1、 1 第一章 前言 一、编制说明 我公司经过认真研究招标文件和施工图纸，仔细考察工程现场，针对工程所处位置的交通状况、地上地下综合管线进行调查并结合我们在淮南市陈洞路、国庆路、朝阳路、淮舜路改造工程中的施工经验和施工工艺技术，组织了本工程项目经理及主要项目管理人员编制本施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键部位和重点工序及相互间的衔接、协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，特别是针对工程现场的交通情况、地上地下管线和可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。确保在业主要求的总工 期内完成本工程的施工，工程质量确保“优良”并达到淮南市“舜耕杯”市级优质工程标准。
2、同时争创市级安全生产文明施工标准化样板工地和安徽省“黄山杯”省级优质工程。 二、编制依据 （一）、无锡 xxxx研究院有限公司设计和淮南市 xxxx研究院的淮南市中心城区基础设施提升整治田大南路（国庆路 -洞山东路）改造工程、淮南市中心城区基础设施提升整治淮舜北路（国庆路 -沿淮路）改造工程、淮南市中心城区基础设施提升整治人民北路（国庆路 -淮建路）改造工程、淮南市学院路（沿淮路 -国庆路）道路排水工程施工图设计； （ 二） 、 公路沥青路面施工技术规范 JTJ-F40-2004； （三）、 路面基层施工技术规范 JTJ034-2000； （四）、沥青路面施工及验收规范 GBJ50092-96
3、； （五）、城市道路路基工程施工及验收规范； （六）、城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-2008； （七）、城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008； 2 （八）、给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268-2008； （九）、给水排水构筑物工程施工及验收规范 GB50141-2008； （十）、现行的安徽省 、淮南市的其它相关行业规范和规程； （十一）、现场踏勘的实际情况、我公司实际施工经验能力、我公司机械设备装备能力、我公司施工技术与管理水平以及我公司多年来工程实践中积累的施工及管理经验； （十三）、依据 GB/T19001-2008-ISO9001： 2008、 G
4、B/T24001-ISO 14001：2004、 GB/T28001-2001 质量、环保及安全管理的三维一体管理体系。 三、编制原则 （一）、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施及费用落实到 位，确保万无一失的前提下组织施工。 （二）、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行 ISO9000 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。 （三）、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的
5、行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 （四）、确保工期的原则 根据业主对本工程的工期要求，编制科学的、 合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。 3 （五）、科学配置的原则 根据本工程各分部分项工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派具有类似工程施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 （六）、合理布置的原
