1、任务驱动型作文之“共享单车”作文材料和例文 阅读下面的材料。根据要求写一篇不少于 800 字的文章。（60 分） 共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、 居民区、商业区、公共服务区等地提供自行车单车共享服务，是共享 经济的一种新形态，而共享经济 是一种信用经济。共享单车符合低碳 出行理念，为解决城市出行的“最后一公里”提供了有力支撑。3 个多月 前，成都街头开始兴起共享单车，为市民短距离出行和 与公共交通系 统接驳换乘提供了方便。但也随之产生一系列问题，比如乱停乱放、 单车被盗、私自加锁、用户私藏、改装兜售等。特别是近日三圣花乡 共享单车被烧 案件，引发社会强烈关注。有人据此
2、断言：“凭国人现 在的素质，共享单车我们还玩不起。” 对此，你有什么所见所闻所思所感？请结合材料内容及含意写一篇文 章，要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，不要套作，不 得抄袭。 官方时评 骑稳共享单车，何止要点共享精神 来源：人民网 这些天，有关共享单车的新闻很火。比如有的市民给单车加上自 己的锁，共享秒变私享了；有的干脆重新喷漆装上儿童座，巧取豪夺 地侵占了；再有的到地方顺手 一扔，管它占不占道，方便潇洒了 还有推测为同行相煎的：比如共享单车一出来，开黑摩的的饭碗没了， 那我也砸了你吧！ 一句话，可怜的共享单车，纵使三头六臂，似乎也难逃多舛的厄 运。 事实上，共享单车的好处，自然无
3、需赘言。一则，方便了市民出 行，解决了短途交通的不便问题。二则，绿色环保，健康低碳。颜色 醒目的共享单车，在路权均衡 的城市，简直是现代文明的一道风景。 三则，朝阳产业，创新引领。APP 加持的共享单车，在互联网+新技术 的引领下，开启了产业竞发的另一片蓝海。有数据显 示，到去年底， 我国共享单车企业已超过 20 家，车辆达数百万辆，用户总数接近 1900 万人。眼下，来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在了 美国硅 谷等街头。这引得英国金融时报等国际媒体撰文称，中国 的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例。 顶层设计叫好、市场也很叫座，但就是这样的共享单车，在一些 城市
4、却成了谁都要咬一口的唐僧肉。 这样的尴尬，当然要话分两头来说：一方面，单车运营方的防范 技术亟待升级，指望市民自觉来扞卫共享单车的完好无虞，这显然有 点过于单纯。GPS 定位等技 术，也许比抽象的人性考验更值得信任。 另一方面，它也确实反映了城市文明在局部“微循环” 中的沉疴与积弊。 共享经济模式翻新，与技术文明和人文精神难舍彼 此。如果各自为私， 有缺乏公益与公共的边界，共享经济再好，恐怕都会被找到“薅羊毛” 的漏洞。 对于共享单车运营方来说，面对居高不下的被盗 率、损毁率，是 该想想技术性的办法：既让单车更强大、更结实，也让单车时刻处于 轨迹监控之下。不能因为运营成本和硬件成本的掣肘，而放
5、任共享单 车处于粗放 发展的阶段。于此而言，花钱打补贴战、广告战，不如真 金白银“ 武装” 好每一辆共享单车。 当然，就像旅游中的不文明现象一样，泛道德的指责，有时可能 不如黑名单更速效。 私自改装或侵占共享单车，这哪里是什么道德文明问题呢？这是 赤裸裸的违法犯罪。不爱护共享单车的，可以道德教化；将单车据为 己有的，警察叔叔就该及时出 手了。共享单车“风吹雨打” 的命运，更 多的，还是指向制度呵护与管理的缺位。如果没人问没人管，养眼的 单车就成了福利洼地 这是放之四海而皆准的朴素道 理。 在这个问题上，我们既希望地方部门为创新的共享单车营造良好 运营环境比如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一
6、批轨道站 点及常规公交 站点，按照标准规范设置自行车停放区；上海市也将出 台相关意见，试图及早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题； 更希望运营方与地方执法部门能严肃偷盗 损毁共享单车行为的惩戒与 责罚起码治安管理处罚法等要及时为共享单车的平安畅行兜 底撑腰。 治霾又治堵的共享单车，要骑稳骑好，看来还要各方真下功夫、 多下功夫。 共享单车“停好”才算挺好 人民日报海外版作者：齐志明 共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随 处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳， 解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单 车都很有用。然而，在单车数量飙
7、升的同时，停车问题也日益突出。 在北京一些地铁站周围，共享单车“任性” 停放现象明显：有的横 亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机 动车停车区域更显紧张；有 的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道； 有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共 享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近 600 辆单车因违 章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道” 等问题屡 被城管部门扣押。 共享单车为什么停不好？这与租车者素质参 差不齐有关系，一些 租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公 司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街
8、头地方狭窄，一下子 容不下 那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不 上管理，加剧了停车乱象。 除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、 建 设的不合理很有关系 抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初 交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的 通行与停放空间。前期规 划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上 加霜” ：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少 城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽 车，城管、物业、保 安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常” 了。 打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单 车用
