1、重庆交通大学毕业设计（论文）题目重庆市双谷大桥试验检测与加固维护设计（任务起止日期2013年3月2013年6月）学院土木建筑学院专业检测与维护技术姓名学号09011601指导教师2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第2页共49页前言近年来，高速公路在我国得到了前所未有的发展。高速公路的主要特点是“快速、安全、舒适”。高速公路的行车则要求公路上的桥梁具有很高的品质，即具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等，以提供高速、平稳、舒适的行车条件。高速公路中、小跨径桥梁占了很大的比例。简支连续梁桥在目前中国桥梁的建造上量大面广，是最广泛的桥梁形式。简支连续梁桥结合了连续梁和预制梁批量生产的优
2、点，因此才得到广泛的应用与发展。然而伴随着大量简支连续混凝土桥梁的兴建，各种各样的问题也随之出现。各种桥梁的病害导致了无数桥梁垮塌的事故，造成国家财产的损失乃至人员的伤亡。从以往高速公路桥梁的现场调查表明，不同类型的桥梁在不同的环境条件下，不同的部位均可出现不同程度的损坏，应贯彻预防为主的原则，力争从安全、经济、适用等方面综合考虑，制订出确实可行的病害预防措施。先简支后连续梁桥易出现的病害类型1、几何尺寸病害。几何尺寸的病害主要包括构件尺寸的错误和偏差、保护层厚度偏差等方面。构件尺寸的错误和偏差常出现在桩基的平面位置以及预制构件的几何尺寸。由于桩基放样错误，钻机钻杆不垂直，扩孔，钢筋笼入孔后未
3、进行校正等理由，造成桩基偏位的现象越来越多；砼构件尤其是重要预制构件几何尺寸与设计相差太大，造成构件无法安装，一些工程因此项指标不满足设计和规范要求。虽后期可以通过某些措施进行弥补，但对时间和财力都会造成极大浪费。2、混凝土浇筑病害。使用水泥品种不合适，尤其使用矿渣水泥时易发生水纹不足；混凝土坍落度大，或混凝土配合比发生了变化，致使坍落度变化较大；当混凝土浇筑高度超过2M时，由于未设置串桶致使混凝土发生离析，振捣时漏振或过振，混凝土表面出现蜂窝、麻面；两层浇筑时间间隔过长，或振捣时振捣棒未深入到下层混凝土中，致使两层混凝土未结合好，分层印记明显；大体积混凝土在施工过程中，由于水泥水化时产生大量
4、热量，致使内部温度升高，内外温差过大，在温度应力作用下，使混凝土表面出现裂缝。混凝土浇筑完毕后，塑性收缩和缩水收缩是混凝土表面产生裂缝的主要理由。3、桥面铺装病害。高程制约不准或梁体拱度制约不准导致铺装层厚度不足或厚薄不均匀，混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使荷载作用下厚度不足部分首先破碎；铺装层施工前梁体顶面浮层处理不彻底，导致混凝土铺装层与梁体混凝土结合不密贴；防水层施作不精细出现2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第3页共49页漏水或渗水现象，雨水、化冰盐和含有空气中多种有害化学物质的水渗入混凝土铺装层内引起钢筋锈蚀，导致混凝土开裂、破碎；泄水管、伸缩缝、施工缝等薄弱环节处
5、理不当，造成先局部破损，然后扩展成大面破碎。4、预应力混凝土梁裂缝。从施工角度来说，引起预制梁、现浇梁裂缝的因素有混凝土施工配合比调制不当；支架底座缓慢变形导致承载力；浇筑顺序及施工缝设置不合理；拆模时间特别是箱梁内模、T梁芯模过早；养护不及时或养护方式不合适；以及预应力张拉制约不当等。从裂缝种类区分，有干缩裂缝、温度裂缝、混凝土初凝时受到扰动而出现的裂缝、剪切裂缝等。裂缝使得混凝土内钢筋锈蚀加速，进而使裂缝范围扩大。5、橡胶支座病害。支座上下支承面施工不符合要求，特别是对支座下支承面即盖梁垫石的作用认识或贪图施工方便，不重视盖梁垫石标高的事先计算和施工制约，造成盖梁垫石的施工标高不准，在支座
6、及梁板安装时，采用钢板及砂浆等弥补方式进行调整或整平，使支座的密贴性及梁板的上下面平顺度大大降低，桥面病害随之增加。因为诸多桥梁病害的出现，如何预防或是修复这些桥梁，成为我们目前一个很大的课题。本文选取了重庆双谷大桥作为研究对象，谈谈如何对桥梁进行检测与加固。检测的步骤（1）建立理论模型。在现场采集桥梁的基本数据，在MIDAS上建立桥梁的模型。（2）测试方法（理论依据）。（3）测试方法（实际布载）。在边跨最大拉应力截面，距伸缩缝中线13M、4墩墩顶附近负弯矩截面，距离横隔板边缘20CM，距离墩顶中线90CM、涪陵侧次边跨跨中截面处布置测点。通过这次的毕业论文的撰写，我对大学四年来所学习的知识有
