1、思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 1 - 40mT 梁架设施工技术方案 一、工程概况 我项目承建的思遵高速公路第六合同段，起点桩号 K180+000，终点 桩号 K186+400，主线全长 6.4Km。本合同段内桥梁共 7 座，其中特大桥 1 座、大桥 4 座、中桥 2 座，桥梁上部结构主要形式为装配式 40m 预应力 T 梁。本合同段装配式预应力 40mT 梁共 460 片，工期 24 个月，自 2011 年 1 月至 2013 年 1 月，合同金额 36491.4627 万元。 二、施工顺序 根据我项目桥梁分布情况和梁场所
2、在位置，预制 T 梁架设首先从川岩 I 号大桥至川岩 V 号大桥，待天池特大桥主桥合拢后架设天池特大桥大桩 号侧引桥，最后架设天池特大桥小桩号侧引桥。 三、机械设备和人员配置 3.1、机械设备配置 架梁投入主要设备表 序号 机械设备名称 型号规格 单位 数量 备注 1 架桥机 40m/160t 台 1 2 起重机 MD1 台 2 3 运梁车 160t 辆 2 4 电焊机 ZX7-200 台 4 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 2 - 3.2、人员配置 根据梁体存放的基本情况，架设配备人员 16 个，其中：梁场厂长 1 人，
3、现场指挥 1 人，运梁车司机 1 人，起重机司机 2 人，电焊工 2 人，普工 9 人。 四、施工方案和施工方法 4.1、施工方案 我项目预制 T 梁采用梁场龙门吊装车，使用运梁车运输到桥位，在架 设过程中使用双导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。架设时，先架 设川岩 I 号桥、川岩 II 号桥左右幅，然后将架桥机倒运至川岩村，架设川 岩 IV 号桥、川岩 V 号桥，最后将架桥机倒运至天池特大桥 25#台，由大 桩号至小桩号架设 T 梁。 （如工期紧张，我项目将增加一辆架桥机，专门 负责天池特大桥预制 T 梁的架设。 ） 4.2、施工方法 4.2.1、架桥机部件使用运输车辆运至在 K183+
4、295（川岩 I 号桥）0#台 小桩号侧主线路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。 4.2.2、架桥机拼装完成后开始过孔。过孔前，将配重和横移轨道分别 挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的 横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。将下横梁转 向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正， 转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。 固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。试车可行后，准 备进行 T 梁的架设。 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团
5、有限公司 - 3 - 4.2.3、T 梁经龙门吊吊装到运梁车上，经加固后，运至架桥机后，准 备喂梁。 4.2.4、在吊梁时，当梁体吊离运梁车 20-30 毫米时，要暂停起吊，对 各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起吊过程 中，要保持纵向和横向倾斜最大不得超过 2%，纵向倾斜不宜过大，并采 取制动防滑措施。 4.2.5、出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于 50 厘米， 严禁梁的尾端碰撞架桥机。T 梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行 车后，用横移架桥机将 T 梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临 时支撑，加固好 T 梁。 4.2.6、吊梁顺序为先吊边梁旁
6、的第一片中梁，就位后，用方木将梁头 两侧进行对称支撑，然后再吊边梁。第二片 T 梁安装完成后，也按上述要 求进行 T 梁的临时支撑，然后立即对两片 T 梁之间的横隔板进行部分的加 固焊接后，方可拆除吊具下的梁。横隔板全部连接完后，可以拆除临时支 撑。整跨吊装完成后，进行纵横坡微调至合格。横隔板焊接前必须根据施 工条件进行试焊，合格后，方可正式施焊。 4.2.7、待第一跨的 T 梁全部安装完后，将架桥机横移到单幅中部，进 行过孔，架设下一跨梁。 五、支座安装 桥台及 T 梁简支端墩顶滑动支座在梁体架设前安装，连续端墩顶橡胶 支座在梁体架设完成后再安装。 5.1、支座安装前，先将墩台垫石顶面钢板上
7、水泥浆等除去，做到表面 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 4 - 清洁、无油污。 5.2、在垫石钢板上用全站仪精确放出永久支座的位置中心线，同时在 橡胶支座上也标出十字交叉中心线。梁体架设完成后，从梁侧面安装橡胶 支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。 5.3、桥台部位滑动支座，要将四氟滑板擦干净，在储油坑内涂满硅脂 油做润滑剂，以降低磨擦系数。 5.4、支座和垫石之间使用一层环氧树脂来进行精确调平，防止支座出 现扭曲、悬空的现象，要求支座的四角高差不大于 2mm。 5.5、T 梁就位时，必须细致稳妥，使梁体就位准
8、确且与支座密贴，勿 使支座产生剪切变形，应避免碰撞支座，如果支座位置发生偏离，要吊起 梁，重新安装支座。支座与 T 梁底钢板之间如有空隙，可用薄钢板填充， 并固定牢固。 5.6、支座周围应设排水坡，防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除 支座附近的尘土、油脂与垃圾。 六、吊装注意事项 6.1、施工时，要做到“三保险”(吊钩、绳筒、断绳) 、 “五限位”(吊 钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶升降)必须齐全、灵敏、可靠。 6.2、吊装和架设的各个阶段中，要时刻注意构件的重心位置，并且要 在验算其稳定性和采取确保平衡状态措施之后，方可进行吊装工作。 6.3、操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗，
9、所有操作人员必须行 动统一，听从指挥，不得擅自开动设备或离岗。 6.4、按照技术交底和操作程序进行吊装施工操作，不得野蛮施工，随 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 5 - 心所欲的进行作业。 6.5、按起重机使用说明进行起重设备的安装、调试。 6.6、架桥机拼装前对 T 梁各端标显出中心线，架设时对准盖梁上所标 的中线。 6.7、吊装前对架桥机电路系统进行彻底的检查，确保起吊过程顺利进 行。 6.8、吊装就位之后，立即进行有效的支撐和连接。 七、安全 7.1、桥梁架设的危险源 桥梁架设主要设备有：龙门吊、架桥机。其主要危险源包
