斜井专项施工方案.doc

1、大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 1 目录 第一章 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 .1 1.2 编制原则 .1 1.3 编制范围 1 第二章 工程概况 2 2.1 工程简介 2 2.2 周边环境 2 2.3 结构设计及施工方法 2 2.4 支护参数 2 2.5 工程地质及水文概况 3 2.5.1 工程地质 3 2.5.2 水文情况 4 2.6 工程重难点分析 5 第三章 施工总体部署 6 3.1 施工目标 6 3.1.1 质量目标 6 3.1.2 安全生产目标 6 3.1.3 工期及环保文明施工目标 6 3.2 施工组织 6 3.2.1 劳动力安

2、排 6 3.2.2 机械设备配置 7 3.3 管理组织机 8 3.4 施工进度安排 9 第四章 风、水、电布设方案 .10 4.1 洞内管、路、线总体布置 10 第五章 斜井开挖及支护施工方案 .12 5.1 斜井施工方案 12 5.1.1 斜井明挖段施工 .12 5.1.2 斜井暗挖段施工 .14 5.1.3 斜井明暗挖交接处施工 .15 5.2 斜井与主体连接处的施工 15 5.3 二次衬砌施工方案 15 第六章 主要分项工程施工工艺 .17 6.1 基坑围护桩施工 17 6.1.1 施工工艺 .17 6.1.2 施工准备 .17 6.1.3 测量放线 .17 6.1.4 埋设护筒 .17

3、 6.1.5 泥浆制备 .18 6.1.6 钻进成孔 .18 6.1.7 清孔 .18 6.2 混凝土施工 19 6.2.1 施工工艺 .19 6.2.2 喷射前准备工 .19 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 2 6.2.3 施工方法 .20 6.3 锚杆 21 6.3.1 砂浆锚杆施工工艺流程 .21 6.3.2 施工准备 .21 6.3.3 测量放线 .21 6.3.4 造孔 .21 6.3.5 注浆、插锚杆 .22 6.3.6 锚杆施工要点 .22 6.3.7 砂浆锚杆检查验收 .22 6.4 超前小导管注浆施工工艺 23 6.5 回填注浆 25

4、 6.6 台阶法施工 26 6.7 钢筋网施工 26 6.8 管棚钻机施作大管棚 27 6.9 降水措施 30 6.10 斜井防淹措施 31 第七章 斜井钻爆设计 .32 7.1 主要对策 32 7.2 斜井开挖及钻爆 34 7.2.1 斜井爆破要求 34 7.2.2 斜井爆破方法 .35 7.3 斜井爆破安全防护 39 7.3.1 爆破防护措施 .39 7.3.2 安全警戒措施 .40 7.3.2.1 警戒布置 .40 7.3.2.2 警戒过程 .40 7.3.2.3 联络方式 .41 第八章 斜井监控方案 .42 8.1 施工测量的组织 42 8.2 施工测量、监控量测主要仪器设备 42

5、8.3 施工监测的技术要求 43 8.4 施工监测的方法 44 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 1 第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.1.1.大连地铁一期工程设计总承包合同； 1.1.2 业主关于西安路站增加临时施工斜井的工作联系单； 1.1.3大连市地铁 1、2 号线工程施工图纸设计文件组成与内容 ； 1.1.4 国家现行的相关规范、规程及标准，辽宁省大连市关于市政工程施工 的相关要求，国家及地方政府关于环境保护、职业健康等方面的法规； 1.1.5 我公司在城市轨道交通方面的施工经验，及现有的施工技术、管理、 机械设备配套能力和资金投入能

6、力等； 1.2 编制原则 1.2.1 严格执行国家及大连市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并 做到模范守法，文明施工； 1.2.2 针对城市中心区施工的特点，科学安排 、合理组织、严格管理、精 心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响； 1.2.3 以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质 量，按期为业主提供一个优质的工程产品；。 1.2.4 以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保 建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不 漏、不渗； 1.2.5 在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排， 均

7、衡生产，保证工期； 1.3 编制范围 编制范围：大连地铁 1 号线 103 标段工程西安路站临时斜井明挖段、暗挖 段开挖、支护施工。 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 2 第二章 工程概况 2.1 工程简介 临时施工斜井位于车站中部永平街南侧，施工围挡占用部分人行道和永平 街半副路面。斜井净宽 4.5m，全长 156m，其中明挖段长 80.98m，暗挖段 75.05m，斜井以 14%纵坡下落至主体结构拱脚下，车站主体范围斜井为平直段。 2.2 周边环境 施工斜井北侧为西安路公寓：22 层高层及 24 层高层，南侧为四十八中 4 层教学楼，斜井开挖边缘距离