7、了一个系统的认知，对一座桥梁的检测及加固步骤也可以说有了一个基本的了解，以后工作中遇到类似的问题便不会无所适从。对几种常用的桥梁软件也学习了基础的使用知识，例如MIDAS，CAD及桥梁博士。在整个设计过程中得到了老师等老师的悉心指导和帮助，同时也得到许多同学的热心帮助，在此一并表示衷心的感谢。在整个设计过程中，我始终坚持积极，独立的完成每个阶段的设计任务，不懂的及时向老师和同学请教，以此来检验自己掌握的知识和运用的水平，锻炼自己发现和解决问题的能力。培养对待事情严谨的态度，为以后的工作打基础。因为自己还只是一个大学即将毕业的大学生，很多知识大多停留在理论方面。在有些地方生搬硬套规范，不能考虑到
8、实际的施工困难。在设计成果中难免有一些错误和需要改进的地方。在此我衷心的恳求各位老师给予批评指正，我会虚心接受所有的意见和建议，并不断总结经验，争取在以后的学习和工作中逐渐完善。2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第4页共49页摘要随着我国经济的不断繁荣，交通运输越来越重要，而桥梁作为公路的咽喉，所发挥的作用更是不容忽视，其承载能力和通行能力是沟通全线的关键，如何保证桥梁的安全畅通更是人民所关心的问题。我国很多桥梁由于修建年代较早而存在病害，如不及时维修加固、改造，就会威胁交通运输的安全，因此研究如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。桥梁加固，简单来说，就是通过一定的措施使
9、构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。该论文为530M简支连续混凝土桥梁加固，该桥梁建立已有不少年限，或多或少会出现一些问题。论文主要针对上述部位，通过对表观损伤、混凝土强度、混凝土碳化深度等不同项目的检测，结合桥梁结构耐久性综合评定，经过计算后，发现该桥承载力满足要求，不会影响了交通运输的畅通和通行车辆及人员的安全。但我们依然要对该桥进行一系列的加固维护。本文将针对重庆市长生新桥的进行检测与荷载试验，并设计出具有可行性的加固方案。关键词简支连续梁桥；检测；加固；荷载试验2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第5页共49页ABSTRACTWITHTHEDEV
10、ELOPMENTOFOURCOUNTRYECONOMYUNCEASINGPROSPERITY,TRANSPORTATIONISMOREANDMOREIMPORTANT,ANDTHEBRIDGEACTASTHETHROATOFHIGHWAY,ITSCARRYINGCAPACITYANDTRAFFICCAPACITYAREKEYSTOCOMMUNICATIONACROSSHOWTOGUARANTEETHESAFETYOFTHEBRIDGEISPEOPLESCONCERNABOUTMANYBRIDGESEXISTENCEOFDISEASESBECAUSEOFTHEMBUILTEARLIER,IFNO
11、TREPAIRREINFORCEMENTANDRECONSTRUCTIONINTIME,ITWILLTHREATOFTHETRANSPORTATIONSAFETYSOTHESTUDYOFHOWTOFIXTHESEBRIDGESHASBECOMETHEIMPORTANTSUBJECTOFBRIDGEDESIGNTHEBRIDGEREINFORCEMENT,SIMPLEFOR,ITISTHROUGHCERTAINMEASURESTOMAKECOMPONENTSANDTHEWHOLESTRUCTUREOFTHECARRYINGCAPACITYANDTHEUSEOFTHEPERFORMANCEIMPR
12、OVEDTOMEETNEWREQUIREMENTSTHETHESISISA530METERSBRIDGEDETECTIONANDREINFORCEMENT,THISBRIDGEISFORLONGYEARSOUTOFREPAIR,ITSBRIDGEDECKING,SUPERSTRUCTUREANDSUBSTRUCTUREAPPEARSDIFFERENTDEGREESOFDEFECTSTHETHESISMAINLYFORTHEPOSITIONBEFOREMENTIONED,THROUGHTHEDETECTIONOFDIFFERENTPROJECTSSUCHASAPPARENTDAMAGE,THEC
