1、-各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-2011年吉林政法干警申论真题试卷总分：100分 及格：60分 考试时间：150分申论试题(1)给定资料 1蓝色康园小区位于广州市海珠区，小区开盘时，一套70平米的两居总价约为36万元，而如今一个停车位竟然卖出了72万元的天价，不仅比房贵，还整整贵了一倍。持续关注报道此事的广州日报记者黎亮算了一笔账，按照现在这个小区车位每月40元的租金，要整整收150年才能回本。 记者日前来到蓝色康园车库，售卖车位的通知仍然贴在墙上，通知显示，蓝色康园共有住宅1102套，车位共198个，这次出售的车位有64个，销售对象只针对小区业主，且
2、每户购买人只能购买一个车位。64个车位，价格最低的也要43万元，最贵的一个产权面积为2057平方米的车位，价格达到令人咋舌的72万元。这样算来，均价都在3万元平方米以上。 在北京四环内的一些不错的小区，单个停车位的价格一般都在70万元甚至更高，而地处王府井核心商圈的霞公府小区，地下车位在80万元左右。 是谁让小区停车位变得高不可攀?中原地产华北总经理李文杰表示：在一线城市里，商业地产其实也包括车位。商铺、办公、酒店等价格猛增，表明了很多受到限购影响的投资资金流人到了这些板块，车位也是其 eel,k。第二，在全国很多大城市，过去相当一段时间车位价格是偏低的，很多开发商建设并不积极。目前，由于资金
3、的流入出现了价格的反弹，反弹之后是更多资金流入带来的价格猛涨。 广州市停车场行业协会会长康斯平指出：广州市汽车停车位缺口达50多万个，僧多粥少，一些开发商趁机套利。停车位上涨的一个主要原因是市场的刚性需求，本身需求跟供应之间的失衡。另外，短出售可以赚到比较高的利润，一次短售可以获得几倍的回报。最后由于车位的刚性需求而造成的车位的价格上升幅度也比较大，所以说开发商也趁机在这个时候套利，其中可能也有个别的开发商由于国家调控导致资金紧张，趁高套现的原因。 2开发商炒高车位价格，买不起车位的“有车一族”用“鼠窜”来形容每天找车位的情形。小区停车位究竟归谁?有说属于开发商的，也有说属于物业公司的。深圳市
4、某小区业主委员会负责人认为：业主既然出钱买下了全部楼盘，那么，小区内所有附属设施会所、球场、车库、道路等，都归业主所有。开发商要做的，就是把这些设施完好地交给业主。现在有些开发商把小区车位捏在自己的手里，对外高价租售，这种做法我们搞不懂。 北京房地产律师秦兵：小区停车位大致分为地上、地下两种，其中，地上停车位的产权属于全体业主所有，地面以下的车位的所有权，我们目前法律没有明确说它一定归全体业主所有，但是我们可以通过其他规范性的文件来寻找证据。现在的情况是，业主还没有车位的时候，开发商就把车位的所有权转让给其他人，甚至开发商自己保留，然后先卖房子，卖完房子再卖车位。车位之所以取得暴利，就是因为业
5、主买完房子以后，对车位的依赖性大大提高，他没有买房子以前可以不要车位，因为他不一定住在这儿；但是一旦买了房子以后他必须要车位。这种销售有强制销售的嫌疑。究竟哪些人可以买车位?我觉得这个应该是目前法律上规定的一个空白。 3从去年开始，北京的卢桂芝突然发现“抢车位就像打仗一样”。 上班停车不易。单位院子里新上牌照的“京N”“京P”如雨后春笋般出现。改建了绿地、拆了自行车棚、允许占道停车，停车位还是不够用。为了抢车位，她出门上班的时间提前了半小时。 购物、看病停车更难，她去潘家园北京眼镜城，等候车位花了40分钟，和路上耗时一样长。她去儿童医院，兜了两圈也没找到车位，看着病歪歪的孩子，心一横，路边停车