8、公寓 18 层高层的 1 层裙房水平距离 22m 左右， 距离 22 层高层及 24 层高层水平距离 15m 左右，距离四十八中 4 层教学楼水平 距离 12m 左右。 2.3 结构设计及施工方法 斜井明挖段结构净空考虑尺寸考虑了车道宽、管线要求和安全距离要求确 定，设计采用 U 形槽断面，明挖基坑深度小于 4m 的采用放坡度喷锚支护，坡 度 1：0.2，剖面采用 150 厚 C25 喷射混凝土，6.5,150150mm，根据基坑深 度采用 34 排 22 砂浆锚杆。基坑深度大于 4m 采用孔桩支护。 斜井暗挖结构净空考虑尺寸考虑了车道宽、管线要求和安全距离要求确定， 同时满足施工车站主体结构

9、需要。暗挖通道断面结构形式主要为三心圆拱直墙 断面结构，内部净空宽高为 4.55.6610.1m，结构型式为初期支护和复合式 衬砌。 临时斜井负责车站主体部分施工，斜井先施工明挖基坑段，基坑开挖至明 暗挖分界通道拱顶处，施工暗挖通道的超前直护，明暗挖分界处应预留一定的 岩柱，待基坑开挖完成后进行暗挖通道的施工，暗挖通道采用台阶法施工。 2.4 支护参数 2.1-1 明挖段支护参数标 项 目 材料及规格 结构尺寸 桩间锚杆 22 砂浆锚杆，L=2.5m 1.52.0m围护支护 钢筋网 6.5,150150mm 基坑壁布设 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案

10、3 项 目 材料及规格 结构尺寸 喷射混凝土 C25 网喷混凝土 0.10mm 钻孔桩 C30 混凝土 1000，间距 2m 支撑 钢筋混凝土支撑 600800mm 间距 4.05.0m 2.1-2 暗挖段支护参数标 项 目 材料及规格 结构尺寸 超前小导管及 注浆 （进洞断面设） 323.25，L=2.5m 纵间距：两品钢支撑；环间离： 0.4m 砂浆锚杆 22，L=3.0m 间距 1m1.0（1.5）m，浆液水泥浆 钢筋网 8,150150mm 拱墙单层钢筋网 喷射混凝土 C25 网喷混凝土 0.25（0.3）mm 钻孔桩 C30 混凝土 1000，间距 2m 初期 支护 格栅钢支撑 22

11、、14、6 间距 0.75 m 钢支撑 I22a 间距 0.75 m临时 支护 喷射混凝土 C25 网喷混凝土 0.25mm 拱、墙 C40 防水钢筋混凝土，P10 0.3m临时 衬砌 底板 C40 防水钢筋混凝土， P10 0.3m 2.5 工程地质及水文概况 2.5.1 工程地质 1、地形地貌及既有建筑物和管线 拟建大连地铁 1#、2#线西安路站地貌为马栏河二级阶地，后经人工改造， 场地地形较平坦，地面高程 9.2212.24m，现为街道及商业区，周边建筑物密 集，管线、管道众多。 2、场地地质构造 勘察为发现明显的断裂构造，局部受区域构造影响，岩石节理裂隙较发育， 场地构造稳定性总体较好

12、。 3、场地底层概述 车站范围内上覆第四系人工堆积层（Q4ml） ，第四系上更新统冲洪积层 （Q3dl+pl） ，下覆震旦系长岭子组钙质板岩（Zwhc） ，中生代燕山辉绿岩 （） ，各地层分述描述如下： 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 4 1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml） 1 素填土：褐色黑灰色，主要成份为粘性土，碎石，建筑垃圾等杂志 组成。碎石粒径 20120mm 不等，局部块石，硬杂质含量占全质量 3070%左 右。稍湿饱和，松散稍密状态，该层局部分布，层厚 1.005.80m，层底 高程 5.211.3m。 2) 第四系上更新统冲洪积层（Q

