1、武汉轨道交通二号线一期工程范湖车站降水井封井施工方案编 制： 审 核：审 批： 日 期：2007年11月21日武汉轨道交通二号线一期工程范湖车站项目经理部降水井封井施工方案一、封井总体方案范湖站目前已经基本完成结构工程施工，原基坑内开启的18口的降水井将需要逐步关闭、封堵，封井将采取两阶段进行。1.1 第一阶段封井方案（水位高度试验）现主体结构底板已全封闭，结构施工接近尾声已具备封井条件，计划逐步关闭坑内现有17口降水井，并检测坑内水位高度，最终开启78口降水，其他降水井均关闭。预留5、8、11号井作为观测、应急井外，其余基坑内降水井全部关闭封堵。第一阶段封井后基坑仅开启78口降水井，其井管内
2、承压水水位将上升到结构底板以上23m。184m结构钢砼约11500m3，结构每延米自重约156t，结构自重远大于结构所受浮力,满足结构抗浮。水位高度试验：先开启9口降水井（119日1113日），经连续观测5天水位高度，测得水位在底板面以上0.6米1.6米之间、仅有12号井较高在2.3，均未超过3米，附水位检测表1。后关闭1口，开启8口降水井（1114日1120日），经连续观测6天水位高度，测得水位在底板面以上0.5米2.3米之间，水位也未超过3米，附水位检测表2。试验表明，在开启78口降水井时，能够控制基底的水位高度，其能满足抗浮要求。1.2 第二阶段封井方案结构压顶梁施工并达到设计强度后，逐
3、个封闭基坑内全部降水井。1.3 降水井封堵方法第一阶段需封堵的降水井，水位位于底板以上23m。第二阶段需封堵的降水井因停泵关闭，井管内水位位于自然水位。在两阶段，降水井封堵均采用静水状态下填筑粘土和浇筑水下砼的施工方法。二、降水井封堵施工方法2.1 套管封堵因降水井井管壁厚较薄，考虑封井时无法焊接性能不佳，因此在结构底板施工时于井管周边原留了套管道（如图1），封井前需封闭套管与井管周边间隙。方法如下：1、封闭套管前应确保套管内无压力水，如有压力水应开启周边降水井减压。2、采用自吸泵抽出套管内污水后注入清水搅动，再用自吸泵抽出，如此循环直至抽出清水为止，杂物采用钳子取出。3、在套管与井管间隙内分
4、层填筑C30砼，分层厚度不大于30cm，采用木板捣实。砼浇筑至底板顶面以下10cm。4、套管砼浇筑养护7d后，采用5mm厚钢板将套管与井管间隙封闭焊接严密，其构造如图2。2.2 3号降水井套管封堵处理针对3号井应在封闭套管时埋入2根25注浆钢管，注浆管道与钢板1焊接。注浆管上部位安装球阀，注浆管道应打入结构底板底面以下不小于1m，埋入底板底面以下部分均设置注浆花孔。以0.51Mpa的注浆压力向3号井位周边注入0.8:1的水泥浆，注入水泥量应不少于3t，如注浆过程中压力急剧上升则结束注浆。2.3 降水井管封堵1、封闭降水井时吊出潜水泵，向降水井管内填入粘性土（井管底部分可采用砂土替代），粘性土应
5、填至底板以下10m左右，填注过程中应测绳测量。2、同一口井填粘性土可分段进行以便粘性土落沉密实。粘性土回填后34天后，再向井管道内浇筑水下细石C30S8防水砼。3、浇筑水下砼前将降水井井管割至结构顶板面以上50cm位置，并在水面以上割出直径50mm孔洞以便浇筑砼时引出管内污水。4、浇筑时导管埋入砼内不少于2m，吊车提拔导管分4次进行，每次提拔高度不超过3m，砼自底板下10m浇注至底板面以上2m位置。5、砼浇注7天后割除底板顶面以上降水井管，提出结构顶板。6、将降水井管内的砼凿至降水井井管以下10cm，并将井管割至砼顶面，在砼顶面上焊接1cm厚钢板，钢板与套管焊接严密将降水井管道完全包裹在套管内。7、凿出套管范围内断开的底板上层钢筋，焊接恢复后浇筑套管封闭钢板上10cmC30细石砼，与顶板面相平。封井施工见下页简图3、4。三、施工质量控制要点1、套管道内砼应填筑密实，施工过程中技术人员现场把关。并确保浇筑过程中套管内无承压水，底板垫层完好。如有承压力水出现，应开启周边降水井降压后进行。2、封闭钢板焊接应严密，应选择技术过硬的焊工焊接，焊缝高度、外观质量均应满足规范要求，无漏焊、假焊，焊缝高度不小于6mm。封闭钢板上方覆盖砼前应由质检工程师检查满足要求后方可回填砼。