6、，结果被罚200元。 最难的还是回家停车。她住的居民楼是上世纪80年代建的，300多户居民没有配备一个停车位，可现在至少110的住户都有了车。靠着配电箱的、挨着垃圾桶的、贴着健身器材的、压着盲道的车主只能围楼“见缝插针”，实在没地方就卸了车牌停自行车道上。 “乱停车也是被逼无奈。过去，我们可以扛自行车上楼，放在家里或楼道里。现在这小汽车怎么扛回家啊?”卢桂芝解释，“也不能责怪当初建楼的设计师，那个年代谁能想到家家有小汽车啊!现在停车难，既是享发展快的福，也是受发展太快的罪!”4交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋介绍，根据国际通行标准，城市的机动车保有量与停车泊位总数之比最低应为l
7、：12，其中居民自用车位满足率应该达到100，即“一车一位”。在此标准下，车辆停泊才不会对交通运行与城市管理造成负面影响。 2006年，吴洪洋对我国l5个主要城市中心区的停车泊位供应情况进行了调研。调研显示，除厦门之外，没有一个城市的车位满足率达到80。不仅北京、上海、深圳这样的特大城市无法满足“一车一位”，武汉、南京等二线城市的车均拥有泊位率也还不足25。 2006年至今，城市小汽车增速比前些年快很多，近5年私人小汽车的增速达到了年均32的水平。数据显示，2006年，成都城区是396万辆机动车分摊289万个停车位，如今是925万辆车争夺343万个停车位。短短几年，车位满足率从73下降到37，
8、停车位缺口增加了一倍。在西部二线城市四川宜宾，去年l月到今年2月，城区小汽车保有量增长了72，爆发性增长使停车泊位需求比骤升为l：255，即26辆车抢1个车位。 5目前我国关于停车规划的首个强制性国家标准是颁布于1993年、修订于2002年的城市居住区规划设计规范。在1993年之前建设的所有房子包括平房及老ll3高层建筑，都没有停车配套的规范，车主只能“自谋出路”。2002年修订后的国家标准规定，商业中心每1000平方米建筑面积应配置3个机动车停车位，医院、诊所配置两个停车位。根据这一比例，l2万平方米建筑面积的北京儿童医院配备240个车位即可，但是现在400多个停车位都已经供不应求，高峰期必
9、有排队长龙。 此外，各个城市实施的住宅区车位配建标准也缺乏前瞻性。例如，北京执行的是1999年市规划委制定的标准，普通住宅每10户配建3至5个停车位。上海执行的是2003年实施的上海市城市规划管理技术规定，中心城区住宅停车位不小于06辆户，相当于5家人共用3个车位。而现在很多家庭已经步人“一户两车”的时代。 调查显示，北京市私人小汽车年平均行驶里程l5万公里，是东京的两倍多，包括保险、停车、油耗在内的平均使用成本为l0681元，5公里以下的短途出行占私人小汽车出行总量的40以上。车辆购买门槛低，小汽车使用成本低、替代出行方式的服务水平低，造成私人小汽车明显被过度使用。而一个标准停车位仅15平方
10、米，不仅涉及规划、国土资源、发改委、城建、市政、交通、城管、交管、工商、税务、街道办事处等多个政府部门，还涉及业主单位、地产开发公司、停车管理公司、物业公司等建设管理方。记者采访了某市的几个相关部门，相关负责人的口径惊人相似，“停车管理太难、太复杂了。部门条块分割、缺乏协调，我们一家管不了，也不愿强出头!”6“差不多一个小时，想停停不了，想走也走不成。”l8时，仍然在蓬莱路的金海马停车场焦急地等候堵在停车场周边车辆散去的杨先生告诉记者，自暑假结束，他每次l7时一l8时到金海马家居馆联系业务，都会被紫茶小学接送小孩的家长车辆困在停车场近1个小时。运气好的话还可以先找到一个停车位，下车去办理业务，
