1、（2011届）本科毕业设计（论文）外文翻译外文题目TRANSPORTANDTOURISMDESTINATIONDEVELOPMENTANINDONESIANPERSPECTIVE出处TOURISMANDHOSPITALITYRESEARCH作者JOANHENDERSON外文TRANSPORTANDTOURISMDESTINATIONDEVELOPMENTANINDONESIANPERSPECTIVEABSTRACTTHEMANNERINWHICHCOUNTRIESDEVELOPASINTERNATIONALTOURISTDESTINATIONSISADYNAMICANDCOMPLEXPHENO
2、MENON,TOWHICHMULTIPLEPARTIESANDFORCESCONTRIBUTESAFEANDEFFICIENTTRANSPORT,AFFORDINGACCESSIBILITYFROMABROADANDMOBILITYONARRIVAL,ISACRITICALCONSIDERATIONTOFACILITATEPROGRESSWHEREASITSABSENCEACTSASABARRIERTHEPAPERDISCUSSESTHESEISSUESWITHREFERENCETOINDONESIAANDTHEIMPLICATIONSOFAEUROPEANUNIONBANONINDONESI
3、ANAIRLINESKEYWORDSDESTINATIONDEVELOPMENTEUROPEANUNIONAIRLINEBANINDONESIATOURISMTRANSPORTTHEIMPORTANCEOFTRANSPORTTOTOURISMTHEVERYCLOSERELATIONSHIPBETWEENTOURISMANDTRANSPORTISDOCUMENTEDINTHELITERATURE,ALTHOUGHTHEREISACONSENSUSTHATTRANSPORTISSUESHAVETENDEDTOBEMARGINALISEDINTOURISMRESEARCHNEVERTHELESS,T
4、HEHISTORYOFTOURISMISSHOWNTOHAVEBEENSHAPEDBYADVANCESINTRANSPORT,WHICHISTHEVITALENABLINGELEMENTTHATFACILITATESTRAVEL,TOURINGANDTOURISMDEVELOPMENTTRANSPORTINNOVATIONSANDSUPPORTINGTECHNOLOGIESHAVEALLOWEDMOREPEOPLETOTRAVELFURTHERTHANEVENBEFOREATANAFFORDABLECOST,MAKINGMODERNMASSTOURISMPOSSIBLECIVILAVIATIO
5、NHASBEENPARTICULARLYIMPORTANT,PERMITTINGTRAVELONALARGESCALETODESTINATIONSAROUNDTHEWORLD,WHICHWEREPREVIOUSLYUNREACHABLEMORERECENTLY,THERISEOFLOWCOSTCARRIERSHASTRANSFORMEDTHEAIRLINEINDUSTRYANDOPENEDUPNEWTOURISMOPPORTUNITIESFORPERIPHERALAREASTHATARESERVEDBYSMALLERAIRPORTSTHESECTORISWELLESTABLISHEDINNOR
6、THAMERICAANDEUROPEANDISGROWINGRAPIDLYINTHEASIAPACIFICREGIONLOWCOSTCARRIERSHAVEBOOSTEDSHORTHAULINTERNATIONALTRAVEL,BUTALSOADDEDTONATIONALTRANSPORTNETWORKSSHAREDBYRESIDENTSANDTOURISTSSURFACETRANSPORTOPTIONSFORTHELATTERSHOULDNOTBEOVERLOOKEDANDPUBLICBUSES,COACHESANDRAILWAYSMAYBEPATRONISEDBYVISITORSOUTOF