10、括：梁体在 架设过程中梁体的坠落、架桥机的自稳、架桥机构件的安全性等。 7.2、特种作业安全要求 无论是何种架桥机架梁，施工前必须确保台后回填达到设计承载力后 方可进行梁体架设。架设前要首先检查吊环、吊钩及吊缆等构件强度、耐 久度必须满足设计要求和规范规定，且在梁体就位前速度不得太快。 7.3、架桥机架梁安全作业措施 、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、 中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平 行。 、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中 途停顿。 、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫 思遵高速公路 S
11、ZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 6 - 芦与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。 、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例 如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注 意控制。 、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后， 架桥机再运行到位开始安装作业。 、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行 一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不 允许机械电气带故障工作。 、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。 、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，
12、不得用低钢号加工 代替。 、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥 机停止工作时要切断电源，以防发生意外。 、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装 顺利就位。 、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天 车退至后支腿和后顶高支腿中间。中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前 支腿处；后天车必须退至后支腿处。前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车 必须退至中腿附近。前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段 锁紧，以免千斤顶长时间受力。 、液压系统 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 -
13、7 - 、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开， 切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂 或液压缸损坏； 、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀 的整定值，但最大不得超过 31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改 动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定 压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员 确定； 、当油温超过 70时应停机冷却，当油温低于 0应考虑更换低温 液压油； 、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职 技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸； 、
14、架桥机必须设置避雷装置。 、架桥机天车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须 设置挡铁。天车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、 电气或误操作引起天车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架 桥机不能继续滑移。 、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的 移位安全。 、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向 坡度1.5%。 、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡3%，不满足时应调整至此要求。 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 8 - 7.4、结构安全、施工安全控制要点及相关
15、人员的岗位职责 （一）架梁安全控制要点 、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能 和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有 足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安 全带。 、吊梁前检查轨道是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档 启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、梁体 的平稳性，以防止梁体倾倒。运梁平车载上梁体后，如不能立即启动并运 行则必须用卡子卡死平车。 、喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运 梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。 、喂梁前必须仔细检查主
16、、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定， 并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、 枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。 、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活 可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。吊装前，应统一指挥信 号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发 出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。 、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其 它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工
