1、第 1 页 共 11 页 方案阶段地下精细化设计 一 地下室总体布局 （一）地下机动车库 1、1 机动车库的几种布局方式 1、2 地下车库流线及柱网布置 1、3 地下机动车库出入口设计 1.3.1机动车库出入口位置 1.3.2机动车库出入口数量 1.3.3机动车库出入口的坡道设计 1.3.3.1出入口坡道宽度 1.3.3.2出入口坡道坡度 1.3.3.3 出入口坡道净高 1.4地下机动车库防火分区及疏散 1.5地下机动车库停车和通车设计 1.5.1机动车停车方式 1.5.2机动车停车位大小 1.5.3通车道宽度和转弯半径 （二）地下非机动车库 2.1非机动车库防火分区与疏散设 2.2非机动车库
2、出入口设计要点 2.2.1出入口位置和数量 2.3.2出入口坡道宽度和坡度 2.2.3. 出入口坡道净高 2.3非机动停车位设计 （三）地下室设备用房 3.1水泵房 3.1.1生活水泵房与生活水箱间 3.1.2消防水泵房 3.2消防水池 3.3消防控制室 3.4柴油发电机房 3.5配电室 3.6通风机房 二 人防地下室 三 地下室的其他用途 第 2 页 共 11 页 一 地下室总体布局 地下室、半地下室应综合功能，合理布置地下停车库、地下人防。各类设备用房等功能 空间及各类出入口。如果主体建筑的地下部分无任何利用价值，可以做为封闭空间，而不计 入地下室建筑面积。地下室应退用地红线距离大于等于
3、3米，但不必拘泥于平行于用地红线， 形状应尽可能方正规整。可利用地上建筑外墙结构柱子作为地库外墙的壁柱。地下室顶板覆 土除符合管线埋设深度要求外，超出建筑物范围的地下室顶板覆土厚度应600mm，位于集 中绿地范围内的地下室，其顶板覆土厚度应1200mm 。 （一）地下机动车车库 1.1 机动车库的几种布局方式 机动车库分为坡道式汽车库和机械式车库。坡道式车库又分为直坡式，错层式，螺旋坡 道式和斜楼板式四大类如图 1-1所示： 直坡道式 错层式 螺旋坡道式 斜楼板式 图 1-1 坡道式汽车库 对于场地高差不大的项目，地下车库多采用直坡道式汽车库；对于坡地建筑而言，地 第 3 页 共 11 页 下
4、车库可采用错层式和斜楼板式，对于斜楼板式汽车库，停车坡度应 i5切斜坡式停车 时，停车位与通车道夹角60，以防停车后滑行。 1.2 地下车库流线及柱网布置 地库内流线应完整清晰，有较佳的通达性和顺畅性，尽管环通避免尽端式停车，尤其是 窄长型地库一定要有环通流线。上下层地库出入口流线衔接要直接顺畅，超大型车库宜有 明确的主流线，主流线应尽可能正对车库出入口且宜为双车道。 地库主体建筑宜为的柱网与主体建筑无关，不必拘泥于对齐，应按停车位需要合理安 排柱网。一般标准柱网为 78007800，可停 3辆车比较经济，如图 1-2所示。但较高 档次的楼盘，柱网可加至 81008100或 84008400。
5、 图 1-2 停车位 机动车库内停车位净 h2.0m ，行车道净高 h2.20m ，故地下室层高一般为 3.6m3.9m，高档楼盘可考虑 3.9m。 1.3 地下机动车库出入口设计 1.3.1 机动车库出入口位置 车库出入口位置与基地外部道路连接要顺畅，方便使用和管理，与基地内车行、人行路 网无交叉干扰，相对于整个地块要相对隐蔽，不宜深入小区内部影响主景观，应尽量减少噪 声和尾气对小区内部及底层住户的影响，可靠近建筑物的山墙设置。相对于整个地下室而言， 车库出入口的位置要均匀、便利、直接，应明确“出”和“入”的使用功能。 1.3.2 机动车库出入口数量 第 4 页 共 11 页 设置单车道的小
6、型汽车库（停车数50 辆）及设置双车道的停车数100 辆的机动车库 可设置 1个疏散口。 停车数100 辆的错层或斜楼板式地下车库，当其车道、坡道为双车道时，其地下一层 至室外的汽车疏散口不少于 2个时，汽车库内其他楼层可设置 1个疏散口。大于两层的地下 汽车库，应设置载人电梯。 大中型汽车库（停车数为 51500辆） ，车库应设置不少于 2个疏散口。 特大型汽车库（停车数500 辆） ，车库应设置不少于 3个疏散口。 1.3.3 机动车库出入口坡道设计 1.3.3.1 出入口坡道宽度 出入口疏散坡道单车道净宽4m，双车道净宽7m,各出入口之间（地面部分）净距应 大于 15m。 1.3.3.2
