1、柴油机维修技术习题答案第1章 柴油机构造、拆装和试机11 柴油机总体构造1.1.1一填空题1柴油发动机是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。2四冲程柴油机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 四 次，进、排气门各开闭 一 次，气缸里热能转化为机械能一次。 3柴油机的动力性指标主要有 有效扭矩（Me）、 有效功率（Ne）；经济性主要指标是 有效燃油消耗率（ge）。 4柴油机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进气 、 压缩 、 作功 和 排气 这样一系列连续过程，称为柴油机的一个 工作循环 。二、解释术语1 上止点和下止点答：上止点是指活塞离曲轴回转中心的最远位置；下
2、止点是指活塞离曲轴旋转中心的最近位置；2 压缩比答：压缩比是指气缸总容积与燃烧室的比值，即=Va / VC =1+Vh /Vc 。3 活塞行程答：活塞行程是指上下止点间的距离，即S=2r。4 柴油机排量答：柴油机的排量（活塞总排量VH）是多缸柴油机所有气缸工作容积之和，若气缸数为i，则 VH =iVh 。 5 柴油机有效转矩答：柴油机通过飞轮对外输出的扭矩，称为有效扭矩（Me），单位为Nm。有效扭矩与负荷施加在柴油机曲轴上的阻力矩相平衡。6 柴油机有效功率答：柴油机在单位时间内对外作功的量，又叫作功的速率，单位为kW。它等于有效扭矩与曲轴转速的乘积，即Ne=2nMe10-3/60 其中 n为转
3、速（r/min ）7 柴油机燃油消耗率答：柴油机每发出1kw有效功率，在1小时内所消耗的燃料质量，单位为g/（kWh）。即：ge=GT 103 / Ne 其中GT为每小时的燃油消耗量（kg/h）三判断题（正确打，错误打）1柴油机各气缸的总容积之和，称为柴油机排量。 （ ）2柴油机的燃油消耗率越小，经济性越好。 （ ）3柴油机总容积越大，它的功率也就越大。 （ ）4活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 （ ）5发动机转速过高过低，气缸内充气量都减少。 （ ）6柴油机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。 （ ）7柴油机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（ ）四、选择题1柴油机
4、的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ B ）。A 指示功率； B有效功率； C最大转矩； D最大功率。2燃油消耗率最低的负荷是（ C ）。A柴油机怠速； B柴油机大负荷时； C柴油机中等负荷时； D柴油机小负荷时。五、问答题1简述四冲程柴油机工作过程。答：柴油机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程，每进行一次这样的过程叫做一个工作循环，无数个工作循环连续不断，使柴油机曲轴得以连续旋转，对外输出功率。每个工作循环的工作过程是：进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点移动到下止点，吸入新鲜空气。压缩行程：进排气门都关闭，活塞从下止点移动到上止点，空气被压缩，温
5、度升高。作功行程：进排气门都关闭，喷油器喷入气缸的柴油在高温的空气中着火燃烧，气缸内压力升高，推动活塞往下运动，通过连杆带动曲轴旋转，对外做功。排气行程：进气门关闭，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，排出气缸内的废气。2试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？答：从柴油机外特性曲线可知，柴油机转矩Me随柴油机转速n增加而缓慢增加，在转速1400r/min左右时转矩最大；柴油机转速在13001600r/min区间运行，是比较经济的，开车时只要勤换档，使各档车速控制在最低比油耗转速区间运行，可以获得较好的节油效果。由于这段范围油耗较低，而且较为平坦，这使柴油
