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4、公交集团对道路交通安 全是十分重视的。今天我准备谈三部分内容：一是天津市及公交客运行业的交通安全简况； 二是谨慎行车预防事故的发生；三是发生事故如何处置的常识。 一、 天津市及客运行业交通安全简况 天津市是中国北方的重要工业基地和经济中心之一，是对外开放的港口城市。尤其是 现在将我们天津定位为环渤海经济开发的中心，人流、物流、交通流大幅度增加，外来人 口、流动人口及车辆增加幅度显而易见，私家车的增长速度，新驾驶员的增长速度也是有 目共睹，这些都给我们这个总面积 12305 平方公里的城市交通带来巨大的压力。 交通安全也就是出行的安全保障与我们的工作、家庭、生活、息息相关，那么天津市 交通安全状
5、况如何呢我向大家简要介绍一下。截止 2006 年底，天津市市区共有道路 1175 条，长度约 1300 多公里，占地面积约 21.94 平方公里，郊县共有公路 3616 条，长度约 10423.2 公里，占地面积约 78.04 平方公里。全市拥有 110 余万辆机动车，605 余万辆非机 动车。全市机动车驾驶员为 140 余万人。近五年，全市年均发生一般以上交通事故 1 万余 起，年均造成近 1000 人死亡，5000 余人受伤。由此可见，交通事故交通出行的安全畅通， 降低事故的发案率减少因事故造成的人员伤亡和财产损失还是一项艰巨重大的任务。当然 道路的拓展、交通流的增加，交通事故的发生不可避
6、免这也是客观现实。 那么，我们公交客运行业的交通安全形势又是如何呢。我所讲的公交客运指一是城市 公共客运、二是专业交通客运。据统计，近三年在我市行政辖区内适用一般程序受理的公 交客运的交通事故是： 2005 年共发生涉及公交客运车辆的事故 79 起，造成 20 人死亡、112 人受伤，直接经 济损失 34.8 万元；与 04 年相比死亡人数上升 42.86%，发案数、伤人数、直接经济损失分 别下降 24.04%、29.56%、85.27%。 2006 年共发生涉及公交客运车辆的事故 127 起，造成 29 人死亡、155 人受伤，直接经 济损失 123.1 万元；与 05 年相比分别上升 60
7、.67%、45%、52.68%、253.55%。 以上几组数字足以说明公交客运行业的交通形式的情况。 二、谨慎行车、预防事故发生 预防事故就必须找出发生事故的原因。消除隐患才能预防事故的发生。作为车辆运行 管理者及车辆驾驶人应从事故中吸取教训，从中总结行车经验，以促进安全行车，降低发 生事故的概率。 据统计分析，2006 年我市发生适用一般程序处理的，涉及公交客运车辆交通事故 127 起中，事故原因归纳为：因操作不当，制动不当，发生事故 25 起，占事故总数的 25.8%。 因未按规定让行，发生事故 12 起，占事故总数的 12.3%。因违法超车发生事故 3 起，占道 行驶、逆道行车、违反交通
8、信号各 2 起。从以上原因看，因操作不当，制动不当引发的事 故占事故总数的四分之一以上，这一原因在事故分析中具有一定的特点。应引起我们的高 度重视。 公交客运行业的行车特点是保证乘客的舒适、安全、便捷，避免乘客受到损伤，这是 不容质疑的。作为客运车辆驾驶员，打轮猛一点、踩刹车急一点就不可避免地遭到非议和 指责。为避免非议和指责避免客伤，有的驾驶员就将司机这一行业的忌讳束之高阁了，如 三躲不如一停这一行车经验演变成了躲躲、闪闪缓踩刹车。在事故处理中分析事故原因时 我们称之为操作不当。因操作不当，制动不当发生的事故屡见不鲜。在我市发生的事故案 例我相信安全干部会举一反三，亡羊补牢的对驾驶员进行普遍
9、的教育。那么今天我给大家 介绍几例公安部公布的事故案例，供大家借鉴。 案例一、浙江省上虞市发生一起死亡 11 人的特大道路交通事故 2007 年 10 月 26 日 17 时许，浙江省上虞市舜达客运出租有限公司驾驶人任国东驾驶 浙 DW2615 号中型普通客车由上虞市向岭南行驶，行至上虞市百悬公路 14 公里加 260 米 处，因避让两辆横过公路的电动自行车时操作不当，与路侧警示桩相撞后驶出路外，坠入 落差为 1.70 米的河中，造成 9 人当场死亡，经抢救无效又有 2 人分别于 10 月 31 日和 11 月 2 日死亡。 案例二、浙江省泰顺县发生一起死亡 16 人的特大道路交通事故 200