13、3dl+pl） 3 卵石：黄褐色，稍湿饱和，石英岩卵石粒径 20120mm 左右，含量 4 5070%，余为粘性土及砂卵石，稍湿饱和，稍密中密状态，层厚 1.49.8m，层底高程 7.6211.3m，层顶埋深 1.003.1m。 3）震旦系长岭子组钙质板岩（Zwhc） 5 全风化钙质板岩：黄褐色，散体结构，风化解理裂隙极发育，冲击可17 钻进，岩芯呈土状，浸水易软化崩解，该土层局部分布，层厚 1.007.90m。 层顶高程 4.828.1m，层顶埋深 3.007.00m，岩体极易破碎，岩体基本质量 等级级。 6 强风化钙质板岩：黄褐色，原岩结构清晰，碎裂结构，裂隙发育，岩17 芯呈碎片状，碎块

14、状，碎块手可折断，浸水易软化崩解，揭露层厚度 0.40m5.20m，层顶高程 2.258.42m，层顶埋深 3.009.70m，岩体破碎，岩 体基本质量等级级。 7 中风化钙质板岩：灰色，层状结构，层理和节理裂隙较发育，矿物主17 要为云母、石英、方解石，遇稀盐酸起泡，局部夹石英岩脉，岩芯呈柱状，碎 块状，碎块手可折断，浸水易软化崩解，揭露层顶高程-2.08m6.40m，层顶埋 深 5.6013.00m，根据岩石抗压强度结果，本场地中等风华板岩为较软岩，岩 芯较完整，局部较破碎，岩体基本质量等级级。 4）中生代燕山辉绿岩（） 2 强风化辉绿岩：灰褐灰绿色，破碎结构，解理裂隙极发育，岩芯呈 8

15、块状、碎块状。该层仅 ZD-XAL-14 号钻孔揭露，层厚度 2.9m，揭露层顶高程 7.80m，层顶埋深 4.3，岩体破碎，岩体基本质量等级级。 3 中风化辉绿岩：灰绿色，辉绿结构，块状构造，解理裂隙极发育，岩 8 芯呈破块状、锤击易碎，该层仅局部分布。厚度 2.9m，揭露层顶高程- 14.128.13m，层顶埋深 4.0025.80m,岩体较破碎，局部较完整，岩体基本 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 5 质量等级级。 2.5.2 水文情况 本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。 孔隙水主要赋存在素填土层及卵石层中，基岩裂隙水主要赋存于强风

16、化及 中风化岩层中。稳定地下水位埋深 2.20m3.2m，水位高程 6.42m10.02m，年 水位变幅约 13 米。 2.6 工程重难点分析 1、斜井与正洞交叉的口部的处理。 2、周边建筑物距离较近，如何保证爆破对建筑物的沉降。 3、斜井暗挖全部位于、级围岩中，裂隙较发育，地下水丰富，如何保 证开挖过程中全断面注浆止水效果，如何保证二衬不滴不漏是施工的难点。 4、做好超前预支护防止塌方、保证爆破开挖质量、保证爆破安全是施工中 控制的重点。 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 1 第三章 施工总体部署 3.1 施工目标 3.1.1 质量目标 本工程的质量目

17、标为：实现单位工程合格率 100%。 3.1.2 安全生产目标 本工程的安全生产目标为：实现“五杜绝”。 五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝重伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交 通事故，杜绝重大火灾事故。 3.1.3 工期及环保文明施工目标 1、工期目标 总工期 90 天，计划 2010 年 5 月 31 日开工，2010 年 9 月 27 日竣工 人工挖孔桩及冠梁施工 20 天：2010 年 6 月 1 日-2010 年 6 月 19 日 土方开挖及支撑 10 天；2010 年 6 月 20 日-2010 年 6 月 29 日 暗挖段施工 60 天；2010 年 6 月 30 日-2010 年 9

18、 月 27 日 施工进度网络图附后 2、环保文明施工目标 文明施工要严格遵守国家、辽宁省和大连市与相关部门颁布的有关文明施 工的规定。施工现场文明有序，与周围环境协调一致，创大连市文明施工样板 工地，树大连地铁建设文明施工窗口形象。 3.2 施工组织 3.2.1 劳动力安排 根据斜井施工区承担的施工任务及所制定的施工方案，按照高度专业化、 机械化作业的原则配备施工队伍，组成钻爆、支护、衬砌、运输等机械化作业 线，实行弹性编制，按 24 小时三班制安排施工。施工劳动力安排见下表。 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 2 斜井施工劳动力安排表 人数 工 班 序