6、机不仅有最高的经济性，且在较大的负荷变化范围内都较经济地工作，故汽车发动机将会广泛采用柴油机。3说出柴油机与汽油机相比较的特点。答：汽油机和柴油机比较：比较内容汽油机柴油机比较内容汽油机柴油机燃料汽油柴油转速高低混合气形成一般为缸外缸内工作平稳性柔和粗暴点火方式点燃压燃启动性容易较难压缩比低高主要排放物CO、HC、NO炭烟热效率20%-30%30%-40%造成本低高燃料消耗率高低使用寿命短长1.1.2一、填空题1曲柄连杆机构的工作条件是 高温 、 高压 、 高速 和 有腐蚀 。2.机体的作用是发动机的基础件，安装发动机大部分零部件，并承受较大的机械负荷和较复杂的热负荷。3气缸体的结构形式有 平
7、分式 、 龙门式 、 遂道式 三种。YC6105和YC6108机型柴油机均采用 龙门式 。4YC6105QC型和YC6108QC型柴油机采用的是 直喷式花瓣形 燃烧室。5曲柄连杆机构的主要部件可分为 机体组 、 活塞连杆组 和 曲轴飞轮组 三个组。6机体组包括 气缸体 、 曲轴箱 、 气缸盖 、 气缸套 等；活塞连杆组包括 活塞 、 活塞环 、 活塞销 、 连杆 等；曲轴飞轮组包括 曲轴 、 飞轮 、 减振器 等。7气缸套有 湿式 和 干式 两种。二、解释术语1 燃烧室答：按结构形式不同，柴油机燃烧室分成两大类；直接喷射式燃烧室和分隔式燃烧室。 直喷式燃烧室是由凹形活塞顶与气缸盖底面所包围的单
8、一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上。 分隔式燃烧室由两部分组成，一部分位于活塞顶与缸盖底面之间，称为主燃烧室，另一部分在气缸盖中，称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。2 湿式缸套答：湿式缸套是直接与冷却水接触的缸套。3 曲轴平衡重答：为了平衡连杆大端、连杆轴颈和曲柄等产生的离心力及其力矩，以及部分往复惯性力，使柴油机运转平稳，须对曲轴进行平衡。为了减轻主轴承的负荷，改善其工作条件，一般都在曲柄的相反方向设置平衡重。三、判断题（正确打、错误打）1活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。 （ ）2偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时受侧压力大的一侧。 （ ）3
9、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要安装活塞环，活塞裙部可起导向作用。 （） 4活塞在气缸内作匀速运动。 （ ）5气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。（ ）四、选择题1 曲轴上的平衡重一般设在（C ）。A 曲轴前端； B.曲轴后端； C.曲柄上。2 YC6L、YC6M机型第二道环是采用扭曲锥面环。它在安装时，必须注意环的断面形状和方向。柴油机的气环都作了装配记号，如玉柴的气环打有记号的一面（A ）燃烧室。A 朝向； B背离； 3 曲轴轴向定位点采用的是（ A ）。A 一点定位； B二点定位； C三点定位。五、问答题1 简答活塞、连杆的功用。答：
