m，平均厚度 7.64m，层底埋深 9.0020.40m，平均埋深 15.79m。 9） 粉砂 褐黄色，饱和，中密密实，矿物成分以长石、石英为主，见少量云母和暗色矿物 颗

10、粒，级配一般，分选性一般，局部粉粒含量稍高，表现为夹薄层粉土，局部相变为细 砂。层厚 4.2012.60m，平均厚度 8.14m，层底埋深 17.0027.20m，平均埋深 23.93m。 10） 粉土 褐黄色灰褐色，湿，中密密实，含少量锈黄色斑点，偶见蜗牛壳碎片，见少量 钙质结核，粒径 0.52.0cm，局部有砂感，无光泽，干强度低，韧性低，摇震反应迅速。 层厚 0.504.70m，平均厚度 7.70m，底层埋深 23.1029.00m，平均埋深 25.60m。 11） 细砂 褐黄色，局部灰黄色，饱和，密实，矿物成分以长石、石英为主，见少量云母和暗 色矿物颗粒，级配一般，分选性较好，层底局部

11、见少量砂质胶结，个别地段层底见少量 卵石，粒径 1.05.0cm，磨圆度较好，母岩为石英层。层厚 4.6014.80m，平均厚度 6.83m，底层埋深 29.5039.50m，平均埋深 32.37m。 12） 粉土 褐黄色，湿，密实，见少量黑色铁锰质斑点和锈黄色斑纹，含 5%10%钙质结核， 粒径 0.53.0cm，局部有黏性，局部有砂感，局部见少量钙质胶结，胶结呈散块状或半 胶结状，无光泽，干强度低，韧性低，摇震反应迅速。层厚 1.205.70m，平均厚度 3.27m，层底埋深 33.0044.30m，平均埋深 35.93m。 13） 粉质黏土 黄褐色，局部棕褐色，可塑硬塑，含少量黑色铁锰质

12、氧化物斑点和灰白色斑纹， 局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部砂感强，含 5%10%的钙质结核，粒径 0.53.5cm，局部富集含量达 20%40%，局部有轻微钙质胶结，胶结呈散块状或半胶结 状，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。层厚 1.9011.70m，平均厚度 6.71m，层底 埋深 35.0046.00m，平均埋深 40.74m。 14） 粉土 褐黄色，湿，密实，见少量黑色铁锰质 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 3 氧化物斑点和灰白色斑纹，含 5%10%钙质结核，粒径 0.53.0cm，局部有黏性，局部 有砂感，表现为夹薄层细砂和粉黏，层底见少

13、量钙质胶结，胶结呈半胶结状，无光泽， 干强度低，韧性低，无摇震反应。层厚 1.5011.10m，平均厚度 6.72m，层底埋深 39.0051.60m，平均埋深 47.54m。 15） 粉质黏土 褐黄色棕黄色，硬塑，含较多黑色铁锰质氧化物斑点，含 5%15%钙质结核，粒 径 0.54.0cm，局部粉粒含量高，相变为夹粉土薄层，局部混较多砂粒，局部有中等 钙质胶结，岩芯呈短柱状，切面较光滑，干强度高，韧性中等。层厚 3.3012.70m，平 均厚度 8.27m，层底埋深 49.0058.30m，平均埋深 55.81m。 16） 细砂 褐黄色黄褐色，饱和，密实，矿物成分以长石、石英为主，见少量暗色

14、矿物颗粒， 级配一般，分选性较好，局部见少量砂质胶结和薄层粉土。层厚 1.4010.30m，平均厚 度 4.02m，层底埋深 56.8061.90m，平均埋深 59.86m。 17） 粉土 褐黄色棕黄色，湿，密实，见少量黑色铁锰质斑点和灰白色斑纹，含 5%15%钙 质结核，粒径 0.54.0cm，局部有黏性，局部有砂感，见少量钙质胶结，岩芯呈短柱状， 无光泽，干强度中等，韧性低，无摇震反应。层厚 1.508.00m，平均厚度 4.58m，层底 埋深 57.0066.70m，平均埋深 64.13m。 18） 粉质黏土 棕黄色棕红色，硬塑坚硬，含较多黑色铁锰质氧化物斑点，局部混少量砂粒， 局部含