7、 出入口坡道坡度 当坡道最大纵向坡度10%时，坡道上、下端均应设缓坡段,分为直线缓坡段和曲线缓坡 段。 直线坡道最大纵向坡度15%，直线缓坡段水平长度3.60m,坡度应为坡道坡度的 1/2。 曲线坡道最大纵向坡度12%，曲线缓坡段水平长度2.40m, 曲线缓坡段半径 R20m, 坡度 i2应为曲线坡道坡度 i1 /100*R，如图 1-3所示。 直线坡道 曲线坡道 图 1-3 缓坡 曲线坡道除设置纵向坡度外，还应设置横向坡度，即超高，其坡度宜为 2%6%，多采用 4%。 第 5 页 共 11 页 1.3.3.3 出入口坡道净高 机动车库出入口净高 h2.20m，如果出入口处封口梁上翻后到坡道的
8、净高按 2.40m计 算，露出地面的最小坡道长度如图 1-4所示。 图 1-4 汽车坡道出地面剖面 （注：括号里的数据适用于当主坡道为曲线坡道时） 直线坡道 D1：最大坡道 15%长 d1，直线缓坡段 7.5%长 3.6m, 7.5%*3.60m+15%*d1=2.40m d1=14.20m D1=3.60m+14.20m=17.80m 曲线坡道 D2：最大坡道 12%长 d2，直线缓坡段 6.0%长 3.6m, 6.0%*3.60m+12%*d2=2.40m d2=18.20m D2=3.60m+18.20m=21.80m 机动车库出入口坡道起点和终点都应设置与坡道同宽的截水沟，故坡道露出地
9、面的表达 方式如图 1-5所示。 图 1-5 汽车坡道出地面平面 1.4 地下机动车库防火分区及疏散 第 6 页 共 11 页 当设有自动灭火系统时坡道式汽车库防火分区允许的最大建筑面积为 4000，机械式 汽车库每个防火分区允许最多停车数为 50辆。每个防火分区应有不少于 2个人员疏散口， 并满足该防火分区内最远点至疏散口距离不大于 60m。 1.5地下机动车库停车位设计 1.5.1机动车停车方式 机动车停车方式可采用垂直式、平行式、斜列式（有倾角 30、45、60）或混合 采用此三种停车方式，如图 1-6。 垂直式 平行式 斜列式 图 1-6 汽车停车方式 1.5.2机动车停车位大小 汽车
10、设计车型外廓尺寸：微型车 3.50m（长）X 1.60m（宽）X 1.80m（高） 小型车 4.80m（长）X 1.80m（宽）X 2.00m（高） 汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距如图 1-7所示。 第 7 页 共 11 页 微型车平行式停车 微型车垂直式停车 小型车平行式停车 小型车垂直式停车 图 1-7 距车库出入口最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位，残疾人停车位的数量不应小 于总停车数的 2%，残疾人停车位的地面坡度2%，停车位一侧应设宽度1.20m 的轮椅通道， 如图 1-8所示，故在设计中一般考虑微型车车位 4.00m（长）X 2.20m（宽） ，小型车车位 5.30m（
11、长）X 2.40m（宽） ，残疾人车位 5.30m（长）X 3.70m（宽） 。 图 1-8 残疾人车位 1.5.3最小通车道宽度和最小转弯半径 第 8 页 共 11 页 汽车库内微型车的最小转弯半径是 4.50m，小型车的最小转弯半径是 6.00m。多以坡道 或通车道的中心线来计算。 在设计中多考虑微型车和小型车的最小通车道宽度，如表 1-1所示。 表 1-1 通车道最小宽度 Wa（m） 项目 车型分类 参数值 停车方式 微型车 小型车 平行式 前进停车 3.0 3.8 30 前进停车 3.0 3.8 45 前进停车 3.0 3.8 60 前进停车 4.0 4.5 斜 列 式 60 后退停车
12、 3.6 4.2 前进停车 7.0 9.0垂直式 后退停车 4.5 5.5 （二）地下非机动车车库 当地下室某些空间停放机动车的利用率不高时，可考虑作为非机动车库或设备用房使用。 2.1 非机动车库的防火分区及疏散 地下非机动车库每个防火分区允许的最大建筑面积为 1000，每个防火分区应有不少 于 2个人员疏散口（不包括自行车坡道） ，并满足防火分区最远点至疏散口距离30m。 2.2 非机动车库出入口设计 2.2.1出入口位置和数量 非机动车库出入口应方便，与机动车库出入口不应有交通冲突，相对于整个基地要均匀、 便利、直接，尽量减少对底层住户的干扰，可利用地上建筑物的山面墙设置。 非机动车停放
