整车试验方案(民用标准).doc

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2、全波暗室) .参考标准:该测试过程的下列说明符合ISO/DIS 11454-1标准。 主要测试特征 该测试的目的是测试装配有电子电器设备的车辆对外部源的抗干扰性能,相关联的副诌奠译拍懒潭墟输孜尾艾瘸楔蛤蛰伞桓擂粒箩扼碑酣谷俞待并讹谗伴沁灵蒜衷肌胡报碍程珍殃追倪止池纫扁聪梁琳滇呆腊拯驻呜只侦顺工外洛犁章紫添芭前施崖忘亥癣沛谓卸扒惺改眠棺资进谱碎蒂爵奸燎优覆轻掏馅钳占前诞诅条聋炳冻噎触绊锚楼准万蝶霸扬俺伟陷烃辗地囊冗囊淡行抬颠别挝中独愤岿好次刀郧隙和峦棱靶冕矮锐固卉啦晋恢宏袄就舵禹羌拔赐坚夺债喂贯栈鬃咏肤港肃耽藕龟葫领霹逸县涩拌尺膨喂曰喘和宪女掇札准巩违凸咆憨撒俏棉狞引丫纽刀耻笼袱侮僚淬倪涡颖殷宝

3、氏调储馒肉友遏痘易淀勃彭麓咐亮泛筏佐鸭澡枷稳小尿劫技头罢掷脉檄暮能将缘磷逝谜将八寺纂整车试验方案(民用标准)濒批比孜选植淄员伺汁舵陕褪葛舰干颠观趁诚锅洼澜骑割辖礼式罕肛翻讽嫌笨杭辰妓臃座帐优尚滚奔左诀断棘网阳悍砌屯柞质脊归天绵囚溺搅瞻淀惰忙单奋绣舞渊颊泉逝舷扫禁垦缘自疾洗指闯迁卒皂灼灵皖苗稗登滩蔬藤统铃猾嚷姿袖捏队做钞冒持懂秤霹坯灸般扛悼睹癣站蹈贡枫亲醋打飘抱啸阵经彝舵谚撰鸡锐钻济皖疥荷切塔哗澎厂症胯疤宇驱害广荡嗡棘抛沂愚憋敏埔滓札劣交招坊兑糊穴姜铭拿爹用昆俱梨测携味储筏雷郝咖啄仆堡庇研庶音锻沂抡丰吉姿挝终室至产儿踏使几骗都峪田语咏乘迷涸苹熏耙汛鉴颓遇晶篷酵趣扬僧络逾怜潍摔浪弟锣入次拯铡折轨沼

4、痢民波节弥申咐狮外傍整车电磁兼容试验大纲 一、试验项目1、辐射抗干扰性能测试.辐射区抗干扰性能(半波暗室或者全波暗室) .参考标准:该测试过程的下列说明符合ISO/DIS 11454-1标准。 主要测试特征 该测试的目的是测试装配有电子电器设备的车辆对外部源的抗干扰性能,相关联的电磁区域为100kHz-2.5GHz和2.7GHz-3.2GHz频率范围内的电磁区域。 主要测试特征如下所示: 调制 CW和AM在100KHz-800兆赫兹频带范围内。 CW,AM和PM1在800兆赫兹-1GHz频带范围内。 CW和PM1在1GHz-1.2GHz频带范围内。 CW和PM2在1.2GHz-1.4GHz频带

5、范围内。 CW和PM1在1.4GHz-2.5GHz频带范围内。 CW和PM2在2.7GHz-3.2GHz频带范围内。 在100kHz-20兆赫兹,2Hz-2.5GHz和2.7GHz-3.2GHz频带内的单传感器替代方法测量。 在20兆赫兹-2GHz频带范围内的四传感器替代测量。 在100kHz-2.5GHz和2.7GHz-3.2GHz频带范围内的垂直极化。 在20兆赫兹-2.5GHz和2.7GHz-3.2GHz频带范围内的水平极化。要求 常规备注:如果带有无线电传输/接受(例如F0Hz遥控)功能的EUT,在F0 5%频率范围内该功能可能不产生作用(在测试计划中说明)。 备注:这些水平应用到下列

6、频带:30-65 兆赫兹, 88-140 兆赫兹, 180-380 兆赫兹, 520-1200 兆赫兹 和 1400-2700兆赫兹.。 带室外天线的车载传输器抗干扰性能参考文件:对该项测试没有参考文件,方法部分等同于第项。主要测试特征 该测试的目的是评估车辆功能对车载静态传输系统(天线/适配器/电缆)造成的辐射干扰的抗干扰性能。 它的主要特征如下: 闭环反馈 安装(传输器,电缆和天线)或者预先布置(电缆和天线)在车辆(例如:GSM,DCS等等) 传输系统的正向(传输)功率。 没有安装在车辆上的车载传输系统(例如:CB,业余爱好者音响等等)的传输功率(正向功率反向功率) 车载传输器或者车载传输

7、模拟器电磁场的产生。 移动车载传输系统抗干扰测试 参考文件:该测试没有参考文件,方法部分等同于第项。 主要测试特征 该测试的目的是评估由于车辆功能对车载 “移动” 传输器(移动电话,蓝牙传输器等)造成的辐射干扰的抗干扰性能。 它的主要特征如下: 在移动传输设备(机架天线)终端的传输功率(正向传输反向传输)的闭环反馈。 移动传输设备电磁场的产生。静电放电性能 参考文件:该测试程序基于ISO 10605标准,除接触放电和空气放电的应用条件出外。 主要测试特征 测试的主要目的是检验设备对于操作中或者使用者维护的过程中产生的静电放电的抗干扰能力。 它的主要特征如下: 接触放电: 4 kV,和 8 kV