10、7 年 8 月 10 日 7 时 39 分，浙江省温州市泰顺县泰昌运输公司驾驶人蔡庆思驾驶浙 CG5233 号中型载客汽车载客 23 人，由泰顺县驶往苍南县，行至 58 省道泰顺县境内彭溪 路段时，与闽 J83929 号轻型载货汽车发生刮擦后冲出路面，坠入彭溪水库中，造成 16 人 死亡。 案例三、重庆市发生一起死亡 26 人的特大道路交通事故 2007 年 4 月 23 日 8 时 16 分，重庆市北碚区转龙乡炭坝村高万勇，驾驶重庆市汽车运 输(集团) 有限公司一辆号牌为渝 B64487 的北泉牌大型普通客车，载客 32 人，由渝北区两 路镇驶往北碚区。当行至北碚区水土镇干洞子处时，操作不当
11、车辆驶出路外，侧翻于道路 左侧距路面 12.78 米深的干涸的河沟内，造成 22 人当场死亡，4 人送医院抢救无效死亡， 6 人受伤。 案例四、重庆市万州区发生一起特大事故，造成 14 人死亡，8 人受伤 2006 年 6 月 23 日 18 时许，重庆市渝东客运有限公司驾驶人黄绪斌驾驶渝 AF1603 号 北泉牌柴油大客车，乘载 22 人，从重庆市万州区汽车南站驶往地堡，行至万州龙驹至云阳 龙角县道三级路 42 公里处，因操作不当，翻入公路右侧的山崖下，造成 14 人死亡、8 人 受伤。 案例五、广西梧州发生一起特大交通事故，造成 12 人死亡、2 人下落不明。 2005 年 7 月 23
12、日 23 时许，广西自治区梧州市金晖汽车运输有限公司驾驶人陈健东驾 驶桂 D04551 号大客车，乘载 14 人，行至城区西江大桥汊河桥处，因避让自行车，撞断护 栏，坠入河中，目前已初步认定 12 人死亡、2 人下落不明。 案例六、湖南溆浦发生翻车事故，造成 11 人死亡，22 人受伤。 2005 年 11 月 19 日 11 时 30 分，湖南省溆浦县谭家湾驾驶人舒小军驾驶湘 N52177 号 中型客车，乘载 33 人(核载 16 人) ，行至该县祖市殿镇凉水井路段时，因临危处置不当， 车辆翻入公路左侧小溪中，造成 8 人当场死亡，3 人经抢救无效死亡，22 人受伤。 可能在座的同志要说，我
13、们行车的区域是平原是城市，与上诉事故的道路环境不同。 那么下面这起案例更有警示作用，肇事者日常开客车拉送幼儿，发生事故时开的是空车却 造成 19 人死亡，20 人受伤的特大交通事故。 案例七、广东深圳发生特大交通事故，造成 19 人死亡 2005 年 8 月 23 日 20 时 30 分许，陕西咸阳人李扬驾驶深圳宝安区龙华街道锦绣幼儿 园粤 B58307 号中型客车(未载客)，行至龙华街道东环一路惠隆百货路段时，在躲避行人时 操作不当，车辆冲向便道造成 19 人死亡，20 人受伤。 上述事故案例确定原因是操作不当所致，可是要进一步深入分析是思想麻痹造成的事 故发生。那么思想麻痹也就是安全行车意
14、识淡薄。直白的说是没有责任感的表现形式，对 组织、对集体暂且不谈，最底线是对自己、对家庭没有起码的责任感。 思想麻痹除长时间驾驶未按劳逸结合的规律发挥最佳的工作状态外，家庭、朋友、同 志间的不悦造成精神不集中。喜、怒、哀、乐不能有效的控制所产生的反常情绪。参加社 交活动打乱了生活规律所造成的精神影响，身体不适造成的反映矢常等等。他的客观表现 是对路面情况观察不周、发现情况晚、判断失误，通过当事人规避过失的语言表达形式， 通常归纳违法行为时，称为疲劳驾驶，就此介绍几个案例。 案例八、重庆市发生一起特大事故，造成 26 人当场死亡 2007 年 4 月 23 日 8 时 16 分，重庆市北碚区转龙
15、乡炭坝村高万勇驾驶重庆市汽车运输 (集团)有限公司一辆号牌为渝 B64487 的北泉牌大型普通客车，载客 32 人，由渝北区两路 镇驶往北碚区。当行至北碚区水土镇干洞子处时，疲劳驾驶车辆驶出路外，侧翻于道路左 侧距路面 12.78 米深的干涸的河沟内，造成 22 人当场死亡，4 人送医院抢救无效死亡，6 人受伤。 案例九、湖北恩施发生特大交通事故，造成 17 人死亡,38 人受伤 2005 年 7 月 16 日 3 时 55 分，重庆市开县交通运输总公司第一分公司驾驶人罗运福驾 驶渝 AN1029 号大型卧铺客车，乘载 55 人(核载 43 人) ，由开县驶往深圳，行至湖北省恩 施市境内 31
