1、车灯光导设计简易步骤尽管目前宝马、奥迪都已推出了激光光源在车灯上的应用，但现阶段LED光源在车灯上的应用依然是一个趋势和潮流。下图为奥迪车灯头灯照片，其DRL设计采用光导技术。本文将研究探讨LED光导设计，分析探讨导光条的导光特性和配光性能。本光导条结构设计在CATIA软件完成，光学分析模拟选用ASAP软件。CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。ASAP 全称为Advanced System Analysis Program，即
2、高级系统分析程序。ASAP是由美国Breault Research Organization. Inc (BRO)公司开发的高级光学系统分析模拟软件。ASAP提供给光学系统工程设计师无与匹敌的设计能力、广泛的应用性、快速的光追踪速度和准确度。 ASAP精确地预测在汽车车灯光学系统、生物光学系统、相干光学系统、屏幕展示系统、光学成像系统、光导管系统、照明系统及医学仪器设计中的全真表现。本研究设计借由目前市面上改装车灯为载体，以雪佛兰科鲁兹前大灯做改装设计，将LED反射碗结构改为光导，图示为光导造型，右下图为反射式结构。光导全长516mm，可视部分长度为456mm。导光条设计需满足整个导光条视觉均
3、匀性和符合法规配光性能两个基本要求（模具、散热等要求本文不做探讨）。研究发现，导光条设计需考虑以下几个基本参数：齿距 S，齿高h，齿宽L,开始角，结束角，如下图所示。通过调整上述参数，可使整个光导条具有视觉均匀性和满足配光法规。 本设计选用光源为OSRAMOSTARLEUWD1W501,5chip,ultra white，模拟时光通量设为750LM。光导条材料为PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯),折射率为1.49。 PMMA是目前最优良的高分子透明材料，可见光透过率达到92%。 在CATIA三维设计软件内完成导光条结构设计，如下图所示：光导入光处如下图所示处：将CATIA内完成的导光条数据导入ASAP软件，进行光线追踪，通过循环修改和模拟获得最佳效果。通过ASAP光线追踪分析，获得导光条分析效果图，如下图所示：下图为ASAP模拟配光光型图和测试结果，模拟结果显示，测试符合GB23255日间行车灯配光要求：本文采用头灯DRL光导设计为载体，分析探讨导光条的导光特性和配光性能，找出导光条设计技术要点。导光条设计不但要满足视觉均匀性，同时也需要满足法规要求。通过设计和分析，我们可以了解到，导光条背部齿状结构和参数，是导光条设计的关键，我们需要反复调整其参数（齿距S，齿高h，齿宽L，开始角，结束角）以获得符合要求的光导条。本设计分析当然有许多不足之处，敬请批评和指导。
