1、商 业 计 划 书 项 目 名 称：车辆租赁及二手车交易项目项目 负责人： 李长勇 联 系 方 式： 18804919877 地 址： 呼和浩特市新城区财富大厦 20163-10目录第一章 项目总述1.1 项目名称11.2 项目承办方及负责人11.3 项目地点11.4 项目建设目标1第二章 项目背景及需求分析2.1 呼和浩特市相关经济概况12.2 汽车租赁行业需求分析22.3 二手车交易需求分析4第三章 项目可行性分析3.1 呼和浩特市市场分析53.2 呼和浩特市项目发展前景53.3 项目经营亮点暨目标市场分析73.4 项目营销宣传方案83.5 目标消费群体9第四章 公司运作模式4.1 租赁业
2、务94.2 特许经营业务104.3 风险控制10第五章 战略规划10第一章 项目总述1.1 项目名称内蒙古呼和浩特市汽车租赁及二手车交易项目1.2 项目承办方及负责人浙江安信资产管理集团有限公司呼和浩特市负责人：李长勇1.3 项目地点呼和浩特市留学生创业园1.4项目建设目标本项目将与政府机关、国有大型企事业单位、金融保险公司和高端酒店达成战略合作伙伴，进行多元化、多渠道经营，并以呼和浩特市为中心建立自有二手车辆交易中心。根据地区覆盖性建立若干联络网点，将业务扩展至整个内蒙古自治区，在未来打造一个覆盖整个内蒙古，涵盖汽车租赁、交易、维护的线上线下全平台。第2章 项目背景及需求分析2.1 呼和浩特
3、市相关经济概况2015年，呼和浩特市城镇居民人均可支配收入达37362元，同比增长7.6%，与2010年相比年均增速达10.6%。由于独特的经济结构影响，受国内其他地区经济增长放缓影响较小，整体仍呈现增长趋势。至2015年7月末，全市金融机构人民币存款余额达5219.0亿元，比年初增长9.4%。其中住户存款达1599.3亿元，比年初增长0.5%；非金融企业存款达1841.5亿元，比年初增长2.1%；政府存款1477.5亿元，比年初增长22.8%。全市金融机构人民币贷款余额达5653.6亿元，比年初增长9.8%。其中住户贷款921.6亿元，比年初增长3.4%；非金融企业及机关团体贷款4731.9
4、亿元，比年初增长11.2%。随着呼市市场经济的发展，呼市生活水平的持续提高，呼和浩特市机动车驾驶人的保有量也随着车辆的增长而不断增多。截至目前，呼和浩特市机动车保有量已突破80万辆，机动车驾驶人突破120万人。2.2 汽车租赁行业需求分析由于中国的汽车租赁市场仍处于发展初期，与美国及日本等较成熟市场相比，中国汽车租赁的渗透率（租赁车辆数目占车辆总数的百分比）仍相当低。根据罗兰贝格的资料，二零一二年，中国汽车租赁的渗透率为0.4%，而日本、美国、韩国及巴西则分别为2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。从近年汽车行业发展来看，整体产销继续保持低速增长态势，企业库存压力增大。在政府于全国范围内强势
5、推动大气污染治理行动计划的宏观政策背景下，北京和广州连番实施限购，不久前天津也出台了限购政策，这对于整个汽车厂商来说，盈利压力进一步增大，纷纷开始寻求新的市场增长点。中国汽车租赁行业尚处于发展初期，近年来出现大幅增长。根据罗兰贝格的资料，按收益计算，中国汽车租赁市场的总体规模由二零零八年的约人民币90亿元增至二零一四年的约人民币452亿元，复合增长率为29%。呼和浩特市汽车租赁业务起步较晚，发展潜力巨大。市内汽车租赁的车型也主要为中高低端轿车，微客和中轻型客、货车所占的比例非常小；与国内其他市场经济型车和小型车占主导地位的租赁车辆构成有所不同的是，市内中档车居租赁市场的主流车型，其次是豪华高档