16、8 国道 1528 公里加 60 米处，驾驶人疲劳驾驶，致使客车翻入公路左侧 100 米 深的崖下，造成 17 人死亡、38 人受伤。 天气的变化也直接影响安全行车的因素，前面我已提示大家冬季是事故的高发期，冬 季北风呼啸天气寒冷，交通参与者的衣着穿戴事必会影响听觉和视觉，这是客观现实，这 一客观现实，也是交通安全的隐患，天气寒冷造成路面的磨擦系数减小、雪雾造成路面湿 滑是不可排除的事故隐患。在七、八十年代，驾驶员安全教育有一项是冰上行车实地驾驶， 现在由于条件和环境所限已不能附于实践了，这就需要我们在驾车中用心去体会找出规律 和经验，如自行车及行人的突然摔倒，前方车辆的突然变向，错误的计算了
17、停车距离，都 会造成事故发生，磕磕，碰碰是事故，造成大事更是后悔未及，有这方面的案例，供大家 借鉴。 案例十、江西省发生特大交通事故，造成 12 人死亡,1 人受伤 2005 年 5 月 16 日 13 时 30 分，江西省婺源县古坦乡水岚村驾驶人詹文驾驶赣 E59296 号中型客车，载运 19 人(核载 13 人) ，从婺源县城驶往古坦乡水岚村，行至灵岩洞风景区 内景区道路一水泥桥处，因路滑、且该桥梁正在建设之中没有护栏或防护墙，车辆失控坠 入桥下人工湖中，造成 12 人死亡、1 人受伤。 案例十一、江苏南京市发生特大交通事故，造成 15 人死亡,20 人受伤 2005 年 11 月 5 日
18、 11 时 50 分，安徽省合肥市客运公司第六分公司一辆车号为皖 A- 53898 大客车，行至宁合高速公路南京市浦口段时，因路滑，与一辆车号为苏 A-D6297 小 轿车追尾相撞后侧翻，造成 15 人死亡、 20 人受伤。 雪雾天形成视线不良切记不可盲目行车。 案例十二、内蒙古通辽市发生特大交通事故，造成 13 人死亡,27 人受伤 2006 年 12 月 16 日 8 时 10 分，内蒙古自治区通辽市运输有限责任公司驾驶人刘振明 驾驶蒙 G27302 号大型普通客车，乘载 49 人，由通辽驶往霍林河，行至通辽市科左中旗境 内 304 国道 657 公里加 400 米处，因在雪天视线不良的情
19、况下盲目超车与相向行驶的蒙 G27016 号大型普通客车正面相撞，造成 13 人死亡、27 人受伤。 案例十三、在天津 2007 年下的第一次大雾也就是 2007 年 10 月 25 日 8 时许,天津中侨 旅行社有限公司的张春华驾驶津 AC8938 号太湖牌大客车，运送艾达自行车变速器有限公 司 47 名职工的途中,沿津汉公路由西向东行驶至东金路立交桥时，因天气浓雾视线不清， 大客车前部撞在上桥口的桥墩上，造成车辆驾驶人右腿胫骨骨折及车上 35 名乘车人受伤的 交通事故。 十起事故九起快，这是常识，快与慢是相对而言的，视线良好路况平坦宽直、车辆稀 少，你若以四十公里时速行驶，你想乘车人会说什
20、么？道路拥挤，出行高峰，你驾车左挤 右抢，忽快忽停，路人又会说什么？窄路窄桥，急转弯车速不减，或借道强行超车，又会 遭到别人的什么评论？所以行车速度的快与慢是根据情况而论的。 案例十四、2007 年 7 月 13 日 12 时 40 分，西藏博达旅游出租汽车公司驾驶人范小东 驾驶藏 AB2490 号金龙牌大型客车实载 29 人，由拉萨驶往日喀则，行至 318 国道 4736 公 里处曲水县境内时，因超速行驶，导致车辆坠入左则距路面 80 米高的雅鲁藏布江中，造成 14 人死亡，13 人受伤，2 人失踪。 案例十五、2006 年 2 月 20 日 17 时 50 分，贵州省思南县思唐镇文化街驾驶
