1、Comment u1: 全称新建福州至平潭铁路站前工程 FPZQ-3标二分部 （平潭海峡公铁两用大桥） CX05、CX10 扩大基础施工专项方案 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3标项目经理部二分 部 2015 年 5 月 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 新建福州至平潭铁路站前工程 FPZQ-3 标二分部 平潭海峡公铁两用大桥 CX05、CX10 扩大基础施工方案 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 项目负责人： 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标项目经理部二分部 2015 年 5 月 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 1 目录
2、第一章 编制依据、原则、范围 .1 1.1 编制依据 .1 1.2 编制原则 .1 1.3 编制范围 .1 第二章 工程概况 .1 2.1 CX05、CX10 墩位概述 1 2.1.1 CX05、CX10 概述 1 2.1.2 扩大基础工程量 2 2.2 工程环境 .2 2.2.1 气象 .3 2.2.2 地质 .3 第三章 施工组织安排 .6 3.1 施工组织机构、任务部署和任务划分 6 3.1.1 施工组织机构 6 3.1.2 各部门岗位职责 7 3.2 进度工期 7 3.2.1 扩大基础施工计划 .8 3.2.2 劳动力计划 .8 3.2.3 施工机械设备计划 .8 第四章 施工方案 .
3、9 4.1 施工准备 .9 4.1.1 技术准备 .9 4.1.2 施工现场准备 9 4.1.3 劳动力准备 10 4.1.4 机械设备准备 11 4.1.5 材料准备 .11 4.1.6 生活后勤准备 12 4.1.7 环保准备 .12 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 2 4.2 施工方案 .12 4.2.1 工艺流程 .12 4.2.2 测量放线 .13 4.2.3 基坑开挖 .13 4.2.4 基底验收 .17 4.2.5 钢筋制安 .17 4.2.6 冷却水管、测温设施安装 19 4.2.7 模板制安 .21 4.2.8 混凝土灌注 22 4.2.9 砼养
4、护及测温监控 24 4.2.10 模板拆除、冷却管注浆 26 4.2.11 基坑回填 .26 第五章 质量保证体系及主要措施 26 5.1 质量保证体系 26 5.2 质量主要保证措施 27 5.2.1 建立技术管理体系和岗位责任制 .27 5.2.2 认真作好施工组织设计及各项施工工艺 .28 5.2.3 保证技术力量 .28 5.2.4 做好施工前的技术准备工作 .28 5.2.5 强化监督检查，严格执行质量监理和施工监理的决定 .28 5.2.6 狠抓落实，严格质量自检制度 .29 5.2.7 雨季施工 29 5.2.8 夜间及交叉施工 .29 5.2.9 材料的试验、检测 .30 5.
5、3 质量检查制度 30 5.4 质量控制措施 30 5.4.1 关键工序质量控制措施 .30 5.4.2 测量控制措施 .31 5.4.3 混凝土质量及外观控制措施 .32 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 3 第六章 安全保证体系 33 6.1 一般措施 .33 6.2 台风季节施工措施 .34 6.3 夜间施工措施 .35 6.4 应急救援预案 35 6.4.1 应急救援组织 .35 6.4.2 应急救援领导小组及专业救援组职责 35 6.4.3 应急准备及措施 .36 6.4.4 应急预案 36 6.4.5 应急响应程序 .37 第七章 文明施工、环境保护措施
6、 37 第八章 加强基坑围护监测 38 8.1 监测内容 .38 8.2 基坑开挖期间的监测： .38 8.3 监测要求 .38 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 4 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 1 第一章 编制依据、原则、范围 1.1 编制依据 、新建福州至平潭铁路站前工程 FPZQ-3 标施工图及工程地质勘察报告。 、国家及相关部委现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。 、我分部对当地环境及现场踏勘资料。 、为完成本分部工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 、平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门水道桥施工组织设计。