10、活塞用来封闭气缸，并与气缸盖、气缸壁共同构成燃烧室，承受气缸中气体压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。2 简答曲轴、飞轮的功用。答：曲轴的功用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，另外，曲轴还用来驱动柴油机的配气机构和其他各种辅助装置。飞轮的主要功用，是通过贮存和释放能量来提高柴油机运转的均匀性，改善柴油机克服短暂的超负荷能力，与此同时，又将柴油机的动力传给离合器。3 简答气环与油环的功用。答：气环的功用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的气体窜入曲轴箱；同时还将活塞头部的热量传给气缸，再由冷却水或废气带走；
11、另外，还起到刮油、布油的辅助作用。油环的功用是在气缸壁上均匀地布油，并辅助将气缸壁上多余的机油刮回油底壳，这样既可以防止机油窜入燃烧室，又可以减小活塞、活塞环与气缸的摩擦力和磨损；此外，油环也兼起辅助密封作用。1.1.3一、简答题1 何谓配气相位？答：配气相位就是用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。2 玉柴YC6108型柴油机配气机构的进、排气门提前开启和滞后角是多少？答：数据如下：机型进气提前角进气滞后角排气提前角排气滞后角YC6108174361183 简述YC6L型 柴油机的二进二排气门的结构特点。答：YC6L型柴油机二进二排气门的结构特点如下： 采用了独特的气门槽设计，气
12、门转动灵活，无须增加气门旋转机构，结构简单可靠。 采用双气门弹簧结构，工作性能好，可靠性提高。 整个配气机构各运动件摩擦副零件采用强制式压力润滑，有效减小了摩擦损失，延长了相关零件的使用寿命。采用优质材料的凸轮轴，凸轮和轴径均经高频淬火处理，耐磨性好。二、判断题（正确打、错误打）1为了提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。 （ ）2由于采用增压技术进气门提前开启角度可以比自然吸气的小。 （ ）3采用双气门机构可以改善柴油机的燃烧性能，柴油机排放好。 （ ）三、选择题1下述各零件不属于气门传动组的是（ A ）。A气门弹簧； B.挺柱； C.摇臂轴；D.凸轮轴。2增压柴油机的
13、进气门锥角可以增大到（ B ）。A30； B120 C45； D.60。1.1.4一、简答题1 简述进、排气系统的功用。答：进、排气系统的功用是向柴油机各工作气缸提供新鲜、清洁、密度足够大的空气，使柴油机能充分燃烧，性能得以充分发挥，同时确保其安全性和可靠性。2 简述增压器的工作原理。答：采用废气涡轮增压的柴油机工作时，是将自柴油机排气管排出的废气引射进入涡轮，高温高速的废气气流推动涡轮高速旋转的同时，带动了与涡轮同轴的压气机同步高速旋转；压气机高速旋转时，将经过空气滤清器过滤的空气吸入并压缩，然后通过管道流经柴油机进气管并送入气缸内。提高了气缸内空气充量和密度；因此，在供油系统配合下，可向气
14、缸内喷射更多的燃料并得以较充分燃烧；从而提高了柴油机的动力性和经济性。所以，增压柴油机具有比自然吸气柴油机更高的动力性、经济性和更好的排放水平。同时，使得柴油机体积与非增压机相比，同等功率重量比更小，柴油机的噪声与振动将大大减少。3.简述旁通阀的作用。答：旁通阀的作用是为了防止增压压力过高和增压器因过速而损坏，则在增压器涡轮上特增设一个旁通阀，使其在增压压力超过限值时旁通阀自动打开，让一部份排气废气被旁通掉（不通过涡轮），从而限制涡轮轴的转速和控制增压压力。二、判断题（正确打、错误打）1因为柴油的自燃点比汽油低，所以柴油不需要点燃，仅依靠压缩行程终了时气体的高温即可自燃。（）2一般情况下使用排
15、气制动阀可以辅助汽车制动。 （）3增压器润滑不但可以润滑轴承，还可以带走涡轮工作的热量。 （）三、选择题1.影响增压与增压中冷柴油机工作的关键部件总成之一是（ B ）。A.喷油器； B.增压器； C.喷油泵。2.下面不属于蜗轮增压器的零件是（ D ）。A涡轮； B涡轮壳； C压缩机轮； D泵体。1.1.5一、简答题1 柴油机燃油供给系由哪些零部件组成？它们各有什么作用？画出它们的相互连接图。答：燃料供给系统是由柴油箱、喷油器、喷油泵、柴油滤清器、低压油管、高压油管和调速器等组成。它们的作用是：a.喷油泵：对燃油进行加压、计量，并按照一定的次序将燃油供入到各个汽缸所对应的喷油器中。b.提前器：连
