1、320机型考题（A） 姓名： 序号 题目 A B C D 答案 1 ATA57是 门 机身 吊架 机翼 D 2 静电敏感器件是如何标识的： 用红色的环形标签 用绿色的三角标签 用黄底的黑色标签 C 3 飞机的接地标识在哪里？ 起落架 发动机 货舱 A 4 FCU位于哪块面板 头顶板 遮光板 中央操控台 B 5 PACK组件中：防冰活门的主要用途是： 降低通过PACK压 气机的空气流量 ； .调节PACK出口 温度； 增加通过PACK 涡轮的空气流量 。 C 6 在最大巡航高度 (39000英尺)时，客舱 正常的最大高度是： 8000英尺 9550英尺 11300英尺 A 7 电子设备通风计算机
2、主要用于： 确保控制和监控电子舱通风系统控制和监控制货舱通风部件 控制和监控PACKs A 8 前货舱隔离活门按钮电门控制 排气扇 压力调节活门 隔离活门和排气扇 C 9 在地面蒙皮热交换何时工作? 在开路状态时 在闭路状态，蒙 皮温度上升但小 于11时 在闭路状态，蒙 皮温度上升但大 于11时 B 10 空调系统里，一旦探测到管道超温，则： 混合器风门关 压力调节活门和 所有的配平空气 活门都关 压力调节活门和 相应的配平空气 活门关 B 11 在ECAM客舱压力页 面上，当客舱压力为 多少时，客舱高度指 示变成红色： 14000英尺 8500英尺 9550英尺 C 12 飞行增稳计算机（F
3、AC）的功能是： 偏航阻尼，方向 舵配平，方向舵 行程限制，飞行 包线保护 偏航阻尼，俯仰 配平，方向舵配 平，飞行包线保 护 偏航阻尼，方向 舵配平，俯仰配 平。 A 13 飞行导引功能是： 自动飞行，飞行指引，自动推力 自动飞行模式 沿着飞行计划导引 A 14 导航频率的自动选择是由： MCDU FMGC的导引部分 FMGC的管理部分 C 15 在巡航过程中，自动 飞行的横向指令是由 哪些部件执行： 副翼和方向舵 副翼和扰流板 扰流板和方向舵 B 序号 题目 A B C D 答案 16 自动飞行能控制前轮转弯： 在地面起飞过程中； 在地面着陆过程中； 在地面起飞和着陆过程中。 B 17 在
4、巡航阶段，AP1衔 接此时在衔接AP2将 ： AP1保持有效， AP2备用； AP2变有效， AP1备用； AP2变有效， AP1断开。 C 18 飞机在地面，下面哪句叙述正确： 自动驾驶不可能衔接； 发动机运转时自 动驾驶不可能衔 接； 发动机关车后自 动驾驶不可能衔 接。 B 19 FD指引杆何时显示： 在地面，飞机供 电并完成安全测 试之后； 当衔接FD功能 ，只要AP/FD模 式有效和HDG V/S显示在FCU 上； 每个PFD上右上 角显示1FD2。 B 20 偏航阻尼作动器能使方向舵脚蹬移动吗： 能，如果液力是有效的； 能，在人工模式； 不能。 C 21 RMP的作用是 用于选择接
5、收到的音频信号； 用于选择接收到 的音频信号和频 率； 用于选择所有无 线电通讯系统的 频率 C 22 当VHF2收到一个选择呼叫时 VHF2键上的CALL灯琥珀色闪亮； VHF2键上的三个绿杠亮起； VHF2键上的白色CALL灯亮。 C 23 当头顶板上的音频转 换开关选择CAPT3位 置时 正驾驶使用第三 乘员的音频设备 ； 第三乘员使用正 驾驶的音频设备 ； 正驾驶使用第三 乘员的ACP。 A 24 AMU的作用是 集中所有的音频 信号和通讯系统 的频率； 作为使用者与各 种无线电通讯、 导航系统之间的 接口； 只接收音频信号 。 B 25 怎样对选择呼叫灯进行复位? 通过按压ACP上的
6、发射键； 通过按压CLR(清除)按钮； 通过按压ACP上的RESET键。 C 26 当收到一个选择呼叫 时，在驾驶舱如何指 示? 在一个ACP上有 目示的警告； 在所有的ACP上 有目示的警告和 一声蜂鸣； 在所有的ACP上 的目示的警告。 B 27 在地面并且两台发动 机关系，CVR什么时 候被供电? 当停留刹车刹上 时； 在最后一台发动 机关车后5分钟 以内； 当CVR的测试按 钮按下时。 B 28 PA的优先顺序为(B) 机组，乘务站位 ，登机音乐，预 录通知； B.机组，乘务站 位，预录通知， 登机音乐； 机组，预录通知 ，乘务站位，登 机音乐。 B 29 VHF通信系统的频率范围为
