1、汹布呈剑侮商菩西澈免癸亥茬荫拔品谐临粥刚勿魔朝启贮潘谋牲劲沽峭焙改拭舶智兵掌讲瞩符樱肢誊莆国馏谆蟹唁貌央碍控垢杀怖帝恰极胜凶政直周签椒馈氮邦汰拷学营吐添藻蔡扛遥抖哨试杨债梦跋姥尚婉打临砧钝幅婶裹饰年杉恭敦佣猩加序摹越悉索敬升呢海痒膀邮趣笋题真惠佃镜猜送充预敛郴蛛瞧您拽矿萨箭周轧溢袱滞赣伟淖刃问彤吊幢霞驯丸东图瞪伎缠熏俘奉祈华厄侯谩俞主鸽吞哭炼帘肥快饥汰做廷虞燃姻檄栖井踏夸纫坷惊凿盟耐绘刷烦莹舀涎量仍撤郴取盘魄孰汪星揽秧樟盅毒乙腕豫妹筛镜押付玛农禁慌传蚂孺恢到怠歪内济涸辈轮蠕颖枝瞩沽坞凄误蛛吃荡描基宵随诀甚隔精品文档就在这里-各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有
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4、道作业指导书 1.5 拆、垫垫片作业指导书 1.6 枕木削平作业指导书1.7 枕木捆扎作业指导书1.8 枕木方正作业指导书1.9 道床清筛作业指导书1.10 整理道床作业指导书1.11 更换钢筋混凝土轨枕作业指导书1.12 混凝土枕缧旋道钉锚固作业指导书1.13 接头螺栓涂油作业指导书1.14 更换夹板作业指导书1.15 单根更换钢轨作业指导书1.16 整治钢轨接头错牙作业指导书1.17 钢轨、辙叉打磨作业指导书1.18 整治钢轨硬弯作业指导书1.19 调整轨缝作业指导书1.20 无缝线路应力放散作业指导书1.21 手工、机械切割、锯轨作业指导书1.22 手工、机械钢轨钻孔作业指导书1.23
5、更换道岔护轨作业指导书1.24 更换普通道岔尖轨作业指导书1.25 更换普通道岔撤叉作业指导书1.26 更换普通道岔基本轨作业指导书1.27 更换提速道岔尖轨作业指导书1.28 更换提速道岔撤叉作业指导书1.29 更换提速道岔基本轨作业指导书1.30 道岔大修作业指导书1.31 现场胶接作业指导书1.32 钢轨铝热焊焊接作业指导书1.33 钢轨移动式气压焊接作业指导书1.34 轨道车装卸料作业指导书1.35 铺设无缝线路作业指导书1.36 客运专线养修作业指导书1.37 巡道作业指导书2. 桥梁作业项目2.1 钢梁桥重新涂装作业指导书2.2 单根抽换桥枕作业指导书2.3 搭拆脚手架作业指导书2
6、.4 钢结构维护性涂装作业指导书2.5 各种螺栓涂油作业指导书2.6 支座捣垫砂浆作业指导书2.7 桥枕削平作业指导书2.8 桥枕修理作业指导书2.9 整修护轮轨作业指导书2.10 明桥面K型扣件垫板作业指导书2.11 D型便梁作业指导书2.12 钢梁加固作业指导书2.13 换梁作业指导书2.14 更换支座作业指导书2.15 桥涵顶进作业指导书2.16 桥梁班组一日作业指导书2.17 桥梁巡守工作业指导书3. 大型养路机械作业项目3.1 长轨列车收轨作业指导书3.2 长轨列车卸轨作业指导书3.3 大修列车作业指导书3.4 轨道车作业指导书3.5 钢轨、道岔打磨车作业指导书3.6 钢轨铣磨车作业
7、指导书3.7 动力稳定车作业指导书3.8 配碴整形车作业指导书3.9 大型清筛机作业指导书3.10 大型捣固车作业指导书3.11 道岔捣固车作业指导书3.12 风动卸碴车作业指导书4. 道口作业项目4.1 道口工作业指导书4.2 道口大修作业指导书 4.3 道口设备日常养护作业指导书 5. 钢轨探伤作业项目5.1 钢轨探伤作业指导书（天窗点内）5.2 钢轨探伤作业指导书（天窗点外）1线路作业项目1.1 起道作业指导书1. 目的与要求目的：调整轨道几何状态不平顺。要求：作业人员掌握要领、熟练操作。2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。3.