16、接在柴油机驱动轴和喷油泵凸轮轴之间，由于其内部机构的作用，可改变喷油泵喷油时间。这是一个自动相位调节机构。c.调速器：检测出柴油机的即时转速，并将即时转速和设定的转速进行比较，产生与两种转速差相对应的作用力，使柴油机的转速向设定转速逼近。调速器既是一种速度传感器，又是调节喷油量的执行器，是一种典型的速度自动调节装置。d.喷油器：将喷油泵送来的高压燃油喷入燃烧室内。e.输油泵：将油箱中的燃油吸出来，燃油经过柴油滤清器滤清后，送入到喷油泵的低压腔中。f.高压油管：无缝钢管，将喷油泵中的高压燃油送入喷油器中。g.滤清器：将燃油中的杂物滤去，保证喷油嘴正常工作。h.回油管：连接喷油器回油口，将多余的燃
17、油送回油箱。它们的连接图如下：柴油箱低压油路输油泵柴油滤清器喷油泵高压油路喷油器柴油喷入汽缸。2简述喷油泵的作用。答：喷油泵的功用是定时、定量地向喷油器输送高压燃油。多缸柴油机的喷油泵应保证：各缸供油次序符合柴油机的发火次序；各缸的供油量均匀，不均匀度在标定工况不大于3%4%；各缸供油提前角一致，相差不大于0.5曲轴转角。为了避免喷油器的滴油现象，喷油泵还必须保证能迅速停止供油。3叙述柱塞式喷油泵的供油原理。答：柱塞式喷油泵工作原理：喷油泵凸轮轴的凸轮，推动挺柱体部件在泵体导程孔内作上、下往复运动。柱塞依靠挺柱体部件驱动和柱塞弹簧回位，而得以在柱塞套内作直线往复运动，并按要求向喷油器提供高压燃
18、油。（1）充油过程：当柱塞在下止点位置时，柴油通过柱塞套上的油孔充满柱塞上部的泵油腔。在柱塞自下止点往上止点的过程中，起初有一部份柴油被从泵腔挤出回到喷油泵低压油腔，直到柱塞将油孔关闭。（2）供油过程：柱塞将油孔关闭继续上移时，泵油腔内的柴油压力急剧增高，当压力大于出油阀开启压力时，出油阀打开，柴油进入高压油管中。柱塞继续向上移动，油压继续升高，当柴油压力高于喷油器的喷油压力时，喷油器则开始喷油。（3）停油过程：当柱塞继续上移到斜槽与油孔接通时，泵腔内的柴油顺斜槽流出，油压迅速下降，出油阀在弹簧压力作用下立即回位，喷油泵供油停止。此后柱塞仍继续上行，直到凸轮达到最高升程为止，但不再泵油。（4）
19、凸轮继续转动，柱塞开始往下移动，开始下一个工作循环。4简述P泵油量调节方法。答：油量调节机构的任务是根据柴油机负荷和转速的变化，相应改变喷油泵的供油量，且保证供油量一致。由泵油原理的分析可知，用转动柱塞以改变柱塞有效行程的方法可以改变喷油泵供油量。柱塞套右旋供油量增大，反之减小。5VE型转子泵是如何实现泵油和配油的？答：VE分配泵的工作原理：柱塞头部开有四个进油凹槽（进油槽数等于缸数），相隔90，柱塞上还有一个中心油道、一个配油槽和一个泄油槽等。柱塞套筒上有一个进油道及四个出油道、四个出油阀。a.进油过程。当分配柱塞接近下止点位置（柱塞自右向左运动），柱塞头部四个进油槽中的一个凹槽与套筒上的进
20、油孔相对时，燃油进入压油腔，此时溢流环关闭了泄油槽。b.泵油、配油过程。当燃油进入压油腔时，柱塞开始上行（右行），柱塞上行并旋转到进油孔关闭时，使压油腔内燃油油压增加，相应的柱塞上的配油槽与套筒上的出油道之一相连通时，分配油路打开，高压燃油经出油阀被压送到喷油器。c.泵油终止。柱塞在凸轮作用下进一步上行，当柱塞上的泄油槽和泵室相通时，压油腔内的高压燃油经中心油道、泄油槽泄回泵室，压油腔内压力骤然下降，泵油结束。6柴油机燃油供给系统放空气的操作步骤如何？答：柴油机燃油供给系统放空气的操作步骤从低压到高压：低压油路中的空气排除。先拆松柴油滤清器盖上的放油螺栓，用手抽压输油泵手泵泵油，先看到螺栓孔处