15、10%20%的钙质结核，粒径 0.55.0cm，局部见较多钙质胶结，胶结呈半胶结状， 岩芯呈短柱状，切面较光滑，干强度高，韧性中等。该层未揭穿，最大揭穿厚度 18.00m。 2.2.3 气候特征 项目所在郑州市地处北温带，属大陆性季风气候，四季分明，干湿明显，春季干旱 多风沙，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季干冷多风，雨雪稀少。郑州市的干燥指数 K 值 小于 1.5。属湿润区。 气温：年平均温度 14.30，极端最高气温 43，极端最低气温-17.9，年最高 气温多出现在 7 月和 8 月。 降雨：年平均降雨量 640mm，24 小时 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专

16、项方案） 4 降雨量多平均值 90mm，白年一遇 24 小时降雨量 245mm，每年 7、8、9 三个月的降雨量是 全年降雨量的 55%。 冻土深度：最大冻土深度 180mm，地面以下 100mm 冻结平均 55 天。 风向：冬季盛行西偏北，夏季盛行南偏东，春、秋季则交替出现；多年最大风速 18m/s，年平均风速 3.2m/s。 2.2.4 地震烈度 按建筑工程抗震设防分类标准（GB500223-2008）规定，拟建建筑物的抗震设防 分类为乙类。 郑州市抗震设防烈度为度，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度值为 0.15g。根据已有的丰富的区域地质资料，拟建高架桥场地 20m 以上土层的等

17、效剪切波速 Vse 大于 250m/s，场地覆盖层厚度大于 50m，依据建筑抗震设防规范（GB50011- 2010）规范第 4.1.6 条，建筑场地类别为类，依据表 5.1.4-2，特征周期为 0.40s。 2.3 交通运输条件 2.3.1 场外交通 本工程地处郑州市区，交通发达，多条道路直通项目所在地。与外界连接有京珠高 速、连霍高速、郑少高速，另有 107 国道、省道与其相连，本项目的厂发材料及地方材 料的运输，可通过公路网线直接运至项目施工现场。 2.3.2 场内交通 在本标段施工区域内主要道路为永平路及安平路。沿主线左、右侧设置场内交通主 干道，尽量利用原有路面，其余道路重铺 20c

18、m 厚水泥稳定碎石路面，宽度 7m，施工干 扰时穿插桥墩通过。 施工便道采用 20cm 厚建渣填筑路基，采用 YZ22 吨振动压路机碾压密实，顶面浇筑 15cm 厚 C30 混凝土，设置路拱，便道边侧设置一条 50 x50cm 矩形排水沟，保证排水畅 通，另项目部配置 2 台 8 吨洒水车在晴天进行洒水降尘，确保施工便道雨天不泥泞，晴 天不扬尘。具体保通道路规划详见一期保通路施工方案。 3 组织机构 为了实现项目经理部管理目标，项目经理部已设立管理机构，成立专门职能部门， 配备合格人员，将管理目标分解到各职能部门和有关的人员，并通过多种渠道，广泛宣 传，把项目经理部管理目标落实到各项管理 郑州

19、市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 5 活动中去，确保全体员工理解管理目标的内涵。 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 6 3.1 组织机构图 图 3.1-1 组织机构图 3.2 第十项目部组织机构及人员配置 表 3.2-1 第十项目部组织机构及各部门人员配置计划表 序 号 机构名称 负责人员 职责权限 备注 1 项目经理 王中亚 整体掌控 13880113210 2 副项目经理 刘振岭 现场协调 18768890309 3 项目总工 薛彦军 技术负责 15588871536 4 总经济师 杨 锐 经营掌控 136280426

20、88 5 安全总监 朱来平 安全监控 13880803702 6 综合部办公室 王有维 后勤保障 15038285775 7 工程管理部 李新强 技术指导 18637073318 8 财务管理部 李桂琴 财务管理 15693219920 9 施工调度室 霍玉敏 现场调度 18606371217 10 质量管理部 颉 涛 质量保证 18638945922 11 测量队 赵加坤 现场放样 18203650690 12 安全环保部 潘红学 安全质量环保监控 18637849824 项目经理 综合部办公室 工程管理部 质量安全环保部 财务管理部合同管理部 物资设备部 施工调度室 中心试验室 项目副经理