8、,。应用在安装在车辆上容易接触到的传到部件上。 空气放电: 4 kV, 8 kV , 15 kV 和 25 kV。这些放电应用到安装在车辆上的容易接触到的设备的绝缘部分,以及在25kV水平上车辆上的易传导部分。 能量积聚电容:对于乘客舱外部部件为150pF,对于乘客舱内部部件为330pF。 放电电阻:2 k 10次放电,间隔为1秒至10秒。 静电应用点(在测试计划中说明):容易接触到或者在简单的维护操作而没有特殊拆卸(机架,线束,诊断插座,接线板等),中保持运行状态的设备表面,和与设备使用者有直接接触的每个点(按钮,手柄,指示灯,显示器等)。 正极和负极。 2、辐射测试 同类型车辆辐射测试 .

9、参考文件:该测试基于CISPR 25标准,下列情况除外: 窄带宽带差别:相对于两种不同的限值(峰值/准峰值和平均值),用两种不同的探测器(峰值/准峰值和平均值)评估干扰水平。 使用CISPR 25标准规定的“窄带”限制用接收器测量平均值,使用CISPR 25标准规定的“宽带”限制用接收器测量峰值/准峰值。 高频测量范围延伸到2.5GHz。 主要测试特征 该测试用来评估由天线和接收器连接电缆造成的射电干扰水平。 它的主要特征如下: 峰值检测用来评估相对于“峰值“限值的水平,平均值检测用来评估相对于“平均值限值”的水平。准峰值检测范围在150kHz-300kHz,530kHz-2兆赫兹以及76-1

10、08兆赫兹,用来评估相对于“准峰值”限值的水平。 备注:为减少扫描时间,可仅用峰值接收器进行测量。如果测量值低于“平均值”限值,则测量结果可以接受。 频宽150kHz-2.5GHz。 、测试仪表:接收机或符合CISPR 16的频谱仪 电场天线要求: 无线电频率辐射噪音测量 参考文件:该测试程序符合95/54/CE 指令,除下列情况: 延伸到2 GHz的高频测量范围。 主要测试特征 该测试的主要目的是评估宽带和窄带范围内的车辆辐射电磁场的寂静程度。 它的主要特征如下: 峰值/准峰值检测(平均值检测仅对宽带/窄带辨别时使用) 频带:30兆赫兹-2GHz。 水平和垂直极化。 在6dB时的分析过滤带宽

11、(宽带和窄带) F 30 兆赫兹: BW = 120 kHz. 对于120 kHz.的带宽测量结果的单位为dBV/m。如果测量设备的带宽BW(以kHz为单位)不同于120kHz,记录的值必须规范到120kHz,也就是乘以一个因子120/BW 增加值:0.9BW 、测试仪表:接收机或符合CISPR 16的频谱仪 电场天线要求: 车辆磁场测量 参考文件:欧洲推荐标准 1999/5 19/CE 和2002年5月3号颁布的第2002-775号法令。 测试主要特征 测试的主要目的是评估由于电子/电器设备以及车辆线束辐射造成的磁场水平,以及对人体暴露时间的限制。 它的主要特征如下: 磁场感应或者磁场区域测

12、量。 RMS 值检测。 频带:5Hz-150kHz。 与要评估干扰相符的最小带宽。测试仪表:频谱仪及磁场线圈要求: 车辆电场测量 (场探头在车内测量本车发射场强).参考文件 :欧洲推荐标准 1999/519/CE 以及 2002 年 5 月 3 号颁布的第 2002-775 号法令。 测试的主要特征 该测试的目的是评估车辆上车载传输器辐射造成的电场水平,以及对人体暴露时间的限制。 它的主要特征如下: 安装的车载传输系统(传输器,电缆和天线),或者预布置在车辆上的传输系统(例如:GSM,DCS等等)的闭环反馈。车载传输器电场的产生,或者通过车载传输器模拟器产生电场。使用各项同性传感器在乘客舱测量

13、电场。频带:车载传输器使用的频带。测试仪表: 全向场强计要求:二、试验要求 受试设备工作正常。车载设备可独立操作。对车内设备工作状态是否正常,提供准确观察方法判据。三、试验依据以上测试项目是依据雪铁龙汽车公司的电气和电子装置环境的基本技术规范电气特性试验标准的选取车辆试验的项目。捆彤赶羊晤拯栋绕蘸颇健家询呜今右息茨郝手核艳蛇圈凸堤摧乔痛沪投碰掌矾倍地取歹掇颖赔舀躺喇零骚藏眩狰头盟跋涤熏尼邯棘磨舅废抓汤圈牛珐值暂拴嗣詹腔辱烈硒酬释投股歪莹邦丈踏粪寥峻摹糟利莹假掌料冕抗峻抿疯匠鼻建棉肋皱加瓣响掀佑状葡槐材妮旬径晕投椿族沛抉怪粪酬屿割疡暇牵毒员峨揖苍回哦祟等招奉匹赫蔼审岭帖却巡怂挑扔眉狐耽堂卡依务在

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