21、有气泡冒出，直泵到无气泡冒出，而后冒出的全是柴油时，即旋紧螺栓。随着柴油的流向，用同样的方法拆松喷油泵的放气螺栓（有些泵的限压阀有放气功能）排气；拆松喷油器上的高压油管接头，用起动机转动柴油机数转，可将高压油路中的空气排除。高压油管有柴油滴出即表示没有空气，空气排完即可以启动。二、判断题（正确打、错误打）1喷油器的主要作用是将柴油雾化，所以只要喷油嘴的孔径、压力相同都能相互更换。 （）2喷油提前越早，柴油燃烧时间越早，燃烧越充分。 （）3喷油器的作用是向进气歧管喷油。 （）4柴油的雾化主要依靠高的喷油压力、很小的喷孔来实现的。 （）5直喷式燃烧室一般配用孔式喷油器。 （）6输油泵的手油泵仅仅是
22、在人工启动发动机时用于给喷油泵供油。 （）7柱塞与柱塞套是一对偶件，因此，必须成对更换。 （）8VE泵的叶片式输油泵在VE泵正常工作时为柱塞供给低压油。 （）9VE泵是通过调整控制套筒的前后位置来调节泵油量。 （）10柴油机的喷油量过多，则柴油燃烧不干净，会冒黑烟。 （）11柴油机汽缸压力过低，会使发动机启动困难。 （）三、选择题1下列零件不属于柴油机燃料供给系的低压回路的是（C）。A输油泵； B滤清器； C出油阀。2下面各项中，（B ）是不可调节的。A喷油压力； B气缸压力； C输油泵供油压力； D调速器额定弹簧预紧力。3 VE型转子泵每工作行程的供油量大小取决于（ C ）。A喷油泵转速；
23、B凸轮盘凸轮升程； C溢流环位置； D调速弹簧张力。4柴油机之所以采用压燃方式是因为（B ）A便宜 B自然温度低 C自然温度高 D热值高5柴油机的供油提前角一般随发动机转速（ A ）而增加。A升高 B降低 C不一定6输油泵的输油压力由（B）控制，A输油泵活塞 B复位弹簧 C喷油泵转速 D其他7下列（ C ）不是喷油泵喷油压力的调节方法。A调节螺钉 B调节垫片 C安装位置8直列式喷油泵不是通过（B ）方式来调节喷油量的。A转动柱塞 B供油提前 C调速器控制 D供油拉杆9发动机怠速时，若转速（ B），则调速器控制供油量增加。A升高 B降低 C不变 D都有可能10下列不是VE泵的调节装置的是（ C
24、）A供油调节器 B调压阀 C调速螺钉 D断油电磁阀11VE泵溢油阀上的小孔起（C ）作用。A防止泄压 B区别进油螺钉 C保持泵腔压力 D控制输油泵供油量12VE泵的柱塞在工作时，其运动方式是（C ）A转动 B前后往复运动 C既转动又往复运动 D都不是1.1.6一、填空题1.润滑系统的功用有哪些？主要由哪几部分组成？答：润滑系统的功能是强制把压力润滑油不断地输送到各运动零件的摩擦表面，形成油膜，减少摩擦阻力，保证柴油机的正常使用。润滑系统除了润滑功能外，还具有散热、清洗、防锈和密封等作用。润滑系统一般由油底壳、机油泵、机油滤清器和润滑油道等组成。2.润滑系统有几种机油滤清器？答：按过滤能力不同，
25、分机油集滤器，串装于机油泵进油口之间；机油粗滤器，串装于机油泵出口与主油道之间；机油细滤器，并装于主油道中。3.试用方框示意图表示YC6108ZLQB型柴油机润滑系统。答：YC6108ZLQB型柴油机润滑系统如下：二、判断题（正确打、错误打）1润滑系统主油道中压力越高越好。 （ ）2装在粗滤器上旁通阀的功用是限制主油道的最高压力 （ ）三、选择题1转子式机油泵工作时（ A ）。A外转子转速低于内转子转速； B.外转子转速高于内转子转速； C.内、外转子转速相等。2柴油机润滑系统中，润滑油的主要流向是（ B ）。A机油集滤器机油泵粗滤器细滤器主油道油底壳；B 机油集滤器机油泵粗滤器主油道油底壳；
26、C 机油集滤器机油泵细滤器主油道油底壳；D 机油集滤器粗滤器机油泵主油道油底壳；。1.1.7一、简答题1.冷却系统的功用有什么？主要由哪几部分组成？答：冷却系统的功用是对柴油机进行冷却，维持柴油机的正常工作温度（8095），保证柴油机的正常运转。水冷系主要由水泵、节温器、风扇和散热器等组成。2.简述冷却系统的循环路线。答：当柴油机冷却水温低于349K（76）时，节温器关闭通往散热器的通路，冷却水进行小循环，冷却水小循环路线是：水泵气缸体气缸盖节温器小循环连接管水泵。当柴油机冷却水温高于359K（86）时，节温器关闭通往水泵小循环通路，从缸盖水套流出的冷却水全部进入散热器进行散热。冷却水大循环路