19、 号 人员及 组别 每个 工作 面 职 责 分 工 1 钻爆组 8 钻孔、装药、起爆 2 出碴组 10 扒碴、运碴 3 支护组 8 超前锚杆、喷砼、锚杆、挂网、立钢拱架 4 风水组 6 供水、排水、供高压风、通风、管道延伸与维修保养 5 排险组 3 排险、安全 掘 进 班 小 计 35 1 砼浇筑组 10 开砼输送泵、安装、拆卸管路、砼浇筑、振捣 2 拆立模组 8 拆模、台车就位、立模、安装挡头板与止水带、模板整平及刷油 衬 砌 班 小 计 18 杂工班 10 附属工作及现场文明施工 1 管理人员 2 现场管理、调度 2 安全组 1 安全 3 运输组 2 各种材料运输、汽车保养 4 电工组 1

20、 电气设备安装与维修 5 机修组 2 各种机械设备维修 保 障 组 小 计 8 1 技术员 2 全面技术工作 2 质检员 2 质量、自检签证 3 测量组 2 施工测量、监控量测、地质超前预报 4 试验组 1 试验、化验 技 术 室 小 计 7 合 计 78 3.2.2 机械设备配置 斜井施工机械配置表 序 号 设备名称 规格型号 数 量 国别 产地 制造 年份 额定功 率 （Kw） 生产 能力 用于施工 部 位 备注 1 挖掘机 CAT320 1 美国 1990 斜井开挖 2 装载机 ZL50 4 柳州 2007 154.4kw 5m3 斜井工程 3 湿喷机 2 成都 2006 斜井工程 4

21、凿岩机 YT-28 12 天水 2007 斜井工程 5 通风机 SDA1AD-FS110 1 江苏 2008 55 kw 斜井工程 6 砼输送泵 HBT80 1 上海 2006 112kw 80m 3/ h 斜井工程 7 双浆液注浆 机 M400 2 上海 2007 斜井工程 8 空压机 CTY-12/7 4 山西 2006 20m3 斜井工程 9 锚杆注浆机 MZ-1 2 成都 2005 斜井工程 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 3 序 号 设备名称 规格型号 数 量 国别 产地 制造 年份 额定功 率 （Kw） 生产 能力 用于施工 部 位 备注

22、10 风镐 G8 6 上海 2006 斜井工程 11 自卸汽车 东风 6 二汽 2005 斜井工程 12 潜水泵 6 山东 2006 斜井工程 13 变压器 800KVA 1 大连 2010 800kw 800kw 施工供电 14 发电机 1 2007 150kw 150kw 施工供电 3.3 管理组织机 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 4 3.4 施工进度安排 根据投入的人力、施工设备，制定主要进度计划指标如“施工进度指标表” 示： 施工进度指标表 预注浆 指标（m/月） 项目 级 围岩 级 围岩 级 围岩 级围岩 开开挖及初期支护 100 60 4

23、0 25 衬砌 100 60 40 25 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 1 第四章 风、水、电布设方案 4.1 洞内管、路、线总体布置 洞内布置管线主要有：动力低压线、照明线、水管、通风管。洞内风、水、 电管线布置在掘进方向的左侧墙壁，施工排水管路考虑施工方便布置在掘进方 向的内侧墙壁，施工通风管路悬吊于右拱侧。 洞内管线布置详见下图洞内管线布置示意图。 4.1-1 洞内管线布置示意图 1、供水、排水方案 施工用普通泵增压的方式：从附近水源取水，在施工场地设置水箱，用普 通水泵增压引入斜井内，供洞内用水。 2、施工排水、排污方案 1）反坡排水 掌子面

24、积水采用潜水泵将积水抽至附近水箱 (容量 46m3)内，沉淀后抽 至地面市政排水管道。 2）污水处理 洞内施工排放的污水经沉淀过滤和净化合格后排放。 3、动力电进洞方案及布置 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 2 1）配电设置 从 1、2#竖井的变压器引至施工场地，供掘进、排水、照明等设备用电。 为满足洞内施工用电需求，供电半径设计为 200m。 2）设计原则 供用电系统配置遵循“安全、可靠、经济”的原则进行。 3）备用电源 为了保证不间断供电，在各洞口配备 150kVA 的柴油发电机组 1 台，当主供 线路停电时自备电站自动投入使用供洞内外全部施工生活

