1、线路工程测量方案技术设计书 项目负责人：* 报告编写人：* 审 核 人：* *勘察设计研究院 （测绘证书编号：乙测资字*） 2013 年 11 月 27 日 1 目录 一、工程概况 .2 二、线路工程测量的目的 .2 三、设计和技术要求 .2 （一）设计依据 .2 （二）技术标准 .3 1. 采用或参考技术标准 3 2. 主要设计技术标准 3 四、已有资料 .3 五、平差软件及绘图软件 .3 六、仪器设备和人员安排 .4 （一）仪器设备 .4 （二）人员安排 .4 七、线路观测的具体任务及内容 .4 （一）作业准备 .4 1. 选线 4 1. 定线 5 （二）导线测量 .5 （三）中线测量 .
2、6 （四）断面测量 .7 1. 基平测量 7 2. 中平测量 7 3. 纵断面绘制 8 4. 横断面测量 9 5. 横断面绘制 9 6. 土（石）方计算 9 八、道路工程设计 .10 （一）平面设计指标 .10 （二）纵断面设计 .10 （三）横断面设计 .10 九、成果上交 .10 2 *区环城道路 线路工程测量技术设计书 一、工程概况 *区位于*市南，距离*市市中心 54 公里，中间穿插有*公路，周边有 植物园，*，近邻*大学。该路线为*区的环城道路，为城市级支路， 位于园区的南端，东西走向，红线宽度为 20 米，设混行车道及人行道。道路 起点交于桂阳公路，路线全长 3500 米，终点于桂
3、阳公路。路线所经区域多为荒 地和农田，土质为黄土，地表不是很平坦，地面自然坡 30 度内。设计基本遵循 原有道路走向，从起点到*村路段，经过*三期建设用地南侧，路线中 心主要是经过荒地和农田。至终点约 500 米路段为*两侧围墙，前 500-1000 米左侧有大量民房。 二、线路工程测量目的 线路测量之目的和意义在于确定线路的空间位置，在勘测设计阶段主要是 为工程设计、施工、运营管理提供必要的基础资料；在施工阶段主要是将线路 中线（包括直线和曲线）按设计的位置进行实地测设。各种线形工程的测量内 容和任务大体相同，根据本次实习指导书，其整个环城线路测量工作包括下列 内容：中线测量、纵断面测量、横
4、断面测量、纵横断面图的测绘和土（石）方 的计算、确定开挖边界线和施工测量。 具体目的如下： 1. 掌握进行四等和普通水准测量的观测、记录、计算方法； 2. 掌握在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵断面和横断面测量的作 业方法和过程； 3. 掌握纵横断面图的绘制方法和工程土(石)方量的计算方法，并熟悉进行 路线坡度设计的依据和方法。 三、设计和技术要求 （一）设计依据 1.*控制性详细规划 3 2.*园区岩土工程勘察报告 3.*道路项目可行性研究 4.电子地形图及设计合同。 （二）技术标准 1. 采用或参考技术标准 （1） 城市道路设计规范 (CJJ37-90) （2） 公路桥涵设计通用规范
5、（JTG D60-2004） （3） 公路路基设计规范 (JTG D30-2004) 2. 主要设计技术指标 根据设计合同，本次主要的设计内容为路基工程、路面工程。路基的施工 按照 20 米道路红线宽度及两侧各退让 3 米，共 26 米的红线施工。根据本项目 在路网中的地位，交通功能以及对沿线经济发展的服务功能，确定环城路的主 要技术标准： （1）道路等级：城市级支路 （2）设计行车速度：30km/h （3）路基宽度： 20 米 （4）基本车道数：按四车道设计,两侧设置人行道 （5）最小平曲线半径：直线 （6）最大纵坡：0.427% （7）抗震烈度：场地抗震设防烈度为 6 度，设计地震基本加速
6、度值为 0.05g，特征周期为 0.35s 四、已有资料 （一）*指导书； （二）*卫星图. 五、平差软件及绘图软件 （一）导线平差程序； （二）坐标转换程序； （三）数据传输软件（三鼎数据传输） ； （四）纬地三维道路设计软件（版本 5.88） ； 4 六、仪器设备和人员安排 （一）仪器设备 水准仪一台（含塔尺一把)、全站仪一台、钢卷尺尺一把、铁钉若干、记录 夹一个，计算器一台。 （二）人员安排 勘察设计阶段，全组人员参与；后期分组为： 第一小组：* * * 第二小组：* * * （说明：两小组轮流交换道路放线和断面测量工作。 ） 七、线路观测的具体任务及内容 根据雁山校区周边所掌握地形图及