21、人鲁拉明 驾驶贵 D30241 号大客车，乘载 51 人从思南驶往广东中山，行至思南县境内 536 县道 26 公里加 400 米处，因违法超车致使车辆侧翻，造成 10 人死亡、36 人受伤。 行车速度形象的表述是宁停三分不抢一秒，事故的发生应使我们得到深刻的教训。 今天在座有的是车辆管理安全干部，保障车质的性能良好，要求驾驶员做到出车前、 行车中、收车后对车况进行三检，发现问题及时维护和报修，不开带病车十分重要。管理 人员要督检把关到位，不要发生机械事故，机械故障引发事故责任重大，这种触目惊心的 案例也屡见不鲜。 案例十六、2006 年 5 月 21 日 18 时许，新疆喀什地区英吉沙县驾驶
22、人肉孜.买买提驾驶 新 Q11317 宇通客车，由喀什市驶往英吉沙县，行至国道 315 线 2999 公里+950 米处疏勒县 境内时，不慎翻入伽师河内，造成 14 人死亡、18 人受伤、1 名小孩下落不明。事故原因认 定为机械故障。 案例十七、2006 年 5 月 6 日 17 时，西藏昌都地区客运公司驾驶人泽仁格桑驾驶藏 BA6077 号宇通大客车，乘载 10 人，从昌都驶往云南香格里拉，行至西藏昌都芒康县境内 318 国道 3487 公里加 300 米下坡转弯处，因车辆制动失效，坠入 186 米深的山崖，造成 10 人死亡。 案例十八、2005 年 10 月 4 日 15 时许，甘肃省陇
23、南市成县化垭乡驾驶人侯玉持 A2 驾 驶证，驾驶甘 K-04883 号汉龙牌大客车乘载 40 人，行至成县境内成康公路 3 公里处下坡 右转弯时制动失效，车辆驶出道路左侧翻下 53 米高的山坡，造成 15 人死亡、25 人受伤。 案例十九、2005 年 8 月 24 日 6 时 40 分许，云南省昆明市恒立客运公司驾驶人宋福明、 陈兴明轮换驾驶云 A44111 号大型客车，乘载 49 人，从浙江温岭驶往四川泸州,行至 318 国 道 1675 公里加 500 米湖北恩施州利川市境内时，因刹车失效，坠入 140 米深崖下，造成 13 人死亡,35 人受伤。 案例二十、2005 年 1 月 5 日
24、 22 时许，山西省芮城县城关镇驾驶人侯耀刚，驾驶运城 市新万通运业有限公司芮城分公司晋 M21596 号宇通牌卧铺大客车，载 28 人，从河南洛阳 返回芮城，行至省道平风线 9 公里加 650 米弯道处时，因制动失效，车辆失控发生侧翻， 造成车内乘客 12 人死亡、12 人受伤。 案例二十一、2005 年 1 月 3 日 11 时许，四川省甘孜州甘孜县来马乡马达村驾驶人更 呷绒布，驾驶藏 A-B0244 号东风牌大货车，违法乘载 104 名牧民以及 4.5 吨行李货物，从 西藏拉萨驶往四川甘孜，行至 308 省道 339 公里加 600 米(青海省玉树县境内) 连续长下坡 急弯处，因超速行驶
25、、制动失效，致车辆侧翻于路外 1.7 米深的边沟中，造成 56 人死亡、 40 人受伤。 最后介绍这起事故案例有意涉及违法乘载，今天所介绍的事故案例客车超员载客的占 25%。检查客车超员载客的违法行为，是当前交通管理部门预防交通事故措施之一，在次 提示公交客运在运营中决不允许超员载客违法行为发生。 今天所讲内容没有涉及交通法的章、条、款、项，我想交通法的规定和如何遵守交通 法在座的同志应该熟识。因为交通法是驾驶员行车时的行为规范，我们应严格尊法守法， 另如抢红灯、闯禁行路、酒后驾车、肇事逃逸等都是故意违法行为，属应依法惩处的范围。 如何防止客伤事故在座的内行所以我讲的第三项内容是，发生事故后如
26、何处置。 三、发生事故后如何处置 发生了交通事故： 1、是立即报警，110 是报警电话，在没有通讯工具时应立即委派他人通过其它形式达 到报警的目的。 2、是保护好事故现场。事故发生后现场所形成的状态切忌移动，在民警勘察现场中， 那都是物证和证据。 3、是寻访证人，车上车下目击事故的人员都统称为证人，与本车无任何关系的人员为 最好，尾随最近的后车并行的车辆记下车号，提供给民警也是可取的，遇有挤、抹等突然 情况虽未碰撞，但造成客伤时，证人的作用尤为重要。 4、是抢救伤者，拨打电话 120 是一种方法，自救也是十分必要的，紧急情况必须动用 或挪动事故车辆时，前提是做好四轮定位，也就是在路面紧贴轮胎的