7、118.00MHz136.975MHz； 118.00KHz136.975Kz； 118.00Hz136.975Hz。 A 30 HF通信系统用于： 短距离的无线电通信； 长距离的无线电通信； A和B都不对。 B 31 静变流机何时工作 一直工作； 当只有电瓶可用时工作； 当一个发动机发 电机失效时工作 。 B 序号 题目 A B C D 答案 32 直流电瓶汇流条可以由谁供电？ 直流汇流条1或者电瓶； 直流汇流条1， 直流汇流条2或 者电瓶； 直流汇流条2或 者电瓶。 B 33 什么时候冷却器旁通活门打开？ 当探测到过热时； 在寒冷条件下工作时； 当油滤堵塞时。 B 34 当探测到一个发电机
8、 故障时，会发生什么 ？ 励磁磁场不再供 电并且GCR跳开 ； 励磁磁场仍然供 电并且GCR保持 闭合； 励磁磁场增加并 且GCR跳开。 A 35 如果发生过载警告，将会发生什么？ GCR和PR继电 器仍然是通电的 ； BGCR和PR继 电器断电； GCR继电器仍然 通电而PR继电 器是断电的。 A 36 APU发电机滑油出口温度信号传送给谁？ 传送给电子控制盒（ECB）； B直接给发电 机控制组件（ GCU）； 通过电子控制盒 （ECB）传送给 发电机控制组件 （GCU）。 A 37 冲压空气涡轮电磁线圈由谁供电？ 电瓶或热电瓶汇流条； 直流电瓶汇流条； 直流汇流条1或2。 A 38 如果T
9、R1故障，直流主汇流条由谁供电？ 交流主汇流条； 直流电瓶汇流条； 恒速马达/发电机。 A 39 当发动机发电机连在 电网上，外电源在使 用（EXT PWR ON） 灯亮是什么意思？ 外电源向交流汇 流条1和2供电； 外电源接触器被 控制闭合； 外电源向交流/ 直流地面服务汇 流条供电。 B 40 GPCU（地面电源控 制组件）在飞行中有 供电吗？ 有，从直流电瓶 汇流条供电； 没有； 有，从直流地面 服务汇流条供电 。 A 41 发动机火警探测器安装在哪些部位? 风扇、涡轮； 吊架、风扇、核心机； 核心机和齿轮箱。 B 42 .发动机灭火电门上的弹性钮的用途。 检查电门的功能； 检查电门线路
10、的连续性； 检查灭火瓶的压力。 B 43 如何检查APU灭火瓶的过压释放？ 检查灭火瓶上的指示器； 检查ECAM； 检查机尾左侧的红色圆片。 A 44 当APU地面出现火警时。 APU自动停车，需人工灭火； APU自动停车，自动灭火； APU发了火警警 告，需人工停车 ，人工灭火。 B 45 货舱烟雾探测系统有几个探测器。 前后货舱各3个； 前后货舱各2个； 前、后和散装货舱各2个。 C 46 如何对电子舱烟雾探测器进行测试? 一直由AEVC完成； 通过按压一个专 用的TEST按钮 ； 从CFDS人工进 行测试。 C 47 飞机未通电，APU灭 火瓶因过热释放，如 何发现这种情况? FDU会探
11、测到； ECAM上有指示； APU舱外有一红色膜片指示器。 C 序号 题目 A B C D 答案 48 在防火面板上，测试按钮用来检查什么? 只检查火警探测 环路A、B、 FDU以及指示和 警告； 检查灭火剂1、2 爆炸帽电路的完 整性； A+B。 C 49 当探测到电子舱烟雾 时，哪个警告灯会被 触发? GEN 1 LINE SMOKE灯； BLOWER FAULT灯； GEN 1 LINE SMOKE、 BLOWER和 EXTRACT FAULT灯。 C 50 当发动机灭火 (EGNFIRE)按压开关 松出后,下列那个活门 会关闭 燃油交输活门；燃油低压和液压火警关断活门；高压燃油关断活门
12、。 B 51 当探测到货舱中有烟雾时，会发生什么？ 烟雾灯亮+连续 音响警告+主警 告灯亮+ECAM信 息； CIDS将烟雾警 告复制到客舱； 灯亮。 A 52 增升作用由 C 完成。 缝翼、襟翼； 缝翼、襟翼和THS； 缝翼、襟翼和副翼。 C 53 EFCS包括 D ，计 算机系统时刻控制并 监控飞行操纵面，同 时记录并存储故障。 ELACS、SECS、 FCDCS； ELACS、SECS ； ELACS、SECS 和垂直加速度计 ； ELACS，SECS ，FCDCS和垂 直加速度计。 D 54 在高速飞行时，根据 空速大小由 C 来 限制方向舵的行程， 以防止方向舵传来的 过大的载荷损坏