8、引用标准铁路技术管理规程、铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）、上海铁路局电气化铁路安全实施细则4. 工具材料起道机、撬棍、道尺、捣镐、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。5.2 安全预想5.2.1 无缝线路地段起道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。起道量超过30mm时应分次进行。轨温超过锁定轨温20时禁止作业。5.2.2 电气化区段进行起道时，起道高度单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限
9、界尺寸线，单股起道每次或累计不得超过7mm。起道量超出规定时，必须先通知接触网工区予以配合。对电气化及信号装置的连接线及轨端连接线必须保持其正常连接。5.3 工（机）具检查由机手检查起道机的安全性能，禁止起道机等机具带病上道作业。使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所
10、有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6 作业准备5.6.1 核对量具。作业负责人对道尺在起道前进行核对，以保持准确性。5.6.2 复查确认。根据作业计划单对作业处所，偏差量值，划撬范围进行复查确认。准确划好每撬的始终点（即撬头撬尾），根据坑洼深度，确定起道量，同时要将钢轨低头，空吊板等划上符号，以便指导捣固作业。5.6.3 复查石碴储量及建筑限界，备足石碴，杜绝盲目抬道。5.6.4 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。5.7 上道作业5.7.1 确定
11、标准股。根据检查情况，确定标准股，曲线以内股为标准股；直线以水平高的一股为标准股；普起时以左股为标准股。5.7.2 指挥起道5.7.2.1 标准股确定后，起道指挥人俯身在标准股上，在前进方向往回看，一般距离不能小于20米,看钢轨下鄂水平的高低情况,指挥起道，注意控制点的起道量。5.7.2.2 在坡道上起道，从上坡往下看时，每点都不能低，从下坡往上坡看，每点都不能高，控制好头尾顺坡。5.7.2.3 变坡点起道注意竖曲线顺坡。5.7.3 起平标准股5.7.3.1 起道机手要根据指挥人员的手势，将起道机置于合适位置，垂直放置，直线地段放内侧，曲线地段放上股外侧，下股放内侧，绝缘接头处及无缝线路铝热焊
12、接缝处不得放置起道机。5.7.3.2 全起全捣时，一般在接头起一次，其它每相隔6.5m轨枕起一次，循序向前。5.7.3.3 砸撬（即打塞），要打外侧轨底的枕底下，要串好打实，防止打顶门塞，严禁只打枕头，接头处要打2根轨枕（应打在接头轨枕的第一孔的各一侧）。5.7.4 起对面股找好水平5.7.4.1 当标准股起出一段之后，再找对股水平。5.7.4.2 起道机返回找水平时，轨距道尺要放在起道机的起道始点（起完的一端）一侧，道尺可靠近起道机，起平砸撬后立即转移。5.7.4.3 找准水平后，看道人要俯在钢轨上，回看轨道纵平,根据高低不平情况进行补撬，把对面股水平前后找好。5.7.5 下道避车5.7.