7、1.2 编制原则 、符合性原则。必须满足建设单位的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、 文明施工、环境水土保持等要求。 、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，结合本工程的特点， 制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 、指导科 学 、 经 济 、 合 理 的 原 则 。 树 立 系 统 工 程 的 理 念 ， 统 筹 分 配 安 排 施 工 扩 大 基 础 的 工期，组织均衡，充分满足施工机械及材料运输需要，经济节省的原则。 、积极采用、利用沿线可用资源，保证扩大基础的施工安全和工程质量，加快 施工进度，降低工程成本，节省投资。 、坚持专业化施工，安排经
8、验丰富的专业施工队，正确选用先进的施工方法， 科学组织，均衡生产，做到安排合理，重点突出，确保连续、均衡、有序地施工。 1.3 编制范围 平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门水道桥 CX05、CX10 扩大基础施工。 第二章 工程概况 2.1 CX05、 CX10 墩位概述 2.1.1 CX05、CX10 概述 CX05#墩位于长屿岛北侧，里程为 DK66+575.95，原地面经平整后标高为 +17.801m，扩大基础设计底标高为+13.0m ，开挖高差为 4.801m。扩大基础分上下两层 施工，底层尺寸长宽高为 29.8m13.6m2m，顶层尺寸长宽高为 25.8m9.6m3m。见“图 2.1-1 C
9、X05 墩扩大基础图 ”。 Comment u2: 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3标二分部 扩大基础施工方案 2 图 2.1-1 CX05墩扩大基础图 CX10#墩位于长屿岛中部山顶处，里程为 DK66+779.45，原地面标高为 +58.572m。由于原地面标高过高，影响以后上部结构施工等因素，将山顶挖除 5m高 后再施工扩大基础，即处理后的地面标高为+53.572m 。扩大基础底标高为+48.964m ， 开挖高差不足 5m。扩大基础分上下两层施工，底层尺寸长 宽高为 29.8m12.4m2m，顶层尺寸长宽高为 25.8m8.4m3m。见“图 2.1-2 CX10墩 扩大基础图” 。 图
10、 2.1-2 CX10墩扩大基础图 2.1.2 扩大基础工程量 墩号 挖方量（m3） C40混凝土（m3） C30垫层混凝土（m3） 钢筋（t） 冷却水管 （m） CX05 6527 1553.6 110 77.068 763 CX10 11232 1389.2 101 70.304 673 2.2 工程环境 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 3 2.2.1 气象 平潭海峡公铁两用大桥位于福建省东北部沿海，属典型的海洋性季风气候，冬无 严寒，夏少酷暑。桥址区域多年平均气温 19.3；月平均 2 月份最冷，平均气温 11.3，极端最低气温为 0.9（1977 年 1
11、月 31 日） ；月平均 7 月最热，平均气温 28.1之间，极端最高气温为 37.4（1966 年 8 月 16 日） 。历年平均相对湿度 80%， 年平均最小湿度 76%。 本区域年平均降雨量为 1299.8mm，最大年降水量 1914.7mm；最小年降水量 751.9mm，平均年降雨天数为 119.7 天，年降水峰期出现在 36 月和 79 月。年平均 蒸发量达 1299.7mm。 年平均雾日为 20.8 天。年平均雷暴日数为 23.7 天，主要集中在 39 月。 工程区域为典型的海洋性季风气候，主要灾害性天气有：热带气旋、大风、暴雨、 干旱、雷暴、雾等。 热带气旋：登陆及影响区域的热带
12、气旋年平均 3.8 次，据统计 2012 年多年达 12 次，主要出现在 69 月份。平潭地处台湾海峡，濒临太平洋，每年都遭受暴风潮不同 程度的危害。 暴雨：平潭年平均暴雨特大暴雨日数为 4.6 天，暴雨多出现在 59 月。 干旱：平潭是全省干旱最严重的地区之一，旱灾频繁，春旱一般三年一遇，夏、 秋冬旱一般两年多出现一次。 雾：平潭的多年平均雾日数为 20.8 天，雾日最多的季节为春季（36 月） ，占全 年雾日数的 69%，其中 4 月份为雾日最多的月份。 雷暴与冰雹：平潭雷暴灾害相对较少，平均雷暴日 23.7 天，多发生在春夏季 （39 月） 。 寒害：寒害总的来说较轻，平均寒潮次数仅为