17、程集团有限公司 - 9 - 停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧 急措施。 、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥 人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。 、架桥机在吊运梁体过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操 作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起 落梁体，并开动小车选择安全地点，把梁体放下，不应任其自由下落，随 后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。在吊梁体时，应使承载均 匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和 降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架
18、桥机所受的负荷不能超 过其最大起重量的情况下方可起吊梁体。 、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果 发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排 除故障，未找出原因，不能开车。 、吊运过程中，梁体的高度应保持适中，在吊运梁体上，不准有堆 放的物件、工具等。架桥机在吊运梁体时，如遇停电或电气故障，梁体无 法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离 开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得 通过，然后请检修人员检修。 、操作人员应谨慎操作，严防梁体晃动而发生事故。梁体晃动时， 销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，
19、也可能使钢丝绳受损。操作人员 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 10 - 要做到八不吊： 、 指挥信号有误或不明确 、 超负荷 、 梁体有人 、 安全装置不灵 、 能见度低 、 起重钢丝绳滑槽 、 梁体被挂住 、 梁体紧固不牢 、主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其 传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施， 并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配 重。 、过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直 方向夹角为 10 度左右。同时，使之在正前方自
20、上而下呈“八” 字，垂直倾角 同样为 10 度左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅 支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。 、无任是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点 高于后支点为 80-20cm。 、架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫 芦、卡子、风缆等保险设施，外协及民工尤其应注意。 、架桥时，尽量用运梁小车喂梁，最好不用龙门吊喂梁，龙门吊与 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 11 - 架桥机天车行速不同步，容易导致安全事故。 、每次梁落到位后，要立即稳定妥当
21、，连接板钢筋要焊好、焊牢。 边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才 能上去挂钢丝绳、套钩。 （二）相关人员的岗位安全职责 由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统 一指挥，要专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工 组织及措施，确保架梁安全。人员基本条件如下： 指挥员 1 名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机 的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织 能力，熟悉指挥信号，责任心强； 电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除 故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机
22、的操作； 液压工 1 名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操 作和排除有关故障； 起重工 2 名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的 力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟； 辅助工 3 名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研 业务的青年，并作为培养的对象使用。 梁体架设的安全岗位职责涉及安质负责人、安全防护员、架梁指挥员、 操作人员等。 、安质部长（负责人的）岗位职责 思遵高速公路 SZTJ-6 合同段 【40mT 梁架设施工技术方案】 贵州省公路工程集团有限公司 - 12 - 负责制定向专职安全员进行安全交底，确定施工中的危
23、险源；对施工 中可能出现的不安全因素提出改进意见，负责制定安全预案；专项工程开 工前做好施工人员的安全教育与安全培训工作；对各项标准在施工中的落 实情况负责；对违章、违标作业提出整改意见，并督促落实。 、安全防护员的岗位职责 制定安全防护方案，进行安全交底；按照安质负责人的意图做好现场 的安全监督检查指导工作，对于安全隐患及事故苗头要及时制止，并及时 采取必要的补救措施，现场监督落实；落实防护规定，执行防护办法；与 驻站联络员保持联络，及时准确通报列车运行动态。具体负责执行落实安 全防护方案；及时制止不安全作业，必要时拦停列车，防止事故的发生； 既有线来车时要通知现场作业人员停止作业。 （3） 、现场指挥员的岗位职责 负责施工现场的全面指挥；对各项标准、措施在施工中的落实情况负 责；组织对突发情况的紧急处理；组织作业人员按安全交底和技规要求进 行作业；对作业安全进行全过程监督检查，并负直接责任；直接指挥架梁 现场，根据车站调度的给点命令，下达架梁口令，在消点前 15 分钟，下 令停止梁体架设，并负责检查线路有无异常。 （4） 、作业人员的岗位职责 服从班组长和各级安全管理人员的命令，按照施工技术标准要求进行 作业；服从各级安全管理人员的领导；严格执行作业安全措施，做好人身 安全自控互控。