21、 项目总工 安全总监 作业队 拌合站 总经济师 测量队 协调办公室 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 7 序 号 机构名称 负责人员 职责权限 备注 13 合同管理部 王 洁 经营管理 15639913266 14 机电物资部 刘晓峰 物资准备 15038013592 15 协调办公室 张子林 对外协调 13154423269 16 中心试验室 刘 平 试验检测 15198057557 3.3 检测试验机构 根据相关规定，试验检测 30%由郑州市质监站指定的检测机构检测，70%的检测为外 委，抽样送检由施工单位完成。根据此要求，我项目部设置试验室，负责拌合

22、站混凝土 质量的控制；在现场设置标养室，负责现场的砼养护及取样送样工作。 其主要职责如下： a 贯彻实施试验检测的管理条例，遵守试验检测工作的各项管理制度及办法。 b 负责现场施工质量控制的全过程检测和试验。承担混凝土原材料常规检验，钢筋 及钢筋焊接力学性能检验，混凝土拌合物性能试验等工作。 c 参加工地前期施工调查、取样工作，协助选定工程所需的各种材料。 d 办理试验室各种试验仪器的选型、检定及校准等工作。 e 参加有关工程质量检查并为出现的质量事故的调查提供试验依据。 f 认真执行质量手册，在检查中发现因施工失控而严重影响工程质量的现象有 权予以制止或给予相应处罚。 g 提供完整的试验原始

23、资料与报告，为工程竣工验收和验工计价提供依据。 h 结合科研、施工需要进行必要的试验研究，并及时提供成果报告，强化施工现场 试验管理和监督。 i 负责试验室试验检测、计量仪器设备的使用、日常维护、保养和周期检定工作。 建立试验检测仪器设备档案，遵守仪器设备管理制度和操作规程。 j 负责提供施工现场各种工序试验数据，以检测数据指导生产。 4 施工准备及资源配置计划 4.1 施工准备 4.1.1 办公区 我项目经理部位于西刘街永平路交叉口西北角，绿业元公司院内租赁一独立二层房 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 8 屋的整个二层做为项目部办公、生活营地，占地面积

24、 1724m2 ，内设办公区、会议室、 职工住宿区、盥洗室、晾衣间、职工食堂和活动室。办公区采用集体大办公室办公，可 同时容纳 90 人；住宿区共有宿舍 21 间，可容纳 84 人住宿；食堂可同时容纳 120 人就餐。 营地距工地约 2 公里范围之内。 4.1.2 材料场 场内设物资仓库 200，单层彩钢活动房，作为物资、材料、五金、化工、劳保等 物品的储备仓库。围墙采用彩钢板围挡。施工材料平均运距约 2 公里范围之内。具体材 料倒运措施详见二次倒运施工方案。 4.1.3 施工道路 加工场全场地硬化，重车道设置 20cm 厚 C20 地坪砼，其他场地设置 15 cm 厚 C20 地 坪砼。 场

25、地平整：通泰路到黄河南路之间施工段大多为南岗村空地，一部分为七里河两侧 绿化园林，场内高低不平，存在大量生活建筑垃圾和土堆，约 6 千余方，施工时需对其 进行清理倒运以及场地平整。 施工区域沿保通路和场内道路布置施工围挡，围挡高 2.5m，施工区域内围挡约 4000m。 施工场外道路：利用原有道路进行通行。 施工场内道路：沿 Z 主线左、右侧设置场内交通主干道，道路采用水泥稳定碎石路 面，宽度 7m，施工干扰时穿插桥墩通过。 4.2 主要土方倒运施工机械设备 表 4.2-1 第十项目部主要土方倒运施工机械设备表 序号 设备名称 型号规格 单位 数量 备注 1 装 载 机 ZL50 台 10 3