11、运气不好的话，就只能开一会儿停一会儿，直到找到停车位或者离开停车场。“如遇到有人临时将车停在通道上，还得等他回来，车流才能动。”附近摆摊的李阿姨告诉记者，这样的事故每天都有发生。路边停车占用了江华路一半的车道，道路通行能力本来就不行，而路边停的车经常突然启动拐出车道，或者路上行车突然掉头、拐弯，注意力一不集中就会中招。交警部门已经明文规定了道路不能随意转弯，并划有双黄线，但仍然有不少驾驶员不遵守，导致交通事故频发，过往车辆无法顺畅通行。 7天津市人民政府办公厅近日下发了关于推进天津市停车设施规范有序发展的意见，该意见鼓励单位专用停车场在满足自用的前提下向社会车辆有偿开放，政府机关、国有企事业单
12、位要带头执行。天津市将根据这些单位向社会开放的泊位数量，在工商、税收等方面给予政策支持和优惠。并且，对新建并独立核算的公共停车场项目，于项目建成经营之13起5年内免征房产税和停车服务收入的营业税。 2010年7月，上海卢湾区建成了一套全新的停车诱导系统，用科技手段有序配置停车位资源，让司机不再为停车绕冤枉路。该系统囊括了l2万个停车位的实时信息。今后，在卢湾区找停车位，可以随时通过道路上的停车诱导信息屏，或者直接上网查询，实时了解目的地停车位情况，引导司机将汽车快速便捷地停到最近停车场库。 8市民建言： 从事物业工作的李某：一些停车场的管理员利用职务之便私自放行、监守自盗，通过收费不给票、收费
13、给废票、大车按小车收费标准收费等非法手段获取个人利益。经营者经营停车场所得的收益不能按规定及时、完全上缴财政，收费管理滋生腐败，而且公共道路本来就是公共产品，政府不应该收费。 市民黄先生：可以向隔壁单位借车位。小区停车位有限，我的车每天晚上都在小区外的路边“休息”，感觉安全得不到保障。小区旁边的一个单位有停车场，而且每天晚上都是闲置的，只要单位、居民达成一致意见，通过一定的收费让居民停车，两方都得益。 出租车司机杨女士认为：虽然新建停车场等措施能在一定程度上缓解城区的停车难题，但是，在私家车越来越多地进入家庭的背景下，要解决城区的停车问题，全社会应形成一种共识，上班统一用公交车代步或打出租车，
14、从而减缓停车位紧张的问题。 市民张先生：长期以来，市区道路同时承担了道路周边住宅区和商业区的汽车停放功能，而随着道路通行压力加大，市区进出通道频繁出现塞车现象，应该取消路边停车。 ， 某学校教师：利用价格杠杆来解决停车难问题。提高收费标准，l5元不行就30元、50元，总会起到作用的。 92004年1月1日，北京实施5年多的停车泊位证明制度正式结束。5年多中，停车泊位证明一般都只是在年检车时使用，北京私车车主为了得到一张泊位证明，必须花费1000元左右办理，许多车主是通过中介公司代理的。而事实上，许多私车车主泊位证明上的地址根本不属于自己，当时北京市的机动车停车泊位证的价格为l700元，而中介公
15、司代办泊位的价格从300元到1000元不等。办理泊位证明手续麻烦而且收费不一，且与2004年实施的中华人民共和国道路交通安全法规定不符，最终这项“车位审批”制度在京城百姓的强烈质疑中黯淡收场。 102010年岁末，宁波市人大代表提交了一个议案，为解决停车难问题，决定对没有车位的新车停止发放牌照!原因是：宁波市目前有机动车2021万台，但停车位仅有83万个，约有12万台车处于不当停放状态。为缓解停车难问题，宁波市政府提交市十三届人大常委会第二十七次会议分组审议宁波市停车场规划建设和管理条例(修订草案)，在这份草案中，除了提议“新建建筑不配建停车位不许开工外，最引人关注的就是第十二条，其中明确提出
16、“新购车辆未配停车场所，拟不发牌证”。 负责制定这个方案的宁波市公安局交警支队相关警官在接受媒体采访时表示，要买车就要先找好车位，这是一个车主的基本责任，实施这个政策虽然可能使行政成本、执行成本加大，但行车难、停车难问题会得到解决。正打算买车的陆老师着急地说，如果这个方案出台，就意味着要先买房然后买车位，最后才能买车，而我根本没有购房打算，再说房价这么高，想买也买不起呀，不如早点买了。 草案在人大常委会内司委进行一审时，遭到了部分委员的质疑。作答要求 1根据给定资料16，概括城市停车难的主要原因。(20分)要求：内容全面，观点明确，条理清楚，语言简洁。不超过200字。 2宁波市人大代表为解决停