13、0.6 天。这里的寒潮天气主要表现为 降温，多属阴雨寒冷型，无冰雪现象，海面有大风。 2.2.2 地质 1、地质特征概述 根据拟建工程地形地貌特征、岩土的物理力学性质、水文地质条件等，将本地区 划分为剥蚀低丘陵区。 本地段为中缓坡，植被较发育，覆盖层主要为残积黏性土层。地下水主要为基 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 4 岩风化带孔隙、基岩裂隙水，接受大气补给，季节性影响大，水量贫乏。CX05、CX10 地质情况分别见“图 2.2-1 CX05 墩扩大基础地质勘探图”及“图 2.2-2 CX10 墩扩大基 础地质勘探图” 。 图 2.2-1 CX05 墩扩大基础地质
14、勘探图 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 5 图 2.2-1 CX10 墩扩大基础地质勘探图 2、地质特征分述 CX05、CX10 地质特征分述如下： 2种植土：结构疏松，成份由粉、黏粒、碎石组成，含少量植物根系。 1碎石土：灰色，成份以碎石、角砾为主。 1-1粉质黏土：主要为火山喷发沉积岩风化残积物，呈灰黄、灰白等色；硬 塑坚硬状；夹少量碎石，块径一般 25cm。 3弱风化凝灰岩：灰黄、褐红、灰白色为主，局部灰绿色；凝灰结构，块状构造； 岩石主要由矿屑、玻屑、岩屑和火山灰组成；裂隙发育，主要发育 60 度、70 度、近垂 直裂隙，裂面多呈褐黑色，岩芯多呈 510c
15、m 块状，部分呈 1020cm 柱状，岩质硬。 1全风化英安岩：浅青灰色夹褐色条纹，岩石风化严重，岩体结构基本破坏，矿 物均已风化变异，岩芯呈密实粉土或硬塑黏性土状。 2碎块状强风化英安岩：浅青灰色灰黄色，岩石风化较严重，结构大部分破坏， 尚可辨认，矿物多已风化变异，岩芯多呈强风化块夹土状，块质软，轻击可碎，局部 夹弱风化块，块质稍硬。 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 6 3弱风化英安岩：浅灰黄色；斑状结构，块状结构；斑晶由斜长石组成，基质为 长石和石英；倾角 75 度及近垂直、45 度裂隙发育，裂隙面呈褐黑色，岩芯多呈 820cm 柱状，部分呈 35cm 块状及
16、半柱状；岩芯表面较粗糙，岩质硬，锤击易碎。 1全风化凝灰熔岩：褐黄色、棕黄色杂灰白色，岩体受风化影响严重，原岩结构 基本被破坏；大部分矿物基本风化成土状，岩芯呈黏性土混砂砾状。 2碎块状强风化凝灰熔岩：褐黄、灰白色；斑状结构，块状构造；岩石受风化影 响较严重，风化裂隙极发育，岩体破碎，岩芯仅为少量原岩风化残块，块质软，锤击 易碎；局部夹有岩质硬的弱风化残块。 3弱风化凝灰熔岩：褐黄、灰白色；斑状结构，块状构造；斑晶主要为钾长石和 石英，基质为凝灰质；裂隙发育，倾角以 70 度左右或近垂直向为主，裂面较粗糙，多 呈褐黄色；岩芯多呈 38cm 块状及不规则的半边柱状，少量呈 1025cm 短柱状，
17、局 部为柱状，岩质硬，锤击声脆，不易碎。 4微风化凝灰熔岩：灰白色；斑状结构，块状构造；斑晶主要为钾长石和石英， 基质为凝灰质；裂隙较发育，倾角以 70 度左右或近垂直向为主，裂面多呈灰白色，岩 芯多呈 2040cm 柱状，局部为长柱状，少部分呈块状；岩质极硬，锤击声脆，不易碎。 第三章 施工组织安排 3.1 施工组织机构、任务部署和任务划分 3.1.1 施工组织机构 根据本标段实际情况、工期要求、工程规模和精细化管理的规定及项目部的相关 要求，我分部设分部项目经理 1 人、分部项目总工程师 1 人，分部下设工程部、安质 部、物机部、工经部、财务部和综合办公室、试验室五部二室，全面保证扩大基础
18、施 工优质高效完成。 由于扩大基础开挖深度大，属于危险性较大工程，为保质保量完成开挖作业，专 设扩大基础开挖作业队，作业队按专业工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务， 调整各工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度和激励机制，使施工队伍始终 保持较高素质和较强的战斗力，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。分部施工 组织机构见“图 3.1-1 分部及作业班组组织机构图” 。 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 7 图 3.1-1 施工组织机构图 扩大基础施工作业分 3 个作业队，即： 基坑开挖施工作业队:负责基坑开挖、土方外运、边坡修整、边沟开挖、安全维护 等工