26、 m 2 反铲挖掘机 1.2 m 台 6 3 普通自卸车 10t 辆 30 4 洒 水 车 SGZ141GSS-G 台 2 5 高压清洗机 CMD-55 台 10 5 土石方平衡 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 9 5.1 土石方平衡 填筑施工主要根据施工总进度计划的要求和设计要求，分别从开挖和填筑进行时间、 空间上分析，提出土方开挖和填筑的合理规划。对全工程开挖物料平衡与利用、优化整 个施工总体布置格局、合理安排施工进度、降低工程成本有重要意义。 本工程土方平衡从工程土方开挖、填筑总量及其质量、时间、空间分布上进行总体 平衡规划，实现优化、经济、合理的

27、目的。 5.1.1 土方平衡规划范围 本标段工程土方平衡规划范围包括承台、道路结构施工中全部土方的开挖与填筑。 5.1.2 土方平衡与调配原则 挖填结合的原则 填筑施工与本标段主体建筑物工程开挖结合起来，开挖的料源按不同标准用于不同 的部位，尽可能按时段匹配，使开挖料减少二次倒运工作量。 按质取料的原则 按不同填料标准要求取料用于不同部位，做到优质优用，劣质劣用。 “低料低用，高料高用”的原则 在满足与的条件下，尽可能遵循“低料低用，高料高用”的原则，以降低施工 难度。 就近取料的原则 在满足条件下，采取就近取料的原则，以满足施工强度和降低工程造价。 工程整体效益规划原则 在满足质量条件下，尽

28、可能从工程整体效益角度进行规划的原则。 5.2 土方平衡计算 5.2.1 承台土方平衡 根据设计图纸我方承台尺寸大部为 6.510.52.6m，开挖深度平均在 3.5m 左右， 属于浅基坑开挖。为保证基坑安全，开挖的土方堆放在承台边线 2m 以外作为填土备用。 本管段承台基坑采用人工配合反铲开挖的方法施工，开挖时挖掘机离承台开挖边线 1m 外，以防坡面松软土层不堪荷载重压发生坍塌，造成事故。根据施工范围内的土层情 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 10 况，主要为砂类、砾类土，基坑坡顶无荷载作用，根据规范（公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F502011

29、）第 96 页表 12.3.3 基坑坑壁坡度的要求，结合现场土质实际情 况及已有稳定边坡的坡率值分析确定，基坑按 1:0.75 进行开挖，以确保边坡施工安全。 为保证承台模板有足够的支立空间，承台底每侧按设计尺寸各增加 100cm 作为工作 面。基坑开挖前先按照 1:0.75 坡度计算开挖面，用白灰撒出开挖线。在基坑开挖线以外 2m 处，在保证不影响其他施工的情况下设置横向截水沟可将地表水排入雨水管。一般土 质的基坑，挖至接近基底标高时，基底标高误差控制在50mm 以内，应保留 2030cm 一层在基础施工前以人工突击挖除，迅速检验并进行地底处理，基坑四周远离坡口 1 米， 采用钢管和密目防抛

30、出网进行防护，防护高度为 1.2m。 承台基坑分两次进行回填处理，承台浇筑完成拆模后进行第一次回填，按要求回填 至承台标高，然后进行墩柱施工。待墩柱施工完成后，绕承台边砌筑 24 砖墙，砌筑高度 按地面标高控制，砌筑完成后进行第二次承台基坑回填，回填至地面标高，然后将承台 平衡土方拉运至 ZAN 匝道附近存土场备用。 标准承台方量计算：（承台开挖量计算从愿路面顶部开始向下计算，旧路面破处部 分不重复计入路基施工时旧路面破除量，扣除承台基坑内钻孔灌注桩桩头体积。） 例：Z16#标准承台尺寸：10.5m6.5m2.6m 依据设计图纸，原地面标高 94.923m，设计承台顶标高 93.89，设计承台

31、底标高 91.29，承台所在位置为永平路老路面沥青结构层，依据道路破除签证，此处旧路面结构 层厚度 0.69m，旧路面破除量为承台基坑开挖上口面积*0.69m。承台开挖深度为 94.923- 91.29-0.69=2.943 米；承台开挖坡度依据（JTG/T F50 2011）第 12.3.3 条表格为 1：0.75，承台基坑开挖深度为 2.943 米，基坑底部工作面 宽度为 1.0 米，承台基坑底部尺寸为 12.5m*8.5m，由此计量软件计算得出基坑顶部开口 面积为 240.91，基坑开挖土方为 644.5m（不含灌注桩桩头体积）。承台基坑开挖范 围内灌注桩为 6*1.5m，桩头伸入承台基