13、ONCRETESTRENGTH,CONCRETECARBONATIONDEPTHANDSOONTHEDIFFERENTPROJECTS,COMBINEDWITHTHEDETECTIONOFBRIDGESTRUCTUREDURABILITYCOMPREHENSIVEEVALUATION,THROUGHCALCULATION,THISSIMPLYSUPPORTEDTBRIDGEBEARINGCAPACITYOFTHEBEAMHAVENOTACCORDWITHASTANDARD,ITHASAFFECTEDTHETRANSPORTATIONSUNIMPEDEDANDTHEVEHICLESANDPERS
14、ONNELOFSECURITYKEYWORDSHYPERBOLICARCH，DETECTION，REINFORCEMENT，LOADTEST2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第II页共49页目录第1章绪论111我国公路桥梁现状及加固改造意义112桥梁概况2第二章原桥梁定期检查321定期检查3211主要检测仪器4212结构混凝土回弹测强422桥梁病害5221桥面系主要病害51、桥面铺装5222上部结构主要病害8223下部结构主要缺陷1223桥梁技术状况评定13第3章静力荷载试验1431测试方法和检测仪器14311测试方法14312检测仪器1532试验桥跨、测试截面以及测点布置153
15、21试验桥跨15322测试截面和测点布置1533试验荷载17331设计控制荷载17332试验荷载19333静力试验荷载效率19334荷载布置2034检测结果22341挠度检测结果22342应力检测结果24343裂缝观测结果2935检测结果分析29351结构刚度29352结构强度29353裂缝2936检测结论3037建议30第4章桥梁病害分析及加固方案比选3141荷载试验检查结论31411结构检算结论31413静载试验结论31414动载试验结论3142加固方案比选322013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第III页共49页421加固原则32422比选标准32423上部结构加固方案334
16、3上部结构加固方案拟定3344维修加固设计标准3345维修加固依据与规范33第5章施工工艺3451粘贴玻璃布34511工艺流程34512面漆涂刷37513干燥与保养3852安全措施3853加固后养护要点及其他说明38第6章小结40谢辞41参考文献422013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第1页共49页第1章绪论11我国公路桥梁现状及加固改造意义随着工农业生产的不断增长，交通运输事业日益发展，公路交通在国民经济中的作用和地位，也愈来愈显著地为人们所重视。为了确保公路正常营运，必须加强对公路、桥梁的维修养护，为汽车提供安全快速的行驶条件。特别是近二十年来，公路交通量不断增加，公路桥梁负荷
17、日趋加重。由于推行拖挂运输和集装箱运输，故存在桥梁承载力不足的情况，加之旧桥部分老化、破损或受原设计荷载标准的限制，矛盾比较突出。因而采用加固方法来恢复、提高其承载能力，已成为桥梁养护与设计研究部门的当务之急。我国公路桥梁虽然大部分是建国以后兴建的，桥龄一般在30年以内，病害问题尚未大量2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第2页共49页暴露。但值得注意的当前已有一定数量的桥梁发生老化、损坏现象，危桥逐年增多，承载能力明显降低。除按交通部1972年公布的设计标准，以及1982年以来按新标准荷载建造的桥梁，尚能基本满足目前交通要求外，在此之前特别是50年代后期和60年代建造的一些桥梁，
18、大都发生荷载吨位不足，或是老化、破损、裂缝等现象。这一情况，不仅在我国各省市、地区不同程度地存在，在一些工业发达的国家，如美、日、西欧和北欧等国家也严重存在。桥梁是确保公路畅通的咽喉，其承载能力和通行能力更是沟通全线的关键，因此对桥梁维修、加固补强，与提高其承载能力等问题的研究、试验和实践推广，引起了世界性的关注，且建立了国际性的专门机构从事研究。由西方24个国家参加的“经济合作与发展组织”OECD作出了有关桥梁的检查、承载力的鉴定以及桥梁养护行装研究报告。1980年在巴黎和布鲁塞尔、1982年在华盛顿先后召开了旧桥问题的国际专题讨论会议，这些充分表明，由于大量重建新桥非但耗用巨额投资和人力物
19、力，而且需要时间，因此，各国都视旧桥为宝贵财富，通过修复加固，予以充分利用。我国各省市也都在开展这方面的工作，并取得了较好的成效。交通部从1983年以来，郑重开展了旧桥的测试、承载能力的评定以及加固方法等科研工作，并多次召开了研究协作与交流会议。因此，这是一项具有意义和现实意义的课题。12桥梁概况双谷大桥位于重庆市南岸区长生桥镇新龙湾社，桥梁设计起点桩号为K4600000,设计终点桩号为K4759120。全桥平面位于直线上，纵断面位于12的下坡段，桥面横坡行车道为单向15，人行道为单向2。桥梁全长15912M，跨径组合为53000M，桥面全宽1750M。横向布置为050M（防撞护栏）1200M