25、用电。 4、洞内照明 照明负荷距洞口 100m 处，由洞外电源供电。照明供电均采用 TN-S 系统， 即三相五线制，用 BLV-25mm2 绝缘电线沿右侧边墙蝶式瓷瓶明配，间距 15m， 下侧距轨面 4m。照明光源采用高效节能高压钠灯，每隔 5m 一盏，安装在横担 上沿。 距离掌子面 20m 范围内，考虑作业人员集中，采用 24 伏安全电压供电 5、安全技术措施和电气防火措施 建立健全各种规章制度，并认真执行。设临电维护操作电工 2 名，负责填 写临电记录和维护临电线路设备及操作开关。电工必须熟悉用电安全规程、规 范，并认真执行。 6、建立临电档案并及时记录有关资料 线路开关及设备每月检查一次

26、，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设 备绝缘测试及线路设备的检查等。配电系统全部采用 TN-S 系统，所有用电设备 的外壳必须与专用的 PE 相连通，总接地电阻必须小于 4。手持式用电设备的 保护地线应在移动电缆芯内，其截面大于 1.5mm2。维护和操作开关时，电工必 须按规定穿绝缘靴、戴绝缘手套，必须使用绝缘工具。开关箱内不得有杂物， 并保持清洁。开关的更换，熔断器熔化的更换，不得用不合格的开关熔体代替。 现场配备灭火工具及灭火器材，确保电气设备及其他设备的安全。 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 1 第五章 斜井开挖及支护施工方案 斜井明挖：基坑深

27、度小于 4m 处采用坡锚喷支护，分层开挖并施做锚喷支护， 开挖至设计标高后，顺做法施工结构，基坑深度大于 4m 的采用钻孔支护。 明挖法施工步骤如下： 1、钻孔桩施工。 2、基坑开挖并架设支撑，锚喷支护段边挖边锚喷。 3、基坑开挖并架设标高后，进行基坑底部处理，施工防水层、出入口结构。 斜井暗挖：开挖必须严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封 闭、勤量测”的施工原则，做到随挖随支，现场加强监控量测，并及时反馈信 息，根据实际情况修正设计参数，确保施工安全。 斜井暗挖主要施工步骤：超前支护小导管及注浆，开挖，进尺一榀钢支撑 间距；除喷混，挂钢筋网，架立钢支撑，喷混凝土；初期支护背后注浆；

28、进行 下一步循环。 5.1 斜井施工方案 5.1.1 斜井明挖段施工 1、围护桩施工 首先施工车站主体围结构，围护结构为钻孔灌注桩，分两序作业，先施工 一序孔，待一序孔混凝土达到设计强度 70%，在施工二序孔。 4.1-1 钻孔桩工序图 待所有钻孔灌注桩施工完毕并经过检验合格后，凿出桩顶超浇部分混凝土， 同时清理桩顶残渣、浮土和积水，并进行凿毛处理。立模版，绑扎压顶梁钢筋， 施工中应该注意桩身竖向钢筋深入压顶梁钢筋锚固长度不应小于 30d，模板采 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 2 用木模板，商品混凝土由搅拌运输车运至浇注部位后，人工入模，插入式振捣

29、器捣固密实，其浇注、振捣、养生同常规混凝土的施工方法。桩间采用挂 6.5,150150mm 钢筋网、喷 100mm 厚 C25 网喷砼支护，随土方开挖，自上而 下施工。 2、基坑开挖及支护体系施工 斜井洞口段采用由东向西“纵向分幅，竖向分层，对称开挖”的施工原则， 即竖向从上至下分层进行，纵向按每段（每台阶宽度）1015m，竖向按照每层 1.5m 进行分段、分层开挖，边开挖边处理围护桩桩壁。同时根据开挖速度及时 架设型钢支撑，在土方施工时要特别注意施工机械不能碰撞桩间支撑。 施工机械以 CAT320L 挖掘机为主；场地用装载机辅以推土机整平压实；遇 坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖

30、方弃往指定的弃土场。 基坑土层在进口处无桩位置，采用放坡开挖， 1：0.2 放坡，锚喷采用 22 钢筋，L=3/4m，1.52.0m 梅花形布置，挂 6.5,150150mm 钢筋网， 喷混凝土厚 150mm。 在有桩位置，主要采用型钢支撑支护。 当基坑进入全风化和强风化岩层后，挖掘机开挖前利用破碎炮和手持式凿 岩机分段分台阶对围岩进行机械破碎，并利用各台阶的挖掘机将石方倒运出基 坑外弃。 当基坑进入中风化岩层，机械凿岩无法进行施工后，利用松动爆破方式进 行钻爆设计，采用预裂爆破和预留光面层的光面爆破对基坑内软硬岩层进行松 动爆破施工，并利用机械凿岩法对松动岩体进一步进行破碎，当进行爆破施工