32、坑 1.0m，故桩头侵占基坑开挖体积为 10.6m。 具体第十标段承台土方量计算详见附表一 ：承台主要土方工程量计算表。查询 河南省定额中土方体积折算系数如下表所示： 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 11 通过计算，承台土方开挖量共 62853 方（自然方、不含桩头凿除量），承台范围内 破除旧路面结构共 8085 方，凿除桩头量为 899 方，砖砌挡墙共 892 方。承台回填土方共 40308 方（实方），换算为自然方共 46354 方。承台土方平衡后结余 8414 方（自然方）， 结余土方拉至 ZAN 匝道附近的临时存土场备用，场内运距 1Km 以内；

33、其中 8984 方为废弃 渣土不可利用，进行弃方外用，拉至有弃土证的弃土场，场外运距 21 千米详见附件二： 渣场运距确认表。 表 5.2-1 承台土方平衡表（单位：m） 开挖总方量（自然方） 回填总方量（自然方） 可利用方 不可利用方 第一次回填 第二次回填 场内倒运 渣土外弃 54768 899 8085 24846 21508 8414 8984 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 12 图 5-1 承台开挖断面示意图 5.2.2 路基土方平衡 第十标段路基土方开挖及回填计算量详见附表三：陇海路十标路基土石方工程量 计算表。 我标段路基土方量包括旧路面

34、结构破除量、旧绿化带结构破除量、挖方路基土方开 挖量、填方路基土方填筑量、挖方路基改良土换填量及填方路基改良土换填量。 5.2.2.1 旧路面及旧绿化带破除 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 13 本标段主要规划于现状永平路及安平路上。 （1）经与现场监理实测，永平路设计范围边线内需破除的原道路结构分布如下： 1) K20+070-K20+410 北侧人行道：长 340m，宽 9m； 2) K20+070-K20+240 南侧人行道：长 170m，宽 5m； 3) K20+240-K20+390 南侧人行道：长 150m，宽 9m； 4) K20+070-

35、K20+390 沥青路面：长 320m，宽 42m； 5) 通泰路路口旧沥青路面：宽 38m，长 29m； 6) 七里河南路与永平路交叉口东南角人行道：长 23m，宽 3.7m； 7) 七里河南路与永平路交叉口东北角人行道：长 31m，宽 4m； 8) 七里河南路与永平路交叉口西北角人行道：（北段）长 11m，宽 5m；（弯曲段） 长 24m，均宽 7m；（西段）长 23.6m，宽 9m； 9) 七里河南路与永平路交叉口旧沥青路面：（北段）长 30m，宽 15m；（东段）长 38m，宽 38m；（西段）长 75m，宽 42m； 10) JK0+520-JK0+700 原道路结构：长 180m，

36、宽 40m； 11) JK0+740-JK0+830 原道路结构：长 90m，宽 36m； 合计永平路路面面积：320*42+38*29+30*15+38*38+75*42+180*40+90*36=30026； 人行道面积：340*9+170*5+150*9+23*3.7+31*4+11*5+24*7+23.6*9=5904.5。 （2）经与现场监理实测，安平路设计范围边线内需破除的原道路结构分布如下： 1) K21+540-K21+830 原道路沥青路面：长 290m，均宽 27m； 2) K21+540-K21+830 北侧人行道：长 290m，宽 4m； 3) K21+540-K21+

37、830 南侧人行道：长 290m，宽 4m； 4) K21+830-K22+100 北侧人行道：长 270m，宽 4m； 5) K21+830-K22+100 南侧人行道：长 270m，宽 4m； 6) K21+830-K22+100 原沥青路面：长 270m，宽 27m； 7) 中周路口旧沥青路面：长 20m，宽 15m； 东周路口旧沥青路面：长 17m，宽 15m； 合计黄河南路以东路面面积：290*27+270*27+20*15+17*15=15675； 合计黄河南路以东人行道面积：290*4+290*4+270*4+270*4=4480。 （3）工程量计算： 郑州市陇海路快速通道工程