13、结构 。 配平作动器； 偏航阻尼器； 方向舵行程限制组件； 方向舵力感觉和限制组件。 C 55 在地面无液压的情况 下，方向舵的防风阻 尼作用由 B 完成。 行程限制器； 伺服机构； 配平作动器； 偏航阻尼器。 B 56 THS的钢索张力由A 保持恒定？ 钢索张力补偿器； 钢索张力人工调节器； 人工感觉机构。 A 57 .哪些操纵舵面用于减小升力? 所有的扰流板； 扰流板1、2、3； 扰流板1、2、3、4。 A 58 在地面如何将一个扰 流板打开从而进行维 护工作? 先对液力系统释 压，再使用维护 开锁装置； 在飞行控制面板 上按压SEC按压 开关； 在飞行控制面板 上按压SEC按压 开关，并
14、在动作 筒有压力的情况 下使用维护开锁 装置。 A 59 在襟翼放出过程中， 收上电磁线圈为何加 电? 用于减小襟翼运 动的速率； 用于增加马达的 液体流量； 用于在新的操纵 指令执行之前锁 定襟翼。 C 序号 题目 A B C D 答案 60 .什么信号使方向舵脚蹬运动? 偏航阻尼信号；方向舵配平信号； 协调转弯信号。 B 61 哪一个油箱为主要供油箱？ 中央油箱和内油箱； 中央油箱； 外油箱。 A 62 燃油量指示系统包括： 2个FQIC和2个FLSCU； 1个FQIC和2个FLSCU； 1个FQIC和1个FLSCU。 B 63 A320最大燃油总容量为： 41736 LBS（18964
15、KG ）； 45920 LBS（20866 KG ）； 52174 LBS（23707 KG ）。 A 64 当一个内油箱出现低油面时， 一个内油箱传输活门打开； 一侧机翼的两个传输活门打开； 两侧机翼各有一 个传输活门打开 。 C 65 再循环燃油回到哪个油箱？ 机翼外油箱；B 中央油箱； 机翼内油箱。 A 66 若吸油活门正工作，则表示机翼油箱： 两个燃油泵正工作； 仅一个燃油泵向 相应发动机供油 ； 两个燃油泵停止 工作。 C 67 APU燃油泵压力电门的作用是： 将压力信号送至ECAM； 控制燃油泵的工作； 火警时关断APU低压活门。 B 68 APU低压活门有几个马达？ 一个直流马达
16、；两个直流马达；一个直流马达和一个交流马达。 B 69 内油箱只有何时开始加油？ 中央油箱加满时； 外油箱加满时；外油箱没油时。 B 70 如何使加油活门正常打开？ 通过激励一个电 磁线圈并提供燃 油压力； 仅通过压入人工 指令电门； 仅通过打开加油 面板并提供压力 。 A 71 放油活门的功用是 减少加/放油总 管里的燃油流量 ； 避免加/放油总 管里的燃油回流 ； 放出加/放油总 管里存留的燃油 。 C 72 高压油滤的更换要求 红色指示器弹出立即更换； 跳出后可复位，再跳出后更换； 复位3次后更换。 A 73 液压油箱增压的目的 给系统提供初始压力； 防止泵出现气塞 并起气封严的作 用；
17、 防止液压波动。 B 74 人工释压活门释放何处压力 相应的液压油箱； 相应的液压系统； 相应的液压管路。 A 75 液压防火关断活门何时关闭 发动机停车后；探测到火警后自动关断； 松出发动机灭火按钮后。 C 76 当液压压力下降后，下列哪项正确 优先活门优先供压给重载用户；优先活门优先供压给重要系统；优先活门将调整系统的压力。 B 序号 题目 A B C D 答案 77 液力油加油管路滤子堵塞时，则 液压油可通过旁通油滤加入； 加油压力将升高； 不可能加油。 C 78 双发停车时，如何对绿系统增压？ 用绿发动机泵 用黄发动机泵和动力传输组件 用黄电动泵和动力传输组件 C 79 黄系统包括：
18、一台发动机泵 ，一台电动泵， 一台手摇泵 一台发动机泵， 两台电动泵 一台发动机泵， 一台手摇泵和冲 压空气涡轮 A 80 如果蓝电动泵故障， 当冲压空气涡轮人工 接通按钮按下时 蓝液压系统由 冲压空气涡轮增 压 应急发动机供电 蓝液压系统增压 且应急发动机工 作 A 81 一旦发动机防冰阀门 失去供电，那将会发 生什么？ 当发动机停车时 阀门打开； 当发动机运转时 阀门打开； 当发动机运转时 阀门关闭。 B 82 什么时候TAT探头要加热？ 在飞行中，不在地面上； 在地面上不在飞行中； 仅在结冰条件下。 A 83 什么时候皮托管要加热？ 在飞行中不在地面上； 仅在结冰条件下； 正常情况下在飞
19、 行中加热，在地 面上只需要低热 。 C 84 每个雨刷是如何控制的？ 通过一个三或四位旋转选择器；通过一个按扭；自动的。取决于气候。 A 85 每个窗和风挡包含 ： 一个加热元件和 两个单圈传感器 ； 两个电加热元件 和两个单圈传感 器； 两个加热元件和 两个双圈传感器 ； A 86 当温度达到时，风挡加热被切断 高于摄氏度 或低于摄 氏度； 高于摄氏度 或低于摄 氏度； 高于摄氏度 时。 B 87 飞行中失去供电，发动机防冰活门： 在发动机停车时打开 在发动机工作时打开 在发动机工作时关闭 B 88 机翼防冰按钮“ON”灯何时亮？ 防冰活门打开时 按钮开关置于“ON”位时 失效灯灭时 B