31、时，石方基坑内运输采用 10t 龙门吊进行垂直运输，以便减少基坑内机械数量， 确保施工安全。 车站主体基坑支护主要采用 10002000mm，保证人工挖孔的安全。桩顶 设 1000800mm 冠梁，主体结构竖向支撑由上到下共设置二道支撑，第一道为 600mm800mm 钢筋混凝土支撑, 第二支撑为型钢支撑 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 3 无围护桩明挖基坑支护图 5.1.2 斜井暗挖段施工 通道开挖断面宽高为（5.05.6）（6.16） 、级围岩地段采用台阶开挖。锚喷施工支护或初期支护。不良地质段， 根据设计进行超前支护，并对施工支护或初期支护予以加

32、强。 通道 323.25 小导管超前支护，水泥-水玻璃浆液注浆，注浆压力 0.20.5MPA。注浆前进行注浆试验，并根据试验调整参数，必要时，改为注超 细水泥浆或者改性水玻璃浆液。 分布开挖和初期支护，按设计位置设置支撑。 待初支稳定后，开始二次衬砌，通道衬砌时逐段拆除临时支撑，每段衬砌 长度约 68m。实际施工中应进行严格的监控量测，并根据量测的结果来确定 每段衬砌长度。斜井通道进口段、20m 内应在开挖后及时模筑二衬，施工时应 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 4 进行严格的监控量测，并根据量测结果来调整设计参数。 5.1.3 斜井明暗挖交接处施工

33、暗挖段开洞口处覆土厚度约 5m，洞口宽高为（5.1m）（7.0m） 。 考虑到明暗挖交接处洞口覆土厚度较浅，土体不稳定，开挖前必须进行超 前支护再进行土体开挖。 具体超前支护方法为：拱部打设 20m 长 108 大管棚，环向间距 400mm， 及 2.5m 长32 注浆小导管，环向间距 400mm；边墙打设 3m 长25 砂浆锚杆间 距1.0m1.5m。待超前支护完成后分台阶进行土体开挖，开挖过程中边开挖边 支护，初支稳定后进行 A 型断面二衬施工。 5.2 斜井与主体连接处的施工 斜井通道采用挑高渐变断面进入主体施工，然后从侧墙开挖车站拱部，施 工车站主体衬砌初期支护，将主体初支格栅与斜井通

34、道格栅钢架（或临时支撑） 连接。斜井与主体相接处初支内侧设置临时 I25a 工字钢门架，待主体初期支护 闭合成环后，铺设防水层，架立衬砌钢筋。 5.2-3 接口处示意图 5.3 二次衬砌施工方案 衬砌混凝土由商品混凝土拌和站集中拌制，砼罐车运输，砼浇筑采用 HBT80 砼输送泵输送砼，泵送入模，插入式震捣器配合附着式震捣器捣固。施 工中采用仰拱铺底砼超前于二次衬砌，拱墙二次衬砌台车一次灌注成型，在当 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 5 开挖到 50m 左右时，须进行模筑衬砌，在进行模筑衬砌时。采用组合钢模板进 行拼装，用型钢设计成简易台车，对模板进行支

35、撑。简易支撑台车下面空间保 证能够不影响出碴，保证衬砌与开挖互不影响。 1、仰拱及铺底混凝土施工 为保证仰拱混凝土的密实度和流动性，仰拱混凝土坍落度宜为 1214cm， 采用人工插入式振动器振捣。用插入式振捣器振捣时要轻提轻放以免破坏防水 层和背贴式止水带。仰拱混凝土为非承重结构，强度达到 2.5MPa 即可拆模。 2、拱墙混凝土施工 拱墙混凝土为钢筋混凝土，为保证混凝土的流动性，混凝土浇注时应由下 而上分层对称灌注，每层灌注高度不超过 40cm，采用附着式平板振动器和人工 插入式振捣器充分振捣。每层的浇注顺序应从混凝土已施工端开始，以保证混 凝土施工缝的接缝质量和便于排气。混凝土灌注过程中应

36、始终有技术人员和有 经验的技术工人现场值班，组织好放料、停料及振捣时机，特别应注意混凝土 泵送满后的刹尖停泵时机，严禁强行泵送，要保证拱顶混凝土饱满又要避免压 跨模板。 3、防止拱部空洞 用模板台车，砼泵施工的砼，在拱顶上方出现空洞是经常发生的，不但影 响支护受力，而且影响电化接触网在拱顶预埋件的质量，采取的措施是： （1）改进操作方法采用局发“封拱顶工艺”进行施工，确保气体排出顺畅。 （2）采用我局研制的先进的衬砌背后密实度检测仪，对已衬砌段进行检查， 有空洞的及时处理，并反馈改进灌筑时的操作方法。 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 1 第六章 主要分