27、外侧顺车体方向划一 竖道，在车轴的垂直下方与竖道交叉划一横道即可。 5、是遇有事故当事人可能要规避其违法行为时要及时指控，如酒后开车者，有可能肇 事逃逸者，及毁损有关证据等。 6、是积极坦诚的配合民警的调查取证工作。 7、是发生轻微的车损事故，当事方可以当场协商达成一致意见，然后共同到交通队办 理相关手续，我们视为事故当事人申请适用事故处理的简易程序。 大家好！应邀今天和大家一起探讨安全行车的相关问题。说明公交集团对道路交通安 全是十分重视的。今天我准备谈三部分内容：一是天津市及公交客运行业的交通安全简况； 二是谨慎行车预防事故的发生；三是发生事故如何处置的常识。 一、 天津市及客运行业交通安
28、全简况 天津市是中国北方的重要工业基地和经济中心之一，是对外开放的港口城市。尤其是 现在将我们天津定位为环渤海经济开发的中心，人流、物流、交通流大幅度增加，外来人 口、流动人口及车辆增加幅度显而易见，私家车的增长速度，新驾驶员的增长速度也是有 目共睹，这些都给我们这个总面积 12305 平方公里的城市交通带来巨大的压力。 交通安全也就是出行的安全保障与我们的工作、家庭、生活、息息相关，那么天津市 交通安全状况如何呢我向大家简要介绍一下。截止 2006 年底，天津市市区共有道路 1175 条，长度约 1300 多公里，占地面积约 21.94 平方公里，郊县共有公路 3616 条，长度约 1042
29、3.2 公里，占地面积约 78.04 平方公里。全市拥有 110 余万辆机动车，605 余万辆非机 动车。全市机动车驾驶员为 140 余万人。近五年，全市年均发生一般以上交通事故 1 万余 起，年均造成近 1000 人死亡，5000 余人受伤。由此可见，交通事故交通出行的安全畅通， 降低事故的发案率减少因事故造成的人员伤亡和财产损失还是一项艰巨重大的任务。当然 道路的拓展、交通流的增加，交通事故的发生不可避免这也是客观现实。 那么，我们公交客运行业的交通安全形势又是如何呢。我所讲的公交客运指一是城市 公共客运、二是专业交通客运。据统计，近三年在我市行政辖区内适用一般程序受理的公 交客运的交通事
30、故是： 2005 年共发生涉及公交客运车辆的事故 79 起，造成 20 人死亡、112 人受伤，直接经 济损失 34.8 万元；与 04 年相比死亡人数上升 42.86%，发案数、伤人数、直接经济损失分 别下降 24.04%、29.56%、85.27%。 2006 年共发生涉及公交客运车辆的事故 127 起，造成 29 人死亡、155 人受伤，直接经 济损失 123.1 万元；与 05 年相比分别上升 60.67%、45%、52.68%、253.55%。 以上几组数字足以说明公交客运行业的交通形式的情况。 二、谨慎行车、预防事故发生 预防事故就必须找出发生事故的原因。消除隐患才能预防事故的发生
31、。作为车辆运行 管理者及车辆驾驶人应从事故中吸取教训，从中总结行车经验，以促进安全行车，降低发 生事故的概率。 据统计分析，2006 年我市发生适用一般程序处理的，涉及公交客运车辆交通事故 127 起中，事故原因归纳为：因操作不当，制动不当，发生事故 25 起，占事故总数的 25.8%。 因未按规定让行，发生事故 12 起，占事故总数的 12.3%。因违法超车发生事故 3 起，占道 行驶、逆道行车、违反交通信号各 2 起。从以上原因看，因操作不当，制动不当引发的事 故占事故总数的四分之一以上，这一原因在事故分析中具有一定的特点。应引起我们的高 度重视。 公交客运行业的行车特点是保证乘客的舒适、
32、安全、便捷，避免乘客受到损伤，这是 不容质疑的。作为客运车辆驾驶员，打轮猛一点、踩刹车急一点就不可避免地遭到非议和 指责。为避免非议和指责避免客伤，有的驾驶员就将司机这一行业的忌讳束之高阁了，如 三躲不如一停这一行车经验演变成了躲躲、闪闪缓踩刹车。在事故处理中分析事故原因时 我们称之为操作不当。因操作不当，制动不当发生的事故屡见不鲜。在我市发生的事故案 例我相信安全干部会举一反三，亡羊补牢的对驾驶员进行普遍的教育。那么今天我给大家 介绍几例公安部公布的事故案例，供大家借鉴。 案例一、浙江省上虞市发生一起死亡 11 人的特大道路交通事故 2007 年 10 月 26 日 17 时许，浙江省上虞市