6、则 从节省临时占地、减少苗木破坏、搞好环保工作，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及 生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。 （七）、突出环境保护的原则 结合工程的特殊环境，我们采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和对居民生活的影响。 4 第二章 工程概况及特点 一、概述 本次招标的工程项目（淮南市广场北路、学校路、惠利大道、合淮路道路工程施工 x标段）为淮南老城区的 级城市主干道， 是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难”，改善人居 环境，提升
7、城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。 二、工程概况 田大南路北 起国庆东路，南至洞山东路，全长 3183.877m； 淮舜北路 南起国庆路，北至沿淮路，全长 2162.11m，本次设计淮舜北路道路中心线基本沿原淮舜北路走向，全线为直线 ；人民北路 南起国庆东路，北至淮建路，全长1519.199m，本次设计人民北路道路中心线基本沿原人民北路走向，在桩号 4+62处设置半径 635 米的圆曲线，在桩号 12+0 处设置半径为 450 米的圆曲线； 学院路北起沿淮 路，南至国庆 路，道路全长 1858.379 米，四条道路小计全长约 8.724公里。
8、 本次招标范围：施工图纸及招标代理机构提供的工程量清单范围内的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程和附属工程。 1、田大南路（国庆路 洞山东路）道路改造工程 田大南路改造工程全长为 3183.877 米。沿线由北向南依次经过；啤酒厂路、朝阳东路、广场路、陈洞路、学院路、龙湖路、人民路、淮舜路、田大路、水厂路、建兴路、建设路、振兴路，终点为规划中兴路。 （一）、道路工程 改造后道路标准横断面 设计为： 6.5 米（人行道） +4.5 米（非机动车 道） +2.55 米绿化带 +11.5 2=23 米（机动车道） +2.5米绿化带 +4.5米非机动车道 +6.5 米（人行道） =50
9、米。 2.1.1.1 机动车道部分 机动车道淮潘路（合淮路） 田大路水泥混凝土路面保留利用，部分路段加宽机动车道；田大路 中兴路原有旧水泥混凝土路面损坏严重，全部拆除新做；部分加宽段拆除原设绿化带和慢车道，道路基层采用 22cm 厚 C35 水泥混凝土+20cm 厚 5%水泥稳定碎石层 +30cm 厚碎石三合土。面层从上到下依次为： 4cm厚 AC-13C 细粒式 SBS（ I-D）型改性沥青混凝土（掺 0.3%沥青专用 纤维下设粘层乳化沥青） +6cm厚 AC-16（ F）中粒式沥青混凝土（下设粘层乳化沥青） + 8cm厚 AC-25（ C）粗粒式沥青混凝土 +0.5cm 厚乳化沥青稀浆封层
10、 +玻璃纤维土工格栅 +找平层 +0.81.0mm厚的粘层沥青。 根据设计图纸结合现场实际情况分析，机动车道淮潘路（合淮路） 陈洞路段（路线长度为 3265 米）和田大路 中兴路（路线长度为 3108 米）原机动车道15 米改建为 23 米，需向道路南北两侧各拼宽 4 米，因此需拆除现状的 2.5 米绿化带和 1.5 米的慢车道，同时田大路 中兴路段原有旧水泥混凝土路面损坏严重，全 部拆除新做，因此该两段道路部分工程量较大。陈洞路 田大路段（路线长度为 3220 米）大部分路段均在现状道路上直接进行沥青罩面，遇道路交叉口展宽段、过渡段和公交站台地段进行局部拼宽。 2.1. 1.2 非机动车道部
11、分 道路非机动车道从上到下结构层分部如下： 4cm 厚 AC-13C 细粒式 SBS（ I-D）型改性沥青混凝土（掺 0.3%沥青专用纤维下设粘层乳化沥青） + 8cm厚AC-25（ C）粗粒式沥青混凝土 +沥青下封层 +36cm厚 5%水泥稳定碎石基层 +30cm6 厚碎石三合土 +路基夯实。 2.1. 1.3 人行道及道路侧石 道 路人行道部分采用 6cm 厚花岗岩人行道铺设 +3cm 厚 1： 3 水泥砂浆垫层+15cm 厚 5%水泥稳定碎石层 +15cm 厚碎石三合土 +路基夯实；道路侧石采用花岗岩侧石， C15 砼垫层和靠背。 2.1.1 .4 老路面板块处理 针对老水泥路面存在裂缝