20、（车行道）500M（人行道）。桥梁上部结构为先简支后连续预应力混凝土T梁，梁高200M，马蹄宽050M，腹板宽020M，横桥向布置8片梁，梁间距220M，主梁间设横隔梁。上部结构预制T梁、现浇横隔板、现浇湿接缝及现浇连续段均采用C50混凝土。下部结构采用双柱式圆墩，人工挖孔灌注桩基础，0桥台采用重力式U型桥台，扩大基础，5桥台采用肋板式轻型桥台，钻孔或者挖孔灌注桩基础。本桥设计荷载为公路I级，人群荷载为35KN/M2。大桥建成于2009年。2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第3页共49页图11双谷大桥概貌第二章原桥梁定期检查21定期检查2012年10月12日对双谷大桥的上部结构进
21、行了表观检查，包括T梁、横隔板、盖梁、支座等构件；2012年10月18日对该桥的桥面系以及下部结构进行了表观检查，包括桥面铺装、护栏、伸缩缝、桥台、桥墩、基础等构件；2012年10月19日对该桥第4跨、第5跨T梁梁体进行混凝土回弹测强。为便于表述，参照竣工图纸将双谷大桥各部位的编号约定如下1、纵桥向依次从茶园往涪陵方向编号，详见图2；2、横桥向沿纵桥向方向，靠左手侧为“左侧”，靠右手侧为“右侧”；3、墩台依次从茶园往涪陵方向编号，详见图2。如“2墩左柱”表示2桥墩左侧的墩柱，“3墩盖茶侧”表示3桥墩处茶园侧的盖梁；4、T梁梁体从左侧往右侧依次编号为1梁8梁，横隔板（梁端和墩顶隔板单独编号）依次
22、从该跨的茶园侧往涪陵侧编号为13隔板。如“11梁左侧”表示第1跨1梁左2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第4页共49页侧腹板，“2232隔涪侧”表示第2跨23梁之间的第2道横隔板涪陵侧面。图21双谷大桥立面示意图211主要检测仪器1、ZC3A回弹仪；2、PTSC10智能裂缝测宽仪，分辨率001MM；3、数码相机；4、高倍望远镜；5、激光测距仪；6、钢卷尺及其他辅助设备。212结构混凝土回弹测强根据回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JTJ/G232011）的相关规定，利用支架和挂蓝，采用回弹法对跳墩河大桥第4跨和第5跨的T梁进行了混凝土强度检测，并对测区碳化深度进行检测。检测结果见
23、表1。检测结果表明，第4跨、第5跨T梁测试区域的混凝土强度推定值均大于60MPA（设计值C50），满足混凝土设计强度要求。表21第4跨T梁梁体混凝土回弹测强结果测区编号平均回弹值弹击角度角度修正值测试面测试面修正值修正后回弹值碳化深度测区强度换算值强度平均值标准差最小值推定值15220000侧面005220060060060060025370000侧面0053760035510000侧面0055160045410000侧面0054160055310000侧面0053160065390000侧面0053960075300000侧面0053060085160000侧面005166009536000
24、0侧面00536600茶园涪陵0台1墩2墩3墩4墩5台第1跨第2跨第3跨第4跨第5跨2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第5页共49页105430000侧面00543600115410000侧面00541600125480000侧面00548600135410000侧面00541600145230000侧面00523600155350000侧面00535600165130000侧面00513600说明梁体碳化深度平均值为00MM，116测区分别取自涪陵侧梁端附近18梁腹板两侧。表22第5跨T梁梁体混凝土回弹测强结果测区编号平均回弹值弹击角度角度修正值测试面测试面修正值修正后回弹值碳
25、化深度测区强度换算值强度平均值标准差最小值推定值15340000侧面005340060060060060025390000侧面0053960035410000侧面0054160045280000侧面0052860055180000侧面0051860065020000侧面0050260075320000侧面0053260085220000侧面0052260095330000侧面00533600105330000侧面00533600115120000侧面00512600125380000侧面00538600135160000侧面00516600145290000侧面0052960015518000