7、NECESSITYORPREFERENCEMOSTTRIPSUTILISEASSORTEDTRANSPORTMODES,INCLUDINGTHECAR,ANDTHESEVARIOUSFORMSINCOMBINATIONWITHTOURISTANDDESTINATIONFEATURESGENERATEDISTINCTSPATIALPATTERNSPERCEPTIONSOFTHEAVAILABILITYANDQUALITYOFTRANSPORTAFFECTDESTINATIONCHOICEANDTRAVELBEHAVIOURREFLECTSSUPPLYANDTHESOCIOECONOMICANDS
8、OCIOCULTURALBACKGROUNDSOFINDIVIDUALSANDGROUPSEXPERIENCEOFTRANSPORTISADETERMINANTOFGENERALSATISFACTIONANDSAFETYISACENTRALCONCERNFORMOSTTOURISTSJOURNEYSBYAIR,WATER,RAILANDROADCANALLBEDANGEROUSFORTOURISTSWHOFACEINCONVENIENCEATBESTANDINJURYANDDEATHATWORSTIFACCIDENTSOCCURRISKSAREAGGRAVATEDBYSHORTCOMINGSI
9、NREGULATORYREGIMES,WHICHAREPREVALENTINTHEDEVELOPINGWORLDRECURRENTINCIDENTSUNDERMINETOURISTANDINDUSTRYCONFIDENCEANDTHEMOSTSERIOUSCANPROVOKEHARMFULPUBLICITYWORLDWIDE,ESPECIALLYWITHREGARDTOCIVILAVIATIONCOUNTRIESWITHPOORSAFETYRECORDSANDWITHOUTANAPPROPRIATETRANSPORTINFRASTRUCTUREANDSETOFOPERATORSANDSERVI
10、CESWILLBEDISADVANTAGEDASTOURISTDESTINATIONSANDTHETOPICACQUIRESHEIGHTENEDRELEVANCEFORSOMELOCATIONSANDMARKETSFOREXAMPLE,ITHASBEENARGUEDTHATWESTERNTOURISTSAREMOSTANXIOUSABOUTRELIABLEANDSAFETRAVELLINGWHENVISITINGRELATIVELYUNKNOWNAFRICANANDASIANLOCATIONSCERTAININDIVIDUALSANDGROUPSMAYBEMOREADVENTUROUS,PER
11、HAPSRELISHINGTHEPROSPECTOFCONFRONTINGDANGER,BUTMOSTEXPECTTOBETRANSPORTEDINADEGREEOFCOMFORTWITHOUTUNDUEWORRIESABOUTMISHAPSTOUROPERATORSANDTRAVELAGENTSTOOHAVETRANSPORTDEMANDSANDSEEKTOAVOIDLOGISTICALPROBLEMSANDCUSTOMERDISSATISFACTIONORENDANGERMENTWHEREASTRAVELINSURERSMAYBERELUCTANTTOAPPROVECOVERFORJOUR
12、NEYSDEEMEDEXCESSIVELYRISKYSUCHCONSIDERATIONSAREAPPOSITEINTHECASEOFINDONESIAASSUBSEQUENTSECTIONSREVEALINDONESIASINTERNATIONALTOURISMHASBEENVERYIRREGULARINTHEPASTTWODECADESWITHTHEUPWARDTRENDOBSERVABLEINTHEMID1990SREVERSEDBYTHEONSETOFTHEASIANFINANCIALCRISISIN1997ANDFALLOFPRESIDENTSOEHARTOIN1998HEWASPRE
13、SSUREDINTORESIGNINGAFTEROVER30YEARSINOFFICEANDHISDEPARTUREPRECIPITATEDECONOMIC,SOCIALANDPOLITICALTURBULENCETOURISMARRIVALSDECLINEDACCORDINGLYANDTHERECOVERY,WHICHSEEMEDUNDERWAYBY2000,WASINTERRUPTEDBYTHEBALIBOMBINGSOF2002,RESULTINGINFORMALADVISORIESAGAINSTVISITINGTHECOUNTRYASAWHOLEBYOVERSEASGOVERNMENT