27、线为：水泵气缸体气缸盖节温器散热器水泵。当柴油机冷却水温度位于349359K（7686）之间时，节温器使两种循环都存在，这时只有部分冷却水流经散热器散热。3.试述离心式水泵的工作原理。答：离心式水泵的工作原理：当散热器内充满冷却水时，水泵壳体内也充满冷却水。当水泵叶轮随水泵轴转动时，水泵中的冷却水被轮叶带动一起旋转，并在本身的离心力作用下，向叶轮的边缘甩出，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到柴油机水套内。4.简述具有蒸气阀和空气阀的散热器盖的工作原理。答：具有蒸气阀和空气阀的散热器盖的工作原理为：蒸气阀在弹簧作用下，紧紧地压在加水口，密封散热器。在蒸气阀中央设有空气阀，弹簧使其处于关
28、闭状态。当散热器中的压力升高到一定数值（一般为26-37kPa，在此压力下冷却系的水沸点可达108），蒸汽阀便开启，使部分水蒸汽顺管路排出。当水温下降，冷却系中产生的真空度达一定数值（一般为10-20kPa），空气阀开启，空气经蒸汽管补充到冷却系内，以防止水管及水箱被大气压瘪。由于这两个阀门的作用，不但可以提高冷却水的沸点（达108120），还可防止当散热器内水量减少，或压力降低时冷却管被大气压瘪。5.简述硅油风扇离合器的工作原理。答：硅油离合器的工作原理：a冷却液温度低时进油孔关闭，硅油不能从贮油腔流入工作腔，离合器空转，风扇不转或慢转。b冷却液温度升高时通过散热器的气流温度也升高，双金属感
29、温器受热变形而带动阀片转动，打开了进油孔。于是硅油从贮油腔进入工作腔，离合器处于接合状态，风扇转速升高。c由于不同温度时双金属感温器受热变形量不同，因此，温度越高阀片转动角度越大时，进入工作腔的硅油就越多，风扇的转速也就越高。6.简述节温器的结构以及工作原理。答：蜡式节温器的结构是由反推杆、上支架、大循环阀门、下支架、石蜡、胶管、感应体、小循环阀门、弹簧等组成。其工作原理是利用精制石蜡受热体积急剧膨胀的特性：当冷却液温度762 0C时，大循环阀门在弹簧力的压迫下处于关闭状态；当冷却液温度762 0C时，节温器感应体受热使石蜡熔化，体积急剧膨胀，推动感应体外壳克服弹簧力的作用并向下移：开始逐渐关
30、闭下部的小循环阀门并同时打开上部的大循环阀门。冷却液温度达到约86 0C时，大循环阀门开度达最大值，而小循环阀门完全关闭，冷却液全部流向散热器作大循环。冷却液温度76 0C时，石蜡体积收缩，在弹簧力的推动下，大循环阀门完全关闭，小循环阀门开度达最大值，冷却液仅作小循环。二、判断题（正确打、错误打）1为防止柴油机过热，要求其工作温度越低越好 。 （ ）2冷却系统中的风扇离合器是调节柴油机正常工作温度的一个控制元件。 （ ）三、选择题1水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（ C ）控制。A风扇； B.百叶窗； C.节温器；D.分水管。2硅油风扇离合器转速的变化是依据（ A ）。A冷却水温度； B柴油
31、机机油温度； C散热器后面的气流温度。3在柴油机上拆除原有节温器，则柴油机工作时冷却水（ C ）。A只有大循环；B只有小循环；C大、小循环同时存在；D冷却水将不循环。第2章 柴油机主要零部件的检修技术 一、填空题1343441；5。20.065；0.25。31.201.50；1.502.0。4开口；侧；背；弹力。50.05；0.10。1 滑动；密封。2 0.030.05；0.08。3 0.701.70；0.451.08。4 蓄电池；发电机和调节器；起动机；继电器。5 0.15。二、判断题1。2。3。4。5。6。7。8。9。10。三、简答题1（1）将精密刀口尺放置量缸体（盖）工作平面上，用塞尺配