38、BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 14 永平路沥青路面结构层厚 66cm 从上到下为：12cm 厚沥青层、36cm 厚两层水稳碎石、 18cm 厚二灰土；人行道结构共 28cm 从上到下：为 6cm 厚面砖、2cm 厚砂浆垫层、20cm 厚二灰土；安平路沥青路面结构层厚 70cm 从上到下为：16cm 厚沥青层、36cm 厚两层水 稳碎石、18cm 厚二灰土；人行道结构共 25cm 从上到下：为 4cm 厚面砖、3cm 厚砂浆垫层、 18cm 厚水稳碎石： 1) 机械拆除沥青柏油类路面层（12cm）：30026 2) 机械拆除沥青柏油类路面层（16cm）：15675 3) 机械拆除

39、混凝土面层 无筋 （36cm 两层水稳碎石）：30026+15675=45701 4) 机械拆除多合土（18cm 厚二灰土）：30026+15675=45701拆除人行道混凝土面 砖（6cm）：5904.5 5) 拆除人行道混凝土面砖（4cm）：4480 6) 机械拆除人行道多合土（2cm 厚砂浆、20cm 厚二灰土）：5904.5 7) 机械拆除人行道水稳碎石层（3cm 厚砂浆、18cm 厚水稳碎石）：4480 8) 弃渣总量（运距 21km）： 30026*0.66+15675*0.7+5904.5*0.28+4480*0.25=33562.92 m 旧路面破除量计算依据详见附件四：十标段

40、旧路面破除平面位置示意图、附 表三：陇海路十标路基土石方工程量计算表及附件五：十标段旧路面破除量签证报 审表。 合计路基施工时旧路面破除量为：33563-8085（承台施工时破除量）=25478m。详 见附件道路破除签证 5.2.2.2 路基开挖回填量 根据设计图纸，我标段在路基施工前对路基施工范围内地面标高进行了复测，总共 土方开挖量 145589 方（不包含旧路面破除量），总共土方回填量 5789 方。路基土方量 计算依据详见附件六：十标段道路工程土方开挖平面设计图、附件七：道路工程 土方开挖断面设计图及附表三：陇海路十标路基土石方工程量计算表。 5.2.2.3 填方路基改良土回填量 我标

41、段施工的陇海路快速通道工程，在填方路基试验段施工中，按照设计要求使用 原状砂土进行路基试验段施工，经试验段试验结果显示，使用原状砂土的填方路基施工 达不到设计规定的路基设计参数要求，道路施工质量难以保证。经设计单位现场确认， 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 15 要求我标段全部填方路基路床以下 40cm 使用掺 4%水泥的改良土进行施工，以保证填方 路基施工质量，路床以下 40cm 填土方量 7307 立方。具体工程量计算依据详见附件八： 道路工程填方路基改良土断面图、附表三：陇海路十标路基土石方工程量计算表 及附件九：填方路基改良土换填联系单。 5.2

42、.2.4 挖方路基改良土回填量 经过试验段试验，我标段挖方路基在弯沉值满足设计要求的前提下，基本无法达到 96%的密实度要求，为保证道路使用寿命及行车安全，根据规范要求，我标段对挖方路 基下 30cm 土方进行改良处理，总共改良土方量约 13568 方，土方挖出后进行洒水处理， 晾晒至接近最佳含水量后进行回填压实。 表 5.2-2 路基土方平衡表（单位：m） 开挖总方量 （自然方） 回填总方量 （实方） 填方路基改良 土回填方量 （实方） 挖方路基改良 土换填方量 （自然方） 平衡结余土方 145589 5789 7307 13568 130529 路基平衡结余土方全部拉至 ZAN 匝道附近的

43、临时存土场备用，场内运距 1Km 以内。 旧道路破除弃渣进行外运，场外运距 21Km。 5.2.3 管沟土方开挖回填 根据施工图设计 第八册雨水工程设计说明 2/4 第 6 条要求，雨水管道管顶在 路床以下 80cm 范围时，需进行加固处理，采用中粗砂分层回填至管道接口外皮以上 100mm，其上采取现浇 150mmC25 钢筋砼带加固。 我标段需加固处理的雨水管道工程量包括： d500 管加固长度 150m，d700 管加固长度 153m，d800 管加固长度 2346m，d900 管加 固长度 20m，d1000 管加固长度 824m，d1200 管加固长度 270m； 我标段雨水支管负责施