33、舜达客运出租有限公司驾驶人任国东驾驶 浙 DW2615 号中型普通客车由上虞市向岭南行驶，行至上虞市百悬公路 14 公里加 260 米 处，因避让两辆横过公路的电动自行车时操作不当，与路侧警示桩相撞后驶出路外，坠入 落差为 1.70 米的河中，造成 9 人当场死亡，经抢救无效又有 2 人分别于 10 月 31 日和 11 月 2 日死亡。 案例二、浙江省泰顺县发生一起死亡 16 人的特大道路交通事故 2007 年 8 月 10 日 7 时 39 分，浙江省温州市泰顺县泰昌运输公司驾驶人蔡庆思驾驶浙 CG5233 号中型载客汽车载客 23 人，由泰顺县驶往苍南县，行至 58 省道泰顺县境内彭溪
34、路段时，与闽 J83929 号轻型载货汽车发生刮擦后冲出路面，坠入彭溪水库中，造成 16 人 死亡。 案例三、重庆市发生一起死亡 26 人的特大道路交通事故 2007 年 4 月 23 日 8 时 16 分，重庆市北碚区转龙乡炭坝村高万勇，驾驶重庆市汽车运 输(集团) 有限公司一辆号牌为渝 B64487 的北泉牌大型普通客车，载客 32 人，由渝北区两 路镇驶往北碚区。当行至北碚区水土镇干洞子处时，操作不当车辆驶出路外，侧翻于道路 左侧距路面 12.78 米深的干涸的河沟内，造成 22 人当场死亡，4 人送医院抢救无效死亡， 6 人受伤。 案例四、重庆市万州区发生一起特大事故，造成 14 人死
35、亡，8 人受伤 2006 年 6 月 23 日 18 时许，重庆市渝东客运有限公司驾驶人黄绪斌驾驶渝 AF1603 号 北泉牌柴油大客车，乘载 22 人，从重庆市万州区汽车南站驶往地堡，行至万州龙驹至云阳 龙角县道三级路 42 公里处，因操作不当，翻入公路右侧的山崖下，造成 14 人死亡、8 人 受伤。 案例五、广西梧州发生一起特大交通事故，造成 12 人死亡、2 人下落不明。 2005 年 7 月 23 日 23 时许，广西自治区梧州市金晖汽车运输有限公司驾驶人陈健东驾 驶桂 D04551 号大客车，乘载 14 人，行至城区西江大桥汊河桥处，因避让自行车，撞断护 栏，坠入河中，目前已初步认定
36、 12 人死亡、2 人下落不明。 案例六、湖南溆浦发生翻车事故，造成 11 人死亡，22 人受伤。 2005 年 11 月 19 日 11 时 30 分，湖南省溆浦县谭家湾驾驶人舒小军驾驶湘 N52177 号 中型客车，乘载 33 人(核载 16 人) ，行至该县祖市殿镇凉水井路段时，因临危处置不当， 车辆翻入公路左侧小溪中，造成 8 人当场死亡，3 人经抢救无效死亡，22 人受伤。 可能在座的同志要说，我们行车的区域是平原是城市，与上诉事故的道路环境不同。 那么下面这起案例更有警示作用，肇事者日常开客车拉送幼儿，发生事故时开的是空车却 造成 19 人死亡，20 人受伤的特大交通事故。 案例七
37、、广东深圳发生特大交通事故，造成 19 人死亡 2005 年 8 月 23 日 20 时 30 分许，陕西咸阳人李扬驾驶深圳宝安区龙华街道锦绣幼儿 园粤 B58307 号中型客车(未载客)，行至龙华街道东环一路惠隆百货路段时，在躲避行人时 操作不当，车辆冲向便道造成 19 人死亡，20 人受伤。 上述事故案例确定原因是操作不当所致，可是要进一步深入分析是思想麻痹造成的事 故发生。那么思想麻痹也就是安全行车意识淡薄。直白的说是没有责任感的表现形式，对 组织、对集体暂且不谈，最底线是对自己、对家庭没有起码的责任感。 思想麻痹除长时间驾驶未按劳逸结合的规律发挥最佳的工作状态外，家庭、朋友、同 志间的
38、不悦造成精神不集中。喜、怒、哀、乐不能有效的控制所产生的反常情绪。参加社 交活动打乱了生活规律所造成的精神影响，身体不适造成的反映矢常等等。他的客观表现 是对路面情况观察不周、发现情况晚、判断失误，通过当事人规避过失的语言表达形式， 通常归纳违法行为时，称为疲劳驾驶，就此介绍几个案例。 案例八、重庆市发生一起特大事故，造成 26 人当场死亡 2007 年 4 月 23 日 8 时 16 分，重庆市北碚区转龙乡炭坝村高万勇驾驶重庆市汽车运输 (集团)有限公司一辆号牌为渝 B64487 的北泉牌大型普通客车，载客 32 人，由渝北区两路 镇驶往北碚区。当行至北碚区水土镇干洞子处时，疲劳驾驶车辆驶出