13、每个车位按 1.51.8计算，当车位数量300 辆时，只需设置 1个非机 动出入口；当车位数量300 辆时，其出入口不应少于 2个。 2.2.2出入口的宽度和坡度 非机动车坡道由中间人行踏步（宽 1200mm）及两侧推行坡道（宽度不宜小于 300mm,但 现在电瓶车都很大，故宽度增至 600mm比较合适）组成，故非机动车坡道净宽一般为 2400m 第 9 页 共 11 页 左右；坡度不宜大于 1：5，推行坡道每段坡长不宜超过 6m，即每隔 6m应设一个休息平台， 休息平台的长度一般不小于 1800mm，如图 2-1所示。 图 2-1 自行车坡道出地面平面 2.2.3. 出入口坡道净高 非机动车
14、库出入口净高 h2.00m，如果出入口处封口梁上翻后到坡道的净高按 2.20m 计算，露出地面的最小坡道长度如图 2-2所示。 自行车坡道 D：最大坡道 20%长 d，休息平台长 1.8m, 20%*d=2.20m d=11m D=11m+1.80m=12.8m 图 2-1 自行车坡道出地面剖面 2.3 非机动车库停车位设计 第 10 页 共 11 页 非机动车停车方式应以出入方便为原则，可采用斜列式（有倾角 30、45、60） 和垂直式停车，自行车停放应分段设置，每段长度 1520m。每段应设一个宽度不小于 3m的 通道。自行车停车带宽度、车辆横向间距及过道宽度如表 2-1所示。 表 2-1
15、 （三）地下室设备用房 地下室设备用房每个防火分区允许的最大建筑面积为 1000，每个防火分区应有 不少于 2个人员疏散口，设备用房应满足双向疏散 40m及袋形走道 20m的疏散距离要求。设 备用房多为甲级防火门。 3.1水泵房 水泵房分为生活水泵房和消防水泵房，水泵房宜设在小区的中心区域，宜布置在地下一、 二层。 3.1.1 生活水泵房和生活水箱间 生活水泵房不能布置在卫生间等生活用房下方。生活水箱间，应与生活水泵房毗邻设置。 3.1.1 消防水泵房 消防水泵房当设地下室或其它楼层时，其出口应直通安全出口（即直通楼梯出入口的走 道长度5m） ，当设在首层时，其出口宜直通室外。 3.2 消防控
16、制室 消防控制室，宜设在建筑的首层或地下一层，当设在地下一层时，其出口应直通安全出 口（即直通楼梯出入口的走道长度5m） ，当设在首层时，其出口宜直通室外。 3.3 消防水池 消防水池的用水量是根据整个基地内用水量最大的一栋建筑来计算的，当总容量超过 500m3时，应分成两个能独立使用的消防水池，水池池底最深处距室外地平高度不超过 停车宽带 （m） 过道宽度 （m） 停车方式 单排 双排 车辆横向间距 （m） 单排 双排 30 1.00 1.60 0.5 1.2 2.0 45 1.40 2.26 0.5 1.2 2.0 斜 列 式 60 1.70 2.77 0.5 1.5 2.6 垂直式 2.
17、00 3.20 0.5 1.5 2.6 第 11 页 共 11 页 6.00m，供消防车取水的消防水池应设取水口，或取水中，取水口或取水中与建筑外墙距离 不宜小于 5.00，且不宜大于 100m。 3.4 柴油发电机房 柴油发电机房多布置在地下一、二层，不宜低于地下二层。由于柴油发电机房启动时， 会产生高温烟气，故多采用烟道高空直排的方法，烟道形状可方可圆，一般多设置在不影响 建筑美观的阴角部位明装或暗装。柴油发电机房应设 2个出口，1 个出口需满足设备搬运要 求。储油间应采用防火墙与发电机房隔开，并设甲级防火门开向发电机房。 3.5 配电室 配电室分为高压配电室（电压 610KV 为高压）和
18、低压配电室（电压 380/200V 为低压） ， 从节约成本方面考虑，配电室不宜设在地下最低层，且其上部不能有任何用水房间。 低压 配电室供电半径250m（以变电所为圆心） ，层高一般为 3.5m。高压配电室层高一般为 4.0m。 3.6 通风机房 通风机房由于有风井需要出地面，故在地下室中要合理布置，尽量减小出地面后对地上 建筑物的影响。应避开地上建筑的门窗、入口等部位，一般多利用地上建筑物的山墙面。 二 人防地下室 人防地下室的建筑面积大概可以按基地内所有建筑物的基地面积之和来设计。人防地下 室距生产、储存易燃易爆物品厂房、库房的距离不应小于 50m,距有害液体、重毒气体的贮 藏罐不应小于 100m。人员掩蔽工程应布置在人员居住、工作的适中位置，其服务半径不宜 大于 200m。专供上部建筑使用的设备房间宜设置在防护密闭区之外。 三 地下室的其他用途 地上建筑范围内地下室，半地下室可充分利用。由于潮湿、通风、采光条件差，对居住 者健康不利，因此规定住宅不应布置在地下室。但当半地下室有采光、通风、日照、防潮、 排烟及安全防护采取相应的措施时，允许在半地下室布置住房，但严禁将幼儿、老年人生 活房间设在地下室或半地下室。
