1、本科毕业论文外文翻译外文题目TRANSPORTATIONOFTHEFUTUREUNDERSTANDINGPORTLOGISTICS出处THETECHNOLOGYTEACHER2009，9作者PETROSJKATSIOLOUDISTRANSPORTATIONOFTHEFUTUREUNDERSTANDINGPORTLOGISTICSTRANSPORTATIONISONEOFTHEMOSTCRITICALCOMPONENTSINCIVILIANANDMILITARYLOGISTICSOPERATIONFREIGHTTRANSPORTATIONISAVITALCOMPONENTOFTHEECONOMY
2、,ANINDICATOR,ANDACONTRIBUTORTOECONOMICGROWTHANDSTABILITYTRANSPORTATIONNETWORKSFACILITATETHEMOVEMENTSOFGOODSANDPEOPLETOMARKETSANDAREESSENTIALFORTHEPROSPERITYOFASOCIETYANDTHECOMPETITIVENESSOFANECONOMYDENISIS,2009EFFICIENTTRANSPORTATIONGENERATESLOGISTICALSAVINGSFORBUSINESSESTHROUGHECONOMIESOFSCALE,PROD
3、UCTION,ANDDISTRIBUTIONFLEXIBILITIESTHESUCCESSOFBUSINESSANDINDUSTRY,ASWELLASTHEMILITARY,RELIESHEAVILYONEFFICIENTAIRANDSEATRANSPORTATIONSYSTEMSGOLDSMANTHEREFORE,THEMAININTENTIONOFEVERYPORTISTOINCREASEITSTHROUGHPUT,ORINPARTICULAR,TOREDUCESHIPTURNAROUNDTIMESMCKINSEYCOMPANY,1967THUS,ANEFFICIENTPORTISONET
4、HATALLOWSSPEEDYTRANSSHIPMENTTOANDFROMTHESHIPSKORULAR,1999BOTHTHECARRIERANDTHEPORTBENEFITFROMSPEEDYOPERATIONUNFORTUNATELY,INMANYREGIONSAROUNDTHEGLOBE,THEPORTSORTERMINALSARENOWWORKINGATORCLOSETOCAPACITY,ANDTHEREISSIGNIFICANTPRESSUREFROMTHEPOLITICALANDBUSINESSSECTORSTOINCREASETERMINALTHROUGHPUTANDINPAR
5、TICULARDECREASESHIPTURNAROUNDTIMEATTHEPORTKORULAR,1999INMOSTCASESTHISREQUIRESTHEDEVELOPMENTOFMETHODOLOGIESANDTOOLSTHATALLOWTHEEFFICIENTCOORDINATIONOFACTIVITIESWITHINTHETERMINALAREAEVENTHOUGHTHEGLOBALECONOMICPICTUREHASSOFTENEDSUBSTANTIALLYIN2008,THEVOLUMEOFWORLDWIDECONTAINERTRAFFICISSIGNIFICANTTHEUNI
6、TEDSTATESREMAINSTHEWORLDSLARGESTECONOMY,WITHONEINTENCONTAINERSORIGINATINGINTHEUNITEDSTATESORINBOUNDFROMOTHERNATIONSAROUNDTHEWORLDRESEARCHANDINNOVATIVETECHNOLOGYADMINISTRATION,2009NORFOLK,VIRGINIAHOSTSTHELARGESTNAVALBASEINTHENATIONANDHOUSESONEOFTHELARGESTCIVILIANPORTSTHENEEDFORINDIVIDUALSTODEALWITHPO