17、车难问题提出了“新购车辆未配停车场所，拟 不发牌证，的建议，引起了市民的广泛议论，请谈谈你对建议的看法。 (20分)要求：观点鲜明，分析得当，语言准确。不超过200字。 3材料中的“市民建言”中有一些观点值得商榷，请你指出其中的不妥之处并提出修改意见。(20分)要求：指出错误所在，并在不妥之处逐一进行修改。不超过300字。 4阅读给定资料，结合实际，以“城市管理需要超前思维”为题写一篇议论性文章。(40分)要求：主题明确，材料充实，结构严谨，语言流畅准确。1000字左右。答案和解析申论试题(1) :1答案提示我国城市停车难的主要原因包括： (1)我国城市机动车保有量增长迅速，作为配套建设的车位
18、供给很难追上这个速度，造成了供需脱节。 (2)停车位配套建设标准的缺失与滞后也使停车位供不应求。(3)不断飙升的车位价格使小区停车位变得高不可攀。 (4)公交服务的不完善与价格杠杆的调节不到位，使小汽车被过度使用，加剧了停车位供需紧张。 (5)停车位“多头管理、缺乏协调”也在一定程度上阻碍了停车难问题的解决。2答案提示 虽然宁波市人大代表提出这个建议的初衷是好的，但它既不合法，也不合理。首先，它违 反了行政许可法等有关法律法规的要求，有失公平；其次，它干涉甚至剥夺了消费者的自主选择权，不仅损害了公民权益，也不利于经济的发展。而且这条建议没有触及停车难问题的根源，无法从根本上解决停车难的问题。反
19、之，如果采纳这个建议，将带来一系列新的问题，如导致老城区居民无法购车，使得车位资源成为稀缺品，进而使车位市场产生异动等。 3答案提示 (1)李某的“公共道路本来就是公共产品，政府不应该收费”的观点值得商榷。公共道路虽是公共产品，但如果免费开放，不仅会出现被车辆“霸占”的现象，原先建好的不少停车场也因此会失去原有的功能。因此，政府应适当、合理地收取一定的费用。 (2)张先生的“应该取消路边停车”的观点值得商榷。这个观点过于绝对，路边停车不仅能缓解停车位紧张的问题，还为市民临时停车提供了便利。但为避免塞车，路边停车应进行统一规划、监管，以提高停车位的周转率。 -(3)某学校教师的“提高收费标准，l
20、5元不行就30元、50元”的观点值得商榷。停车收费漫天要价，不仅不能解决问题，还会引起群众的不满。对此，可适当地提高收费标准，并实行计时收费，分时段、分地段地灵活收费。 4参考范文 城市管理需要“超前思维” 当我们正为城市机动车保有量的快速增长而沾沾自喜时，紧随而来却出现了令人头疼的交通拥堵、停车难问题；当我们正为目前高速发展的城市化进程而暗自得意时，随之又出现了令人烦心的城市人口膨胀问题。为什么我们城市规划建设的步伐总赶不上城市扩张的速度?“人无远虑，必有近忧”的道理对于我们来说并不陌生，然而，在城市建设和管理中，我们却将之抛到了脑后，往往只顾着眼前的利益，很少为明天作打算，直到问题出现了，
21、才手忙脚乱、临渴掘井，以致造成了今天我们不得不面对的窘迫现状。为此，在城市规划、建设和管理中，我们必须具备一种超前思维。 统筹规划是超前思维最直接的体现。城市建设管理只有进行统筹规划，才能直面新经济时代给城市发展所带来的新挑战，避免城市建设重复运行；才能对各种城市资源进行有效配置，最大限度地发挥其效益功能；才能为城市的发展留有充裕的空间，使未来的城市形象更加美好。而城市建设管理要实现统筹规划，还需从多方面下工夫。 要实现城市建设管理的统筹规划，加强各部门间的沟通与协调是前提。城市建设管理是一项复杂的系统工程，其间涉及规划、国土资源、发改委、城建、市政交通等多个政府部门，可谓错综复杂，如各部门不