32、合至少在六个方位上检测间隙，最大值即是缸体（盖）的平面度误差。 （2）用63mm40mm刀口形角尺和塞尺配合检测在（5050）平方毫米上的平面度误差。 （3）用同样方法对缸盖两侧的进、排气歧管座表面检测。 （4）技术要求：在任意位置，每（5050）平方毫米范围内，平面度误差不得大于0.05mm，全长小于600mm的缸体（盖）平面度误差不得大于0.15mm，全长大于600mm的缸体（盖）平面度误差不得大于0.25mm，进、排气歧管座平面误差不得大于0.10mm。2（1）用型铁将曲轴支撑于平台上，将百分表触头对中间一道主轴颈，校对百分表使长针对准表盘0刻度。 （2）缓慢顺向转动曲轴，记下百分表指示
33、的最大值，计算最大值与最小值之差的一半即是该曲轴弯曲度误差。 （3）技术要求：曲轴弯曲度误差不应大于0.05mm，在0.15mm内，可以结合修磨曲轴加工修正，大于0.15mm，应进行校正，校正后不得大于0.05mm。3（1）先组装活塞和连杆。将活塞倒置于工作台上，把连杆小头放入两个活塞销座之间，注意连杆与活塞的方向性，推装入表面抹有机油的活塞销，把连杆和活塞连接起来，分别装上活塞销两端的卡簧。 （2）后组装活塞环。分别将整组活塞环逐道装入相对应的环槽内，先装第三道油环的衬环，然后分别装上下两片刮油环，再装第一道扭曲环，注意“TOP”符号为向上符号，最后装第一道镀烙环，同样要注意方向性。 （3）
34、向各道活塞环槽内滴入几滴机油，使各道环能转动自如，并将各道环开口位置按规定调整好备用。4将机油泵侵在盛满清洁机油的油盆中，左手扶住油泵，右手转动泵轴泵油，观察出油孔应油机油排出，当用左手大拇指堵住出油孔继续转动机油泵轴，应感到压力，转速越快，压力越大，此为可用机油泵。5（1）蓄电池“放完电”标志：电解液密度降至1.200以下，单格电池空载电压低于1.7V，用高功率放电计检测单格电池电压低于1.5V，且迅速下降。 （2）蓄电池“充足电”标志：电解液密度恢复至1.280左右，且保持2小时以上不变，单格电池空载电压2.2V以上，负载电压1.75V以上，充电时，在电液加注口处出现“沸腾”雾状气泡，且2
35、小时以上不变。第3章 柴油机的使用与维护保养1.柴油的牌号和选用的原则是什么？答：我国柴油的规格，按其质量分为优级品、一级品和合格品三个等级，每个等级的柴油按其凝点又分为10，0，-10，-20，-35，-50六种牌号，适用于全负荷转速不低于960r/min的高速柴油机使用。柴油的选用是依据柴油机使用地区和季节的气温来选用的。气温低的地区和季节，应选用凝点较低的柴油；反之，则应选用凝点较高的柴油。由于凝点低的柴油价格较高，为符合节约原则，并保证柴油机正常工作，在选用时，一般要求柴油的凝点比其使用的环境最低温度低46。2.机油的选用原则是什么？对换油期有何原则规定？答：机油的选用原则：工作负荷大
36、、转速低的柴油机（挖掘机、装载机、拖拉机、非公路重载车辆、船用等），应选用粘度较大的机油。工作负荷轻、转速高的柴油机（按标称质量载荷的公路与城市车辆、小型动力设备等），应选用粘度小些的机油。应根据柴油机的强化与苛刻程度，和活塞第一道环岸区域温度的高、低程度选用机油。强化程度高（增压与增压中冷机型）、工作苛刻（持续、全速全负荷工作）、活塞第一道环岸区温度高（直喷式）的柴油机应选用质量级别高的机油。应根据柴油机的机油装入量与功率比选用机油。机油容量大（如：固定式机型，且油量常保持在油标尺的上刻度线附近），单位体积机油负担的功率相对较小，对机油的质量要求低一些，换油期可长一些；机油容量小（车用机型）
37、，单位体积机油负担的功率大，对机油的质量要求高，换油期就短些。应根据地区、季节、气温选用不同粘度级别的机油。冬季寒冷地区（中国的东北、西北地区）应选用粘度小、凝点低的多级机油，以保证车辆冬季冷起动顺利，并有效、及时地供油到各润滑点、面。全年气温较高的地区（中国江南地区夏季），可选用粘度适当大些的机油。而对在夏季沙漠地区则应选用粘度级别更高的机油，以确保有足够的机油压力。新发动机应选用粘度小一些的机油；使用时间较久、磨损间隙较大（如：车用机行驶1520万公里后）的发动机则可选用粘度较大的机油。要求废气排放指标达欧的车用柴油机，建议选用质量级别较高的机油。更换机油的规则是：按该柴油机指定使用的最低