20、89 电加温被提供用于保护： 皮托管和迎角探头 皮托管和大气总温探头 皮托管，静压口 ，大气总温探头 ，迎角探头 C 90 发动机短舱防冰由谁提供？ 高压压气机引气低压压气机引气 电热防冰 A 91 巡航页面在地面如何调出 按下ECAM控制板上的按扭； 通过灯光测试；飞机上有电后立即出现。 B 92 如果一个FWC 发生故障 所有警告都会失去； 只失去红色警告； 没有警告会失去。 C 93 当按下ECAM控制板上ALL按扭, 只显示故障系统页面； 所有系统页面逐次显示； 显示起飞配置提示。 B 序号 题目 A B C D 答案 94 当有警告信息时,在E/W显示器上 警告信息取代记忆参数； 只
21、有灯光提示；警告信息和记忆信息同时出现。 A 95 如ND 显示器故障,如何得到ND 显示 通过PFD/ND 转换按扭； 通过ECAM/ND转换旋扭； 自动显示。 A 96 如DMC1+3故障,还能正常工作的显示器是 机长PFD、ND上ECAM； 副驾驶PFD、ND 上ECAM ； 副驾驶PFD 、ND 下ECAM 。 C 97 当重力放起落架手柄 顺时针转动时，那两 个活门被作动 切断活门和通气 活门； 安全活门和切断 活门； 安全活门和通气 活门。 A 98 在正常人工刹车中， BSCU依靠什么决定 刹车压力 刹车脚蹬位置信 号； 防滞规则和刹车 脚蹬位置信号； 选定的刹车减速 率。 B
22、99 当自动刹车起作用时 压下脚蹬，将发生什 么情况 什么也不发生；自动刹车将解除； 飞机将在选定的减速率下减速。 B 100 起落架手柄锁什么条件下锁定手柄 任何减震支柱不在伸出位； 减震支柱都不在伸出位； 减震支柱都在伸出位。 A 320机型考题（A） 姓名： 序号 题目 A B C D 答案 1 ATA57是 门 机身 吊架 机翼 D 2 静电敏感器件是如何标识的： 用红色的环形标签 用绿色的三角标签 用黄底的黑色标签 C 3 飞机的接地标识在哪里？ 起落架 发动机 货舱 A 4 FCU位于哪块面板 头顶板 遮光板 中央操控台 B 5 PACK组件中：防冰活门的主要用途是： 降低通过PA
23、CK压 气机的空气流量 ； .调节PACK出口 温度； 增加通过PACK 涡轮的空气流量 。 C 6 电子设备通风计算机主要用于： 确保控制和监控电子舱通风系统控制和监控制货舱通风部件 控制和监控PACKs A 7 前货舱隔离活门按钮电门控制 排气扇 压力调节活门 隔离活门和排气扇 C 8 在地面蒙皮热交换何时工作? 在开路状态时 在闭路状态，蒙 皮温度上升但小 于11时 在闭路状态，蒙 皮温度上升但大 于11时 B 9 空调系统里，一旦探测到管道超温，则： 混合器风门关 压力调节活门和 所有的配平空气 活门都关 压力调节活门和 相应的配平空气 活门关 B 10 飞行增稳计算机（FAC）的功能
24、是： 偏航阻尼，方向 舵配平，方向舵 行程限制，飞行 包线保护 偏航阻尼，俯仰 配平，方向舵配 平，飞行包线保 护 偏航阻尼，方向 舵配平，俯仰配 平。 A 11 飞行导引功能是： 自动飞行，飞行指引，自动推力 自动飞行模式 沿着飞行计划导引 A 12 导航频率的自动选择是由： MCDU FMGC的导引部分 FMGC的管理部分 C 13 在巡航过程中，自动 飞行的横向指令是由 哪些部件执行： 副翼和方向舵 副翼和扰流板 扰流板和方向舵 B 14 自动飞行能控制前轮转弯： 在地面起飞过程中 在地面着陆过程中 在地面起飞和着陆过程中 B 15 在巡航阶段，AP1衔 接此时在衔接AP2将 ： AP1
25、保持有效， AP2备用 AP2变有效， AP1备用 AP2变有效， AP1断开 C 16 飞机在地面，下面哪句叙述正确： 自动驾驶不可能衔接 发动机运转时自 动驾驶不可能衔 接 发动机关车后自 动驾驶不可能衔 接 B 17 FD指引杆何时显示： 在地面，飞机供 电并完成安全测 试之后 当衔接FD功能 ，只要AP/FD模 式有效和HDG V/S显示在FCU 上； 每个PFD上右上 角显示1FD2 B 序号 题目 A B C D 答案 18 偏航阻尼作动器能使方向舵脚蹬移动吗： 能，如果液力是有效的 能，在人工模式 不能 C 19 RMP的作用是 用于选择接收到的音频信号 用于选择接收到 的音频信
