1、第三章 铁路货物运输,主要知识点,了解世界及我国铁路运输发展概况了解铁路货运基础知识了解铁路运输设施与设备掌握国内铁路货运方式、流程及计费了解国际铁路货物联运的交易方式及贸易术语熟悉特殊条件铁路货物运输的组织,第一节 铁路货物运输概述,截至2014年底，全国铁路运营总里程已突破11万公里，其中高铁运营总里程超过1.5万公里。作为我国主要客货运输方式，改革开放以后我国铁路营业里程年复合增长率仅为1.4%，铁路修建的速度相对与平均8%以上的国民经济发展速度而言也明显滞后。,中国铁路总公司提出:到2020年建成主要城市及其周边1至2小时交通圈的目标，5年后中国将进入“两小时交通圈”的全面同城化新时代
2、。就目前建设进度来看，2015年底，全国铁路运营里程就将达到12万公里，有望提前5年达到既定目标。,与国民经济和社会发展的需要相比，我国铁路无论是规模还是质量都还有很大的差距。从数量上看，铁路路网密度仍处于较低的水平，远落后于发达国家的平均水平；主要运输通道客货运输能力严重不足，制约了国民经济的发展。从质量上看，铁路的技术装备水平和管理水平与发达国家有较大的差距，便捷性、舒适性、准时性、安全性等还远远不能满足旅客和用户的要求。,一、铁路货物运输发展趋势（一）国外发展趋势1、集中化2、重载化3、集装化4、直达化5、快速化,高速铁路：1964年日本的新干线，以时速210KM/H吸引了很多乘客，7年
3、收回了建设成本。现在这种高速铁路在很多发达国家中都相继得到发展。像我国的京沪高速铁路，和京津高速铁路。,磁悬浮列车： 德国有这项专有技术。我国现在上海也有磁悬浮列车，上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里 ，全程只需要8分钟。运行依靠电磁力 ，列车与线路之间没有机械接触或大大避免机械接触，无接触，无摩擦，因而可以比轮轨铁路更经济地达到较高的速度（400-550KM/H）,（二）我国铁路货物运输的发展方向1、提高货运集约化水平集散为整（业务、货运站）2、实现货运设施、装备的现代化和信息化,2007年4月18日 第六次大提速，第六次铁路大提速范围覆盖17个省市
4、,在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开，全国铁路大提速总投入在260亿元人民币左右，每一公里就要花费400万元。,铁路历次大提速回顾 第一次(时间：1997年4月1日) 铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。 第二次(时间：1998年10月1日) 铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公
5、里/小时。快速列车增至80对。夕发朝至列车增加到228列 第三次(时间：2000年10月21日) 铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。全国铁路旅客列车平均时速又提高了5.1公里，达到60.3公里第四次(时间：2001年10月21日) 刚刚开通运营的哈大线、京广线南段电化纳入了提速范围。条件较好的单线铁路进行了较大幅度的提速。如汉丹线列车最高时速达140公里。合资铁路公司管辖的线路第一次纳入了提速范围。第五次(时间：2004年4月18日) 京沪、京广、京哈等干线部分地段线路
6、最高时速250公里，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里小时,比2001年运行图提高4.3公里 。,名词解释：CRH列车 CRH（China Railway High-speed）意为“中国高速铁路”。 世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。 目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。,三、铁路运输设施与设备 1、铁路线路 铁路线路(Line Haul)是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力。 铁
7、路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。,（1）轨距 铁路轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 我国的标准轨距为1435mm，误差允许范围为-26mm。 宽轨轨距：1524或1520mm标准轨距 （俄罗斯、芬兰） 窄轨轨距：762或1000mm,轨距1000mm的昆河铁路（昆明至河口），到河口，经中越铁路大桥和越南段铁路衔接起来。中越铁路大桥全长76米，位于河口城南侧，横跨南溪河。大桥中间为中越国界，北段中方管辖，南段越方管辖。,中俄之间的国境车站滨州线 哈尔滨满洲里后贝加尔与西伯利亚铁路相连 满洲里是国家一类口岸，距边境有9.8千米。俄罗斯轨距为1
8、520mm。滨绥线 哈尔滨绥芬河格罗迭科与俄罗斯的远东地区铁路相连,图珲线 吉林图们珲春市长岭子卡梅绍娃亚与西伯利亚接轨 珲春地处中、朝、俄三国接壤的金三角地带。,（2）铁路限界 为了确保机车车辆在铁路线路上安全运行，防止机车车辆撞击邻近铁路的建筑和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定的不允许超越的轮廓尺寸，称为限界。 机车车辆限界 建筑接近限界,（3）超限货物 装车后的任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界的货物，称为超限货物。,2、铁路机车(Locomotive) 具备动力牵引力、可在轨道上运行的铁路车辆。一般可以分为三种：蒸汽、内燃、电力机车。,蒸汽机车,内燃机车,电力机车,3、
9、车辆(Freight Cars)按用途分：客车、货车、特种用途车。货车：通用货车、专用货车和特种货车等。,（1）通用货车棚车(Covered cars),运送贵重和怕湿货物,敞车(Open cars),装运散装货等,平车(Flat cars),装载体积或长度较大货物,(2)专用货车,保温车,运送蔬菜、鱼、肉,罐车,运送液化石油气等,四、铁路货物运输种类 (一)按运输条件的不同分两种： 1、普通货物运输 阔大货物 危险货物 2、特殊货物运输 鲜活货物 灌装货物,(二)按运输速度的不同分为 1、按普通货物列车办理的货物运输 2、按快运列车办理的货物运输 3、按客运速度办理的货物运输,(三)按一批货