14、SONGOINGSECURITYCONCERNSDEPRESSEDTOURISMTHEREAFTERANDPERSIST,DESPITESOMEIMPROVEMENTSINPOLITICALSTABILITYANDGOVERNMENTEFFECTIVENESSTHEREAREALSOBUREAUCRATICVISAARRANGEMENTSANDARRIVALANDDEPARTURETAXES,WHICHCRITICSCONTENDDISCOURAGETOURISMAPEC,2004MOSTTRAVELLERSENTERINDONESIABYAIRANDFERRIESAREALSOPOPULAR
15、AMONGTHOSEFROMCOUNTRIESINCLOSEPROXIMITYMANYINTERNATIONALTOURISTSSTAYINRESORTSANDFLYONFOREIGNCHARTERORSCHEDULEDFLIGHTSANDMAKELITTLE,ORNO,USEOFINDONESIASCOMMERCIALAIRLINESANDPUBLICTRANSPORTHOWEVER,THEREARENUMEROUSSPECIALISTCOMPANIESSELLINGORGANISEDTOURSTOSINGLEORMULTIPLEDESTINATIONSINMOREREMOTEVENUESI
16、NDEPENDENTTRAVELLERSAREALSOONTHEMOVEANDBOTHUSESURFACEAND,SOMETIMES,AIRTRAVELDOMESTICTRANSPORTISOBVIOUSLYOFINTERESTTOTHESEPARTIES,ASWELLASTRAVELAGENTSANDPROVIDERSOFSUPPLEMENTARYSERVICES,BUTTHEYMAYBEDISAPPOINTEDWITHSOMEASPECTSOFSERVICESANDSTANDARDSINDONESIAISTHEWORLDSLARGESTARCHIPELAGOANDSTRETCHES5300
17、KILOMETRESEASTTOWEST,ENCOMPASSING17000ISLANDSANDTHREETIMEZONESITSGEOGRAPHYNECESSITATESSATISFACTORYTRANSPORTNETWORKSTOSERVEBOTHTHERESIDENTPOPULATIONOFALMOST240MILLIONANDINTERNATIONALTOURISTSHOWEVER,THECOUNTRYISATTHEDEVELOPINGSTAGEANDFINANCIALRESOURCESARESCARCE,WHICHMEANSALACKOFMONEYFORINVESTMENTINPUB
18、LICTRANSPORTTHEWORLDBANK,2008THEEUROPEANUNIONBANONINDONESIANAIRLINESTHEEUROPEANCOMMISSIONEC,REPRESENTINGATOTALOF27EUCOUNTRIES,HASPOWERSTOBANAIRLINESITBELIEVESTOBEUNSAFEFROMFLYINGINEUAIRSPACELISTSOFOPERATORSBARREDCOMPLETELYORBOUNDBYRESTRICTIONSAREPUBLISHEDANDUPDATEDREGULARLYAIRLINESCANAPPEAL,BUTMUSTS
19、HOWCONFORMITYWITHTHENECESSARYTECHNICALELEMENTSANDREQUIREMENTSPRESCRIBEDBYTHEAPPLICABLEINTERNATIONALSAFETYSTANDARDSTHEOUTRIGHTBANAPPLIEDTONINEINDIVIDUALCARRIERSFROMSEVENSTATESIN2008ASWELLASALLAIRLINESOFTHEDEMOCRATICREPUBLICOFCONGO,EQUATORIALGUINEA,INDONESIA,THEKYRGYZREPUBLIC,SIERRALEONEANDSWAZILANDIN