26、号和频 率 用于选择所有无 线电通讯系统的 频率 C 20 当VHF2收到一个选择呼叫时 VHF2键上的 CALL灯琥珀色 闪亮 VHF2键上的三 个绿杠亮起 VHF2键上的白 色CALL灯亮 C 21 当头顶板上的音频转 换开关选择CAPT3位 置时 正驾驶使用第三 乘员的音频设备 第三乘员使用正 驾驶的音频设备 正驾驶使用第三 乘员的ACP。 A 22 AMU的作用是 集中所有的音频 信号和通讯系统 的频率 作为使用者与各 种无线电通讯、 导航系统之间的 接口 只接收音频信号 B 23 怎样对选择呼叫灯进行复位? 通过按压ACP上的发射键 通过按压CLR(清除)按钮 通过按压ACP上的RE
27、SET键。 C 24 当收到一个选择呼叫 时，在驾驶舱如何指 示? 在一个ACP上有 目示的警告； 在所有的ACP上 有目示的警告和 一声蜂鸣； 在所有的ACP上 的目示的警告。 B 25 在地面并且两台发动 机关系，CVR什么时 候被供电? 当停留刹车刹上 时 在最后一台发动 机关车后5分钟 以内 当CVR的测试按 钮按下时。 B 26 PA的优先顺序为(B) 机组，乘务站位 ，登机音乐，预 录通知 B.机组，乘务站 位，预录通知， 登机音乐 机组，预录通知 ，乘务站位，登 机音乐 B 27 VHF通信系统的频率范围为 118.00MHz136.975MHz 118.00KHz136.975
28、Kz 118.00Hz136.975Hz A 28 HF通信系统用于： 短距离的无线电通信 长距离的无线电通信 A和B都不对。 B 29 静变流机何时工作 一直工作 当只有电瓶可用时工作 当一个发动机发 电机失效时工作 。 B 30 直流电瓶汇流条可以由谁供电？ 直流汇流条1或者电瓶； 直流汇流条1， 直流汇流条2或 者电瓶； 直流汇流条2或 者电瓶。 B 31 当探测到一个发电机 故障时，会发生什么 ？ 励磁磁场不再供 电并且GCR跳开 ； 励磁磁场仍然供 电并且GCR保持 闭合； 励磁磁场增加并 且GCR跳开。 A 32 如果发生过载警告，将会发生什么？ GCR和PR继电 器仍然是通电的
29、； BGCR和PR继 电器断电； GCR继电器仍然 通电而PR继电 器是断电的。 A 33 APU发电机滑油出口温度信号传送给谁？ 传送给电子控制盒（ECB）； B直接给发电 机控制组件（ GCU）； 通过电子控制盒 （ECB）传送给 发电机控制组件 （GCU）。 A 34 冲压空气涡轮电磁线圈由谁供电？ 电瓶或热电瓶汇流条； 直流电瓶汇流条； 直流汇流条1或2。 A 序号 题目 A B C D 答案 35 如果TR1故障，直流主汇流条由谁供电？ 交流主汇流条； 直流电瓶汇流条； 恒速马达/发电机。 A 36 当发动机发电机连在 电网上，外电源在使 用（EXT PWR ON） 灯亮是什么意思？
30、 外电源向交流汇 流条1和2供电； 外电源接触器被 控制闭合； 外电源向交流/ 直流地面服务汇 流条供电。 B 37 GPCU（地面电源控 制组件）在飞行中有 供电吗？ 有，从直流电瓶 汇流条供电； 没有； 有，从直流地面 服务汇流条供电 。 A 38 发动机火警探测器安装在哪些部位? 风扇、涡轮； 吊架、风扇、核心机； 核心机和齿轮箱。 B 39 发动机灭火电门上的弹性钮的用途。 检查电门的功能； 检查电门线路的连续性； 检查灭火瓶的压力。 B 40 如何检查APU灭火瓶的过压释放？ 检查灭火瓶上的指示器； 检查ECAM； 检查机尾左侧的红色圆片。 A 41 当APU地面出现火警时。 APU
31、自动停车，需人工灭火； APU自动停车，自动灭火； APU发了火警警 告，需人工停车 ，人工灭火。 B 42 货舱烟雾探测系统有几个探测器。 前后货舱各3个； 前后货舱各2个； 前、后和散装货舱各2个。 C 43 如何对电子舱烟雾探测器进行测试? 一直由AEVC完成； 通过按压一个专 用的TEST按钮 ； 从CFDS人工进 行测试。 C 44 飞机未通电，APU灭 火瓶因过热释放，如 何发现这种情况? FDU会探测到； ECAM上有指示； APU舱外有一红色膜片指示器。 C 45 在防火面板上，测试按钮用来检查什么? 只检查火警探测 环路A、B、 FDU以及指示和 警告； 检查灭火剂1、2 爆