9、得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服 务员” ，政府大有文章可做。 停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要 做“减法 ”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定 时定点“ 清障” ；自行车停 放区不够的问题，要做“加法” ：规划、城建、 交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量 上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。 共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停 乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步， 借鉴传统公共自行车“空间 划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地 铁站周边，政企
10、联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的 大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。 想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开 有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识 缺乏、任意折腾单车的行为， 有关部门要做好“善后” 服务，追究相关 肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用 管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举 报，核实后奖励 信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳 入失信黑名单。 共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多 扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行
11、的生活 小目标才能更好地实现。 共享单车应真正体现共享思维 光明日报作者：马想斌 近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏 的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山” ，不少单 车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。 看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管 理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资 源的管理？ 面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。 共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网 和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否 则要在所谓的公共便利中谋求自身的
12、价值与利益，便是一种滑稽的幻 想。 但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位 很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在 街头，便遭遇了各种管理的困 境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二 维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次 性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营” 。 基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反 思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与 享受共享单车便利的个人，还 是提供公共服务的政府机构，面对有助 于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头 的单车上。企业认为，
13、只要将单车投放到市场，就达到了 共享的目的； 消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何 使用并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了 城市管理。 但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难 道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是 那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关 系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？ 倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维， 那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转 的基石信任、规则与秩 序。这个过程中，政府有关部门要科
14、学规 划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式， 实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积 分的方式鼓励 自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经 济产品顺利落地。 守住公德 方能共享 新华社记者高健钧 近日，一篇吐槽各地“共享单车”惨痛遭遇的文章在朋友圈广为转 发。任意弃放、随意毁坏、覆盖诈骗二维码、人为上锁“窃为己有” 等 现象令人忧心。共享单车犹如一块试金石，反映出一些人社会公德和 规则意识的缺失。 共享单车为人们带来了极大便利，有效缓解了出行“最后一公里” 问题,而且经济环保。根据市场研究机构数据，截至 2016 年底，我国 共享单车市场整
15、体用户 数量已达到 1886 万，预计 2017 年，共享单车 市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达 5000 万用户规模。共享 单车，作为共享经济的缩影，创新的不 只是交易方式、交易对象，更 是共享的价值理念。 共享单车若想行稳致远，需要社会公德做支撑。从目前的发展来 看，喜忧参半。一方面，部分使用者 只顾方便自己，罔顾公德，随意 丢放自行车或“窃为己有”，严重影响了共享单车有序发展。另一方面， 针对这种现象，也有部分公民展开“打猎”行动，自发监 督、自觉纠正 这些不良行为，全力维护共享单车秩序。 夯实共享的道德基石，不仅需要每个公民自觉增强规则意识，更 需要用制度守住规则。从全社会 角度来说，要加快诚信机制建设，对 恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。 从租赁自行车企业来看，要加强行业自律，完善单车管理 措施，对守 信者和失信者奖罚分明。 通过共享实现社会资源的优化配置，无论对个人还是对社会都是 一件好事。在对待类似共享单车这样的新生事物时,期待更多人心存爱 惜,严守规则，让公共文明和契约精神得以不断提升。