22、加以协调和配合，城市建设管理就难以形成合力，更不用说进行统筹规划了。 要实现城市建设管理的统筹规划，强化城市规划部门的规划管理职能是关键。城市规划管理部门作为城市规划的制订者，对城市的发展形态起着决定性作用。因此，其应加强对部门人员的业务培训，认真学习、借鉴并汲取国内外发达地区城市建设的良好经验和先进成果，规范管理职能，构筑培养人才、吸引人才的工作平台，充实队伍力量，快速提升规划水平。 要实现城市建设管理的统筹规划，加强规划法制建设和行政执法队伍建设是保障。具有超前意识的规划一旦制定，就应该是一条不可随意更改的红线，其权威性和约束力必须得到保证，不能朝令夕改，否则，再有前瞻性的规划也会沦为一纸
23、空文，毫无现实意义可言。 一个负责任的政府工作人员，必须要有超前的眼光、发展的眼光和敢于驾驭未来的魄力。就政府的城市管理工作理念而言，其强调的不仅仅是工作人员要做好在岗期间的工作，还要为将来做打算，造福一方百姓，促进和谐发展。所以，政府工作人员必须要把规划管理工作做到位，培养超前思维，敢于担当责任。 浅埋暗挖隧道工艺标准1.竖井1.1适用范围：本章适用于浅埋暗挖隧道开挖的竖井由格栅钢架、钢筋网片、喷射混凝土联合组成初期支护的施工及验收。1.2编制参考标准及规范地下铁道工程施工及验收标准GB50299-1999铁路隧道施工规范TB10204-2002 J163-20021.3术语（1）圈梁：竖井
24、棚架支护底座的钢筋混凝土结构。（2）竖井棚架：采用工字钢等型钢焊接成型的吊装骨架，用于提升、倒运竖井及隧道内垃圾和各种材料的吊运装置。（3）格栅钢架：用钢筋或型钢焊接加工而形成的 架式支架。（4）喷射混凝土：利用压缩空气或其它动力，将按一定配比拌制的混凝土混合物沿管路输送至喷头处，以较高速度垂直射于受喷面，依赖喷射过程中水泥与骨料的连续撞击，压密而形成的一种混凝土。（5）干喷：将水泥和骨料干拌后送到喷嘴，在喷嘴的前端让其与水合流的一种混凝土的施工方法。（6）湿喷：将水泥和骨料加水搅拌均匀后直接喷射到受喷面上的一种混凝土施工方法。（7）初期支护：当设计要求隧洞的永久支护分期完成时，隧洞开挖后及时
25、施工的支护。（8）钢支撑：采用工字钢等型钢焊接成型的支护钢架，用于支撑初衬结构的一种支护方式。1.4一般规定1.4.1竖井的断面形式可采用矩形或圆形，当地质情况较差时宜采用圆形。1.4.2竖井井口应做锁口圈梁，锁口圈梁应在井身掘进前完成。1.4.3竖井应设防雨棚，井口周围应设防汛墙和栏杆。1.4.4 竖井应安装上下爬梯，爬梯应牢固可靠，利于行走，不影响竖井施工和运输。1.4.5施工中竖井口、井底、绞车房和工作吊盘间均应有联系信号，必要时可设直通电话。1.5工艺流程 （I）锁口圈梁1.5.1圈梁施工前应进行复核量测，确定竖井准确位置。1.5.2开挖圈梁时严禁扰动圈梁底部土方，清出圈梁底后可直接浇
26、注垫层混凝土.1.5.3垫层混凝土应沿线路方向灌注，布灰应均匀，其允许偏差为： 5高程 mm，表面平整度3mm。 101.5.4挡水墙高度应高于现况地面该地区最高降水量。1.5.5圈梁钢筋施工应符合下列规定：1 钢筋进场后检查出厂材质证明，并按规格、使用部位编号分别加垫木堆放。苫盖，防止雨淋生锈。 2 钢筋绑扎前检查钢筋是否锈蚀，除锈后方可绑扎。 3 施工垫层浇注完毕并上强度后方可进行圈梁钢筋施工。4 钢筋绑扎应用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫，支垫间距为1m左右，并按行列式或交错式摆放，垫块或塑料卡与钢筋应固定牢固。5 钢筋绑扎搭接35d，钢筋搭接时，中间和两端共绑扎3处，并必须单独绑扎后，再和