32、炸帽电路的完 整性； A+B。 C 46 当探测到电子舱烟雾 时，哪个警告灯会被 触发? GEN 1 LINE SMOKE灯； BLOWER FAULT灯； GEN 1 LINE SMOKE、 BLOWER和 EXTRACT FAULT灯。 C 47 当发动机灭火 (EGNFIRE)按压开关 松出后,下列那个活门 会关闭 燃油交输活门；燃油低压和液压火警关断活门；高压燃油关断活门。 B 48 当探测到货舱中有烟雾时，会发生什么？ 烟雾灯亮+连续 音响警告+主警 告灯亮+ECAM信 息； CIDS将烟雾警 告复制到客舱； 灯亮。 A 49 增升作用由 完成。 缝翼、襟翼； 缝翼、襟翼和THS；
33、缝翼、襟翼和副翼。 C 序号 题目 A B C D 答案 50 EFCS包括 ，计算 机系统时刻控制并监 控飞行操纵面，同时 记录并存储故障。 ELACS、SECS、 FCDCS； ELACS、SECS ； ELACS、SECS 和垂直加速度计 ； ELACS，SECS ，FCDCS和垂 直加速度计。 D 51 在高速飞行时，根据 空速大小由 来限 制方向舵的行程，以 防止方向舵传来的过 大的载荷损坏结构。 配平作动器； 偏航阻尼器； 方向舵行程限制组件； 方向舵力感觉和限制组件。 C 52 在地面无液压的情况 下，方向舵的防风阻 尼作用由 完成。 行程限制器； 伺服机构； 配平作动器； 偏航
34、阻尼器。 B 53 THS的钢索张力由保持恒定？ 钢索张力补偿器； 钢索张力人工调节器； 人工感觉机构。 A 54 .哪些操纵舵面用于减小升力? 所有的扰流板； 扰流板1、2、3； 扰流板1、2、3、4。 A 55 在地面如何将一个扰 流板打开从而进行维 护工作? 先对液力系统释 压，再使用维护 开锁装置； 在飞行控制面板 上按压SEC按压 开关； 在飞行控制面板 上按压SEC按压 开关，并在动作 筒有压力的情况 下使用维护开锁 装置。 A 56 在襟翼放出过程中， 收上电磁线圈为何加 电? 用于减小襟翼运 动的速率； 用于增加马达的 液体流量； 用于在新的操纵 指令执行之前锁 定襟翼。 C
35、57 .什么信号使方向舵脚蹬运动? 偏航阻尼信号；方向舵配平信号； 协调转弯信号。 B 58 哪一个油箱为主要供油箱？ 中央油箱和内油箱； 中央油箱； 外油箱。 A 59 燃油量指示系统包括： 2个FQIC和2个FLSCU； 1个FQIC和2个FLSCU； 1个FQIC和1个FLSCU。 B 60 当一个内油箱出现低油面时， 一个内油箱传输活门打开； 一侧机翼的两个传输活门打开； 两侧机翼各有一 个传输活门打开 。 C 61 再循环燃油回到哪个油箱？ 机翼外油箱；B 中央油箱； 机翼内油箱。 A 62 若吸油活门正工作，则表示机翼油箱： 两个燃油泵正工作； 仅一个燃油泵向 相应发动机供油 ；
36、两个燃油泵停止 工作。 C 63 APU燃油泵压力电门的作用是： 将压力信号送至ECAM； 控制燃油泵的工作； 火警时关断APU低压活门。 B 64 APU低压活门有几个马达？ 一个直流马达；两个直流马达；一个直流马达和一个交流马达。 B 65 内油箱只有何时开始加油？ 中央油箱加满时； 外油箱加满时；外油箱没油时。 B 序号 题目 A B C D 答案 66 如何使加油活门正常打开？ 通过激励一个电 磁线圈并提供燃 油压力； 仅通过压入人工 指令电门； 仅通过打开加油 面板并提供压力 。 A 67 放油活门的功用是 减少加/放油总 管里的燃油流量 ； 避免加/放油总 管里的燃油回流 ； 放出
37、加/放油总 管里存留的燃油 。 C 68 高压油滤的更换要求 红色指示器弹出立即更换； 跳出后可复位，再跳出后更换； 复位3次后更换。 A 69 液压油箱增压的目的 给系统提供初始压力； 防止泵出现气塞 并起气封严的作 用； 防止液压波动。 B 70 人工释压活门释放何处压力 相应的液压油箱； 相应的液压系统； 相应的液压管路。 A 71 液压防火关断活门何时关闭 发动机停车后；探测到火警后自动关断； 松出发动机灭火按钮后。 C 72 当液压压力下降后，下列哪项正确 优先活门优先供压给重载用户；优先活门优先供压给重要系统；优先活门将调整系统的压力。 B 73 液力油加油管路滤子堵塞时，则 液压