19、作。 钢结构作业队:负责扩大基础模板的加工制作。 结构施工作业队:负责钢筋加工安装、模板安装、混凝土浇筑养护等工作。 3.1.2 各部门岗位职责 综合办公室：负责现场施工人员后勤保障工作。 财务部：负责相关资金及时到位。 工程部：负责方案编制与审批工作、现场技术指导工作及温度测试工作。 试验室：负责原材料进场检验及基坑底承载力检测工作。 工经部：负责计量结算工作。 安质部：负责安全保障措施的制定与检查，并现场监督指导安全工作。 物机部：原材料及机械设备组织进场，并办理相关手续。 3.2 进度工期 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 8 3.2.1 扩大基础施工计划 本
20、着按时、合理、有序、平行交叉、优化的原则，科学制定本工序的施工进度计 划。CX05 扩大基础工作计划于 2015 年 6 月 20 日开工，于 2015 年 7 月 5 日完工； CX10 扩大基础工作计划于 2015 年 6 月 27 日开工，于 2015 年 7 月 12 日完工。 3.2.2 劳动力计划 充分发挥技术、管理、设备方面的综合优势，按照工程施工进度计划表，调动足 够的施工机械，组织精干施工专业队伍进场，尽快完成开工前的各项准备工作，全力 投入，确保高效优质完成本工序的施工。 表 3.2-1 单个墩位扩大基础开挖施工作业人员分工表 序号 工种 数量 职责 1 总负责 1 负责全
21、面工作，遇紧急事故及时决策 2 现场管理人员 2 负责现场工作安排及协调 3 工程技术人员 2 负责各项数据的记录及技术服务 4 试验人员 2 负责原材的抽检、基坑底承载力检测等 5 测量人员 4 对开挖边线、深度、坡度等测量，并在施工中及施工后对基坑及周边构筑物监控 6 安全员 2 负责整个施工过程的安全作业、安全巡检 7 挖机司机 3 负责挖机操作 8 自卸车司机 6 负责自卸车操作 9 钢筋加工制作人员 15 负责钢筋半成品加工及安装，冷却水管安装 10 模板安装人员 6 负责扩大基础模板安装 11 混凝土浇筑人员 10 负责混凝土浇筑及养护 12 看模人员 4 负责混凝土浇筑过程中对模
22、板位移及拉杆情况的观察及处理 13 杂工 10 负责边沟及汇水井开挖及零散土方清理，边坡维护 14 电工 1 负责电路布置及相关电力故障排除 3.2.3 施工机械设备计划 土方工程施工受到场地条件限制；施工机械数量安排太多，将会出现相互间干扰， 影响施工进度和不安全隐患。因此，必须充分发挥施工机械的功效，优化布置，合理 安排机械数量。 表 3.2-2 单个墩位扩大基础开挖施工机械设备配备表 机械设备名称 单位 数量 备注 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 9 机械设备名称 单位 数量 备注 挖机 台 3 基坑土方开挖 自卸车 辆 6 土方外运 测量设备 套 1 测量
23、放线及监测 抽水泵 台 6 汇水井内积水抽除，冷却水管通水 铁锹 把 若干 边沟开挖及零散土方清理 钢筋切断机 台 1 钢筋半成品加工 钢筋弯曲机 台 1 钢筋半成品加工 钢筋调直机 台 1 钢筋半成品加工 50t 吊机 台 1 钢筋及模板吊装 50 振捣棒 台 6 混凝土浇筑振捣 70 振捣棒 台 6 混凝土浇筑振捣 焊机 台 4 钢筋焊接 混凝土罐车 辆 8 混凝土运输 混凝土输送泵 台 2 混凝土输送 第四章 施工方案 4.1 施工准备 4.1.1 技术准备 技术准备是施工准备的核心，技术准备工作分为以下几个部分： 1、熟悉设计文件、研究施工图纸。 2、加强实地考察，补充现场资料。 3、
24、 制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案，绘制施工总平面布置图和基坑士方 开挖图，确定开挖路线,基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。 4、详细研究并制定冷却水管布置，防止大体积混凝土温度裂缝的产生。 5、详细制定混凝土浇筑及振捣工艺。 6、技术交底。 7、确定质量检验及验收标准。 4.1.2 施工现场准备 1、施工测量 施工前对测量仪器进行检查，以确保测量精度。 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 10 完成测量控制网的设置, 包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网 桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进