39、路外，侧翻于道路左 侧距路面 12.78 米深的干涸的河沟内，造成 22 人当场死亡，4 人送医院抢救无效死亡，6 人受伤。 案例九、湖北恩施发生特大交通事故，造成 17 人死亡,38 人受伤 2005 年 7 月 16 日 3 时 55 分，重庆市开县交通运输总公司第一分公司驾驶人罗运福驾 驶渝 AN1029 号大型卧铺客车，乘载 55 人(核载 43 人) ，由开县驶往深圳，行至湖北省恩 施市境内 318 国道 1528 公里加 60 米处，驾驶人疲劳驾驶，致使客车翻入公路左侧 100 米 深的崖下，造成 17 人死亡、38 人受伤。 天气的变化也直接影响安全行车的因素，前面我已提示大家冬
40、季是事故的高发期，冬 季北风呼啸天气寒冷，交通参与者的衣着穿戴事必会影响听觉和视觉，这是客观现实，这 一客观现实，也是交通安全的隐患，天气寒冷造成路面的磨擦系数减小、雪雾造成路面湿 滑是不可排除的事故隐患。在七、八十年代，驾驶员安全教育有一项是冰上行车实地驾驶， 现在由于条件和环境所限已不能附于实践了，这就需要我们在驾车中用心去体会找出规律 和经验，如自行车及行人的突然摔倒，前方车辆的突然变向，错误的计算了停车距离，都 会造成事故发生，磕磕，碰碰是事故，造成大事更是后悔未及，有这方面的案例，供大家 借鉴。 案例十、江西省发生特大交通事故，造成 12 人死亡,1 人受伤 2005 年 5 月 1
41、6 日 13 时 30 分，江西省婺源县古坦乡水岚村驾驶人詹文驾驶赣 E59296 号中型客车，载运 19 人(核载 13 人) ，从婺源县城驶往古坦乡水岚村，行至灵岩洞风景区 内景区道路一水泥桥处，因路滑、且该桥梁正在建设之中没有护栏或防护墙，车辆失控坠 入桥下人工湖中，造成 12 人死亡、1 人受伤。 案例十一、江苏南京市发生特大交通事故，造成 15 人死亡,20 人受伤 2005 年 11 月 5 日 11 时 50 分，安徽省合肥市客运公司第六分公司一辆车号为皖 A- 53898 大客车，行至宁合高速公路南京市浦口段时，因路滑，与一辆车号为苏 A-D6297 小 轿车追尾相撞后侧翻，造
42、成 15 人死亡、 20 人受伤。 雪雾天形成视线不良切记不可盲目行车。 案例十二、内蒙古通辽市发生特大交通事故，造成 13 人死亡,27 人受伤 2006 年 12 月 16 日 8 时 10 分，内蒙古自治区通辽市运输有限责任公司驾驶人刘振明 驾驶蒙 G27302 号大型普通客车，乘载 49 人，由通辽驶往霍林河，行至通辽市科左中旗境 内 304 国道 657 公里加 400 米处，因在雪天视线不良的情况下盲目超车与相向行驶的蒙 G27016 号大型普通客车正面相撞，造成 13 人死亡、27 人受伤。 案例十三、在天津 2007 年下的第一次大雾也就是 2007 年 10 月 25 日 8
43、 时许,天津中侨 旅行社有限公司的张春华驾驶津 AC8938 号太湖牌大客车，运送艾达自行车变速器有限公 司 47 名职工的途中,沿津汉公路由西向东行驶至东金路立交桥时，因天气浓雾视线不清， 大客车前部撞在上桥口的桥墩上，造成车辆驾驶人右腿胫骨骨折及车上 35 名乘车人受伤的 交通事故。 十起事故九起快，这是常识，快与慢是相对而言的，视线良好路况平坦宽直、车辆稀 少，你若以四十公里时速行驶，你想乘车人会说什么？道路拥挤，出行高峰，你驾车左挤 右抢，忽快忽停，路人又会说什么？窄路窄桥，急转弯车速不减，或借道强行超车，又会 遭到别人的什么评论？所以行车速度的快与慢是根据情况而论的。 案例十四、20
44、07 年 7 月 13 日 12 时 40 分，西藏博达旅游出租汽车公司驾驶人范小东 驾驶藏 AB2490 号金龙牌大型客车实载 29 人，由拉萨驶往日喀则，行至 318 国道 4736 公 里处曲水县境内时，因超速行驶，导致车辆坠入左则距路面 80 米高的雅鲁藏布江中，造成 14 人死亡，13 人受伤，2 人失踪。 案例十五、2006 年 2 月 20 日 17 时 50 分，贵州省思南县思唐镇文化街驾驶人鲁拉明 驾驶贵 D30241 号大客车，乘载 51 人从思南驶往广东中山，行至思南县境内 536 县道 26 公里加 400 米处，因违法超车致使车辆侧翻，造成 10 人死亡、36 人受伤