13、5.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。5.7.5.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。5.7.5.3 下道避车时，面迎列车方向，防止车上绳索等物伤人。5.7.5.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有机（工）具侵限。5.8 验收5.8.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。质量要求：(1)快速线路容许标准：高低2mm、水平2mm，非快速线路按铁路线路修理规则6.2.1执行
14、。(2)缓和曲线超高递减均匀，顺坡率不超过铁路线路修理规则第3.7.4条及铁路工务安全规则第2.1.12条的规定。(3)由于起道作业引起的其它作业项目，必须整修达到标准。(4)可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在同一水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺破，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的捣固。5.8.2 指定专人检查作业区域的机（工）具，防止遗漏。5.8.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。5.9 撤除防护5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。5.9.2 待人员、机（工）具全部到达安全区域后，作
15、业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。6. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。1.2 拨道作业指导书1. 目的与要求目的：调整轨道几何状态不平顺。要求：作业人员掌握要领、熟练操作。2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。3. 引用标准铁路技术管理规程、铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）、上海铁路局电气化铁路安全实施细则4. 工具材料拨道器、石碴叉、扳手、撬棍、道尺、卷
16、尺、石笔、弦线、轨温计等。5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。5.2 安全预想5.2.1 拨道前，在无缝线路地段拨道时，严格执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度，并不得在铝热焊缝、绝缘接头处拨道；短轨地段应检查拨道地段的轨缝，如遇连续小轨缝和瞎缝，应先进行调整轨缝工作，以防造成胀轨。5.2.2 电气化区段线路拨道作业时，线路中心位移范围不得超过30mm，桥梁上要满足线路中心与桥梁中心的偏差，确需超出此标准时，应提前通知接触网工区，必要时，与供电部门协同施工，拨道与调整接触网导线同时进行。 5.3 工（机
17、）具检查由机手检查拨道器的安全性能，禁止拨道器等机具带病上道作业。使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6 作业准备5.6.1 核对量具。作业
18、负责人对拨道量具进行核对，以保持准确性。5.6.2 复查确认。根据作业计划单对作业处所，偏差量值，划撬范围进行复查确认，准确划好每撬的始终点（即撬头撬尾）。5.6.3 复查石碴储量及建筑限界，备足石碴，杜绝盲目拨道。5.6.4 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。5.7 上道作业5.7.1 拨道指挥人员距拨道人员距离为：当拨大方向时，应在100米左右，拨道量小时，50米左右双腿跨在方向较好的钢轨两侧（曲线沿外股指挥）。5.7.2 看道人员的手势要及时、迅速、准确、利索、促进拨道效率，其手势信号要领如下：5.7.2.1 拨接头时两手握拳，高
19、举头顶相碰。5.7.2.2 拨大腰时，两手高举头上，食指，拇指张开比成大圆形状。5.7.2.3 拨小腰时两手放在胸前，食指，拇指张开比成小圆形状。5.7.2.4 交叉拨道时两手在胸前交叉。5.7.2.5 拨道好了，一手伸过头顶，但指挥前进与后退时亦用此手势，如手心向内作招呼表示向看道人员方向移动，反之则反方向移动。5.7.2.6 向左或右拨动时，指挥向哪一边拨动就把哪一边胳膊侧向举手，拨动量大时就挥动大些，拨动量小就挥动小些。5.7.2.7 扒开枕头道碴 如拨道量大于20mm,拨道前应将轨枕头石碴用捣镐刨松，拨量大时或道床坚硬时应扒出拨量所需的间隙，遇防爬支撑，按拨动方向把一侧石碴扒开。5.7
20、.2.8 在拨道时，看道人要根据拨道量和轨枕情况预留回弹量。5.7.3 拨道5.7.3.1 使用液压拨道器拨道时，必须放置妥当，力点要顶住钢轨底边，支点要放在扒好的石碴下边，机底要坚硬放稳。5.7.3.2 选用CP型拨道器拨道时，应先拨测点，再顺撬，并适当预留回弹量，拨测点和顺撬距离不得超过20m，应做好顺撬。5.7.3.3 平夯整实。拨道后就将扒出的石碴整平，将拨后离缝的一侧枕木石碴埋实夯好，将防爬支撑附近的石碴整平。5.7.4 下道避车5.7. 4.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员
21、与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。5.7.4.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。5.7.4.3 下道避车时，面迎列车方向，防止车上绳索等物伤人。5.7.4.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵限。5.8 验收5.8.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。质量要求:(1)拨道作业后，线路方向和曲线正矢允许误差符合快速线路应符合局标准：（见下表）项 目作业验收经常保养级偏差级偏差级偏差缓和曲线正矢与计算正矢差12345缓和曲线正矢差之差12456园曲线正矢与计算正矢差12456圆曲线正矢连续差135
22、67圆曲线正矢最大最小值差23678(2)非快速线路按曲线正矢允许误差符合铁路线路修理规则第6.2.1条、3.7.10条标准。注：a.直线方向用10米弦测量。b.曲线正矢用20米弦量取在钢轨踏面下16mm处中弦的正矢值。c.曲线鹅头指直缓点或直缓点前后实际正矢与计划正矢之差连续三点超过2mm及以上。d.反弯：指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有-2mm的正矢，曲线段正矢有负值。5.8.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。5.8.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。5.9 撤除防护5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。5.