7、实际地形，设计含有几个转折点的线路 中线，线路转向处用圆曲线连接。 （一）作业准备 1.选线 通过*区地形图进行选线和和实地勘察，依据实习要求制定的道路路线的 起始点、转角点、平曲线半径、圆曲线参数以及对特殊固定点应保持的距离等 技术要求，进行实地定线。作线路初测时，曲线元素、线位走向，必须按要求 决定，假定已知点坐标进行测设。 纸上定线参照如下要求： （1）应将有特殊要求或控制的地点，必须避绕的建筑物或地质不良的地带， 地下建筑或管线等标注于地形图上。 （2）山岭地区的越岭路线，需要进行纵坡控制的地段应在地形图上进行放 坡，将放坡点标示于图上。 （3）在地形图上选定路线曲线与直线位置，定出交
8、点，计算坐标和转角， 计算平曲线要素，计算路线连续里程。 （4）沿路线中线按一定桩距从图上判读其高程，点绘纵断面图。 （5）应根据路线中线线位，在地形图上测绘控制性横断面，并按纵坡设计 的填挖高度进行横断面设计，作为中线横向检验和计算路基土石方数量的依据。 5 （6）依据纸上定线的线位及实地调查资料，初步确定人工构造物的位置、 交角、类型与尺寸。 （7）综合检查路线线形设计及有关构造物的配合情况与合理性。线形设计 可采用透视图法检验平、纵、横组合情况。 （8）纸上定线后，对高填深挖地段、大型桥梁、隧道、立体交叉以及需要 特殊控制的地段，应进行实地放线、核对，并作为各专业工程勘测调查的依据。 （
9、9）所确定的线位应总体配合恰当、工程经济合理、线形连续顺适。对需 进行比较的方案，应按上述步骤方法定出线位、计算工程量，进行技术经济比 较。 （说明：*公路-*段选线遵循按原有道路走向定线的原则进行。 ） 2. 定线 在纸上定完线后，需沿线进行实地勘察，进行实地定线改正。现场定线要 求： （1）现场踏勘前应在雁山校区卫星图纸对路线进行总体布局，拟定主要技 术措施，确定控制点、绕避点，选择路线合适通过最佳位置。 （2）越岭路线或受纵坡控制的路段，应选择好坡面与展线方式，进行放坡 试线，作出分段安排。 （3）根据设计规范的要求，各种地形的定线要点和放坡点进行布线，穿线 定点钉设交点和转点。 （4）
10、测定交角，进行中桩、水准、横断面和地形线等测量。 （5）通过内业工作，对路线进行平、纵、横面综合检查，确定线位。 （二）导线测量 线路的平面控制，在进行加密宜采用导线方法，采用在自定义坐标式进行 导线解算，导线靠近线路布设，导线点宜选在土层良好或高层建筑物上便于观 测易保存的地方。定线导线按不低于三级导线技术要求布设。 导线测量的主要技术要求： 测回数等 级 导线 长度 （m） 平均 边长 （m） 测角中 误 差 （） 测距中 误 差 （mm） 测距相对 中误差 DJ2 DJ6 方位角 闭合差 （） 相 对 闭 合 6 4000 500 5 15 1/30000 2 4 10 1/15000
11、2400 250 0 15 1/14000 1 3 16 1/10000 1200 100 12 15 1/7000 1 2 24 1/5000 （三）中线测量 根据中线附近的控制点和地物，可采用穿线交点，拨角放线等方法测设线 路各交点，并用测回法观测线路各偏角一测回。然后从线路起点开始，沿中线 每隔 20m(曲线上根据曲线半径每隔 20m、10m 或 5m)量距定出整桩，并在地面坡 度变换处、中线与其他主要地物(如已有道路、河流、输电线)相交之处设加桩， 在曲线交点处设立主点桩。中线定线时，采用全站仪定线，曲线测设采用偏角 法、切线支距法或极坐标法。线路精度要求是：直线部分纵向相对误差应小于
12、 12000，横向误差应小于 5cm；曲线部分纵向相对闭合差应小于 1l000，横 向闭合差应小于 10cm。通过对中桩计算，获得线路中线中桩及主点里程及坐标， 则将其放样到实地，获得路线中线。放样的方法用全站仪坐标法、拔角法，支 距法和极坐标法。 里程桩的编号：K0+000，K0+020，K0+040，加桩编号按实际距离为准。 如：K0+027，K0+055，。 中桩测量从导线点直接放样，困难地方测设设不超过 2 站的支点。中桩一 般每 20m 设一个。个别桩号因现场条件限制无法定桩可省略。加桩位置为小桥 桥中；大中桥起迄点；涵洞中；河岸交点；地质不良地段起迄点；需拆迁的大 型建筑物（四层以