26、0侧面00518600165340000侧面00534600说明梁体碳化深度平均值为00MM，116测区分别取自跨中附近18梁腹板两侧。22桥梁病害221桥面系主要病害1、桥面铺装（1）桥面左、右两侧各有22个反光标志，其中右侧有4个脱落，左侧有10个脱落；（2）沥青混凝土铺装存在一定程度磨损；（3）道路行车标志线存在一定程度磨损附图11；（4）两侧桥头均有跳车现象。2、人行道人行道整体外观良好无异常。2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第6页共49页3、排水系统（1）桥面共有11个泄水孔，其中有3个被淤泥堵塞；（2）0台左侧排水沟存在较严重的破损和局部垮塌（附图12）；（3）5台
27、右侧边沟有沉积物填塞。4、伸缩缝（1）0台伸缩缝被泥沙堵塞、止水带破损（附图13）；（2）4墩梁端有渗水现象；（3）5台处伸缩缝被泥沙堵塞，混凝土保护带局部破损并纵向开裂。5、栏杆及护栏（1）人行道右侧栏杆防腐漆有起皮、脱落现象附图14；（2）人行道左侧栏杆局部有锈蚀，5台处人行道路缘石上有长35M的钢管护栏缺失；（3）人行道栏杆立柱存在局部破损开裂、少量露筋；（4）防撞栏杆整体表观良好，局部有锈蚀现象；（5）左侧纵向钢管护栏有1安装底座缺失，混凝土局部破损并有露筋现象附图15；（6）防撞栏杆上设置了反光标志安装底座，但未安装反光标识。6、灯光照明桥面未设置灯光照明设施。照片221桥面铺装和道
28、路标线一定程度磨损照片2220台左侧排水沟破损、垮塌2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第7页共49页照片223伸缩缝被泥沙堵塞、止水带破损照片224人行道栏杆防腐漆起皮、脱落照片225防装护栏固定底座缺失照片22613梁底面露筋照片22723梁左侧涪侧梁端混凝土破损照片2282墩67梁茶侧端隔板混凝土破损露筋2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第8页共49页照片22934梁右侧马蹄下缘混凝土离析少浆照片221035梁左侧涪侧梁端砼离析破损照片2211378梁泄水孔混凝土露筋照片22123墩34梁茶侧端隔板湿接缝表观222上部结构主要病害双谷大桥T梁梁体表观总体良好，检
29、查中发现的主要问题有全桥T梁马蹄下缘发现有8条纵向裂缝，最大裂缝长度为80M，最大缝宽为017MM，纵向裂缝宽度小于相关规范限值；T梁存在一定程度的局部混凝土破损脱落、离析、孔洞、蜂窝麻面、露筋以及马蹄局部不平整等现象。表2为大桥上部结构表观病害检查结果。表2上部结构表观病害一览表桥跨部位病害种类病害描述第一跨11梁左侧马蹄下缘纵向裂缝1条纵向裂缝，距0台120M起始往1墩侧延伸，距梁底010M，缝长80M，缝宽014MM11梁右侧马蹄下缘纵向裂缝1条纵向裂缝，距0台127M起始往1墩侧延伸，距梁底015M，缝长13M，缝宽017MM2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第9页共49
30、页11梁左侧马蹄下缘纵向裂缝1条纵向裂缝，距0台206M起始往1墩侧延伸，距梁底010M，缝长41M，缝宽012MM11梁右侧马蹄下缘纵向裂缝1条纵向裂缝，距0台215M起始往1墩侧延伸，距梁底010M，缝长75M，缝宽013MM13梁底面露筋1处长020M混凝土露筋带，距0台214M（附图16）第二跨21梁右侧涪侧梁端马蹄下缘修补1处的混凝土修补带，长40M23梁左侧涪侧梁端破损1处混凝土破损，A040M015M（附图17）2墩23梁茶侧端隔板破损1处混凝土破损，A060M040M2墩67梁茶侧端隔板底部破损、露筋1处混凝土破损、露筋，A030M010M（附图18）2墩78梁茶侧端隔板底部破
31、损、露筋1处混凝土破损、露筋，A020M020M2781隔涪侧湿接缝底部露筋1处混凝土露筋，A120M060M1墩靠涪陵侧梁端错台T梁与端隔板交接处存在错台，其它区域也存在类似现象第三跨34梁右侧马蹄下缘离析、少浆1处混凝土离析、少浆带，距2墩盖梁109M，长15M（附图19）34梁左侧漏浆1处混凝土漏浆，距2墩盖梁109M，长30M34梁左侧蜂窝麻面1处混凝土蜂窝麻面，距2墩盖梁190M，长08M34梁右侧涪侧腹板离析、孔洞1处混凝土离析、孔洞，A060M005M，距2墩盖梁260M345梁湿接缝不密实1处混凝土不密实，距2墩盖梁263M，A060M070M35梁右侧茶侧梁端孔洞1处混凝土局