20、DONESIASINCLUSIONDATESFROMJULY2007ANDWASJUSTIFIEDONTHEGROUNDSOFMAINTENANCESHORTCOMINGSANDUNSAFEOPERATIONSTHEAPPARENTINABILITYOFAUTHORITIESTOTAKEREMEDIALSTEPSWASANOTHERCRITICISMWITHCENSUREOFTHEDIRECTORATEGENERALFORAIRCOMMUNICATIONS,THEREGULATORYAGENCYEUROPEANSWEREALSOWARNEDAGAINSTTRAVELLINGWITHINDONE
21、SIANCOMPANIESONANYINTERNATIONALANDDOMESTICAIRROUTESTRAVELAGENCIESSELLINGTOURSINCORPORATINGSUCHJOURNEYSHADTONOTIFYCUSTOMERSOFTHEBANANDWEREINSTRUCTEDTOCANCELARRANGEMENTSALREADYMADEANDREIMBURSEOROFFERSUBSTITUTESTHESEMESSAGESWEREREPEATEDBYGOVERNMENTSOFTHEEUANDBEYONDINFORMALTRAVELADVISORIESBRITAIN,FOREXA
22、MPLE,RECOMMENDEDTHATCITIZENSAVOIDFLYINGWITHANYAIRLINEFROMINDONESIAIFANACCEPTABLEALTERNATIVEMEANSOFTRAVELEXISTSTHEAMERICANFEDERALAVIATIONADMINISTRATIONHADALREADYCATEGORISEDINDONESIAASACOUNTRYTHATDIDNOTSATISFYINTERNATIONALCIVILAVIATIONORGANISATIONICAOPRESCRIPTSFAA,2008,ADECISIONWHICHTHEDEPARTMENTOFSTA
23、TEOUTLINEDINITSTRAVELADVICETHEACTIONSOFTHEEUWEREPURPORTEDTOBEFORTHEPROTECTIONOFITSNATIONALSANDNOTDESIGNEDTODELIBERATELYHARMTRAVELTOANDWITHININDONESIANOINDONESIANAIRLINEWASFLYINGTOEUROPEATTHETIMEOFTHEBANSINTRODUCTION,GARUDAHAVINGWITHDRAWNBECAUSEOFTHEDROPINBUSINESSAFTERTHE11SEPTEMBER2001TERRORISTATTAC
24、KSHOWEVER,THECARRIERWASPROPOSINGTOREINSTATESOMEFLIGHTSEUROMONITOR,2007ANDTHEEUDECISIONRAISEDQUESTIONSABOUTCORPORATEPRACTICESASWELLASINDUSTRYREGULATIONINDONESIASSTANDINGINTHEINTERNATIONALCOMMUNITYWASALSOCALLEDINTOQUESTION,DEMANDINGARESPONSEFROMITSGOVERNMENTANDTOURISMINDUSTRYRESPONSESTOANDRESULTSOFTHE
25、EUROPEANUNIONBANTHEPOSSIBLEADVERSEDIRECTSHORTTERMIMPACTOFTHEBANTHUSAPPEARSTOHAVEBEENCONTAINEDANDTHEWORSTINDUSTRYFEARSDIDNOTMATERIALISENEVERTHELESS,INDIRECTANDLONGERTERMOUTCOMESCANNOTBEDISMISSEDANDTHESEINCLUDETHEEFFECTOFEVENTSONTOURISTANDINDUSTRYCONFIDENCEINIMPORTANTMARKETSOFEUROPEANDELSEWHEREMESSAGE