27、交叉钢筋绑扎，钢筋绑扎搭接接头必须错开。 6 单支箍筋和双支箍筋拐角处与主筋交叉点全部绑扎，双支箍筋平直部分与主筋交叉点可交叉绑扎。 7 箍筋位置保证正确并垂直主筋，双支箍筋弯钩叠合处，沿受力方向错开设置，单支箍筋可按交错式排列。 8 钢筋绑扎牢固稳定，不得变形松脱和开焊。 9 圈梁埋件必须固定，保证牢固、位置正确，埋铁位置根据现场情况设置。 10验收标准：钢筋:主筋分布间距： 10 双层筋间距： 10 保护层厚度： 5 双支箍筋单面满焊 10d 1.5.6圈梁模板施工应符合下列规定：1 钢筋绑扎完毕验收后方可支搭模板。2 模板进场后立即对模板除锈，并码放好，做好苫盖，模板使用前再对模板刷隔离
28、剂。3 模板铺设应牢固、平整、接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝平齐，高低差不大于2mm。支架系统连接应牢固稳定。 4 混凝土强度达到设计强度50%方可拆除模板，拆除的模板及时清除灰渣及时维修，妥善保管。 5 验收标准模板：表面平整度：3 模内尺寸：+3 轴线位移：51.5.7圈梁混凝土施工应符合下列规定： 1 模板验收完毕后方可浇注混凝土。 2 混凝土浇注一般采用灰溜子浇注，配合人工手推车浇注。 3 混凝土振捣采用插入式梅花形振捣，振捣间距不大于50cm，振捣棒插入混凝土内每次不短于3分钟，直至混凝土表面不起泡为准，保证混凝土的振捣密实。 4 混凝土塌落度1416cm。 5 混凝土浇注时严禁向
29、混凝土中加水。 6 混凝土终凝后采用浇水养护，养护时间不少于14天。 7 混凝土抗压和抗渗试件应在灌注地点制作。 7.验收标准（mm） 轴线位移 20 高程 +20 垂直度 15 厚度 %p10 1.5.8圈梁钢筋、模板、混凝土施工还应符合7.1、7.2、7.3有关规定。（II）竖井棚架1.6.1竖井一般采用龙门架和电葫芦做为运输系统，并设防雨棚。1.6.2施工中所采用的龙门架和电葫芦必须经过计算，是否能够达到竖井提升要求。1.6.3龙门架各立柱应设钢筋混凝土独立墩，并准确定位竖井圈梁上柱脚预埋铁位置1.6.4安装龙门架应首先立托梁，然后架设行梁，再立龙门架的吊梁，最后架设横撑和斜撑。1.6.
30、5龙门架立柱与预埋铁之间应加设焊接三角钢板，焊缝长度不低于2cm。1.6.6电葫芦安装前，应仔细检查有无损坏或丢失的零部件，并给起升和运行减速器加油，将加油孔密封，严防渗漏。1.6.7根据导轨情况，用调整垫圈调整电葫芦轨道，保证轮缘与轨道翼缘间有4mm间隙。1.6.8在轨道两端设置弹性缓冲器，以保证电葫芦行至两端不脱轨或防止破坏机体。1.6.9在轨道或其连接的构架上设置地线，接地线为截面不小于25mm的金属导线。1.6.10龙门架和电葫芦使用中应经常检查、维修和保养。1.6.11 提升设备不得超负荷作业，运输速度应符合设备技术要求；1.6.12提升设备应有深度指示器和防过卷、过速等保护装置以及
31、限速器和松绳信号等。1.6.13提升用的钢丝绳和各种悬挂用的连接装置，应具有规定的安全系数，使用前应进行拉力试验，合格后方可安装。（III）竖井开挖1.7.1 竖井开挖采用逐榀开挖,每榀对角开挖,开挖顺序为-，严禁全断面开挖。1.7.2 竖井格栅榀距严格按照设计要求进行，绝不允许超挖。1.7.3竖井土方开挖严禁向下和向外超挖，尽可能避免对竖井侧壁土质的扰动。（IV）格栅安装1.8.1格栅宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成。格栅钢筋的主筋直径不宜小于18mm。1.8.2格栅应在开挖挂网或喷混凝土后及时架设。1.8.3安装前应清除底脚下的废渣及杂物。格栅安装允许偏差：横向和高程为5cm,垂直度为2。1.