32、部孔洞，A030M010M续表2上部结构表观病害一览表桥跨部位病害种类病害描述第三跨35梁左侧涪侧梁端离析、孔洞1处混凝土离析、孔洞，A060M020M（附图110）37梁底面涪侧梁端破损1处混凝土局部破损，A040M020M378梁湿接缝露筋1处泄水孔混凝土露筋，距2墩203M（附图111）3墩34梁茶侧端隔板湿接缝孔洞1处混凝土孔洞，V060M008M005M（附图112）3墩34梁茶侧端隔板离析、露筋1处混凝土离析、局部露筋，A070M050M3墩67梁茶侧端隔板孔洞、露筋1处混凝土孔洞、露筋，A020M010M第41梁左侧涪侧梁端破损1处混凝土破损，A040M020M（附图113）20
33、13届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第10页共49页桥跨部位病害种类病害描述四跨41梁底面修补1处混凝土修补区域，距3墩盖梁50M，A050M050M42梁左侧茶侧梁端修补1处混凝土修补区域，A040M040M43梁左侧离析1处混凝土离析，距3墩盖梁30M，长05M43梁左侧离析1处混凝土离析，距3墩盖梁140M，A100M005M3墩12梁涪侧端隔板孔洞、露筋1处混凝土孔洞、露筋3墩23梁涪侧端隔板湿接缝离析、少浆1处混凝土离析、少浆，A040M040M3墩34梁涪侧端隔板破损、露筋1处混凝土破损、露筋，A060M020M（附图114）4墩34梁茶侧端隔板底部破损、露筋1处混凝土破损
34、、露筋，A030M025M第五跨55梁左侧马蹄下缘纵向裂缝1条纵向裂缝，距4墩盖梁105M起始往5台侧延伸，距梁底012M，缝长28M，缝宽010MM55梁左侧马蹄下缘纵向裂缝1条纵向裂缝，距4墩盖梁153M起始往5台侧延伸，距梁底010M，缝长18M，缝宽010MM55梁左侧马蹄下缘纵向裂缝1条纵向裂缝，距4墩盖梁188M起始往5台侧延伸，距梁底010M，缝长22M，缝宽010MM55梁右侧马蹄下缘纵向裂缝1条纵向裂缝，距4墩盖梁189M起始往5台侧延伸，距梁底011M，缝长22M，缝宽008MM57梁左侧茶侧梁端破损1处混凝土破损，A070M010M4墩12梁涪侧端隔板破损、露筋1处混凝土
35、破损、露筋，A060M030M（附图115）5台23梁茶侧端隔板湿接缝孔洞、露筋1处混凝土孔洞、露筋照片221341梁左侧涪侧梁端混凝土破损照片221434梁涪侧端隔板局部破损、露筋2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第11页共49页照片22154墩涪侧端隔板混凝土破损、露筋照片22164墩墩顶泥沙堆积、渗水照片22175台侧墙人行道底纵梁与人行道缝隙照片22185台左侧锥坡表面破损照片22195台台帽下锥坡表观照片2220支座长边顺桥向放置2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第12页共49页照片22216梁底面混凝土漏振少浆照片2222支座钢垫板与T梁间垫有水泥袋照片
36、22234墩4支座垫石断裂、错台照片22245台支座均有较大剪切变形223下部结构主要缺陷1、盖梁及台帽（1）5台台帽有渗水现象；（2）盖梁表观整体良好，无明显病害。2、桥墩及桥台（1）4墩墩顶有大量泥沙堆积，并有渗水现象（附图2216）；（2）5台左侧侧墙上的人行道底纵梁向外侧有少量偏移，与人行道形成宽约05CM的缝隙；（附图117）；（3）5台左、右两侧锥坡有杂草生长，且局部勾缝砂浆开裂、脱落，其中左侧锥坡表面有大面积破损（附图2218）；5台台帽下方的片石锥坡表观（附图2219）。2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第13页共49页3、支座说明桥台及桥墩支座依次从左侧往右侧编
37、号为18支座。（1）1墩1、3、8支座放置错误，支座长边顺桥方向放置，设计要求支座长边横桥方向放置（附图2220）；（2）1墩6支座处端隔板下缘存在混凝土漏振少浆现象（附图2221）；（3）2墩1、2、3、7、8支座放置错误，支座长边顺桥方向放置，7支座涪陵侧有约3CM宽的局部脱空；（4）2墩5支座钢板与T梁之间用砂浆找平并垫有水泥袋（附图2222）；（5）3墩部分支座垫石浇筑状况较差；（6）4墩支座均有不同程度的剪切变形，其中6、7、8较为严重；4支座放置错误，支座长边顺桥方向放置，并且支座垫石断裂、错台（附图2223）；（7）5台支座均有往茶园方向的较大剪切变形，4支座和5支座之间有大量泥