7、RTLOGISTICSISGREAT,ANDPROMOTINGINDIVIDUALSFORSUCHJOBSISESSENTIALTHEFIRSTSTEPNECESSARYTOFEEDTHEPIPELINEOFTHEPORTLOGISTICSPROFESSIONISTHEEXPOSUREOFYOUNGINDIVIDUALSTOTHEWORLDOFPORTLOGISTICSANDTRANSPORTATIONDESIGNINITIATIVEFORSTUDENTSTHEACTIVITYDESCRIBEDBELOWWILLEMPHASIZEMODELING,SIMULATION,ANDTHEAPPLIC
8、ATIONOFPORTLOGISTICSTOFAMILIARIZEINDIVIDUALSANDPROMOTETHEEXPLORATIONOFSTEMRELATEDCAREERSTHEACTIVITYWILLEMPHASIZEMODELINGANDSIMULATIONOFPHYSICALSYSTEMSINTHEPORTENVIRONMENTSINORDERTOBRINGREALWORLDPROBLEMSCLOSERTOSTUDENTSWHOMAYBEINTERESTEDINPURSUINGSTEMRELATEDCAREERSTHEACTIVITYWILLINCLUDEMODELINGANDSIM
9、ULATIONOFTYPICALPORTLOGISTICSASAPARTOFTHISACTIVITY,STUDENTSWILLSIMULATEPORTLOGISTICAPPLICATIONSACCORDINGTOSPECIFICATIONSANDUNDERGUIDANCEOFTHEINSTRUCTOR,WHOINTHISCASEWILLSERVEASTHEMANAGEROFTHEPORTAUTHORITYTOBEABLETOCOMPLETETHISACTIVITY,STUDENTSNEEDTOBEABLETOREADTECHNICALSPECIFICATIONSTODETERMINEDIFFE
10、RENTTYPESOFCRANESANDOTHERTRANSPORTATIONVEHICLESREQUIREDINAPORTENVIRONMENTAWEEKOFRESEARCHONTHERELATEDTOPICISSUGGESTEDINSTARTINGTHEACTIVITY,STUDENTSWILLRECEIVEANOVERVIEWANDINSTRUCTIONSFROMTHEPORTAUTHORITY,INCLUDINGTHENUMBERANDTYPEOFCARGOSHIPSTHATWILLBEVISITINGTHEPORTASASECONDSTEP,THEYWILLPLANANDDESIGN
11、ALOGISTICSOPERATIONPLANTOBEDISTRIBUTEDTOCRANEANDTRANSPORTATIONVEHICLEOPERATORSONCETHEPLANLAYOUTSAREMADE,STUDENTSWILLSIMULATETHEARRIVALOFACARGOSHIPANDCOORDINATETHEDIFFERENTAPPLICATIONSUNDERSPECIFICTIMEANDSPACECONSTRAINTSLOGISTICMATERIALSCONSISTINGOFTIMERS,SIGNS,ANDCOMMUNICATIONDEVICESCANALSOBEUSEDSOT
12、HATSTUDENTSCANBETTERCOMMUNICATEANDCORRESPONDWITHEACHOTHERDURINGTHELOADINGANDUNLOADINGPROCESSONCEOPERATIONISCOMPLETE,THESTUDENTSSHOULDPREPAREAREPORTIDENTIFYINGGLITCHESDURINGTHEOPERATIONPROCESSANDSUGGESTINGALTERNATIVEWAYSOFOPERATIONFORFUTUREAPPLICATIONSSTUDENTSSHOULDUSEATLEASTONETYPEOFPORTLOGISTICSSOF
13、TWAREDURINGTHEPLANLAYOUTPROCESSATTHEENDOFTHEACTIVITYTHEINSTRUCTORSHOULDEVALUATETHEOPERATIONANDSPECIFYPOSITIVEANDNEGATIVECOMPONENTSUPONTHEOBSERVATIONOFSEVERALCOMPLEXPORTLOGISTICSYSTEMSANDBYUSINGTHEENGINEERINGDESIGNPROCESSSEEFIGURE1,STUDENTSWILLIDENTIFYPOTENTIALPROBLEMSFOUNDONTHEPORTSITEFOLLOWINGTHESE