26、SABOUTDUBIOUSSAFETYSTANDARDSANDOFFICIALINCOMPETENCE,REINFORCEDBYCONSTANTNEWSOFACCIDENTSANDNEARACCIDENTS,WILLNOTBEWELLRECEIVEDBYTHESEPARTIESDEVELOPMENTSSUCHASTHEEUROPEANEMBARGOCOULDTHUSFOSTERIMAGESOFACOUNTRYWHERETRAVELLINGISHAZARDOUS,UNDERLININGTHEURGENTNEEDTOADDRESSTHEMOSTSERIOUSPROBLEMSINAIRANDOTHE
27、RSECTORSDISCUSSIONANDCONCLUSIONTHEEUBANREVEALEDDEFICIENCIESININDONESIASCIVILAVIATIONINDUSTRYANDRAISEDCONCERNSABOUTTHEREGULATORYREGIMESOFPRIVATECOMPANIESANDOFFICIALAGENCIES,WHICHEXTENDEDTOLANDANDWATERTRANSPORTITWASPARTLYARESULTOFCONDITIONSINDOMAINSCORRESPONDINGTOTHEDETERMINANTAREASDEPICTEDINFIGURE1,W
28、HICHALSOFELTTHEREVERBERATIONSOFTHESEEVENTSTHEAFFAIRMIGHTBEINTERPRETEDASSYMPTOMATICOFTHEINSTABILITYTOWHICHINDONESIAHASBEENPRONEINRECENTYEARSPRIDEAUXETAL,2003SOCIALUNRESTANDECONOMICUNCERTAINTIESHAVEERODEDTHESTABLEFOUNDATIONESSENTIALFORSTEADYGROWTHINTOURISMANDPOLITICALTENSIONS,INCLUDINGTERRORISTOUTRAGE
29、S,HAVEBEENANADDITIONALDESTABILISINGFACTORTHEREAREREPORTSOFENDEMICCORRUPTIONWITHINGOVERNMENTANDRESERVATIONSABOUTITSCAPABILITIESADB,2006EIU,2008ASUCHCIRCUMSTANCESHAMPEREFFECTIVETOURISMANDTOURISMRELATEDPOLICYMAKINGANDIMPAIRTHECLIMATEFORDOINGBUSINESS,LOWLEVELSOFFOREIGNDIRECTINVESTMENTATTRIBUTEDTOMISGIVI
30、NGSABOUTSECURITYANDGOODGOVERNANCEDEFECTSINTRANSPORTPROVISIONAREONLYONEOFSEVERALIMPEDIMENTSTOTOURISMDEVELOPMENTININDONESIAANDINTERESTINGCOMPARISONSCANBEDRAWNWITHITSNEIGHBOURS,MALAYSIAANDSINGAPORE,WHICHHAVEPROVEDMORESUCCESSFULASTOURISTDESTINATIONSWITHOVER20MILLIONAND10MILLIONOVERSEASARRIVALS,RESPECTIV
31、ELY,IN2007UNWTO,2008THEIRPERFORMANCECANALSOBEEXPLAINEDINTERMSOFFIGURE1SCOMPONENTSANDTHEINFLUENCEOFTRANSPORTISNOTEWORTHYINTHEINSTANCEOFSINGAPOREATTEMPTINGTOOVERCOMELIMITATIONSOFITSSIZEANDTHEABSENCEOFCONVENTIONALATTRACTIONS,THECITYSTATEHASBUILTUPITSINTERNATIONALAIRCONNECTIVITYTOPOSITIONITSELFASANAVIAT
32、IONHUBAMODERNANDEFFICIENTCOMMUNICATIONSINFRASTRUCTUREENSURESEASEOFINTERNALMOVEMENTANDISESPECIALLYAPPEALINGTOBUSINESSTRAVELANDCONFERENCEMARKETSEIU,2008CTRANSPORTQUALITYISANASPECTOFTHEWIDERSECUREENVIRONMENT,ATTRIBUTEDTOSINGAPORESCAPABLEANDWELLRESOURCEDGOVERNMENT,WHICHHASBECOMEASELLINGPOINTINDESTINATIO