38、沙堆积，两支座被部分掩埋（附图2224）。4、基础基础表观良好无异常。23桥梁技术状况评定根据以上检查结果，依据公路桥涵养护规范（JTGH112004）的相关规定，采用考虑桥梁各部件权重分层加权的综合评定方法，对全桥进行技术状况综合评定（见表3），双谷大桥技术状况评分DR786（60DR88），属于二类桥梁。表3双谷大桥技术状况评定表编号部件权重WI缺陷状况及标度部件评定结果RIWIRI备注缺损程度及标度缺损对使用功能的影响缺损发展状况修正1翼墙、耳墙1010112锥坡、护坡100000完好3桥台及基础230101235台左侧侧墙上的人行道底纵梁向外侧有少量偏移4桥墩及基础240011244墩
39、墩顶有大量泥沙堆积，并有渗水现象5地基、冲刷81203242013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第14页共49页编号部件权重WI缺陷状况及标度部件评定结果RIWIRI备注缺损程度及标度缺损对使用功能的影响缺损发展状况修正6支座300000支座放置错误7上部主要承重构件201001208上部一般承重构件50112109桥面铺装11001110桥头与路堤连接处301013有跳车现象11伸缩缝300000部分伸缩缝泥沙堵塞、止水带破损12人行道100000完好13栏杆、护栏100000有起皮脱落现象14灯具、标志101011反光标志部分脱落15排水设施100000部分堵塞损毁16调治构造物
40、3000无17其他1000无DR1001/5WIRI1001/5107786属于二类桥（60DR88）说明1、表中“缺损程度及标度”列的分值表示0轻度，1中度，2严重；2、表中“缺损对使用功能的影响”列的分值表示0不重要，1次要，2重要；3、表中“缺损发展状况的修正”列的分值表示1趋向稳定，0发展缓慢，1发展较快。第3章静力荷载试验按照委托要求和预定试验方案，重庆交通大学建设工程质量检测中心有关技术人员于2012年10月18日19日完成试验前期准备工作，于10月21日凌晨对双谷大桥相应试验桥跨进行了静力加载试验。31测试方法和检测仪器311测试方法2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设
41、计第15页共49页（1）采用精密水准仪（分辨率为001MM）进行挠度测量。（2）应变测点布置在相应测试截面混凝表面上，采用应变计和静态应变仪进行数据采集，测试分辨率为1106。根据实测应变以及材料的弹性模量理论值换算测点应力。（3）裂缝采用肉眼观测，用裂缝宽度检测仪测定缝宽，测试分辨率为001MM。312检测仪器根据荷载试验的内容和目的，选配符合测试精度及要求的检测仪器如下（1）HY65B3000B数码工具式应变计；（2）B1COM1精密水准仪；（3）RSQL06桥梁结构静态数据采集系统；（4）PTSC10智能裂缝测宽仪；（5）相机、卷尺、直尺、通讯联络用对讲机及其它辅助设备等。32试验桥跨、
42、测试截面以及测点布置321试验桥跨根据委托要求，结合结构表观检查结果，选取涪陵侧第5、6跨进行静载试验，静载试验桥跨位置以及测试截面数量详见表31。表31静载试验桥跨和截面信息一览表结构形式选取的桥跨位置试验桥跨数测试截面数530M先简支后结构连续预应力T梁涪陵侧第5、6跨23322测试截面和测点布置静载试验应力（应变）及挠度测试截面的布置见图31，测试截面汇总见表32，各截面的测点布置见图32。图中长度单位为CM。茶园涪陵2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第16页共49页说明1、“”标记应力测试截面；“”标记为精密水准仪挠度测试截面；2、墩顶负弯矩截面（J2）位于4墩向3墩方向
43、偏，距离横隔板边缘20CM。图31静载试验测试截面位置示意图表32静载试验测试截面测试截面编号测试截面位置测试内容J1涪陵侧边跨最大拉应力截面，距伸缩缝中线13M静应变、静挠度、裂缝J24墩墩顶附近负弯矩截面，距离横隔板边缘20CM，距离墩顶中线90CM静应变、裂缝J3涪陵侧次边跨跨中截面静应变、静挠度、裂缝说明1、“”标记为混凝土表面应变测点，沿顺桥向布置；“”标记为挠度测点；2、图4243说明同本图。图32J1截面静力试验测点布置示意图J1J2J30台1墩2墩3墩4墩5台第1跨第2跨第3跨第4跨第5跨12345678345135左侧右侧2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第17
44、页共49页图图33J2截面静力试验测点布置示意图图图34J3截面静力试验测点布置示意图33试验荷载331设计控制荷载按照设计荷载（公路I级，人群荷载35KN/M2），用2车道进行最不利布载，同时按规范规定计入冲击系数（基频F13476HZ，正弯矩截面冲击系数取020；F26038HZ，负弯矩截面冲击系数取030），计算控制截面的内力值（弯矩），并以此作为试验加载的依据。1234567812345678左侧右侧左侧右侧2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第18页共49页图35J1截面MMAX、J2截面MMAX偏左侧加载图36J1截面MMAX偏右侧加载附图37J3截面MMAX偏右侧加载