25、 行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。 2、施工便道 按照施工总平面布置图，修建沿线施工便道和场内道路，以满足机械设备运行及 土方外运，且要满足生态环境要求。 3、施工机械的调试和存放 所有施工机械在使用之前必须进行检查和试运转，质量合格的方可使用。机械的 使用、保养、维护及封存严格执行有关操作规程。 4、施工场地 施工前进行现场调查，确定施工区域内地下有无管线，地上有无建筑物构筑物等 障碍物，如有进行改线或者迁移。 清除挖方区域内所有障碍物后，方可平整场地，进行开挖。 5、建立健全现场各项管理制度 根据工程特点和施工现场的需要，建立健全各项管理制度，如技术责任制
26、度、工 程技术档案管理制度、施工图纸学习与会审制度、技术交底制度、各部门及各级人员 的岗位责任制、工程质量检查和验收制度、安全操作制度、机具使用保养制度、环保、 医疗保障制度等。 6、施工准备期现场管理制度 为较好的落实各项施工准备工作，根据各项施工准备工作内容、时间和人员，绘 制出施工准备工作计划，责任落实到人，并加强对计划的检查和监督，以使准备工作 如期完成。 4.1.3 劳动力准备 1、根据本工序的规模、结构特点和复杂程度设置高效的职能部门，配备精干的工 作人员，以适应现场的需要，尽量减少附属、辅助人员的使用。坚持合理分工与密切 协作相结合，分工明确，责权具体，以利便于指挥和管理。 2、
27、制定劳动力需求量计划，确定技工和普工的比例，合理配置各专业工种人员， 以满足流水作业施工的要求。 3、对参加本工序施工的全体人员，进场前，进行有针对性的培训和教育。进场后 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 11 进行技术、安全操作规程以及环保、医疗、消防和文明施工等方面的培训教育。提高 全体施工人员的安全、质量操作能力、增强环保意识。 4、建立完善的医疗保障体系及劳动保护制度，以人为本，确保广大施工人员的人 身安全和身体健康。 5、在开工之前，将工程相应的、施工组织设计、施工计划和施工技术要求，详尽 地向施工班组和工人进行交底，以保证工程能严格按照设计图纸、施工组织
28、设计、施 工技术规范、安全操作规程和施工验收规范等要求进行施工。交底工作按照管理系统 自上而下逐级进行。 6、建立健全各项劳动力组织管理制度。 4.1.4 机械设备准备 1、施工的机械设备选配原则是：性能先进、状态良好、可靠性高、操作灵活、维 修方便。 2、选调经验丰富的管理人员和备足机械配件组建机械检修场，保证施工机械的完 好状态和及时维修。 4.1.5 材料准备 由于混凝土灌注量大，必须加强物资材料的管理。加强材料的储备，满足现场所 需。对进场主要材料进行验证，并做好数量、规格型号、生产批号、质量的验收记录； 及时收集、整理相关的质量证明文件。 1、按检验、试验控制程序 ，对进场材料实施检
29、验，需复试的主要材料，及时 通知试验室，并进行标识。 2、对进场主要材料点验，严把验收关，必须按实物进行点验，并在物资进货登 记簿中登记，同时根据发票进行点验入帐。 3、在供方货源处实施检验。应组织有关人员前去检验，检验合格后才能交付。 4、在施工现场实施检验。材料人员对进场材料进行检验，需监理同时检验的及时 与监理同时检验。 5、根据施工进度，建立适宜的料库。根据材料、设备、构备件的特点，确定储存 方式。 6、入库点验应按照交货清单仔细点验，填写点验单，办理交接手续，并向交货人 索要合格证或质量检验证书。 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 12 7、按照有关规定进
30、行标识，做到帐、卡、物相符。 4.1.6 生活后勤准备 1、根据施工生产所需调迁人员数量、时间成立后勤保障系统。 2、作好驻地食堂灶具等选择，根据环境保护的要求，拟选用无固体垃圾排放的燃 气灶具，燃油锅炉等污染较少的用具。 3、制定合理的饮食卫生及营养方案，确保进驻人员身心健康。 4.1.7 环保准备 1、印制环境保护的宣传资料，张贴标语牌，进行环境保护的宣传。 2、组织施工人员学习国家及地方政府有关环境保护、防止水土流失和水污染等方 面的规定和条件。 3、制定环保方面的奖惩制度。 4、制定详细的施工环保和生态环保措施和严格的奖惩制度，严禁施工期间随意破 坏自然生态环境。 5、工程临时用地应根
31、据环境要求进行复垦、植被恢复或相应措施。 6、生产生活区污水，生产生活垃圾排放等符合当地环保质量要求。 4.2 施工方案 4.2.1 工艺流程 扩大基础施工工艺流程图见“图 4.2-1 扩大基础施工工艺流程图” 。 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 13 图 4.2-1 扩大基础施工工艺流程图 4.2.2 测量放线 完成测量控制网的设置， 包括控制基线、轴线和水准基点。对建筑物做好定位轴 线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施 工控制的依据。 按照扩大基础开挖施工图纸及放坡坡度，将开挖墩位地面处四角测量定位，四周 采用石灰进行撒布