38、一级机油正常使用时，车用柴油机每行驶1000011000km（工程机械每运行150小时）换油一次，若选用的机油级别比该柴油机指定使用的级别每高1级，换油期允许适当延长和相应增加15002000km（工程机械为30小时）。3.柴油机的起动、运行、停车操作程序。答：柴油机起动的操作程序如下：（1）将控制燃油切断电磁阀开关（钥匙开关）拨转至起动位置、变速箱手柄置于空档位，然后按下起动按钮，柴油机便可起动。起动后，即松开起动按钮。（2）起动柴油机时，持续起动时间不能超过10秒钟；2次起动的时间间隔不应少于1分钟；若连续三次均无法起动，则应检查原因，排除故障，再行起动。柴油机运行的操作程序为：柴油机起动
39、后，禁止在大油门下高速运转，应在怠速或低速下运行35min（夏季时间可略短些），并使润滑油压建立和增压器得到充分润滑后，再依次使柴油机在低、中速下空载暖机。当柴油机冷却液（水）温度60，机油温度45时，才允许带负荷工作。柴油机运转时必须注意以下几点：不允许柴油机长期在怠速下运转。允许带非独立空调的车在进站待客时带空调空档长时间运转。柴油机怠速时机油压力必须0.1MPa；中、高速运转时机油压力应0.250.6MPa。柴油机运转期间的机油压力、机油温度及出水温度应正常。若发现柴油机有异响和振动，应立即停车检查与排除。注意油、气、水的密封情况，如有泄漏，应立即排除。新的柴油机或大修后的柴油机不允许一
40、开始就在高速、重负荷工况下工作，在最初的2500km（或60h）之内，应降低功率使用，负荷应不超过65%，以保证良好的磨合。柴油机停车的操作程序为：（1）柴油机应避免急速停车，停车前应先低速后怠速运转35min，使增压器转速下降到最低转速并得到充分的润滑油冷却后再停车。（2）在环境气温低于5以下长时间停车时，应注意柴油机冷却液如果是水，应及时把其排放干净，以免结冰胀裂机件。4.柴油机维护保养有哪几个级别？日常维护和二级维护的作业项目和技术要求有哪些？答：柴油机维护保养的主要内容有： 日常维护保养（每日的保养） 一级维护保养（汽车每运行20002500km或每50小时） 二级维护保养（汽车每运行
41、1000011000km或每150小时）日常维护的作业项目：日常维护是各级维护的基础，属于预防性的维护作业，由柴油车司机负责执行。起动柴油机前，应该仔细检查下列项目： 检查柴油箱油量并加足。检查油底壳中机油平面，不足时应加足，过量时应查明原因。检查并消除漏水、漏油、漏气、漏电现象。检查各种仪表，观察读数是否正常，仪表损坏应及时修理或更换。检查各附件装置的稳固情况、检查散热器中冷却液（水）面高度，不足时应加足。保持柴油机清洁，特别是电气设备不得有油污。对在沙漠地区、沙尘暴天气地区、煤矿区、尘土飞扬的施工工地等恶劣大气环境下使用的柴油机，应检查与清洁空气滤清器。技术要求是：通过日常维护，使柴油机的
42、螺栓、螺母不缺不松；油、气、电、水不渗不漏；润滑良好；柴油机无异响等。柴油机二级维护保养作业项目和技术要求： 二级维护由专业维修工负责执行。除一级维护保养的项目外，汽车每运行1000011000km（或每150小时）应增加下列项目，此工作主要以检查、调整和更换为中心内容：检查喷油器开启压力，必要时加以调整。检查静态供油提前角，必要时加以调整。检查水泵溢水孔的滴水情况，如滴水严重应更换水封。从水泵上的黄油嘴给水泵轴承腔加注满黄油。检查主要零部件的紧固情况，对主轴承螺栓、气缸盖螺栓、连杆螺栓等进行检查，发现松动应重新拧紧至规定力矩。更换机油和机油滤清器滤芯，清洗细滤器。更换柴油滤清器滤芯。发现有水温过高的现象时（使用硬水作冷却液），应进行除垢处理。清洗呼吸器滤网和机油集滤器滤网。检查电器线路各连接点的接头，确保接触良好。5.如何做好新机型或大修后的柴油机走合保养？答：对于新买机型或大修后的柴油机要进行走合保养，走合保养内容如下：所谓走合是指柴油机运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。走合期保养时间是：柴油机运