10、物的重量、体积、性质、形状分为1、整车运输（含整车分卸） 我国现有的货车大多数的载重量为50吨、60吨及以上，棚车容积在100立方米以上。例如：假设用棚车运输一批货物，棚车载重量为50吨，容积为100立方米，现有一批货物200箱电视机，每箱重40公斤，每箱体积0.6立方米，问能否按整车办理？,2、零担运输 （不够整车也不得按照零担办理的货物）3、集装箱运输,整车分卸条件：运输的货物必须是不得按零担运输的货物，但蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温的货物以及不易计算件数的货物不能按整车分卸办理。到达站每个分卸站的货物数量不够一车到站必须是同一经路上两个或三个到站必须在站内卸车在发站装车必须装在同一
11、货车内作为一批运输,（四）快运货物运输 1、快运货物的种类 除煤炭、矿石等品类的不宜快运货物外，其余均可由托运人要求办理快运。 2、按快运办理须具备的条件,铁路快件运输所承运的货物，单件货物体积以适于装入旅客列车行李车为限，但最小不小于0.01立方米（即外部尺寸长、宽、高之和不得小于0.6米）。单件货物实际重量一般不超过50千克（国际联运不超过65千克）。如单件重量超过50千克，可按超重货物办理。轻泡货物按体积每立方米折合165千克确定计费重量。不办理危险物品和国家禁止运输物品的运输。,（五）班列运输 货运五定班列(简称班列)是指铁路开行的发到站间直通、运行线和车次全程不变，发到日期和时间固定
12、，实行以列、组、车或箱为单位报价、包干办法，即定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车。,定点：装车站和卸车站固定定线：运输线固定定车次：班列车次固定定时间：货物发到时间固定定运价：全程运输价格固定优点：运行速度快；手续简便；一次收费；安全优质。,班列实行周历，按每周列开行。 目前班列运行线中集装箱班列26条，普通班列44条（含季节性鲜活班列2条），共70条，遍及京哈、京广、京沪、京九、陇海、浙赣等主要干线，每周开行220列上下。,五、运到期限（一）、概念 铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水平的基础上，根据货物运输种类和运输条件将货物由发站运至到站而规定的最长运输限定天数，称为货物运到期限
13、。,(一)货物运到期限的计算 货物运到期限按日计算。起码日数为3天（指自然日），即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。运到期限由下述三部分组成：,1、货物发送期间(T发)为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。 2、货物运输期间(T运)。每250运价公里或其未满为1天;按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1天。货物运输期间是货物在途中的运输天数。,3、特殊作业时间(T特)。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业所规定的时间.T特的具体规定如下： (1)需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加1天。 (2)运价里程超过 250公里的零担
14、货物和 1吨、5吨型集装箱另加 2天,超过1000公里加3天。,(3)一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物另加2天。 (4)整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天。 (5)准轨(1435mm)与米轨(1000mm)间直通运输的货物另加1天。,对于上述五项特殊作业时间应分别什算，当一批货物同时具备几项时，累计相加计算。若运到期限用T表示， 则： T= T发+ T运+ T特,注：货物的实际运到日数，从货物承运次日起算，在到站由铁路组织卸车的，至卸车完了时终止；在到站由收货人组织卸车的，至货车调到卸车地点或交接地点时终止。,例1：广安门站承运到石家庄站零担货物一件，重23
15、00公斤，计算运到期限。已知运价里程为274公里。 解： T发=l天； 274250=1.096，取整为T运=2天； 运价里程超过250公里的零担货物另加2天，一件货物重量超过2吨的零担货物另加2天，T特=2+2=4天 所以这批货物的运到期限为： T= T发+ T运+ T特=1+2+4=7天,例2：某货主办理的是从A站到B站的整车铁路快运货物运输，运距为1380公里，途中跨越了准、米轨，且加冰一次。计算运到期限。解：T发=1天T运=1380/500=3天T特=1+1=2天则：T=T发+T运+T特=6天,例3：某货主办理的是从A站到B站的零担铁路货物运输，运距为1028公里，该件零担货物重2.1
16、吨，长8米，体积2.5立方米。计算运到期限。解：T发=1天T运=1028/250=5天T特=3+2=5天则：T=T发+T运+T特=11天,例4：徐州站于5月6号承运笨零货物一批4件至烟台，其中2件各重80公斤，体积1.4立方米，长9.5米；另2件各重95公斤，体积1.7立方米，长11米。途中发生运输阻碍货物在蓝村滞留3天，试问该批货物最迟哪天送到才不超过运到期限？设徐州至烟台的运价里程为841公里。,解：T发=1天T运=841/250=4天T特=4+4+2=10天则：T=T发+T运+T特=15天故在18天内送到都不超过运到期限，即5月25日运到。,(二)班列运到期限 班列运输的运到期限，按列车开行天数(始发日和终到日不足24小时按1天计算)加2天计算，运到期限自班列始发日开始计算。,(三)货物运到逾期 所谓货物的运到逾期，是指货物的实际运到天数 (用T实表示)超过规定的运到期限时，即为运到逾期。 若货物运到逾期，不论收货人是否因此受到损害，铁路均应向收货人支付违约金。 具体计算公式如下： T逾=T实T,