13、上） ；地形突然变化起伏点；垃圾场堆放的起迄点；平原与山 区的交界点；旧过街管槽；路线与路线交叉点以及其他应加桩的部位（如铁路、 水域、沟渠等） 。起、终点转折点（JD）应埋设坚固桩并测量坐标，长直线段长 于 400 米中间应加设坚固桩并测算桩号中桩施测范围：路线起点外延 100 米至 路线终点前伸 100 米，相交支路各延长 100 米。 （或根据设计要求而定） 当线路测量与已有的道路，管道、线路交叉时，应根据需要测量交叉角、 交叉点的平面位置及高程和净空高或负高。线路测量视工程需要应对起、终、 拆、交点及重要方向桩加固，绘点之记或钉控制桩，以便施工时交桩或恢复中 7 线。如有断链，应在测量
14、成果和有关设计文件中注明，并在实地钉断链桩，断 链桩不要设在曲线内或构筑物上，桩上应注明线路来向去向的里程和应增减的 长度。一般在等号前后分别注明来向，去向里程。 设置测站时应对所使次实习内容中放样工作的一个方面，要求根据设计的 线路位置和参数，内业计算自己需要的整桩坐标，然后在实地放样出规定的整 桩和各种地形、地物加桩。中桩放样的间距与放样的用的测站元素进行检查， 当转移测站后，后一测站放样前应对前一测站所放桩位重放 1-2 个桩点进行检 查。 线路中线量距与曲线测设的精度要求： 线段类别 主要线路 次要线路 山地线路 纵向相对误差 1/2000 1/1000 1/500直 线 横向偏差（c
15、m） 2.5 5 10 纵向相对闭合差 1/2000 1/1000 1/500曲 线 横向闭合差 （cm） 2.5 7.5 10 （四）断面测量 1. 基平测量 在整个路线上，根据路线的长度设置 1015 个水准点，按四等水准测量的 方法或往返观测方法与附近的已知水准点连测，并求出其高程。 进行线路水准测量时，应起闭于等级水准点及沿路联测外一般每 300m 左右 留设临时水准点，桥梁、隧道两端及较大构筑物等处应按需要留设水准点，水 准点的位置应设在施工范围以外，标志要明显、牢固、使用方便。 一般市政工程附合水准线路线闭合差不应超过30（mm） 。 （L 为附合路线 长度，以 Km 计） 。对于
16、精度要求较高的市政工程，其水准测量精度要求根据需 要另行设计施测。当水准测量必须跨越河流、深沟，且视线长度超过 200m 时， 应采用跨河水准测量的方法，跨河水准应观测一双测回或两个单测回，半测回 中观测两组，两测回间互差不得超过40（mm） （S 为跨河视线长度，以 Km 计） 。 8 2. 中平测量 中平测量是根据基平测量建立的水准点的高程，测出逐中桩的高程为绘制 中断面提供依据。以相邻水准点为一个测段，从一个水准点出发，按等外水准 测量要求逐个测定中桩的地面高程，附合至下一个水准点，立尺应在紧靠桩边。 作业中应注意： （1）为提高作业效率，一个测站可以有若干个间视（前视） ，并采用视线
17、高方法进行计算，故记录时应注意分清后视、前视和间视，不能有误。 （2）各桩号的高程以桩的地面高程为准，不能测桩顶。 （3）注意水准点的闭合或附合，以及其限差要求，以确保水准测量无差错。 纵断面测量资料是提供内业设计作为路线拉坡之用。施测范围应于起迄点 前后各延长 100 米，路线与支线相交时，应向支线外延 100 米。纵断面测量应 起闭于水准点（逐点附合） ，按图根水准精度要求沿中桩逐桩进行，并检查里程 桩号。中桩高程一般观测一次取位至 cm，其检测限差一般地面为10cm，铺砖 地面为5cm。相邻水准点高差与纵断检测的较差，不应超过 2cm。设计所依据 的重要高程点位如铁路轨顶、桥面、路中、下
18、水道井底等应按转点施测，读数 取至毫米。中线有断链，应在纵断面图上注记断链桩的里程及线路总长应增减 的数值，增值为长链，地面线应相互搭接或重合；减值为短链，地面线应断开。 中桩高程测量应起闭于路线高程控制点上，高程测至桩志处的地面，其测 量误差应符合下表 12 的规定。中桩高程取位至厘米。 表 12 中桩高程测量精度 公路等级 闭合差（mm） 两次测量之差（cm） 高速公路、一、二级公 路 50L5 三级及以下公路 10 注：L 为高程测量的路线长度,单位 km。 3. 纵断面图的绘制 以原计算的各点中桩点高程作为绘制纵断面图的数据，以里程桩为横坐标， 9 比例尺为 1：1000，以高程为纵坐