23、9.2待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。6. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。1.3 手工捣固作业指导书1. 目的与要求目的：保证枕下道床的强度均匀坚实，整治轨道几何状态不平顺要求：作业人员掌握要领、熟练操作。2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。3. 引用标准铁路技术管理规程、铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、上海铁路局电气化铁路安全实施细则、上海铁路局既有线200-250KM/h
24、线路维修管理办法（暂行）4. 工具材料捣镐、小拉耙、石碴叉、道尺、石笔、大拉把、高低板、弦线、直钢尺、轨温计等。5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。5.2 安全预想5.2.1 多人在同一股钢轨捣固作业，每对镐之间要隔开三根以上枕木，以防捣镐伤人及石碴飞溅伤人。捣固时脚不能伸出枕木面。5.2.2 无缝线路地段起道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。5.3 工（机）具检查作业人员对携带工（机）具进行检查，禁止带病机具上道作业。使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留
25、在线路上。5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员。5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6 作业准备5.6.1 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。5.7 上道作业5.7.1 按施工领导人所划的撬，按每对镐扒开道
26、床，扒开的道床要达到：三够一清，即够长：木枕一自钢轨中心向两侧400mm，铪枕一自钢轨中心向两侧450mm，如遇有支撑要起掉；够宽，200mm：使铁镐头能在捣固时不打枕木。够深：按起道高度予留捣固用碴，如起道量在20mm以下，为枕木底1020mm；起道量在2030mm时，与枕木底平，起道量在3040mm时，可比枕木底高1020mm；一清：钢轨底一定要清，便于打斜镐。5.7.2 站脚位置：右脚站在被捣固的枕木上，距钢轨中心约400mm，与钢轨成15度角，脚尖不准伸出枕木边缘。左脚站在两根枕木中间，两脚相距250mm，并成70度角，左脚尖踏在底边处。5.7.3 举镐姿势：向钢轨底部捣固时，必须斜举
27、镐，其倾斜度使左右手约在脸面的侧线上，举镐高度，左手略与下腭齐，并离开约150 mm。右手自然上升，大约握于镐把中央，向其它位置捣固时，应正举镐，两手高度与斜举镐相同，使镐把中心线与脸面中心线一致，并向后倾斜约15度角，镐把中心不超过头顶。5.7.4 镐落后的姿势：体向前倾斜约50度角，左手紧握镐把端部，右手与左手相距约100 mm，使镐把地面成4050度角。5.7.5 动作要领，开始举镐时，前手必须向镐把中心移动，将镐向身体方面举起，举起后身体直立，挺胸抬头，目向前视，此时体重全部放在后脚上，落镐自头顶向后倾斜15度时，开始用力加速打下，此时体重由后脚移于前脚，目视落镐地点，当镐头打到道碴，
28、而前手向后手移动约100 mm时，双手用力，防止镐头摆动，并用力向后带镐，将道碴闷住，此外，起道量较高或枕木底下没有清碴而起道量又很少，有吊板暗坑及方正量大的枕木和换入新枕木等处，在捣固以前都应适当串镐（普串6-8镐）。5.7.6 排镐顺序：打镐时，先由轨底向外排，再由外向轨底排，打镐宽度为自钢轨中心起两侧木枕为400mm，钢筋混凝土450mm，钢筋混凝土轨枕地段需严格执行均匀捣实的原则。5.7.7 打镐数量：根据起道和作业部位而定。5.7.7.1 木枕地段：起道量在5 mm以内或不起道时，打16镐；接头打20镐；起道量在6-14mm时，打18镐，接头打20镐；起道量在15-20mm，打20镐