32、画线。开挖过程中及时对开挖坡度、开挖标高及位置进行复核量测。 4.2.3 基坑开挖 1、开挖原则 土方开挖遵循“分层、分段开挖，严禁超挖”的原则。 开挖顺序均由基坑一边向另一边开挖，开挖前，应先进行测量定位，定出开挖深 度，按放线分块( 段) 分层挖土。根据土质和水文情况，采取放坡，以保证施工操作安全。 测量放样 模板制作 基坑开挖 基底验收 铺垫层砼 立模板 绑扎钢筋 模板支撑、加固 砼浇筑 制作试块 砼养护 拆 模 扩大基础回填 安装墩身预埋钢筋 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 14 基坑底的长度和宽度为边轴线外加 1 米作为施工作业面和挖排水沟用。基坑采用
33、自然放坡。 开挖坡度按照铁路桥涵施工技术规范中规定执行。 基坑坑壁坡度 坑壁坡度 坑壁土类 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 砂类土 11 11.25 11.5 碎石类土 10.75 11 11.25 黏性土、粉土 10.33 10.5 10.75 极软岩、软岩 10.25 10.33 10.67 较软岩 10 10.1 10.25 极硬岩、硬岩 10 10 10 注：挖基通过不同土层时，边坡可分层选定，并酌留平台。 在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑塌。 在既有建筑物旁开挖基坑时，应符合设计文件的规定。 2、开挖准备 （1）施工前进行现场调查，确定施工区域内地下有无管线，
34、地上有无建筑物构筑 物等障碍物，如有进行改线或者迁移。 （2） 制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案，绘制施工总平面布置图和基坑士 方开挖图， 确定开挖路线，基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地 点。 （3） 完成测量控制网的设置， 包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行 方格网桩的布置和标高测设，计算挖填土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和 校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。 （4） 在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小 0.2%的坡度， 使场地不积水，必要时设置截水沟、排洪沟。 （5）完成必需的临时设施，包括
35、生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、 临时供水供电线路。 （6）机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。 3、开挖路线 本工程采用反铲挖掘机同时从平潭侧向福州侧分步（层）开挖。具体见“图 4.2-2 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 15 扩大基础开挖平面图”及“图 4.2-3 扩大基础开挖立面图” 。 图 4.2-2 扩大基础开挖平面图 图 4.2-3 扩大基础开挖立面图 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 16 4、基础开挖 （1）人工辅助挖掘机进行基坑开挖，在开挖过程中，随时检查开挖尺寸、位置， 并严密注
36、意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。开挖时应勤测量、勤检查， 避免基坑深度超挖。 （2）在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成 坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于 0.5m，动载距坑缘不少于 1.0m。 在基坑底周边设置排水沟，并于四角设置集水井。 （3）基坑开挖自上而下水平分层进行，每层 0.3m 左右，边挖边检查坑底宽度， 不够时及时修整，每 3m 左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检 查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生 并采取必要的措施（临时支护等） ，确保施工安全。 （4）挖土过程