12、、断板、缺角、接缝破碎（张开）、坑洞和错台等病害需进行处理后方可进行上部结构的施工。结合现场水泥板块病害的严重情况实施补强和加固措施。 （二）、排水工程 国庆路排水工程分两部分：淮潘路（合淮路） 广场路为新建雨水干管，广场路 中兴路为现状雨水干管，本次结合道路进行改造。新建与原有 雨水井连接雨水口，并对原有雨水管道进行疏通清淤。 本工程所有的雨水管道管材采用钢筋砼排水管（ 级），管径为 D300D1200 mm，雨水检查井和雨水口采用砖砌井。新建排水管道主要工程量为 D300mm 的平口管长度为 1200 米， D600D1200mm 的承插管长度为 4290 米，砖砌收口式检查井 480 座
13、， 380 1450mm双箅偏沟式雨水进水井 1920 座，检查井井圈加固48 处。 （三）、附属工程 本次招标内容含道路沿线的路灯、绿化、标志、标牌标线及护栏、交通监控及信号灯。因附属部分施工图纸尚未提供，本组织设计暂 不详细介绍。 2、朝阳路（广场路 淮舜路）改造工程 7 朝阳路为东部城区一条交通及生活性主干道，本次招标范围为广场路 淮舜路，桩号范围为 K0+025K3+231 段，道路长度为 3206m。现状道路断面形式为三幅路，双向四车道，路幅宽度为 40 米。根据现场实际情况结合招投人提供的朝阳路老路路况调查报告分析：现状路面的水泥混凝土路面整体质量较好，局部位置路面出现破损、断板现
14、象。因此本次招标主要针对机动车道原有混凝土板块进行整治，加罩沥青砼方式进行处理。 （一）、道路工程 （ 1）、淮南市 朝阳路（广场路 淮舜路）改造 工程道路等级为城市级主干道，道路改造后红线宽度为 40m，设计车速为 50km/h，路面设计标准荷载：快车道BZZ-100 级，慢车道 BZZ-60 级，路面设计年限 15年。道路面层采用 SBS 改性 沥青混凝土路面。 （ 2）、改造后的道路标准横断面 淮南市 朝阳路（广场路 淮舜路）改造工程现有道路为双向四车道，改造后为双向六车道，标准横断面设计为： 5.0 米（人行道） +4.0 米（非机动车道） +22米（机动车道） +4.0 米非机动车道
15、 +5.0米（人行道） =40米。 2.2.2.1 原有的机动车道改造 结合现场实际情况进行 板块处理后实施，根据设计图纸要求加罩的基本厚度为 13.5cm，从上到下的结构形式为： 4cm 厚 SBS 改性沥青混凝土 AC-13C（掺0.05%12mmpp 沥青混凝土用复合纤维，掺 0.5%沥青改良剂粘层） +7cm 厚 SBS改性沥青混凝土 AC-25C（掺 0.5%沥青改良剂粘层） +2.5cm厚应力吸收层 +粘层+铺设防水卷材（板缝处）；加罩厚度 13.520.5cm的路面结构在应力吸收层上部加铺 7cm 厚 SBS 改性沥青混凝土 AC-25C+粘层；加罩厚度 20.529.5cm 的
16、路8 面结构在应力吸收层上部加铺两层（ 9cm 厚 +7cm 厚） SBS 改性沥青混凝土AC-25C 和粘层；加罩厚度 29.5cm的路面结构在粘层下铺设防水卷材（板缝处）+16cm厚 C30 水泥混凝土。 2.2.2.2 绿化带拆除后加宽和新建部分 基本厚度 13.5cm结构形式同原有的机动车道，下部基层从上到下如下： 22cm厚 C30 水泥混凝土 +18cm 厚 5%水泥稳定碎石层 +30cm 厚 3%水泥稳定碎石层 +素土夯实。 2.2.2.3 非机动车道 考虑远期拓宽双向八车道，按机动车道标准实施，路面结构如下： 4cm 厚SBS 改性沥青混凝土 AC-13C（掺 0.05%12m
17、mpp 沥青混 凝土用复合纤维，掺 0.5%沥青改良剂粘层） +7cm厚 SBS 改性沥青混凝土 AC-25C（掺 0.5%沥青改良剂粘层） +2.5cm厚应力吸收层 +粘层 +0.6cm厚 ES 2 型稀浆封层 +22cm 厚 5%水泥稳定碎石层 +18cm厚 5%水泥稳定碎石层 +30cm 厚 3%水泥稳定碎石层 +素土夯实。 2.2.2.4 人行道及侧石 人行道结构形式如下： 6cm 厚花岗岩或纽西兰地砖 +3cm 厚 1： 4 水泥砂浆+8cm 厚 C15 砼 +20cm 厚 3%水泥稳定碎石 +素土夯实。其中广场路 淮舜路段面层人行道采用花岗岩，淮舜路 施工终点 K4+200 段，人