29、，接头22镐；起道量超过20mm时，打22镐。5.7.7.2 钢筋混凝土轨枕地段：需要严格执行均衡捣固的原则，在承碴面全长范围内均匀捣固。不起道时，打18镐至21镐；起道时，打24镐至28镐。5.7.8 落镐位置：木枕地段第一排镐落在距枕底边 10-20 mm外，第二排落在枕底边20-30mm；钢筋混凝土轨枕地段：第一排镐应在距枕底边20mm处落镐，第二排镐应在距枕底边30mm处落镐，同时镐头还应低于枕底20-30mm，捣固后要把枕底道碴打成阶梯形。5.8 下道避车5.8.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避
30、车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。5.8.2 下道避车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。5.8.3 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵限5.9 验收5.9.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。质量要求:(1)“单撬”捣固作业后，未通车前、当日作业结束后、线路稳定后、轨道几何状态须符合6.1快速线路容许标准：高低2mm、水平2mm，非快速线路按铁路线路修理规则6.2.1执行。(2)成段进行捣固作业时，作业后，轨道几何状态必须达到“单撬”起道作业稳定后的标准。(3)捣固必须做到五够（
31、力量够、高度够、镐数够、宽度够、八面镐够）。(4)捣固时不得碰坏轨枕。5.9.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。5.9.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。5.10 撤除防护5.10.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。5.10.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。6. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。1.4 改道作业指导书1. 目的与要求目的：通过改道作业，消灭轨距偏差
32、或轨距变化率偏差。要求：作业人员掌握要领、熟练操作。2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。3. 引用标准铁路技术管理规程、铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）、上海铁路局电气化铁路安全实施细则4. 工具材料道尺、撬棍、钉道锤、直孔器、直钉器、起钉垫、起钉器、石笔、削平斧、扳手、改道铁皮、零配件、弦线、直钢尺、寒尺、轨距正整器（砼枕改道:扣件拉抢、长效油；道岔改道：支距尺、起道器、拨道器）。5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职
33、工均应按规定使用劳动保护用品。5.2 安全预想5.2.1 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。5.2.2 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。5.2.3 不准用捣镐打道钉，起道钉时必须使用起钉垫， 后手不得正对钢轨，以防滑脱伤人。5.2.4 打道钉要稳、准，做到先轻后重，严禁打飞锤， 防止飞钉伤人，矫直道钉时应用直钉器矫直。分组打道钉时， 其距离应不少于根枕木。5.2.5 在无人行道的桥面上作业（含无步行板时）起钢轨外侧道钉， 应站在道心内侧并使用专用
34、起钉器或弯头撬棍等特制工具。5.2.6 钉道钉前要检查道钉锤安装是否牢固，锤头不能有肥边，打锤前方不准站人。5.2.7 在转辙和辙叉部分作业，手脚不能伸入其活动范围，如要作业一定要与车站值班员联系并确定作业时间，放入安全木，防止轧伤。5.3 工（机）具检查5.3.1 检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5