37、中测量放线员配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽 底测设控制网，并撒上白灰点，以示标记。 （5）基坑开挖至强风化层时，采用挖机安装炮机进行凿除，基底入强风化层不小 于 1m，挖至设计标高后进行清理，超挖部分需用砼回填。并及时通知设计、监理等部 门共同对基底进行验收基底，办理验收手续。 扩大基础底面应进入强风化岩层 1.0m 深 度， ，该层基本承载力大于 450kPa。 （6）按规定弃土，不污染环境。基坑开挖弃土临时堆放在基坑两旁，弃土堆坡脚 距坑顶边缘的距离不宜小于基坑的深度，不得妨碍施工。 （7）部分弃土用于扩大基础混凝土浇筑完成后回填，多余弃土由运渣车运至指定 的弃土场堆放。
38、（8）明挖基础开挖遇暴雨时，注意采取可靠的排水、防水措施，并保证基底持力 层不因施工而扰动。 5、基坑排水 CX05、CX10 地下水位较低，且位于扩大基础底以下，因此基坑稳定性不会受到 地下水的影响。但由于基坑开挖处于台风季节，会受到台风季节集中大量雨水的影响， 因此有必要设置排水措施。 一般采用明沟法排水。沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水井，汇集基坑雨 水，然后用水泵排出坑外。排水沟深 0.3m，底宽应不小于 0.4m，纵坡为 1%2%。集 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 17 水井一般设在基坑四角，最小边长 0.6m，深度一般应大于 0.7m 或低于进水
39、笼头的高 度。抽水能力应满足保持基坑底不被水淹。基坑排出的水要以水管或水槽远引。 6、注意事项 （1）开挖边坡土方，严禁反挖坡脚，以防导致边坡失稳；不得在基坑周边堆砌土 方。 （2）机械挖土分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事 故。 （3）施工区域严禁无关人员进入场地内，挖掘机工作回转半径内不得站人或进行 其他作业。挖掘机、自卸车卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输车汽车驾 驶室顶部越过；装土时人都不得停留在运土车上。 （4）挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的开 行路线行驶，防止撞车。 4.2.4 基底验收 1、基坑清理 基坑开挖宜在挖
40、至基底前预留 300mm，再由机械缓慢开挖至设计高程；如超挖，则 应将松动的部分清除，并采用砼进行回填。 2、扩大基础基底检验 对扩大基础基坑进行隐蔽工程检查，其内容为：基底平面位置、标高，基底地质 是否与设计相符，承载力是否满足设计要求；基底有无积水、杂物，是否清洁、平整， 自检通过后，报监理单位、设计单位等相关部门对基坑进行隐蔽工程验收。 3、铺设垫层砼 基坑开挖至比扩大基础设计底标高低 10cm，基底验收合格，即开始浇筑一层 10cm 厚的 C30 素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整， 找平后的基坑顶面高程允许偏差为0，50mm。 4.2.5 钢筋制安 1.
41、钢筋制作 （1）钢筋进场存放及检验：所有钢筋均应有制造厂家的质量保证书和出厂合格证， 试验室应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定。钢筋在 现场存放应用枕木架空，并应设置挡雨设施，以防钢筋锈蚀。 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 18 （2）钢筋在车间下料、弯制成型，运至现场进行安装。 （3）加工前，钢筋表面的油污、浮锈等应清理干净，钢筋应顺直、无局部弯折。 （4）钢筋加工后，表面应无明显伤痕。 （5）加工好的钢筋应分类编号存放。 2. 钢筋连接 （1）钢筋有 25mm 钢筋和 16mm 钢筋两种， 25mm 主筋接头采用机械连接接 头或焊接接
42、头， 16mm 钢筋接头采用焊接接头。 （2）钢筋接头位置应避开钢筋弯曲处，且距起弯点的距离不得小于钢筋直径的 10 倍。 （3）配置在“同一截面”内的钢筋接头，不得超过钢筋数量的 50%；且“同一截 面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 3、钢筋安装 （1）扩大基础钢筋骨架由上、下两层水平主钢筋网及中间四周矩形水平钢筋网和 其他辅助结构钢筋构成，由于扩大基础砼分 2 次浇筑，因此，扩大基础钢筋的安装也 分 2 次施工：第一次安装下面层主钢筋网、中间矩形钢筋网和相应的辅助结构钢筋及 接地钢筋，第二次安装上面层主钢筋网和相应的辅助结构钢筋及墩身预埋钢筋。 （2）钢筋安装应按设计图纸和规范要求进