33、NMARKETINGITCANBECONCLUDEDTHATAREASONABLYSAFEANDEFFICIENTTRANSPORTSYSTEMISFUNDAMENTALTOASUSTAINABLEANDSUCCESSFULTOURISMDESTINATION,ASWELLASVITALTOECONOMICACTIVITYINGENERALCIVILAVIATIONISESPECIALLYCRITICALINENSURINGINTERNATIONALACCESSANDCANHELPTOOPENUPTHETOURISMINDUSTRYINMOREPERIPHERALLOCATIONSPUBLIC
34、ANDPRIVATESECTORCOMMITMENTANDINVESTMENTAREIMPERATIVE,BUTENSURINGADEQUATEPROVISIONISANEXPENSIVEANDADAUNTINGTASKFORCOUNTRIESWITHLIMITEDRESERVESANDEXTENSIVETERRITORIESINSUCHCIRCUMSTANCES,INTERNATIONALAIDAGENCIESANDFOREIGNGOVERNMENTSMAYPROVIDEESSENTIALFUNDINGANDEXPERTISEANDINDONESIAISALREADYSEEKINGTOEXP
35、LOITTHESEPOSSIBILITIESWHILEINTRODUCINGREFORMSASPARTOFITSBROADERECONOMICANDPOLITICALEVOLUTION译文运输和旅游目的地发展印度尼西亚透视摘要其中多个政党和力量贡献以何种方式在国家发展中成为国际旅游目的地是一个动态的和复杂的课题。从国外和流动性的安全，高效的运输提供交通方便，是一个重要的考虑因素，交通作为一个障碍，以它的缺失行为的进展。本文讨论了参考印度尼西亚和欧洲联盟关于禁止印度尼西亚航空公司等方面对旅游的影响。关键词旅游目的地发展欧洲联盟航空公司的禁令，印尼，旅游，交通交通对旅游的重要性旅游和运输之间的关系
36、是很密切的，有交通问题往往是在旅游研究被边缘化的共识。然而，历史证明运输已成为旅游业的关键，这是极其重要的有利因素，有利于旅游和旅游业的发展。交通和配套技术的创新使更多的人可以参加远途旅行，甚至比以前价格低廉，使现代大众旅游成为可能。民航一直特别重要的是，允许大规模前往世界各地，这是以前无法到达的。近年来，低成本航空公司的兴起，改变了航空业，开辟了周边地区，是由较小的机场服务。该行业是公认的在北美和欧洲兴起，并在亚洲迅速成长。低成本运营已经提高了短途国际旅行，但也增加了国家运输居民和游客共享网络。后者的交通选择，不应忽视公共巴士，旅游巴士及铁路，需要或偏好的旅客可能会光顾。多数旅行利用各种交通
37、工具包括汽车模式，并与旅游目的地的功能组合和这些不同形式产生不同的空间格局。供应和运输质量影响的目的地的选择和旅游行为，反映供给个人和团体的社会经济和社会文化背景。运输经验是一个普遍满意的决定因素，安全是大多数游客关注的焦点。航空，水路，铁路和公路的旅客可以选择自己的满意的工具，以免减轻在旅途中遇到的不便。风险加剧了监管制度，这在发展中国家的流行的缺点。经常性事件和破坏旅游行业的置信度，最严重的可造成世界范围内的有害宣传，特别是关于民用航空。国家安全纪录不佳，没有适当的运输基础设施。举例来说，有人认为，西方游客最关心的可靠和安全的旅游，在访问非洲和亚洲地区具有相对未知的焦虑。某些个人和团体可能
38、会更喜欢冒险，也许意味着面临危险的前景，但大多数期望能够在一个舒适且毫不担心交通事故的旅行。旅游经营者和旅行社也有运输需求，并努力避免后勤问题和客户的不满或危害，而旅行保险人可能不愿意批准用于支付被视为风险过高的旅程。这些考虑在适当情况下，印尼作为后续部分揭示。印度尼西亚旅游和运输印尼的国际旅游业在过去二十年非常不规则的上升趋势在中观察到由亚洲金融危机爆发于1997年，总统苏哈20世纪90年代逆转托在1998年的秋天。他在压力下经过30年,他的离开辞职，引起经济，社会和政治动荡。因此旅游人数的急速下降，这似乎在2000年展开，由2002年的巴厘岛爆炸案导致对来访的旅客乃至整个国家，中断。旅游业
