1、路基填筑常见质量问题及防治措施深圳市天健工程技术有限公司 熊劲松随着经济的不断发展和科技的发展，我国的道路建设迎来了建设的高潮，但是由于种种原因，道路的质量总存在这样那样的问题。路基是道路的主要受力层，其施工质量好坏直接决定道路的整体质量，而路基填料的质量、种类及施工方法是影响路基施工的质量的重要因素，应采取措施进行严格的控制。本文将对路基填筑中常见质量问题及防治措施进行简要分析，以供大家参考学习之用。一、土方路堤适宜的填料有哪些？1、质量问题及现象路堤填筑中有些填料适宜性差，影响路堤质量，导致工期延误、投资增加。2、原因分析材料采集、使用人员不熟悉材料性质，经验不足，选择填料时顾此失彼。3、
2、预防措施1）材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时，既要考虑料源和经济性，更重视填料的性质和适宜性。2）常见填料的分类、性质和适宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石质土，砾石、不易风化的石块。3）不宜于路堤填筑的其它类土：重粘土，黄土类土，黑土，淤泥、泥炭，带有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。二、路基压实度不够如何防治？1、质量问题及现象路基施工中压实度不能满足质量标准要求。2、原因分析压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质
3、种类多，出现不同类别土的混填；填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。3、预防措施1） 确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。2） 选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。3） 压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。4） 填筑土应在最佳含水量2%时进行碾压。5） 当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工。6） 优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。7） 不同类的土应分别填筑，不得混填，每种填料累计总厚度一般不宜小于0.6m。8） 填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过2
4、0cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。三、如何控制路基填料含水量？1、质量问题及现象当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。2、原因分析填料含水量不匀，或洒水量控制不严。3、预防措施1）细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量2%以内压实。当土的实际含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。2）当需要对土采用人工加水时，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至施工现场，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。4、处理措施1）翻浆处晾晒
5、，换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。2）当填料过干时，应计算确定加水量，拌和均匀后方可碾压。四、路基边缘压实度不足如何防治？1、质量问题及现象路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不够。2、原因分析1） 路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。2） 压实机具碾压不到边。3） 路基边缘漏压或压实遍数不够。4） 采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。3、预防措施1） 路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。2） 控制碾压工艺，保证机具碾压到边。3） 认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。4） 提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于
6、行车带。4、处理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求，控制碾压顺序和碾压遍数。五、半填半挖路基（横断面）施工，如何保证其稳定性？1、质量问题及现象半填半挖路基(横断面)出现纵向裂缝，并以裂缝为界产生轻微沉陷、侧移。2、原因分析路基施工过程中对半填半挖路基（横断面）路段处治不符合规范要求。3、预防措施1）在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横坡为1：10-1：5，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑。2）当横坡陡于1：5时，除清除草木等杂物、淤泥和腐殖土外，还应将原地面斜坡挖成稍向内倾斜的阶梯，阶梯宽度一般1m。3）对于倾斜度过陡的山坡，以致无法
7、填筑或占地太宽，填方数量甚大，则可视实际情况，充分利用废石方，包括叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式的修筑支撑或路基。4、处理措施对出现沉陷、侧移的路段查明原因，采取相应措施处理，必要时返工。六、路基压实超过规定遍数，压实度仍然不够，如何防治？1、质量问题及现象路基压实超过现场压实试验提供的控制遍数，压实度仍达不到标准的要求。2、原因分析1）填筑层超厚或填料的含水量不当。2）碾压速度太快，轮迹重叠宽度太小，层间搭接长度太短。3）压实设备类型与击实标准不匹配。4）碾压工艺不合理。5）路基土实际颗粒组成与标准击实试验样品不一致。6）路基当前压实作业段前层存在软土地基未消除的“弹簧”、翻
8、浆等病害。3、预防措施1）压实应根据现场“试验路”提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减小填土层厚或改换压实机具类型。2）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相临两区段纵向宜重叠1.0-1.5m。3）标准击实试验样品应与路基实际用土颗粒组成等技术指标相一致，否则，应现取样重新做击实试验。4）严格控制碾压含水量在最佳含水量2%范围内。5）路基某层施工时，应在前层软基“弹簧”、翻浆等病害彻
9、底处治合格后开工。七、路基“弹簧”如何防治？1、质量问题及现象路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型。2、原因分析1） 填土为粘性土时的含水量超过最佳含水量较多。2）碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层。3）翻晒、拌和不均匀。4）局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料。5）透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。3、预防措施1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。
10、2）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。3）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。4）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。5）严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。6）填筑上层时应开好排水沟,或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。7）填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。八、挖方段路槽下30cm范围路基的压实度应怎样进行控制？1、质量问题及现象在挖方工程施工中，对路槽下30cm路基处理问题一般重视不
11、够，在做工程检验时，往往是由于压实度不能达到规定要求而导致返工处理，给工程上造成一定的经济损失。2、原因分析1）在施工图设计中，提供给施工部门的文件中路基设计表显示了路基中桩、边桩的填挖深度，施工人员没有结合路基路面章节中对于路基的质量要求而进行施工。2）没有按规范要求对路槽进行分层压实处理。3）压实时采用的压实机具不合理，压实机具组合不合理，没有达到试验段的要求遍数。4）土质发生了变化，原试验段的资料不能代表实际施工。3、预防措施1）做好试验段，并做好总结，做好开挖工作施工组织设计。2）在开挖施工，先挖到槽下15cm的范围，按照试验段的压实方法进行压实工作，压实度要求达到93%以上，然后回填另15cm分层进行压实。4、处理措施发生了路槽检验不能达到规范要求时，先应分析产生的原因，然后采取相应的处理措施。1）局部翻浆处理：翻开凉晒、换填碎砖、砂砾、做灰土垫层等。2）大面积不能达到要求，要挖开重新进行分层填筑。3）若工期紧迫也可做成灰土垫层以加固。 总之，没有稳定、坚实的路基，就没有良好的路面。稳定、坚实的路基必须选择合适的填料，根据不同的环境条件和路基填料的性质采用合理的路基结构形式，并严格按照施工技术方法及质量标准进行基底处理和路基填筑。8