45、2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第19页共49页332试验荷载以设计正常使用荷载作为加载控制，按测试截面控制构件内力（弯矩）等效原则进行布载，并使试验荷载效率满足检测规程的要求。加载车辆规格、数量根据结构分析以及荷载等效计算结果确定。正式试验前，对所有加载车辆均进行过磅称重，图38为试验车辆示意图，表33为试验加载车辆参数表。AB图38加载车辆示意图表33加载车辆参数表车辆规格车牌号车辆编号前轴重（T）中后轴重（T）总重（T）前中轴距A（M）中后轴距B（M）轮距（M）三轴车渝BM0369162431223746390130180三轴车渝BJ0593255132333784390
46、130180三轴车渝BJ5675367932663945390130180三轴车渝BL5615453535714106390140180三轴车渝BF9078568831213809390140180三轴车渝BL3270682530333858390140180333静力试验荷载效率对双谷大桥进行了6个工况的静力加载试验，静力试验荷载效率见表7。2013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第20页共49页表7静力试验荷载效率序号工况名称用车量（台）控制截面控制梁号设计控制值KNM试验计算值KNM荷载效率1J1截面MMAX、偏左侧加载4J1截面1梁16586165421002梁13506134
47、431003梁1145611544101J2截面MMAX偏左侧加载4J2截面1梁989699051002梁763577841012J1截面MMAX偏右侧加载5J1截面全截面45259451951004梁13506136101005梁16586165521003J2截面MMAX偏右侧加载6J2截面全截面31372306860984梁763574980995梁989697990994J3截面MMAX偏左侧加载4J3截面1梁15744158201002梁11300109740983梁948394051005J3截面MMAX偏右侧加载5J3截面全截面42475424151004梁11456116521
48、015梁87818682099334荷载布置静力试验各加载工况荷载布置见图6，图中长度单位为CM。1818102513052752755图61J1截面MMAX、J2截面MMAXX偏左侧加载4墩5台J1截面面茶园涪陵31242013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第21页共49页1818252512505135图62J3截面MMAX偏左侧加载18131813180525251055图63J1截面MMAX偏右侧加载18181851651305135图64J2截面MMAX偏右侧加载5台4墩J1截面5台4墩J3截面面3墩4墩茶园涪陵茶园涪陵茶园涪陵3124312453124562013届土木工
49、程（检测与维护技术）专业毕业设计第22页共49页18131813180525251255图65J3截面MMAX偏右侧加载34检测结果341挠度检测结果按预定试验方案，对双谷大桥进行了6个工况的加载试验，实测挠度及与计算值的比较见表8。表81J1截面实测挠度及与计算值的比较项目工况名称测试截面部位实测弹性变形FEMM实测残余变形FPMM计算值FSMM校验系数FEFS相对残余变形FP/FTJ1截面MMAX、J2截面MMAX偏左侧加载J1截面1梁5100091464035072梁425026965044223梁325016792041174梁240026550044135梁165008369045046梁095064220043567梁030011110274178梁030007090333213墩4墩J3截面茶园涪陵312452013届土木工程（检测与维护技术）专业毕业设计第23页共49页续表81J1截面实测挠度及与计算值的比较项目工况名称测试截面部位实测弹性变形FEMM实测残余变形FPMM计算值FSMM校验系数FEFS相对残余变形FP/FTJ1截面MMAX偏右侧加载J1截面1梁155005369042072梁230020622037033梁29000077003904梁328002793041015梁315005915034026