14、CONDSTEPOFTHEENGINEERINGDESIGNPROCESS,STUDENTSWILLGENERATEPOTENTIALIDEASANDTHEN,USINGMODELINGANDSIMULATIONTECHNIQUESMS,ALLPOTENTIALIDEASWILLBEANALYZEDANDTESTEDDEPENDINGUPONTHERESULTS,THEBESTIDEAWILLBECHOSENANDEXECUTEDDURINGTHEPORTLOGISTICSACTIVITYUPONCOMPLETIONOFTHEACTIVITY,ANEVALUATIONWILLTAKEPLACE
15、FORTHESTUDENTSTODRAWCONCLUSIONSANDIDENTIFYDESIGNFLAWSTHEYENCOUNTEREDACTIVITIESSUCHASTHEONEDESCRIBEDABOVEAREEASYTOCORRELATEWITHSTANDARDSFORTECHNOLOGICALLITERACYCONTENTFORTHESTUDYOFTECHNOLOGY,CREATEDBYTHEINTERNATIONALTECHNOLOGYEDUCATIONASSOCIATIONIN2000SEETABLE1FORCORRELATIONSWITHITEASTECHNOLOGICALLIT
16、ERACYSTANDARDSSUMMARYSEASHIPPINGISASUSTAINABLETRANSPORTATIONMODEANDANENVIRONMENTALLYFRIENDLYSOLUTIONFORTHECAPACITYANDMOBILITYPROBLEMSOFTHEUSFREIGHTTRANSPORTATIONSYSTEMDENISIS,2009HOWEVER,COMBININGSEAANDLANDTRANSITBYUTILIZINGCOMPLEXPORTLOGISTICSCANPROMOTEMORESUSTAINABLEFREIGHTTRANSPORTATIONAND,ACCORD
17、INGTOTHEUSMARITIMEADMINISTRATIONMARAD,IS“AFORMOFCOMMERCIALWATERBORNETRANSPORTATIONTHATDOESNOTTRANSITANOCEANANDUTILIZESINLANDANDCOASTALWATERWAYSTOMOVECOMMERCIALFREIGHT”HOWEVER,BEINGABLETOCREATEANEFFICIENTSYSTEMOFTRANSPORTATIONTHATISALSOFRIENDLYTOTHEENVIRONMENTANDPREVENTSPOLLUTIONISAMAJORGOALOFTHISACT
18、IVITYTOENHANCEUNDERSTANDINGOFYOUNGINDIVIDUALSSOTHEYMAKEINTELLIGENTANDINFORMEDCAREERDECISIONSANDPROTECTTHEENVIRONMENTFORFUTUREGENERATIONSWILLREMAINVITAL译文未来的运输了解港口物流业运输是民用和军事物流操作中最关键的部分。货运是经济中至关重要的部分，是经济增长和稳定的指示器和贡献者。运输网络促进商品的流动和人们去市场交易，是社会繁荣和经济竞争力所必需的（DENISIS,2009年。交易通过规模经济、生产和分配的灵活有效性，使运输产生了物流的节省。商
19、业和工业的成功，以及军队，很大程度上依赖于有效的空运和海运系统GOLDSMANKANG，2002年。虽然现在争论的最有效手段的平民运输和交货是通过飞机的，但大多数军事运输是由海、陆、空方式的组合来完成的。例如一艘船，虽然很缓慢，但用很低的成本运输了大量的物资。GOLDSMANKANG，2002年。集装箱运输的开端是由SEALAND集装箱在SSIDEALX上登入开始的，1956年的4月份从新泽西的纽瓦克港离开，开往德克萨斯州的休斯顿港口。（马士基,2009年）。这是一场在船舶运输上的革命，开始用比以前更低的成本运输大批量的货物。现在，主要的集装箱港口在长滩，加利福尼亚，纽约，纽瓦克，新泽西州，和
