1、汽车断面断面（SECTION）设计是汽车车身设计是重要组成部分,从制作 三维效果图、总体布置、控制模型制作、A 级曲面光顺再到工程化，可以说贯穿于汽车设计的始终，是指导及控制汽车车身设计顺利进 行的重要手段。车身一般有六、七十个左右的断面，数量多少因车的型式、复 杂程度、设计者经验水平而定，并没有硬性的规定，但要以能完整 反映车身结构并能控制车身设计能顺利进行为宜。一般来说，Y0 平面、车门上下铰链、车门限位器、车门拉手、车门后视镜、车门窗沿、车门门锁、车门与 A 柱、车门与 B 柱、车门与 C 柱、车门与门槛、车门与上边梁、前后轮罩、前大灯、后大灯、前小灯、后小灯、前风窗与雨刮、前罩板铰链、
2、后行李箱铰链（或背门铰链及气弹簧撑杆）、牌照灯装饰板、前保险杠与侧围板、后保险杠与侧围板、B 柱上安全带固定点、天窗横向结构、前舱盖与翼子板、纵梁、前地板 中央通道、地板横梁等处必须做断面。断面分断面剖切位置图和各个剖切位置断面图；断面剖切位置 图反映各个断面剖切位置及方向并加以编号，各个剖切位置断面图 具体反映各个剖切位置的结构并在左下角或右下角放置小比例的断 面剖切位置示意图。断面剖切位置图和各个剖切位置断面图见图1： 图1： 断面剖切位置图图2： 车门与B柱断面断面设计分前期断面草图和后期主断面，前期断面草图主要是 为总体布置、造型（三维造型和油泥模型制作）和结构方案设计服 务的，这时候
3、的断面可以是手绘的草图。前期断面草图随着模型制 作的深入和 A 级曲面的建立，经过不断完善形成后期精确主断面。后期精确主断面主要是为指导工程化设计的，这时候的断面必须是在汽车坐标系中布置到位的精确断面图。 前期断面草图主要反映零部件的装配关系、分缝间隙、段差、零部件的外形尺寸和设计控制点。见图三： 图3此图主要反映窗框、侧围内外板、中门上滑轨、顶盖及雨槽等钣金件之间的搭接关系、中门的密封型式和设计控制点（DESIGN POINT）等，其它还反映了各件名称、必要的配合尺寸、料厚和一些 外形尺寸等；此图还应反映中门与雨槽处分缝间隙及段差尺寸，此 处没有反映，但在其它断面中已表达清楚。此时数据来源主
4、要是总布置提供的外形尺寸、参考车尺寸、选 配件。此时虽然是草图，但对造型和工程化影响很大，因此尺寸校 核十分重要，且必须做结构可行性分析。后期主断面除了要反映零部件的搭接关系、分缝间隙、段差、零部件的外形尺寸和设计控制点外，还要反映零部件在汽车坐标系 中的精确位置、零部件的内部结构、安装尺寸以及对运动件的校核 等，是对前期断面进一步细化。这时数据来源为 A 面或由对油泥模 型激光测量产生的点云、参考件和在汽车坐标系中精确布置到位的 选配件。见图四： 图四：车门与 A 柱、前风挡断面此图除了反映了钣金件之间的搭接关系、密封型式、门分缝间隙、断面剖切位置、各件名称、配合尺寸、料厚、一些外形尺寸和
5、设计控制点外，还反映了玻璃止口尺寸、玻璃黑框尺寸、钣金翻边尺寸、钣金圆角尺寸，并且还有坐标线，表示此断面已经在汽车坐标系中精确布置到位，能准确反映各零件之间的空间位置关系。 图4：车门铰链断面图此图除了反映了钣金件之间的搭接关系、门密封结构、门分缝间隙、配合尺寸、料厚、一些外形尺寸和设计控制点外，还对车门 转动进行了校核并给出了最小间隙及最大开度尺寸。主断面完成后必须进行仔细的工艺审查，工艺审查认可后才可 转入工程化设计。工程化设计必须以主断面为依据，以保证设计能 顺利正确进行；在进行工程化设计时可能会主断面发现有些结构、 尺寸不合理，这时必须及时修改主断面，并再做结构可行性和工艺 可行性分析，经审查合格后再进行工程化设计，因此主断面既指导 工程设计又在工程设计中不断完善。当工程设计完成后，还必须进行主断面符合性检查，一些重要的尺寸，如：外表面间隙、段差、配合尺寸必须与主断面一致。经检查合格后，主断面的历史使命也 就完成了。6
