路基填筑常见质量问题及防治措施.doc

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1、路基填筑常见质量问题及防治措施深圳市天健工程技术有限公司 熊劲松随着经济的不断发展和科技的发展,我国的道路建设迎来了建设的高潮,但是由于种种原因,道路的质量总存在这样那样的问题。路基是道路的主要受力层,其施工质量好坏直接决定道路的整体质量,而路基填料的质量、种类及施工方法是影响路基施工的质量的重要因素,应采取措施进行严格的控制。本文将对路基填筑中常见质量问题及防治措施进行简要分析,以供大家参考学习之用。一、土方路堤适宜的填料有哪些?1、质量问题及现象路堤填筑中有些填料适宜性差,影响路堤质量,导致工期延误、投资增加。2、原因分析材料采集、使用人员不熟悉材料性质,经验不足,选择填料时顾此失彼。3、

2、预防措施1)材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究,选择填料时,既要考虑料源和经济性,更重视填料的性质和适宜性。2)常见填料的分类、性质和适宜性有:砂土,;砂性土,粉性土,粘性土,碎石质土,砾石、不易风化的石块。3)不宜于路堤填筑的其它类土:重粘土,黄土类土,黑土,淤泥、泥炭,带有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。二、路基压实度不够如何防治?1、质量问题及现象路基施工中压实度不能满足质量标准要求。2、原因分析压实遍数不够;压路机质量偏小;填土松铺厚度过大;碾压不均匀,局部有漏压现象;含水量偏离最佳含水量,或超过有效压实规定值;没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治;土场土质

3、种类多,出现不同类别土的混填;填土颗粒过大,颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料。3、预防措施1) 确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。2) 选用振动压路机配合三轮压路机碾压,保证碾压均匀。3) 压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。4) 填筑土应在最佳含水量2%时进行碾压。5) 当下层因雨松软或干燥起尘时,应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工。6) 优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料,填料的最小强度应符合规范要求。7) 不同类的土应分别填筑,不得混填,每种填料累计总厚度一般不宜小于0.6m。8) 填土应水平分层填筑、分层压实,通常压实厚度不超过2

4、0cm,路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。三、如何控制路基填料含水量?1、质量问题及现象当填料含水量不均匀时,压实度也不均匀,会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。2、原因分析填料含水量不匀,或洒水量控制不严。3、预防措施1)细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量2%以内压实。当土的实际含水量没有位于上述范围内,应均匀加水或将土摊开、晾干,使之达到上述要求后方可进行压实。2)当需要对土采用人工加水时,宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土中,也可将土运至施工现场,用水车均匀、适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。4、处理措施1)翻浆处晾晒

5、,换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。2)当填料过干时,应计算确定加水量,拌和均匀后方可碾压。四、路基边缘压实度不足如何防治?1、质量问题及现象路基行车带压实度符合规范要求,但路基边缘带压实度不够。2、原因分析1) 路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。2) 压实机具碾压不到边。3) 路基边缘漏压或压实遍数不够。4) 采用三轮压路机碾压时,边缘带(0-75cm)碾压频率低于行车带。3、预防措施1) 路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。2) 控制碾压工艺,保证机具碾压到边。3) 认真控制碾压顺序,确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。4) 提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于

6、行车带。4、处理措施校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和“规范”要求,控制碾压顺序和碾压遍数。五、半填半挖路基(横断面)施工,如何保证其稳定性?1、质量问题及现象半填半挖路基(横断面)出现纵向裂缝,并以裂缝为界产生轻微沉陷、侧移。2、原因分析路基施工过程中对半填半挖路基(横断面)路段处治不符合规范要求。3、预防措施1)在稳定的斜坡上填筑路堤时,当横坡为1:10-1:5,应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土,并翻松表土,再进行填筑。2)当横坡陡于1:5时,除清除草木等杂物、淤泥和腐殖土外,还应将原地面斜坡挖成稍向内倾斜的阶梯,阶梯宽度一般1m。3)对于倾斜度过陡的山坡,以致无法

7、填筑或占地太宽,填方数量甚大,则可视实际情况,充分利用废石方,包括叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式的修筑支撑或路基。4、处理措施对出现沉陷、侧移的路段查明原因,采取相应措施处理,必要时返工。六、路基压实超过规定遍数,压实度仍然不够,如何防治?1、质量问题及现象路基压实超过现场压实试验提供的控制遍数,压实度仍达不到标准的要求。2、原因分析1)填筑层超厚或填料的含水量不当。2)碾压速度太快,轮迹重叠宽度太小,层间搭接长度太短。3)压实设备类型与击实标准不匹配。4)碾压工艺不合理。5)路基土实际颗粒组成与标准击实试验样品不一致。6)路基当前压实作业段前层存在软土地基未消除的“弹簧”、翻

8、浆等病害。3、预防措施1)压实应根据现场“试验路”提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍,应考虑减小填土层厚或改换压实机具类型。2)各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线由内侧向外侧纵向进退式进行;横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相临两区段纵向宜重叠1.0-1.5m。3)标准击实试验样品应与路基实际用土颗粒组成等技术指标相一致,否则,应现取样重新做击实试验。4)严格控制碾压含水量在最佳含水量2%范围内。5)路基某层施工时,应在前层软基“弹簧”、翻浆等病害彻

9、底处治合格后开工。七、路基“弹簧”如何防治?1、质量问题及现象路基土压实时受压处下陷,四周弹起,呈软塑状态,体积得不到压缩,不能密实成型。2、原因分析1) 填土为粘性土时的含水量超过最佳含水量较多。2)碾压层下有软弱层,且含水量过大,在上层碾压过程中,下层弹簧反射至上层。3)翻晒、拌和不均匀。4)局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料。5)透水性好与透水性差的土壤混填,且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤,形成了“水壤”。3、预防措施1)避免用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18,含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。

10、2)清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。3)对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。4)对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。5)严禁异类土壤混填,尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成“水囊”。6)填筑上层时应开好排水沟,或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。7)填筑上层时,应对下层填土的压实度和含水量进行检查,待检查合格后方能填筑上层。八、挖方段路槽下30cm范围路基的压实度应怎样进行控制?1、质量问题及现象在挖方工程施工中,对路槽下30cm路基处理问题一般重视不

11、够,在做工程检验时,往往是由于压实度不能达到规定要求而导致返工处理,给工程上造成一定的经济损失。2、原因分析1)在施工图设计中,提供给施工部门的文件中路基设计表显示了路基中桩、边桩的填挖深度,施工人员没有结合路基路面章节中对于路基的质量要求而进行施工。2)没有按规范要求对路槽进行分层压实处理。3)压实时采用的压实机具不合理,压实机具组合不合理,没有达到试验段的要求遍数。4)土质发生了变化,原试验段的资料不能代表实际施工。3、预防措施1)做好试验段,并做好总结,做好开挖工作施工组织设计。2)在开挖施工,先挖到槽下15cm的范围,按照试验段的压实方法进行压实工作,压实度要求达到93%以上,然后回填另15cm分层进行压实。4、处理措施发生了路槽检验不能达到规范要求时,先应分析产生的原因,然后采取相应的处理措施。1)局部翻浆处理:翻开凉晒、换填碎砖、砂砾、做灰土垫层等。2)大面积不能达到要求,要挖开重新进行分层填筑。3)若工期紧迫也可做成灰土垫层以加固。 总之,没有稳定、坚实的路基,就没有良好的路面。稳定、坚实的路基必须选择合适的填料,根据不同的环境条件和路基填料的性质采用合理的路基结构形式,并严格按照施工技术方法及质量标准进行基底处理和路基填筑。8

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