43、行施工，钢筋品种、规格、数量、形状、 位置、接头等均应符合设计图纸和施工规范的要求。 （3）钢筋绑扎采用直径 0.71.2mm 的扎丝隔点进行扎结，钢筋骨架应绑扎牢固， 以保证在砼浇筑过程中不发生大的变形。 （4）扩大基础底层水平主钢筋网的主筋 N1、N2 及顶层水平钢筋网的主筋 N3 均为 2 根一束，安装时应首先单根安装到位，然后用扎丝每隔 1.02.0m 将 2 根钢筋绑扎成 束。 （5）钢筋保护层：周边的钢筋保护层采用水泥砂浆垫块，其强度不小于砼的设计强 度，保护层垫块宜错开布置，间距 1.0m 左右。 （ 6） 为 便 于 钢 筋 定 位 并 加 大 钢 筋 骨 架 的 强 度 、
44、刚 度 ， 应 根 据 需 要 配 置 适 当 数 量 的 架 立 钢 筋 。 4、预埋接地钢筋 （1）在基底底面利用结构钢筋设置一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应布 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 19 满基底底面；钢筋网格间距宜按 1m1m 设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网 格节点要求施以“L”型焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋 网格的外缘距扩大基础混凝土底面不大于 70mm。 （2）接地钢筋利用直径不小于 16mm 的非预应力结构钢筋，但在有接头处必须加 搭钢筋焊接。所有接地钢筋之间的交叉连接均采用 16 圆钢 L 形焊接。
45、（3）扩大基础内利用竖向结构钢筋与水平接地极可靠连接，引上至铁路面墩顶和 公路面墩顶支座边，并与接地端子焊接。接地钢筋应做好标识。接地端子顶面高出混 凝土面 1cm。 （4）接地钢筋之间的连接均采用双面焊，焊缝长度不小于 100mm，焊缝高度至 少 8mm。 5、钢筋制安工艺标准 钢筋制安工艺标准 序号 检 查 项 目 规定值或允许偏差 1 受力钢筋长度（mm） 10 2 钢筋起弯点位置（mm） 20 3 钢筋制作 箍筋内净尺寸（mm） 5 4 同一排受力钢筋间距（mm） 20 5 受力钢筋排距（mm） 5 6 分布钢筋间距（mm） 20 7 箍筋间距（mm） 20 8 钢筋起弯点位置（包括加
46、工偏差20mm） 30 9 钢筋安装 保护层厚度（mm） +5，-0 4.2.6 冷却水管、测温设施安装 1、冷却水管布置 由于扩大基础体积庞大，属大体积混凝土施工，为有效控制温度裂缝，采用布置 冷却水管的方式对混凝土内部进行降温。 （1）为减少砼内部水化热，降低砼内外温差，尽量避免砼开裂，采取在砼内设冷 却水管通水降温的措施。 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 20 （2）冷却水管网按照冷却水由热中心区域流向边缘区的原则分层分区布置，每层 冷却管的进、出水口相互错开；由于扩大基础砼规模庞大，根据砼浇筑的施工顺序， 下层扩大基础冷却管布置分为一层 2 个区域：沿扩大
47、基础中心线分为 2 个区域，每个 区域内布置 1 套独立的冷却水管；上层扩大基础冷却管布置分为两层 4 个区域：沿扩 大基础中心线分为 4 个区域，上下层区域距顶底端各 1m，共 8 个区域，每个区域内布 置 1 套独立的冷却水管。具体见“图 4.2-4 冷却水管布置图” 。 图 4.2-4 冷却水管布置图 （3）冷却水管采用壁厚 3mm、直径 48mm 的圆钢管。底层扩大基础厚 2m，沿 扩大基础竖向布置 1 层水平冷却水管网，管网位于扩大基础中间；顶层扩大基础厚 3m，沿扩大基础竖向布置 2 层水平冷却水管网，管网间垂直间距为 1.0m，顶层管网至 扩大基础顶面距离及底层管网至扩大基础底距
48、离均为 1.0m。同一管网内水管间的水平 间距为 1.2m,最外层水管距离砼最近边缘 0.5m 左右；管网的进出水口需垂直引出砼顶 面 0.5m 以上。同一层水管网的垂直进出水口要相互错开至少 1.0m，不同层水管网的 进出水口也应相互错开至少 1.0m，以便进行区分。 （4）布管时，冷却水管应与扩大基础主筋错开；若错开有困难，可适当移动水管 中铁大桥局福平铁路 FPZQ-3 标二分部 扩大基础施工方案 21 位置。 （5）冷却管应与钢筋骨架或架立钢筋绑扎牢靠，以防水管变形或接头脱落。 （6）冷却管网安装完成后，应将进出水管与总管、水泵接通，进行通水试验，对 接头缝隙进行处理，保证密封、通畅。 （7）冷却管网应分区分层编号，每一层管网的进出水管均应编号登记。 2、测温元件布置 对大体积混凝土施工进行温度测试和监控，是为了掌握混凝土内部的最高温升及 中心部位与表面部位的温度差，以便采取内部降温、外部保温蓄热的技术措施，降低 并控制混凝土的内外温差，防止混凝土结构产