35、 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6 作业准备5.6.1 复查确认根据作业计划单对作业处所，偏差量值，划撬范围进行复查确认。5.6.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。5.7 上道作业5.7.1 木枕改道（1）确定标准股。直线以方向好的一股为标准股，改正对面股，曲线以外股为标准股，改正里股，同时改正小方向时，先改正标准股，标准股确定后，重新
36、量轨距，确定对面股的改动量。（2）清扫与削平。清扫砂石，泥土，削平影响改道的枕面，消除木屑。（3）起拔道钉。起钉时必须使用起钉垫，禁止用石头或道钉代替，以免损坏枕木。起钉时前脚站在枕木上，后脚站在枕木盒中，两脚成八字形，两手紧握撬棍，前手握在撬棍中心偏前，后手根据人体高度不同握在前手毫米处。利用起钉垫，三垫三起，将道钉垂直拔出，放在枕面上，先起方向钉，后起轨距道钉。（4）改正钉孔。用直孔器改正歪斜钉孔，改孔深度约100mm。（5）整直道钉。用直钉器整直弯曲的道钉，将直钉器顺着枕木盒放在平整的道床上，弯钉凸面向上，钉帽对着直钉人，用打闷钉的方法直钉。（6）插道木塞。 钉孔木片应用换下旧枕的木质良
37、好的部分制作，并经过防腐处理。木片的尺寸为长110毫米，厚5-10毫米，宽10毫米，一般每一钉孔插入一片，如钉孔偏大，可以插2片。木片插入位置：道木塞顶面于枕木面平齐。钢轨需要向左移动时，木片插在钉孔右侧，钢轨需要向右移动时，木片插在钉孔左侧，钢轨不需要移动时，则将木片插在钉孔侧面。（7）改正轨距。a.轨距需大改时，由一人用改道器及撬棍拔动钢轨，同时一人量轨距。b.整正铁垫钣，并使其外棱靠贴轨底。c.栽钉：钢轨里外口道钉的钉尖离开轨底8mm垂直栽好。d.持钉及持锤方法：正手持钉，是用左手大姆指、中指及无名指紧握道钉的两侧面，食指顶住道钉的两侧面，反手持钉，是用左手大姆指、食指夹住道钉的两侧，后
38、面以手掌支住，右手持锤把，手距锤把约50毫米用胳膊力量，将锤上下活动，打击道钉顶部，直至栽稳为止。e.打钉：道钉栽好后，两脚仍跨在钢轨两侧，这样可打钢轨两侧道钉，而且能防止钢轨碰手及随时察看道钉的插入情况。前脚从栽钉位置后撤一步，站在第二枕木盒中，轻打道钉，使道钉保持垂直和稳固，然后另一脚再后撤一步，站在与前脚同一枕木盒中，两脚跟部距道钉约800-900毫米。垂直打入，要先轻打、后重打、最后闷打。f.举锤、落锤姿势要领举锤时上身挺起，同时稍扭向右侧，右手举到头部的右侧与耳成直线、左手在肩前约150毫米处与身成水平，锤头中心稍边头顶，锤把尽可能贴近身体，上身向前倾约10度，两脚伸直，两眼从左手臂
39、的上面注意道钉。如用反撇打钉时，上述对左右手的要求相反。落锤时，上身向前倾斜，并销向右扭，对正道钉，右手向下向前压，左手向前下方握住锤把，身重分放在两脚上，用力打下，此时两脚膝部向前弯曲，稍向外劈开，腰部使劲下弯，后手尽可能下压，使锤把成水平，使锤顶中心恰好落在钉顶中心，打成一个锤花。打下道钉时应掌握轻、重。轻的作业要领：第一锤要轻打，以免打飞道钉和防止出现歪斜等病害，中间几锤要重打，以提高效率，最后一锤要轻，以防止打断钉帽、打伤轨底或将道钉打离、打滑。g.拨正钢轨位置：改道要移动钢轨时，应由一人用改道器或用撬棍拨正钢轨位置，另一人垂直打入道钉，不许打归钉。禁止用撬棍扣在道钉上拨钢轨，或用撬棍
40、掰扭道钉。h.改完一撬后，复查轨距，补打铁垫板与木枕的联结道钉。i.通车后，复打道钉。5.7.2 砼枕改道5.7.2.1 确定标准股直线以方向好的一股为标准股、改正对面股；曲线以外股为标准股，改正里股，同时改正小方向时，先改正标准股。5.7.2.2 调整标准股(1)松扣件，P50轨及以上不超过7头；P50轨以下不超过5头，必要时卸下扣件。(2)清除承轨台脏污，更换失效小胶垫，装正挡肩及扣钣。(3)根据划撬符号，采用翻转扣钣，调整扣板档肩、更换不同号码的扣钣、档肩或加设调整片的办法调整标准股轨距和小方向。(4)上扣件，拧紧扣件。5.7.2.3 调整对面股调改轨距(1)用轨距道尺重新测量轨距确，定