20、新加坡。美国交通部（DOT）预测，到2020年，即使以国内增长的中等速度增长，国际集装箱贸易将在目前的水平上翻一番（海上货物运输系统特别小组，1999）。货流量的激增已将重要的压力给了美国运输网络。主要沿海港口目前操作中有接近最大的生产能力，使集装箱运作遭受瓶颈和延迟。处理大规模货船并试着完成千上万的集装箱到达他们的目的地，会导致多种物流问题。问题与交通工具的派遣和路线及定位物品或设备在物流体系中频繁产生有关（BRAMEL和SIMCHILEVI,1997）。根据美国港务局协会AAPA，在码头闲置的集装箱平均的停留时间在美国港口需要6至7天，而在亚洲港口仅1到2天甚至几小时。因此一个系统是必要的
21、，以促进稳定和在这过程中的组织。运输物流问题研究了在运筹学和管理科学文献下，不同的设置包括车辆，仓库管理，设施选址。然而专门针对港口物流的研究是有限的（KORULAR,1999）。大部分现有的研究不能直接适用于有其独特特征的集装箱码头。第一个详细的分析港口操作的是阿特金斯（1983），他证明了在港口的陆侧操作。通常当一艘船到达终点时，集装箱首先从船上卸下，通过港岸起重机装上车辆，然后储藏在码头的不同位置。这些类型的车辆通常在终点区域通过复杂的网络路线交通工具。通常,在大多数或者所有集装箱已经从船上卸下之后，其他的集装箱都载入。众所周知，在今天的交通运输业中速度是重要的因素。因此，每个港口的主要
22、目的是增加它的吞吐量，或在特殊情况下，减少船只的返工时间麦肯锡公司,1967。因此，一种有效的港口是一种允许快速转运的KORULAR,1999。承运人和港口都受益于快速运行。不幸的是，在全球范围内的很多地区，港口或终端现在都在运作甚至接近饱和，而存在着来自政界和商界部门的显著压力是终端吞吐量的增加，尤其是减少船到达港口时的周转时间（KORULAR,1999）。在大多数情况下，这要求方法论和工具的发展，使得在终端范围内活动进行有效的协调。虽然全球经济的宏图在2008年已软化，但全球集装箱运输的量是重要的。美国仍然是世界最大的经济体，十分之一的集装箱起源于在美国或利用世界上的其他国家研究和创新技术
23、管理,2009年。佛吉尼亚州的诺福克拥有最大的海军基地和最大的民用港口。个体需求来处理港口物流是很重要的，这样的工作对于促进个人也是很有必要的。第一步必须满足港口物流业的传递途径，世界港口物流和运输是年轻个体的体现。设计学生的主动性以下描述了这个活动，强调了建模，仿真，港口物流的应用，使个人熟悉并提升STEMRELATED事业。活动将突出在港口环境中建模与物理系统的仿真，为了使学生更接近真实世界的问题，并可能会有兴趣去追求STEMRELATED事业。活动将包括建模与典型港口物流的仿真。这次活动的一部分，学生在说明书和导师的指导下，可以模拟港口物流应用，在这种情况下是充当港口局的管理者。为了能完
24、成这个活动，学生需要能够读懂技术说明书以确定在一个港口环境中不同类型的起重和其他的交通运输车辆。一个星期的研究在相关主题上给出了相应的建议。在开展活动时，学生将从港务局得到纵览和指示，包括到达货船的数目和类型。第二步，他们将计划和设计一个物流运营计划，来分配到起重机和交通工具的操作者。一旦规划布局完成了，学生将模拟一艘货轮的到来，在特定的时间和空间的限制下操作不同的应用程序。物流材料包括定时器、标签和可以用来在装卸过程中使学生更好的交流并取得一致的通讯设备。一旦操作完成后，学生应该准备一份报告，关于操作过程中遇到的小故障及，并提出了可选择的方式来应对以后的应用。在规划布局的过程中，学生必须使用
25、至少一种港口物流软件。活动结束的时候，导师应该评价操作过程，指出正面和负面的部分。在观察几份复杂的港口物流系统和利用工程设计的过程中（见图1），学生们将会发现在港口选址上所存在的潜在问题。根据第二步的工程设计过程，学生将会产生潜在观点，然后利用建模与仿真技术公司，所有潜在的想法会被进行分析和测试。根据研究结果，最佳的想法将会在港口物流活动选择和执行。完成活动后，评估让学生们得出结论并确定所遇到的设计缺陷。如上文所述的活动在技术上找出一一对应的标准技术研究的内容，由国际科技教育协会于2000年创建。见表1国际技术教育协会的技术标准的统计。总结海洋运输是一个可持续交通模式，是美国货运运输系统对容量和移动性问题的环保方式（DENISIS,2009年）。然而，通过利用复杂的港口物流，使海陆空交通相结合，可以更进一步促进可持续货运。根据美国海事管理机构MARAD，这是“一种商业水路运输的形式，不经过海洋，利用内地和沿海水域来运输商业货运。”然而，能够创造一个有效率的运输系统，这也是对环境友好，这个活动的一个主要目标是防止污染，来加深青年个体的理解，所以他们明智的形成事业规划，保护环境对我们的子孙后代仍将是至关重要的。