38、油可通过旁通油滤加入； 加油压力将升高； 不可能加油。 C 74 双发停车时，如何对绿系统增压？ 用绿发动机泵 用黄发动机泵和动力传输组件 用黄电动泵和动力传输组件 C 75 黄系统包括： 一台发动机泵 ，一台电动泵， 一台手摇泵 一台发动机泵， 两台电动泵 一台发动机泵， 一台手摇泵和冲 压空气涡轮 A 76 如果蓝电动泵故障， 当冲压空气涡轮人工 接通按钮按下时 蓝液压系统由 冲压空气涡轮增 压 应急发动机供电 蓝液压系统增压 且应急发动机工 作 A 77 一旦发动机防冰阀门 失去供电，那将会发 生什么？ 当发动机停车时 阀门打开； 当发动机运转时 阀门打开； 当发动机运转时 阀门关闭。
39、B 78 什么时候TAT探头要加热？ 在飞行中，不在地面上； 在地面上不在飞行中； 仅在结冰条件下。 A 79 什么时候皮托管要加热？ 在飞行中不在地面上； 仅在结冰条件下； 正常情况下在飞 行中加热，在地 面上只需要低热 。 C 80 每个雨刷是如何控制的？ 通过一个三或四位旋转选择器；通过一个按扭；自动的。取决于气候。 A 81 每个窗和风挡包含 ： 一个加热元件和 两个单圈传感器 ； 两个电加热元件 和两个单圈传感 器； 两个加热元件和 两个双圈传感器 ； A 82 飞行中失去供电，发动机防冰活门： 在发动机停车时打开 在发动机工作时打开 在发动机工作时关闭 B 83 机翼防冰按钮“ON
40、”灯何时亮？ 防冰活门打开时 按钮开关置于“ON”位时 失效灯灭时 B 序号 题目 A B C D 答案 84 电加温被提供用于保护： 皮托管和迎角探头 皮托管和大气总温探头 皮托管，静压口 ，大气总温探头 ，迎角探头 C 85 发动机短舱防冰由谁提供？ 高压压气机引气低压压气机引气 电热防冰 A 86 巡航页面在地面如何调出 按下ECAM控制板上的按扭； 通过灯光测试；飞机上有电后立即出现。 B 87 如果一个FWC 发生故障 所有警告都会失去； 只失去红色警告； 没有警告会失去。 C 88 当按下ECAM控制板上ALL按扭, 只显示故障系统页面； 所有系统页面逐次显示； 显示起飞配置提示。
41、 B 89 当有警告信息时,在E/W显示器上 警告信息取代记忆参数； 只有灯光提示；警告信息和记忆信息同时出现。 A 90 如ND 显示器故障,如何得到ND 显示 通过PFD/ND 转换按扭； 通过ECAM/ND转换旋扭； 自动显示。 A 91 如DMC1+3故障,还能正常工作的显示器是 机长PFD、ND上ECAM； 副驾驶PFD、ND 上ECAM ； 副驾驶PFD 、ND 下ECAM 。 C 92 当重力放起落架手柄 顺时针转动时，那两 个活门被作动 切断活门和通气 活门； 安全活门和切断 活门； 安全活门和通气 活门。 A 93 在正常人工刹车中， BSCU依靠什么决定 刹车压力 刹车脚蹬
42、位置信 号； 防滞规则和刹车 脚蹬位置信号； 选定的刹车减速 率。 B 94 当自动刹车起作用时 压下脚蹬，将发生什 么情况 什么也不发生；自动刹车将解除； 飞机将在选定的减速率下减速。 B 95 起落架手柄锁什么条件下锁定手柄 任何减震支柱不在伸出位； 减震支柱都不在伸出位； 减震支柱都在伸出位。 A 96 转子活动间隙控制和 起动放气系统使用何 处引气加热转子腔？ 4级高压压气机 引气； 5级高压压气机 引气； 9级高压压气机 引气。 B 97 发动机运转时可通过 何方式选择连续点火 ？ 通过ECU或由 FADEC自动； 通过人工转动选 择开关； A+B。 C 98 在HMU内，伺服活门由
43、何驱动？ ECU控制的电动马达驱动； ECU控制的扭矩马达液压驱动；以上都不是。 B 99 风扇包皮上有： 起动活门勤务口盖； 起动活门勤务口 盖和滑油箱勤务 口盖； 滑油箱勤务口盖 。 B 100 干冷转的作用是： 吹除燃烧室内积存的燃油； 发动机系统的渗漏检查； A+B。 C 101 反推操作的逻辑是： 油门杆位置+飞机在地面； A+反推显示为绿色； A+N2。 C 102 何时出现推力手柄故障警告？ 当一个推力手柄 上两个传感器失 效时； 当一个推力手柄 上一个传感器失 效时； 当两个推力手柄 上各有一个传感 器失效时。 A 序号 题目 A B C D 答案 103 高压燃油关断活门关闭
44、指令怎样传送？ 直接从主电门来； 主电门经过ECU； 主电门经过ECU和EIU。 A 104 燃油回油活门由何进行控制操纵？ 由ECU进行电控 制，电动马达操 纵； 由ECU进行电控 制，燃油操纵； 由EIU进行电控 制，电动马达操 纵。 B 105 发动机排放系统由何组成？ 排放收集组件、 排放总管组件和 排放口； 排放收集组件和 排放口； 排放总管组件和 排放口。 A 106 主滑油滤堵塞时，则： 滑油通过旁通活门和备用油滤；IDG滑油温度上升； 发动机滑油温度上升。 A 107 液压控制组件如何控制? 直接由反推杆控制； 反推杆通过ECU控制； 反推杆通过EIU控制。 B 108 发动机