32、8.4格栅安装可在开挖面以人工进行，各节钢架间宜以连接板、螺栓和加强筋连接。1.8.5各格栅间宜采用竖向连接筋连接，竖井四角必须各设连接筋1根。1.8.6钢筋网片铺设应平整，并与格栅连接牢固，钢筋网片搭接长度不小于一个网孔。1.8.7钢筋格栅采用双层钢筋网时，应在格栅里外侧各铺设一层，并连接牢固。1.8.8钢筋焊接10d，单面满焊，格栅连接板处设置4根加强筋。1.8.9钢筋焊接时，引弧在形成焊缝部位进行，不得烧伤主筋。1.8.10钢筋焊接过程中及时清渣，焊缝表面光滑，焊缝余高平缓过渡，弧坑必须填满。1.8.11钢筋焊接的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不小于主筋直径的0.7倍。1.8
33、.12格栅应与所喷混凝土形成一体，保护层厚度不得小于40mm。格栅与围岩间的间隙必须用喷混凝土天实。（V）钢支撑1.9.1竖井支护一般采用盘撑和对撑等钢支撑支护方式。1.9.2竖井钢支撑应在竖井挖至一定深度时，按照设计要求及时安装，一般自地面6米以上，不大于3米设一道，6米以下不大于2米设一道；最下一道钢支撑做至竖井底板上30cm。钢支撑应牢固可靠，对竖井壁能够施加预应力，起到支护作用。1.9.3竖井钢支撑一般采用不低于30工字钢；八字支撑采用不低于25#工字钢。1.9.4钢支撑需要设置支架时，其支架一般采用48钢管，每两根为一组，间距不大于3米，结构外露稍大于所采用的工字钢宽度，入土不小于1
34、.0米，结构内与钢格栅焊接牢固,钢支撑和支架应在同一平面内。1.9.5工字钢切割面无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱。1.9.6焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷。焊逢外形均匀，焊道与焊道之间过渡平滑、焊渣与飞溅物清除干净。1.9.7竖井结构施工时，钢支撑上不得堆放材料或其它重物。发现变形、楔子松动或支撑系统出现故障时，必须及时处理。1.9.8钢支撑应随竖井回填自下而上逐层拆除，边拆边回填，必要时应采取加固措施。1.9.9验收标准钢支撑安装位置允许偏差：高程 50mm水平间距 100mm（VI）喷射混凝土1.10.1喷射混凝土应在格栅安装后及时进行，亦采用湿喷工艺。1.10.2喷射混
35、凝土前应清理场地，清扫受喷面；对机具设备进行试运转。就绪后方可进行混凝土喷射作业。1.10.3混凝土配合比应通过试验确定，满足混凝土强度和喷射工艺要求。1.10.4喷射混凝土作业应自下而上施工，混凝土终凝至下一循环开挖土方时间应不小于3小时。1.10.5作业开始时必须先送风，后开机，再给料;结束时，应待料喷完后再关风。1.10.6喷射作业完毕或因故中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清除干净。1.10.7喷射机应具有良好的密封性能，喷头应具有良好的工作性能。施工时喷头与喷面保持垂直，保持0.61.0 m的距离。喷手在施工时必须控制好水灰比，保持混凝土面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象
36、。 1.10.8混合料应随拌随喷，不掺混合料的干拌料，存放时间不应大于2h；掺有速凝剂的干混合料，存放时间不应大于20min.1.10.9喷射混凝土回弹量不大于15%。1.10.10喷射混凝土后应进行养护和保护,养护时间不得低于14d，温度低于5不得浇水养护。所喷混凝土达不到设计强度的40不得受冻。1.10.11验收标准表面平整度允许偏差 30mm矢弦比不大于 1/6（VII）竖井封底1.11.1施工开挖接近井底200mm时，不得超挖或扰动井底土方。1.11.2封底严禁全断面开挖,采用分段开挖预留封底钢筋施工,封底钢筋与竖井格栅焊接成整体。1.11.3竖井井底应平整压实，其允许偏差为：5高程
37、mm，表面平整度20mm，并在1m范围内不得多于1处。井底经 10检查合格后，应及时进行施工混凝土垫层。1.11.4钢筋焊接10d;钢筋绑扎搭接35d,钢筋搭接时,中间和两端共绑扎3处,并单独绑扎后,再和交叉钢筋绑扎,钢筋绑扎搭接接头错开。 1.11.5钢筋绑扎牢固,不得有松脱开焊。1.11.6施工中根据现场情况预留罐坑,竖井两端预留泵坑,泵坑、罐坑周边及坑底采用钢筋和双层网片支护,并喷护混凝土。1.11.7验收标准 钢筋:主筋分布间距： 10 双层筋间距： 10 保护层厚度： 5 喷射混凝土:喷层厚度 不小于设计厚度 砼强度 不小于设计强度 井底标高 -20,01.11.4钢筋焊接10d;钢