37、项工程施工工艺 6.1 基坑围护桩施工 6.1.1 施工工艺 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 图 6.1-1 钻孔桩施工工艺流程图 6.1.2 施工准备 平整场地、场地准备，清除杂物，换除软土，夯打密实，统一规划泥浆池。 6.1.3 测量放线 根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，并打入木桩；以 “十字交叉法”引到四周用短钢筋作好护桩。 6.1.4 埋设护筒 护筒采用板厚为 46mm 的钢板焊接整体式钢护筒，直径 1.01.2m，埋深 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 2 2.0m。可利用钻机开挖，挖坑直径比护

38、筒大 0.20.4m，坑底深度与护筒底同高 且平整。护筒上设 2 个溢水口。护筒埋设时，筒的中心与桩中心重合，其偏差 不得大于 20mm；并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于 1%，同时其顶部应高出 地面 0.3m。 6.1.5 泥浆制备 本工程采用膨润土泥浆进行护壁。泥浆比重应控制在 1.11.28，胶体率不 低于 95%；含砂率不大于 4%。 6.1.6 钻进成孔 本工程用旋挖钻成孔。为防止钻孔桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或 间隔时间太短，造成塌孔，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按每间隔两孔施 作。 钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下 0.5m，钻进过程中随时

39、检测垂直度，并随时调整。成孔后泥浆比重控制在 1.25 以内，成孔时做好记录。 6.1.7 清孔 1、第一次清孔 桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，用孔内钻斗（带挡 板的钻斗）来掏除钻渣，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，使密度 达 1.2g/m3 左右。 第二次清孔 钢筋笼、导管下好后，用气举法进行第二次清孔，第二次清孔时间不少于 30min。 2、钢筋笼的制作 1）钢筋笼加工 钢筋笼现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。主 筋与箍筋点焊连接。钢筋接头错开。 2）钢筋笼吊放 采用 25t 汽车吊车下放钢筋笼，人工辅助对准位。吊放钢筋笼过程中保持 钢筋笼轴

40、线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。为防止混凝土灌注 过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 3 的长度，反复核对无误后焊接定位。灌注完的混凝土开始初凝时，割断定位骨 架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩。避免钢筋混凝土的粘结力受损失。 水下混凝土灌注 3、清孔、下钢筋笼后，立即灌注 C30 混凝土。为使混凝土有较好的和易性， 水泥用量为不小于 300kg/m3，混凝土的含砂率采用 40%50%，水灰比采用 0.50.6。混凝土拌和物从拌和机卸出到进入导管时的坍落度为 18cm22c

41、m，首 批灌注的混凝土初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成时间，灌注应尽 量缩短时间，连续作业。 首先安设导管，用 26t 吊车将导管（直径不小于 250mm）吊入孔内，位置 应保持居中，导管下口与孔底保留 3050cm 左右。导管在使用前及灌注 46 根 桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。灌注首批混凝土之前在 漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。在确认储存量备足后，即可剪断 铁丝，借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。灌注首批混凝土 量应使导管埋入混凝土中深度不小于 1.0 m 。首批混凝土灌注正常后，应连续 不断灌注，灌注过程中应用测锤测探混凝土面高度，推算

42、导管下端埋入混凝土 深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。直至导管下端埋入混凝土的 深度达到 4m 时，提升导管，然后再继续灌注。在灌注过程中应将井孔内溢出的 泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境。 4、施工注意事项 灌注混凝土必须连续进行，不得中断。在灌注将近结束时，混凝土上升困 难，可用吊钩上下提升导管，加大孔内混凝土高度，加快混凝土上升速度。为 防止提升导管时挂住钢筋笼，在导管提升时要人工施加外力使导管旋转，边旋 转边提升。 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 4 6.2 混凝土施工 6.2.1 施工工艺 液体速凝剂 存料 配料 拌合 水 砼湿