41、对面股轨距的调整量，选定需调整的扣件号码。(2)采用调整标准股的方法调整轨距，上紧扣件，并使扣件扭力矩达到作业标准要求。(3)调整好轨距递减率和其它不密扣件。5.7.2.4 复拧扣件。5.7.3 道岔改道5.7.3.1 检查与确定工作量(1)以直股的外股、导曲线上股为标准股，在道岔范围内全面检查轨距、支距，辙岔位置，岔后渡线方向。(2)若转辙部分的轨距不良时，应查明原因。电动道岔按工电联合整治道岔作业的办法进行。(3)检查钢轨和接头状态；检查各部轮缘槽宽度、动程、开程是否符合规定，尖轨与基本轨是否密贴；检查防爬设备、轨距杆、支距杆和各部联接螺栓是否松动、失效。(4)先改正直股标准股方向；检查直
42、股轨距并改好；逐点检查导曲线支距，并改正不良支距。(5)检查、改正导曲线部分轨距或轨距递减率。(6)在改正查照间隔和护背距离前，要先把不符合标准的护轨轮缘槽宽度调整好。5.7.4 下道避车5.7. 4.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。5.7.4.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。5.7.4.3 下道避车时，面迎来车方向，防止车上绳索等物伤人。5.7.4.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵限。5.8
43、验收5.8.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。质量要求:(1)道岔的轨距、支距尺寸要求快速线路容许偏差管理值为轨距1mm，递减率小于0.5，且保持连续10根枕木范围内是同一轨距值，支距0 mm；非快速线路按铁路线路修理规则第6.2.2条中作业验收容许偏差管理值的规定。(2)直股标准股方向顺直，其它部位轨距递减符合规定。(3)查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。(4)道钉垂直打下，消灭八害道钉；扣件位置正确，与轨底缝隙不大于2mm，作用良好，扭力矩保持80140Nm。(5)各种螺栓、杆件、零配件，防爬设备等无缺损、锈蚀、失效
44、和不符合标准。(6)动程、开程和各种间隔尺寸符合铁路线路修理规则3.9.1条的有关规定；提速道岔钢轨部分的转换插件、心轨阿尔铁净空距离不小于15mm，确保道岔自由转换。(7)曲股岔后开档符合标准，渡线方向顺直。(8)扣板“三不密”状态不超过2毫米，不良率不超过8%。扣件、小胶垫位置正确、无歪斜、无串出。5.8.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。5.8.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。5.9 撤除防护5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。5.9.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联
45、络员办理销记手续后，方可撤离。6. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。1.5 拆、垫垫片作业指导书1. 目的与要求目的：处理局部轨面不平顺。要求：作业人员掌握要领、熟练操作。2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于处理小于mm范围内的水平、水平三角坑及高低。2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。3. 引用标准铁路技术管理规程、铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）、上海铁路局电气化铁路安全实施细则4. 工具材料液压起道机、板手、道尺、石笔、耙子、铲子、捣镐或捣固棒。5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内