45、振动指示显示在何处? ECAM警告页面； 发动机页面； 发动机页面和巡航页面。 C 109 发动机页面如何选择? 人工或根据飞行阶段自动； 人工； 根据飞行阶段自动。 A 110 发动机低压燃油关断活门如何控制? 通过发动机火警按钮； 探测到火警时自动； 通过主电门或发动机火警按钮。 C 111 发动机主电门的功用是： 打开或关闭高压燃油关断活门；要 求 和 重 置FADEC功能； A+B。 C 112 HPTCC系统由何处引气? 风扇引气； 5级高压压气机引气； 4级和9级高压压气机引气。 C 113 FADEC在下列哪种情 况下，不论是自动或 人工模式将会中断起 动? 高压燃油关断活 门未
46、开； 点火失效； 探测到EGT超限 。 C 114 在人工模式，N2到 50%时，下面哪种说 法正确： 人工起动按钮 “ON”灯灭； ECU给ECAM信息 ，关闭起动活门 ； 起动活门自动关 。 C 115 FADEC由什么组成? 对所有发动机都 是一个主框架计 算机； 对每台发动机都 是由ECU和ECU周 围的部件组成； 对两台发动机来 说则由一个ECU 和ECU周围的部 件组成。 B 116 当客舱门应急手柄在待命位时： GIRT BAR 锁定在门上； GIRT BAR 保持在滑阀上； GIRT BAR 锁定在机身上。 C 117 当拉下一个应急出口 门把手盖板时，指示 灯亮说明： 滑梯释
47、放机构处 于待命状态； 滑梯释放机构已 被脱开； 可以打开应急出 口门。 A 118 人工开货舱门顺序： 手摇泵增压，门 锁手柄放开位, 保持人工选择手 柄在“开位”； 人工选择手柄在 “开位”手摇泵 增压，门锁手柄 放开位； 门锁手柄放开位 ，人工选择手柄 在“开位”, 手 摇泵增压。 C 119 货舱门液压控制系统包括: 双向作动器,人 工选择活门,电 控选择活门； 双向作动器，人 工选择活门，单 向阀； 双向作动器，电 控选择活门，单 向阀。 A 序号 题目 A B C D 答案 120 当维护工作需要打开 应急出口门时,为防止 滑梯意外释放应： 在应急滑梯高压 气瓶上插上安全 销； 人
48、工脱开释放锁 销； A+B。 C 121 应急开门系统包括： GIRT BAR控制 手柄、应急滑梯 /筏指示、作动 筒； GIRT BAR控制手 柄、应急滑梯/ 筏、安全装置； GIRT BAR控制手 柄、应急滑梯/ 筏、阻尼/应急 作动筒。 C 122 客舱余压红色指示灯在下述条件时闪亮: 双发运转和滑梯非待命； 客舱余压25mb； A+B。 C 123 APU发电机的主要参数： 45KVA，115V，50HZ； 90KVA 50HZ； 90KVA 115V，400HZ， 3PHASES。 C 124 下面对于引气系统几 个活门的描述哪个是 不对的： IGV作动器不工 作的时候关闭； 防喘活
49、门不工作 的时候打开； 引气活门在正常 位置的时候为打 开。 C 125 APU进气门何时打开： APU点火开始的时候； APU主电门按入时； APU起动机开始运转的时候。 B 126 APU 进气门前的固定导流板的作用是： 飞机在空中时改善APU的进气；防止液体进入APU进气道； 以上两个都对。 C 127 飞机在空中时如果APU探测到火警： APU灭火系统自动工作； 需要人工起用灭火系统； 需要使用飞机灭火系统。 B 128 ECB的主要功能： 控制APU自动起 动和控制APU恒 定转速工作； 提供APU过载和 故障保护和监控 APU LRU以及APU 系统测试； 以上都对。 C 129 引气负荷活门： 仅是一个打开/关闭活门； 可以对引气量进行调节； 可以对引气压力进行调节。 A 130 冷却风扇的功用： 提供足够的冷却 空气给滑油冷却 器； 提供足够的冷却 空气给APU舱； 提供足够的冷却 空气给滑油冷却 器和APU舱。 C 131 防喘控制系统如何防止负载压气机喘震： 减少供油量； 增加APU进气量； 将过量的引气释放到排气系统。 C 132 APU引气量调节由哪个部件调节： 引气负荷活门（LCV）； 防喘活门（SCV）； 进口导向叶片（IGVS）。 C 1