43、喷机 压缩空气 喷嘴 受喷面 6.1-1 湿喷砼施工流程图 6.2.2 喷射前准备工 1、检查受喷面轮廓尺寸，并修整，使之符合设计要求，若有松散，清除干 净。 2、用高压风或水(地质差不用)清洗喷面。 3、准备好工作平台，防护用具。 4、接好电源及风管、喷管、速凝管等。 5、检查喷射机各部分是否完好，并进行试运转。 6.2.3 施工方法 1、喷射机械安设调整好后，先注水、通风，清除管道内杂物，清扫施喷面 松散土体或杂物。 2、喷射前先开速凝剂阀门后开风再送料，以易粘结、回弹小、表面湿润光 泽为准。 3、喷射机的工作风压严格控制在 0.30.4Mpa 范围内。 4、严格控制好喷嘴与受喷面的距离和

44、角度。喷嘴与受喷面垂直，有钢筋时 角度适当放偏 30左右，喷嘴与受喷面距离控制在 1.01.2m 范围内。喷射顺 序自下而上，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形长 度 34m。用预埋检测桩法测设喷射砼厚度，不够设计厚度的重新加喷补够。 5、技术措施 1）喷射砼大堆料要储放于储料棚内，避免露天堆放淋雨及环境污染和倒运 材料而引起的泥污染集料，引起堵管和强度降低等现象。 2）试验室负责优选喷射砼配合比和施工控制。施工中按配合比称料拌合， 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车站斜井专项施工方 案 5 严格控制外加剂的掺量，确保喷射砼强度符合设计要求。严禁随意增加速

45、凝剂 掺量，尽量用新鲜的水泥，存放较长时间的水泥将会影响喷射砼的凝结时间。 3）喷射作业分段、分片、分层，由下而上，依次进行，如有较大凹洼时， 先填平。 4）分层喷射时，后一层喷射在前一层砼终凝后进行；若终凝 1h 后再进行 喷射时，应先用风水清洗喷层表面。一次喷射厚度可根据喷射部位和设计厚度 确定，拱部应为 35cm，墙部为 59cm。 5）有水地段砼喷射要求喷射时，先从远离出水点处开始，逐渐向涌水点逼 近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。 6）喷射砼由专人喷水养护，以减少由于水化热引起的开裂，发现裂纹用红 油漆作标识，进行观察和监测，确定其是否继续发展并找出原因进行处理。

46、对 不再发展的裂纹，采取在其附近加设土钉或加喷一层砼的处理办法处理，以策 安全。 6.3 锚杆 6.3.1 砂浆锚杆施工工艺流程 6.3.2 施工准备 按设计要求进行加工截取。对注浆设备进行检查，检查合格后才能使用。 做浆液配合比的试验工作，并在施工过程中进行调整。 6.3.3 测量放线 钻孔直径应大于锚杆 15mm，钻孔深度应大于锚杆长度 10CM。钻孔达到设计 深度后用高压水冲清锚杆孔，直到无杂物粉尘为止。 6.3.4 造孔 普通砂浆锚杆的钻孔孔径应大于锚杆直径。当采用“先注浆后安锚杆”的 程序，钻孔直径应大于锚杆直径 15mm 以上。 大连市地铁一期工程 1 号线 103 标段 西安路车

47、站斜井专项施工方 案 6 1、钻头选用要符合要求，钻孔点有明显标志，开孔的位置在任何方向的偏 差均应小于 100mm。岩锚梁部位锚杆要求上下孔位偏差不大于30mm，左右孔 位偏差不大于100mm。 2、锚孔深度必须达到设计要求，孔深偏差值不大于 50mm。岩锚梁部位锚 杆钻孔倾角不应大于 2，钻孔方位偏差不应大于 5、锚杆孔的孔轴方向应满足 施工图纸的要求。施工图纸未作规定时，其系统锚杆的孔轴方向应垂直于开挖 面；局部随机加固锚杆的孔轴方向应与可能滑动面的倾向相反，其与滑动面的 交角应大于 45。 3、钻孔结束后，对锚杆孔的钻孔规格（孔径、深度和倾斜度）进行抽查并 作好记录，不合格的锚杆必须进行补充设置。 4、钻孔完成后用风、水联合清洗，将孔内松散岩粉粒和积水清除干净；如 果不需要立即插入锚杆，孔口应加盖或堵塞予以适当保护，在锚杆安装前应对 钻孔进行检查以确定是否需要重新清洗。 6.3.5 注浆、插锚杆 砂浆搅拌均匀，随拌随用。拌合时按施工配合比施工，一次拌合的浆液在 初凝前用完。在注浆过程中，为防止浆液沉淀，要不停的进行搅拌。注浆前对 注浆泵进行试运行。注浆压力不得大于 0.4Mpa，直到钻孔注满流出为止。注浆 开始后中途