19、标，比例尺 1：100，在毫米方格纸上绘出纵 断面图。它可以反映各地段路纵坡大小，中线上的填挖尺寸和构筑物布置，是 路线设计和施工的重要资料。 纵断面图应包括以下内容：桩号、填挖土高度、地面高程设计高度、坡度 与距离，填挖数、直线与曲线。 具体内容的安排，不做统一规定、以美观、明确、易读为好，各人可自由 发挥。 4. 横断面测量 横断面测量的主要内容是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面起伏， 然后绘成横断面图。横断面的测量宽度由路基宽度以及地形情况确定，此次实 习要求在中线两侧各测 20 米，测量中距离和高程要求准确到 0.1m。采用皮尺、 竹杆(或标尺、标杆)作简易测量。记录注意分清左、
20、右端。以分数形式记录， 分子高程，分母水平距离；如 。5.390 （说明:为提高工作效率，此工程横断面测量均采用全站仪对边测量程序与 水准仪交叉测量的方式进行） 5. 横断面图的绘制 公路横断面测量就是测定与公路中线正交方向上地形的起伏情况，沿路的 数据采集。逐中桩点测量一定宽度的地形图，地面线，地物至中桩的距离和高 差。然后用 CASS 把断面截取出来。横断面测量是进行路基设计、土石方的计算 及施工中确定基填挖边的依据。 绘图时，纵、横比例保持一致，先在毫米纸上标定中桩位置，由中桩开始 逐一将特征点画在图上，再用直线连接，即得断面的地面线。 然后将路基断面设计线，按同比例画在横断面图上，在横
21、断面图上计算各 桩号的填挖面积，然后用平均断面法计算相邻桩号的土石方量 横断面方向应与路线中线切线垂直，横断面中的距离、高程的读数应取位 至 0.1m，检测互差限差应符合下表 13 的规定。 表 13 横断面检测互差限差 路线 距离（m） 高程（m） 高速公路；一、二级公路 （ +0.1） （ + 10 +0.1） 三级及以下公路 （ +0.1） （ + +0.1） 注：L 为测点至中桩的水平距离（m） ；h 为测点至中桩的高差（m） 。 6. 土（石）方计算 在横断面图上计算各桩号的填挖面积，然后用平均断面法计算相邻桩号的 土石方量。计算公式为： dFV*21 式中， 、 为相邻中桩处的横断
22、面，面积分别按填方、挖方计算，d 为1F2 相邻两中桩距离，可由桩号或纵断面图获取。 八、道路工程设计 （一）平面设计指标： 道路平面必须符合道路规划布局，关于道路的平纵横设计，我国城市规划 法明确指出：“城市规划区的土地利用和各项建设必须符合城市规划，服从规 划管理；城市规划区内的建设工程选址和布局必须符合城市规划” 。 圆曲线半径：不设超高最小半径：70 米；设超高推荐半径：40 米 不设缓和曲线最小半径：500 米；设超高最小半径：20 米 圆曲线最小长度：20 米；缓和曲线最小长度：20 米 （二）纵断面设计 道路标高主要控制条件： 道路两侧土地规划控制高程； 与各交叉路交叉处规划控制
23、高程； 道路最小排水纵坡要求； 按以上控制条件要求进行纵断面设计，总体上道路竖向高程按规划高程， 并且按照城市道路设计规范，对道路进行纵断面设计及优化。道路起终点为桂 阳公路，其横坡为 1.5%，故本次道路纵坡设计时，在两端各设置 1.5%横坡的顺 接段，以保证与主要道路的顺接。中间地段的纵断设计按最小排水坡度结合规 划高程进行设计。 （三）横断面设计 11 道路横断面 最大超高：2% 超高渐变率：1/50 路基横坡 机动车道横坡为 1.5，坡向外侧。人行道横坡为 2%，坡向内侧。 九、成果上交 线路测量按设计要求完成后，提交下列观测成果： （一）仪器检校表； （二）设计书； （三）原始数据和内业数据处理； （四）原始记录和各项计算成果； （五）中线测量坐标表； （六）线路工程测量与施工放样表； （七）纵断面和横断面测量图； （八）逐桩坐标表。