6、车，这也与我区人口经济形势增长幅度过快相关；从租赁价格分析：由于所处地区消费水平的差异，以及车辆新旧、租车期限长短的差异，各地及各品牌、各年限的车辆租赁价格呈现较大的差异性。呼和浩特市租车行业来说，一般低档车的日租赁价格为180260元左右，为新车销售价格的0.2%0.3%；中档车的日租赁价格为280330元左右，为新车销售价格的0.2%左右；高档车的日租赁价格为500元以上，进口中高档车一般为650元以上；其中，在节假日汽车租赁价格要上浮1015%。随着经济的发展和观念的更新，租车客户的结构已发生较大变化，根据对汽车租赁市场的调查可以看出，租赁客户的结构已经从初期的个体经营和私营业主、集体企
7、业为主（曾占单位公、商务用车市场份额的60%）转向国营大中型企业、政府机关事业单位，国有企业代表处、金融证券业（占单位公、商务用车市场份额的7080%）。目前单位公、商务活动用车的市场份额为57%（主要以政府单位，国有企业和中小企业为代表）；家庭私人用车的市场份额为43%（主要以国有企业的职员等中高收入家庭为代表）。2.3 二手车交易需求分析据前瞻产业研究院发布的2014-2018年中国二手车市场竞争与企业竞争策略分析报告数据显示，2012年中国汽车保有量已经达到1.2 亿辆，目前中国汽车保有量约为1.4亿辆。我国汽车保有量的增加速度非常快，每年新的销量就有2000多万辆。 按照公式来算，汽车
8、保有量 等于原有的保有量加上新增的销量，再减去报废量，加上我国每年报废车仅一两百万辆，在这种情况下，二手车的销量肯定会随着保有量的增加而上升。中国的汽车市场将有15-20年的增长发展期，国内外众多企业一致看好这一最具潜力、最有活力的市场。随着政府、企业、事业单位公务车辆改革，车辆更新换代频率加快，二手市场必将随着汽车市场需求增长和社会汽车保有量提高而大幅增长，发展空间非常广阔。通常一辆新车厂家所能获得的利润率不会超过5%，而一辆二手车的利润率普遍超过20%。除去了保险，购置税，以及简单维修等人工费用，其利润率远远超过新车出厂利润。二手车市场的繁荣主要推进动力有二：一是新车利润的降低，二手车存储
9、量的增加，以及二手车需求量的增加，二手车的利润高于新车的利润；二是客户期望值不断增加、同行逐渐增加了二手车置换服务、形成新的利润增长点。第三章 项目可行性分析3.1 呼和浩特市市场分析目前，呼市的机动车达80余万辆，而驾驶员达120万人，平均每8人中就有一人持有驾驶执照，目前呼和浩特市有大约40余万人处于有照无车的境地。据悉，去年一年新增的驾驶员就有10多万，驾照的增长速度远远大于车牌发放的增长速度。这50万的缺口为的汽车租赁及二手交易市场提供无限商机。从上世纪九十年代末发展起来的呼和浩特市汽车交易常备汽车总数约在30000台左右，租赁业的常备汽车总数在1000辆上下，却有40多家租赁公司，平
10、均一家公司仅有20几台左右。豪华车占总数10%左右，中端车约为50%。呼市地区现有汽车租赁企业每年经营收入人民币近一千万元。租赁者七成以上是商务客户，其中尤以企业比例最大。据了解，目前呼市地区汽车租赁市场得常备汽车总数在1000辆上下，节日长假时，市场需求超过3000辆，完全处于供不应求的状态。3.2呼和浩特市项目发展前景在呼和浩特市汽车租赁行业有着广阔的市场发展空间，其驱动力主要来源于以下几个方面。1）汽车租赁符合居民实际消费水平。本市目前的人均工资大约是3000元，但对于一般收入的居民来讲，一年23万元的用车和养车费用也是一笔不小的开支。同时国内汽车价格日趋下降、而汽车生产技术的发展又进一