45、。 行车速度形象的表述是宁停三分不抢一秒，事故的发生应使我们得到深刻的教训。 今天在座有的是车辆管理安全干部，保障车质的性能良好，要求驾驶员做到出车前、 行车中、收车后对车况进行三检，发现问题及时维护和报修，不开带病车十分重要。管理 人员要督检把关到位，不要发生机械事故，机械故障引发事故责任重大，这种触目惊心的 案例也屡见不鲜。 案例十六、2006 年 5 月 21 日 18 时许，新疆喀什地区英吉沙县驾驶人肉孜.买买提驾驶 新 Q11317 宇通客车，由喀什市驶往英吉沙县，行至国道 315 线 2999 公里+950 米处疏勒县 境内时，不慎翻入伽师河内，造成 14 人死亡、18 人受伤、1
46、 名小孩下落不明。事故原因认 定为机械故障。 案例十七、2006 年 5 月 6 日 17 时，西藏昌都地区客运公司驾驶人泽仁格桑驾驶藏 BA6077 号宇通大客车，乘载 10 人，从昌都驶往云南香格里拉，行至西藏昌都芒康县境内 318 国道 3487 公里加 300 米下坡转弯处，因车辆制动失效，坠入 186 米深的山崖，造成 10 人死亡。 案例十八、2005 年 10 月 4 日 15 时许，甘肃省陇南市成县化垭乡驾驶人侯玉持 A2 驾 驶证，驾驶甘 K-04883 号汉龙牌大客车乘载 40 人，行至成县境内成康公路 3 公里处下坡 右转弯时制动失效，车辆驶出道路左侧翻下 53 米高的山
47、坡，造成 15 人死亡、25 人受伤。 案例十九、2005 年 8 月 24 日 6 时 40 分许，云南省昆明市恒立客运公司驾驶人宋福明、 陈兴明轮换驾驶云 A44111 号大型客车，乘载 49 人，从浙江温岭驶往四川泸州,行至 318 国 道 1675 公里加 500 米湖北恩施州利川市境内时，因刹车失效，坠入 140 米深崖下，造成 13 人死亡,35 人受伤。 案例二十、2005 年 1 月 5 日 22 时许，山西省芮城县城关镇驾驶人侯耀刚，驾驶运城 市新万通运业有限公司芮城分公司晋 M21596 号宇通牌卧铺大客车，载 28 人，从河南洛阳 返回芮城，行至省道平风线 9 公里加 6
48、50 米弯道处时，因制动失效，车辆失控发生侧翻， 造成车内乘客 12 人死亡、12 人受伤。 案例二十一、2005 年 1 月 3 日 11 时许，四川省甘孜州甘孜县来马乡马达村驾驶人更 呷绒布，驾驶藏 A-B0244 号东风牌大货车，违法乘载 104 名牧民以及 4.5 吨行李货物，从 西藏拉萨驶往四川甘孜，行至 308 省道 339 公里加 600 米(青海省玉树县境内) 连续长下坡 急弯处，因超速行驶、制动失效，致车辆侧翻于路外 1.7 米深的边沟中，造成 56 人死亡、 40 人受伤。 最后介绍这起事故案例有意涉及违法乘载，今天所介绍的事故案例客车超员载客的占 25%。检查客车超员载客
49、的违法行为，是当前交通管理部门预防交通事故措施之一，在次 提示公交客运在运营中决不允许超员载客违法行为发生。 今天所讲内容没有涉及交通法的章、条、款、项，我想交通法的规定和如何遵守交通 法在座的同志应该熟识。因为交通法是驾驶员行车时的行为规范，我们应严格尊法守法， 另如抢红灯、闯禁行路、酒后驾车、肇事逃逸等都是故意违法行为，属应依法惩处的范围。 如何防止客伤事故在座的内行所以我讲的第三项内容是，发生事故后如何处置。 三、发生事故后如何处置 发生了交通事故： 1、是立即报警，110 是报警电话，在没有通讯工具时应立即委派他人通过其它形式达 到报警的目的。 2、是保护好事故现场。事故发生后现场所形成的状态切忌移动，在民警勘察现场中， 那都是物证和证据。 3、是寻访证人，车上车下目击事故的人员都统称为证人，与本车无任何关系的人员为 最好，尾随最近的后车并行的车辆记下车号，提供给民警也是可取的，遇有挤、抹等突然 情况虽未碰撞，但造成客伤时，证人的作用尤为重要。 4、是抢救伤者，拨打电话 120 是一种方法，自救也是十分必要的，紧急情况必须动用 或挪动事故车辆时，前提是做好四轮定位，也就是在路面紧贴轮胎的外侧顺车体方向划一 竖道，在车轴的垂直下方与竖道交叉划一横道即可。 5、是遇有事故当事人可