38、筋绑扎搭接35d,钢筋搭接时,中间和两端共绑扎3处,并单独绑扎后,再和交叉钢筋绑扎,钢筋绑扎搭接接头错开。 1.11.5钢筋绑扎牢固,不得有松脱开焊。1.11.6施工中根据现场情况预留罐坑7.3竖井土方开挖严禁向下和向外超挖，尽可能避免对竖井侧壁土质的扰动。（IV）格栅安装1.8.1格栅宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成。格栅钢筋的主筋直径不宜小于18mm。1.8.2格栅应在开挖挂网或喷混凝土后及时架设。1.8.3安装前应清除底脚下的废渣及杂物。格栅安装允许偏差：横向和高程为5cm,垂直度为2。1.8.4格栅安装可在开挖面以人工进行，各节钢架间宜以连接板、螺栓和加强筋连接。1.8.5各格栅间宜采用竖
39、向连接筋连接，竖井四角必须各设连接筋1根。1.8.6钢筋网片铺设应平整，并与格栅连接牢固，钢筋网片搭接长度不小于一个网孔。1.8.7钢筋格栅采用双层钢筋网时，应在格栅里外侧各铺设一层，并连接牢固。1.8.8钢筋焊接10d，单面满焊，格栅连接板处设置4根加强筋。1.8.9钢筋焊接时，引弧在形成焊缝部位进行，不得烧伤主筋。1.8.10钢筋焊接过程中及时清渣，焊缝表面光滑，焊缝余高平缓过渡，弧坑必须填满。1.8.11钢筋焊接的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不小于主筋直径的0.7倍。1.8.12格栅应与所喷混凝土形成一体，保护层厚度不得小于40mm。格栅与围岩间的间隙必须用喷混凝土天实。（
40、V）钢支撑1.9.1竖井支护一般采用盘撑和对撑等钢支撑支护方式。1.9.2竖井钢支撑应在竖井挖至一定深度时，按照设计要求及时安装，一般自地面6米以上，不大于3米设一道，6米以下不大于2米设一道；最下一道钢支撑做至竖井底板上30cm。钢支撑应牢固可靠，对竖井壁能够施加预应力，起到支护作用。1.9.3竖井钢支撑一般采用不低于30工字钢；八字支撑采用不低于25#工字钢。1.9.4钢支撑需要设置支架时，其支架一般采用48钢管，每两根为一组，间距不大于3米，结构外露稍大于所采用的工字钢宽度，入土不小于1.0米，结构内与钢格栅焊接牢固,钢支撑和支架应在同一平面内。1.9.5工字钢切割面无裂纹、夹渣、分层和
41、大于1mm的缺棱。1.9.6焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷。焊逢外形均匀，焊道与焊道之间过渡平滑、焊渣与飞溅物清除干净。1.9.7竖井结构施工时，钢支撑上不得堆放材料或其它重物。发现变形、楔子松动或支撑系统出现故障时，必须及时处理。1.9.8钢支撑应随竖井回填自下而上逐层拆除，边拆边回填，必要时应采取加固措施。1.9.9验收标准钢支撑安装位置允许偏差：高程 50mm水平间距 100mm（VI）喷射混凝土1.10.1喷射混凝土应在格栅安装后及时进行，亦采用湿喷工艺。1.10.2喷射混凝土前应清理场地，清扫受喷面；对机具设备进行试运转。就绪后方可进行混凝土喷射作业。1.10.3混凝土配
42、合比应通过试验确定，满足混凝土强度和喷射工艺要求。1.10.4喷射混凝土作业应自下而上施工，混凝土终凝至下一循环开挖土方时间应不小于3小时。1.10.5作业开始时必须先送风，后开机，再给料;结束时，应待料喷完后再关风。1.10.6喷射作业完毕或因故中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清除干净。1.10.7喷射机应具有良好的密封性能，喷头应具有良好的工作性能。施工时喷头与喷面保持垂直，保持0.61.0 m的距离。喷手在施工时必须控制好水灰比，保持混凝土面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。 1.10.8混合料应随拌随喷，不掺混合料的干拌料，存放时间不应大于2h；掺有速凝剂的干混合料，存放时间不应大于20min.1.10.9喷射混凝土回弹量不大于15%。1.10.10喷射混凝土后应进行养护和保护,养护时间不得低于14d，温度低于5不得浇水养护。所喷混凝土达不到设计强度的40不得受冻。1.10.11验收标准表面平整度允许偏差 30mm,竖井两端预留泵坑,泵坑、罐坑周边及坑底采用钢筋和双层网片支护,并喷护混凝土。1.11.7验收标准 钢筋:主筋分布间距： 10 双层筋间距： 10 保护层厚度： 5 喷射混凝土:喷层厚度 不小于设计厚度 砼强度 不小于设计强度 井底标高 -20,0-各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-