11、步加速了汽车的折旧过程，消费者若以全款购车将会带来投资回报率小于贷款利率以及高折旧率的双重损失。从经济学意义上讲，如此高昂的机会成本显然会降低消费者购买汽车的意愿，如果汽车租赁能够提供方便、周到、快捷的用车服务，会有相当一部分消费者在现阶段更愿意选择租车。2) 本市目前的汽车保有量很难满足需求，存在着庞大的“有驾证无车开”群体。相当一部分人的用车需求得不到满足。开展汽车租赁将会在很大程度上缓解有驾驶执照而无车者的用车问题。3) 假日经济给汽车租赁提供市场空间。内蒙古自治区区内及周边旅游景点较多，随着双休日节假日出门旅游人数的增加，商业旅行的日益频繁，高收入人群的持续壮大，租车热不断升温，给汽车
12、租赁提供了越来越大的市场空间。4) 交通基础设施建设和汽车的自身优势也可以促进汽车租赁的发展。内蒙古自治区境内日益完善的高等级公路建设以及高速公路联网的畅通，为用车人提供了良好的出行环境。汽车自身的方便快捷优势在中短途交通中具有航空和铁路无可替代的优越性，出行环境的改善极大地促进了汽车租赁市场的发展。5) 大批中小型企业的兴起为汽车租赁带来新的发展契机。自从企业注册资金的限制取消后，大批中小型企业应运而生，汽车租赁既满足了这些公司车辆配备的需求又为其资金周转提供了方便。此外，自治区近些年来全面招商引资，外商独资企业也为汽车租赁创造了不少商机。6) 公务用车制度的改革，也给汽车租赁业带来有利条件
13、。当前限制公款购车的政策使一部分大型国企下属单位的用车需求也转向汽车租赁市场。同时，公务用车制度的改革，由“配车制”逐渐过渡到交通费货币工资化，也使租赁汽车的需求有所增长。作为汽车服务和汽车销售的延伸，汽车租赁的发展，既可以解决人们有照无车开的问题，方便人们的出行需要，又可缓解现阶段财政控购与企业用车之间的矛盾；既有利于控制社会车辆总量，缓解交通拥挤，促进社会和谐可持续发展，又将带动新车销售与二手车交易市场等相关行业的发展。3.3 项目经营亮点暨目标市场分析3.3.1保险公司“险后代步车服务”汽车租赁在竞争激烈、产品趋同的保险市场中，各保险公司纷纷推出各具特色的服务措施，实行差异化经营。这其中
14、就有一项“险后代步车”服务，在保险期间内，客户投保车辆发生车损事故，客户到汽车店进行车辆定损并留修，即可享受合同约定天数的免费代步车服务。而保险公司因成本及其他原因，无法准备大量闲置车辆充当“代步车”，而汽车租赁公司恰恰可以充当这个角色。我司现与呼和浩特市中国平安、太平洋、中华保险等多家保险公司达成初步共识，由我公司独立承担车辆业务。3.3.2政府及行政事业单位汽车租赁根据中央精神和关于2014-2015年度机关车辆租赁定点采购(试行)有关事宜的通知的指导意见，政府及行政事业单位公车已逐步由自有转向租赁，极大的刺激了汽车租赁业务。现呼和浩特电力单位已和我司开始协商公务车辆租赁（长期）业务，有望
15、于年中之时达成具体合作关系。3.3.3星级酒店汽车租赁公司与多家星级酒店保持业务联系，为其顾客提供高端个人订制化车辆出行服务。3.3.4家庭、个人用车服务汽车租赁家庭服务外包已日趋火爆，而外包项目承接公司用车也随之紧张。我司已筹划组建家庭外包业务拓展小组，专门研究拓展呼和浩特市中档车家庭用车需求，直接接洽家庭业务和个人业务，包括短租，长租，顺风车，礼仪，自驾游等车辆租赁以及其他业务。服务项目另包括二手车辆交易市场，车友会服务项目，车辆保养维修年检，个人二手车辆贷款购置，置换，车辆抵押贷款等相关配套服务。3.4 项目营销宣传方案1、置换车辆使用权传统广告发布对我司发展无法起到立竿见影的效果，故另