18、行 道面层采用纽西兰地砖。道路侧石采用花岗岩侧石， C15 砼垫层和靠背。 2.2.2.5 老路面板块处理 针对老水泥路面存在裂缝、断板、缺角、接缝破碎（张开）、坑洞和错台等病害需进行处理后方可进行上部结构的施工。结合现场水泥板块病害的严重情况实施补强和加固措施。 9 （二）、排水工程 现状管线检查井：由于本工程道路改造路面标高抬高，需对沿线保留的检查井井圈和井盖结合设计路面标高作升高、整修和加固处理。 现状的雨水口：因道路标高抬高和机动车道拼宽、非机动车道改造，现状的雨水口废除，在非机动车道外侧新建道路雨水口。雨水口分 偏沟式单箅雨水口和偏沟式双箅雨水口两种形式，其中单箅雨水口尺寸采用 38
19、0*680mm，双箅雨水口尺寸采用 380*1450mm。 新建排水管道主要工程量为 D300mm 的 UPVC（ S2）双壁波纹管长度为 3210米，雨水进水井及检查井井圈加固 214 座。 （三）、附属工程 本次招标内容含道路沿线的路灯、绿化、标志标牌及护栏、交通监控及信号灯、行人过街地道及天桥。因附属部分施工图纸尚未提供，本组织设计暂不详细介绍。 3、淮舜路（国庆路 洞山路）道排工程 （ 1）、淮南市 淮舜路（国庆路 洞山路）改造工程道路等级为 城市级主干道，道路规划红线国庆路 朝阳路段宽度为 40m，朝阳路 洞山路段为 60m,设计车速为50km/h，路面设计标准荷载：快车道 BZZ-
20、100 级，慢车道 BZZ-60 级，路面设计年限 15 年。本次实施的淮舜路为老路改造，本着充分利用原水泥砼路面的原则，采用沥青混凝土罩面，进行“白加黑”改造。 （ 2）、改造后的道路标准横断面 淮南市 淮舜路（国庆路 洞山路）道排工程现有道路为双向四车道，改造后为双向六车道。国庆路 朝阳路段 40米宽标准横断面设计为： 3.0 米（人行道） +3.5米（非机动车道） +2.0 米（绿 化带） +23 米（机动车道） +2.0 米（绿化带） +3.510 米（非机动车道） +3.0 米（人行道） =40米；朝阳路 舜耕路段 60米宽标准横断面设计为： 5.0 米（人行道） +3.0 米（设施
21、带） +4.5 米（非机动车道） +6.0 米（绿化带） +23 米（机动车道） +6.0 米（绿化带） +4.5 米（非机动车道） +3.0 米（设施带） +5.0 米（人行道） =60 米；舜耕路 洞山路段 60 米宽道路因受下穿铁路的限制横断面形式进行调整，原双向四车道改造为双向八车道，将现状的人非系统混合道改造为机动车道，现状的人非系统混合道与机动车道之间设有挡 墙，本次予以破除，具体标准横断面设计为： 7.5 米（新增箱体人行道） +7.5米（原设桥台） +7.0米（机动车道） +1.5 米（绿化带） +13.0 米（机动车道） +1.5 米（绿化带） +7.0米（机动车道） +7.
22、5米（原设桥台） +7.5米（新增箱体人行道） =60 米。 2.3.2.1 机动车道改造 结合现场实际情况进行板块处理后实施，根据设计图纸要求加罩的基本厚度为 12cm，从上到下的结构形式为： 4cm 厚 AC-13C 细粒式改性沥青混凝土（ SBS型改性剂掺 3%4%，加 0.3%沥青混凝土专用复合纤维） +812cm厚 AC-25C 粗粒式沥青混凝土（掺 0.5%沥青改良剂） +聚酯玻纤格栅（满铺） +改性乳化沥青粘层 +下封层 +铺设防水卷材（板缝处） +原水泥混凝土路面层。 绑宽部分水泥混凝土基层结构如下： 22cm厚水泥混凝土 +20cm 厚 5%水泥稳定碎石层 +30cm厚 2.5%水泥稳定碎石基底层 +路基夯实；单块板破除新建水泥混凝土结构形式： 22cm厚水泥混凝土 +30cm厚水泥混凝土 +15cm 厚 2.5%水泥稳定碎石底基层 +路基夯实。 2.3.2.2 非机动车道及人行道 朝阳路 舜耕路路面结构从上到下为： 3cm厚 AC-10（ F）细粒式沥青 砼 +粘层 +5cm厚 AC-16（ F）中粒式沥青砼 +乳化沥青（ PC-2）透层、下封层 +20cm厚