44、工，雨水支管工程量为 d300 管加固长度 1507.2m，d400 管 加固长度 289m，d600 管加固长度 223m。道路基层内的雨水支管全部采用 360混凝土 包封，中粗砂进行回填处理。 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 16 图 5-2 管沟开挖断面示意图 表 5.2-3 管沟土方开挖回填工程量计算表 第十标段雨水支管开挖回填工程量 序号 管径 长度 （米） 平均开挖 断面面积 （） 开挖方量 （m） 管道截面面积 （） 管道体积 （m） 回填方量中 粗砂 （m） 备注 1 d300 1507 2.87 4325.09 0.071 107 42

45、18.09 2 d400 289 3.52 1017.28 0.126 36.41 761.28 3 d600 223 4.72 1052.56 0.283 63 988.56 总计 1933 6394.93 206.51 6188.42 全标段管沟土方开挖量约 6395 方，回填中粗砂方量约 6188 方，管沟土方平衡结余 6188 方，拉至 ZAN 匝道附近的临时存土场备用，中粗砂采用外购。场内平均运距 1km 以 内。 5.2.4 匝道引坡回填 通过设计图纸计算，匝道引坡段回填土方量详见表 5.2-4 所示： 郑州市陇海路快速通道工程 BT 项目第十项目经理部（土方平衡专项方案） 17

46、表 5.2-4 匝道引坡土方回填工程量计算表 A 匝道引坡挡墙（共 4 条） 桩号挡墙编号 起点 终点 节段长度 均高 类型 回填土方 开挖土方 A-1 A0+152.5 A0+167.5 15 5.68 E 277.2 102.0 A-2 A0+167.5 A0+182.5 15 5.153 E 249.5 102.0 A-3 A0+182.5 A0+197.5 15 4.625 D 221.8 96.0 A-4 A0+197.5 A0+212.5 15 4.098 D 194.1 96.0 A-5 A0+212.5 A0+227.5 15 3.57 C 166.4 79.5 A-6 A0+

47、227.5 A0+242.5 15 3.043 C 138.8 79.5 A-7 A0+242.5 A0+257.5 15 2.516 B 111.1 69.0 A-8 A0+257.5 A0+272.5 15 2.006 B 84.3 69.0 A-9 A0+272.5 A0+287.5 15 1.595 A 62.7 39.0 A-10 A0+287.5 A0+302.5 15 1.307 A 47.6 39.0 A-11 A0+302.5 A0+311.179 8.7 1.145 A 22.6 22.6 A-12 A0+311.179 A0+319.858 8.7 1.091 A 21.

48、0 22.6 小计 167.4 1597 816 B 匝道引坡挡墙（共 4 条） 桩号挡墙编号 起点 终点 节段长度 均高 类型 回填土方 开挖土方 B-1 B0+000 B0+015 15 1.094 A 36.4 39.0 B-2 B0+015 B0+030 15 1.241 A 44.1 39.0 B-3 B0+030 B0+045 15 1.535 A 59.6 39.0 B-4 B0+045 B0+060 15 1.986 B 83.3 69.0 B-5 B0+060 B0+075 15 2.537 B 112.2 69.0 B-6 B0+075 B0+090 15 3.114 C

49、142.5 79.5 B-7 B0+090 B0+105 15 3.69 C 172.7 79.5 B-8 B0+105 B0+120 15 4.266 D 203.0 96.0 B-9 B0+120 B0+128.748 8.7 4.72 D 132.2 56.0 B-10 B0+128.748 B0+137.495 8.7 5.056 E 142.5 59.5 小计 137.4 1129 626 根据设计图纸计算，本标段匝道引坡土方开挖共 2884 方（自然方），回填共 5452 方（实方），回填土方利用 ZAN 匝道临时存土场内的承台平衡结余土方。场内土方倒运 平均运距 1Km 以内。 5.2.5 绿化覆土回填 根据绿化填土设计标高，绿化回填土从路床顶向上至侧石顶以下 5cm 的工程量，承 台位置不重复