16、辟蹊径。我司已和呼和浩特市电视台洽商，由我司提供方案和部分资金，开启一档娱乐节目，叫“你要我就给”。主要由我司向呼和浩特市广大市民提供汽车使用权一年，但不用货币方式交易，而由应征的市民自主提出交换条件，再由我司进行判断后，择取其中价值较高者进行交易。此次娱乐活动形式新颖，同时可以满足电视台优秀节目亮点的紧张需求、市民的娱乐需求和我司的宣传需求。2、公益巡游政府各部门每年都有宣传任务（例如禁毒宣传等），但所播费用极少，我司可免费提供制式车辆用以政府公益宣传，同时进行我司的形象宣传。此方案实施后，可与政府行政单位建立联系并能满足我司的宣传需求。3.5 目标消费群体公司长期与各大保险公司紧密合作，首
17、要供应目标为保险受益人，约占总体10%。除此之外消费群体主要为国营、私营、外资企业。这是我们的重点目标客户，这类消费群体应当占50%左右。其次是自驾游的旅游客人。这类消费群体大概20%左右。其他的消费来自于其他的消费群体。第四章 公司运作模式公司将采取两种战略并行的经营运作模式，第一种模式是自己建立营业网点经营租赁业务，在公司发展一定规模之后运作第二种模式特许经营模式。4.1 租赁业务1） 会员制：主要针对企业客户，通过建立客户档案，来实现对客户提供更优质服务，而且可以极大稳固公司的客户群体；2） 客户公司的帐户管理：针对不同公司情况和商务需求提供专门的团体费率计划和相应的配套服务，并参与到客
18、户公司差旅交通费用的管理控制，极大方便客户公司；3） “以人为本”的全方位服务：主要针对个人租车客户，成立车友俱乐部提供公司延伸服务，为客户提供高品位、多层次、人性化的互动交流平台。我们将提供顾问式的参谋服务，保姆式的亲情服务。4） 汽车租赁服务业务流程：租车预定：客户通过电话或亲自到公司进行租车预定，登记有关租赁内容。如租赁时间、归还时间、租车类型以及其他相关内容。选择汽车：客户在租赁网点可以亲自选车，从车的类型、品牌、颜色以及在可接受的付费条件下的用车等级方面，都可进行选择。还车结算：客户只需把车开到公司的停车场，告诉服务员汽车的行驶里程、油箱所剩油量，以及对所用车辆是否满意。服务员会认真
19、记录上述信息，并进行付费结算。车辆维护：归还的车辆进行正常的检查和维护，以准备下次租用。4.2 特许经营业务在特许经营是汽车租赁公司授予某一侯选人特许经营权，使其加入租赁公司的服务网络，使用租赁公司的品牌和标识，按照租赁公司的统一规范进行业务运作。租赁公司对特许经营点的经营进行监督和指导。并收取特许经营权使用费。4.3 风险控制1、 进行严格的会员管理制度，做好签定合同前的风险防范。2、利用完善的信用体系，好好合同履行中的风险防范。3、针对不同情况，制定善后处理预案。第五章 战略规划 公司成立以后，将依托呼市市场进而面向全区作为我们的发展战略，以租赁汽车业务为主体，配合其他二手车交易以及系列配套服务措施，面向高、中端长租客户群体和广大散租市场，建立完善的销售网络和专业服务网络，致力于推动、引领行业的创新和发展。公司依照高起点的战略定位，努力成为自治区规模最大、实力最强的汽车租赁公司，成为行业的领导者。推行特许连锁经营模式，实现全区市场、甚至是全国的网络化，达到资源共享的目的，通过为客户提供多方位的优质服务和产品，最终实现规模经营的最优化和利润最大化；同时，在汽车租赁服务中与银行、保险等金融服务行业紧密结合，通过银行的信用体系，融资信贷、信用保险等一系列金融手段，有效降低公司风险控制的成本，提高经营效率。12