39、持续低迷后的安全关注，坚持，尽管有一些在政治稳定，政府效率有所改善。有还安排和官僚签证抵港及离港税，批评者劝阻旅游。大部分旅客乘飞机进入印尼，渡船也属于那些从邻近国家中流行。许多国际游客逗留在度假村和外国包机或定期航班很少，或者说没有，印尼的商业航空公司和使用公共交通工具。然而，有许多专业公司在较偏远场地销售组织游客到单个或多个目标。独立游客也可在移动和表面都使用，有时甚至是空中旅行。国内运输显然是这些政党的利益，以及旅行社和辅助服务提供者，但他们可能与服务和标准的某些方面感到失望。印尼是世界上最大的群岛和延伸五千三公里，包括17个岛屿和三个时区。其地理位置就必须具有令人满意的运输网络，以满足
40、无论是常住人口和近24亿的国际游客。然而，该国处于发展阶段，财政资源匮乏，这意味着在公共交通投资缺乏资金。在印度尼西亚的航空公司的欧洲联盟的禁令欧洲委员会（EC），较欧盟27个国家，有权禁止它认为是航空公司在欧盟领空，从佛罗里达州认为不安全。禁止经营者名单或受限制，公布并定期更新。航空公司可以提出上诉，但必须显示必要的技术因素和适用的国际安全标准规定要求的符合性。明令禁止的应用从七国九个人在2008年运营商以及刚果民主共和国境内的所有航空公司，赤道几内亚，印度尼西亚，吉尔吉斯共和国，塞拉利昂和斯威士兰，印尼从2007年7月加入的日期，并于维修不足和不安全的操作，理由正当。对当局显然无法采取补救
41、措施是另一个与空中通信总局，监管机构谴责批评。欧洲人还警告印度尼西亚的公司在任何行驶国际和国内航线。旅行社销售旅游已纳入这种旅行禁令并通知游客，并指示要取消已经作出安排，并偿还或提供替代品。这些消息被重复了欧盟各国政府和超越正式旅行警告。英国为例，建议公民避免佛罗里达州，如果印尼航空公司的任何一个可以接受的另类旅游方式存在。美国联邦航空管理局已列为国家，不符合国际民用航空组织印尼决定其中，国务院概述它的旅游忠告。欧盟的行动看来是为保护其国民，而不是旨在故意伤害，实际是禁止游客前往印度尼西亚。没有了印度尼西亚航空公司是在佛罗里达州的禁令的介绍。因为在企业经过恐怖袭击下降。但是，承运人提出恢复部分
42、航班和欧盟的决定提出对企业行为以及行业的监管问题。印尼站在国际社会也质疑，要求从政府和旅游业界的反应。对欧盟禁令结果的反应可能产生的不利直接影响短期收益，因此该禁令似乎已得到控制，最严重的行业的担忧并没有实现。然而，间接的，较长远的结果不能被忽略，其中包括对旅游和工业在欧洲和其他地方的重要事件影响了市场的信心。关于可疑的安全标准和政府的无能，应增强地区安全度的可信度。如欧洲禁运的发展可能使一个国家的地方旅游变成是危险的，强调迫切需要解决不安全因素和其他部门的最严重的问题。讨论与结果欧盟禁止在印尼的民用航空业和有关私营公司的官方机构，它扩展到陆地和海上运输的监管制度提出的关注不足。这部分原因是在
43、域对应，它也觉得这些事件的反响描绘的决定因素方面条件的结果。这一事件可能是不稳定的症状解释为，印度尼西亚最近几年显示不稳定的征兆。社会动荡和经济的不确定性已经损害了稳固的基础，在旅游和政治紧张局势，包括恐怖主义暴行，一直是额外的不稳定因素。有许多政府部门和有关其贪污成风的报告。这种情况阻碍有效旅游和旅游相关决策和执行的气候损害了旅游业务，外国直接投资水平低归因于对安全性的疑虑和良好的治理的疑虑。在交通服务的缺陷只是在印度尼西亚和旅游业发展的几个比较困难的障碍之一，可与它的邻国，马来西亚和新加坡，这更证明了成功的旅游目的地，超过2000万和1000万，海外来定居人士在在2007年达到高峰（联合国
44、世界旅游组织，2008）。他们的表现也可以组成部分条款，运输影响在新加坡旅游的实例引人注目。印度尼西亚试图克服其规模的限制和缺乏传统的景点，这个城市国家已建立了国际航空联系定位为一个航空枢纽。一个现代的通讯基础设施，确保便于内部运动，并且特别有吸引力以商务旅游和会议市场。运输质量是一个更广泛的安全环境方面，由于新加坡的能力和资源充足的政府，这已成为一个卖点旅游目的地营销。可以得出结论，一个合理的安全，高效的运输系统是一个可持续发展的基础和成功的旅游目的地，以及重要的对一般经济活动。民航，特别是确保国际访问的关键，可以帮助更多的周边开辟旅游业位置。公共和私营部门的承诺和投资是必要的，但确保有足够的经费是一项昂贵的项目，也是有限的储备和广泛的国家地区的艰巨任务。在这种情况下，国际援助机构和外国政府可能会提供必要的资金和专门知识，印度尼西亚已寻求利用这些可能性，同时引入作为其更广泛的经济改革和政治发展的一部分。
