1、设计技术通知单 编号：铁一院郑西指 2007 技 81 号 名 称 关于中铁二十三局函 2007 66、 67、 69、 71 号的有关问题回复 发送 单位 主送：中铁二十三局 第三监理站 分发：郑西客运专线指挥部技装部、西安指挥部、咨询 ZXZQ05、 07 标段 一、 南场大桥（ 32 48 48 32） m梁 疑问 1： 9墩临时支墩变更后虽不再跨两个块件，但仍在 0块端部， 0块施工完毕后无法安装挂篮，能否按我部提出的位置布设？改变位置而结构不变。 临时支墩梁体轮廓墩顶轮廓承台轮廓【答疑 1】：施工单位提出的临时墩方案，纵横向受力不均匀，难以有效发挥临时墩的作用，设计单位认为：在保证顺
2、桥向同侧两临时墩对称于桥梁纵轴线，横桥向同侧临时墩尽量平行于桥梁纵轴线时，可以对原设计临时墩进行调整，但临时墩内移的距离应控制在 0.5m 范围之内。 疑问 2：南场大桥变更设计后， 8、 9、 10墩中心里程减小 1.01m，导致 7 8、 10 11墩间距变化，特大桥站后预留表中“接触网基础中心里程”及“预留位置”是否变化？根据接触网专业设计说明 2“梁上接触网支 柱基础中心至相邻梁缝中心距离一般为 8m”可认为不变化。但第4 条说明中“如桥梁孔跨发生变更应及时通知接触网专业进行调整”。 【答疑 2】： “节段拼装梁接触网基础预留设计说明” 1、拼装梁上接触网基础设置分：单支柱、双支柱、支
3、柱带下锚拉线三种情况，设计原则为： （ 1）根据桥梁振动及接触网荷载要求，接触网基础尽量靠近梁端； （ 2）支柱基础与下锚拉线基础同梁设置，基础间距不小于 7m。 2、接触网基础布置示意图 3、接触网基础预留表 接触网基础预留表段落：潼洛川大桥DK340+996.75DK341+302.15 第 1 页共 1 页墩台号 桥墩中心里程 墩间距 梁号 基础中心里程 基础型号 基础用途 预留位置 跨距(m) 锚段长度(m)郑台尾 DK340+996.75郑台前 DK341+002.25 5.50DK341+019.75 QJLX-1 下锚拉线 梁的西安端 -15.2 5mDK341+028.30 Q
4、J-B4 锚柱 梁的西安端 -6.7m2 DK341+067.70 32.70 2DK341+070.40 QJ-B4 转换柱非工作支 梁的郑州端 +2.7mDK341+074.40 QJ-B4 转换柱工作支 梁的郑州端 +6.7mDK341+130.40 QJ-B4 转换柱工作支 梁的西安端 -2.7mDK341+126.40 QJ-B4 转换柱工作支 梁的西安端 -6.7m5 DK341+165.80 32.70 5DK341+168.50 QJ-B4 转换柱工作支 梁的郑州端 +2.7mDK341+172.50 QJ-B4 转换柱工作支 梁的郑州端 +6.7mDK341+228.50 Q
5、J-B4 转换柱工作支 梁的西安端 -2.7mDK341+224.50 QJ-B4 转换柱非工作支 梁的西安端 -6.7m8 DK341+263.90 32.70 8DK341+270.60 QJ-B4 锚柱 梁的郑州端 +6.7mDK341+279.15 QJLX-1 下锚拉线 梁的郑州端 +15.25m西台尾 DK341+302.15 5.50注：该桥位于秦东隧道与潼洛川隧道之间，基础荷载预留悬挂漏缆及正馈线在线路侧悬挂的条件。接触网基础预留表段落：列斜沟大桥DK346+378.30DK346+651.14 第 1 页共 1 页墩台号 桥墩中心里程 间 距 梁号 基础中心里程 基础型号 基
6、础用途 预留位置 跨距(m) 锚段长度(m)郑台尾 DK346+378.30郑台前 DK346+383.50 5.201 DK346+416.56 33.06 1 DK346+409.86 QJ-A2 中间柱 梁的西安端 -6.7m 48.562 DK346+449.28 32.72 23 DK346+482.0 32.72 3 DK346+455.98 QJ-A2 中间柱 梁的郑州端 +6.7m 46.124 DK346+514.72 32.72 4 DK346+508.02 QJ-A2 中间柱 梁的西安端 -6.7m 52.045 DK346+547.44 32.72 56 DK346+5
7、80.16 32.72 6 DK346+554.14 QJ-A2 中间柱 梁的郑州端 +6.7m 46.12DK346+612.88 32.72 7 DK346+606.18 QJ-A2 中间柱 梁的西安端 -6.7m 52.04西台前 DK346+645.64 32.76 8西台尾 DK346+651.14 5.50接触网基础预留表段落：磨沟河大桥DK349+568.30DK349+775.70 第 1 页共 1 页墩台号 桥墩中心里程 间 距 梁号 基础中心里程 基础型号 基础用途 预留位置 跨距(m) 锚段长度(m)郑台尾 DK349+568.30郑台前 DK349+573.80 5.5
8、01 DK349+606.56 32.76 1 DK349+599.86 QJ-A2 中间柱 梁的西安端 -6.7m2 DK349+639.28 32.72 23 DK349+672.0 32.72 3 DK349+645.98 QJ-A2 中间柱 梁的郑州端 +6.7m 46.124 DK349+704.72 32.72 4 DK349+698.02 QJ-A2 中间柱 梁的西安端 -6.7m 52.045 DK349+737.44 32.72 5西台前 DK349+770.20 32.76 6 DK349+744.14 QJ-A2 中间柱 梁的郑州端 +6.7m 46.12西台尾 DK34
9、9+775.70 5.50注：该桥位于高桥隧道与凤凰岭隧道之间，基础荷载预留悬挂漏缆及正馈线在线路侧悬挂的条件。52.0046.10西台前 DK341+296.65 32.75 97 DK341+231.20 32.70 752.0046.106 DK341+198.50 32.70 634 DK341+133.10 32.70 41298.401 DK341+035.0 32.75 146.10五跨绝缘关节3 DK341+100.40 32.70疑问 3：图号“郑西客专施（试验）标桥 FD2-2-3”管道压浆砼采用 C40 水泥砂浆，是指水泥净浆还是指水泥砂浆？可否改为与预制梁相同的专用灌浆
10、料？ 【答疑 3】：可以采用与预制梁相同的灌浆料，但要充分考虑两者施工环境的不同。 疑问 4：锯齿块锚固后封锚有何具体要求？封锚厚度？图中未提及。 【答疑 4】：采用与梁体同标号无收缩的混凝土封锚。 疑问 5：第 23 张，支座钢筋网数量表： 9墩支座横桥向布置图Z1 钢筋应为 Z3。 【答疑 5】：采用设计标号。 疑问 6：箱梁综合 接地参考专桥郑西（ 2006） 2322，该图为简支梁布置方式，连续梁的纵向接地钢筋是四孔连续布置还是断开布置？横向接地钢筋是在每孔两端布置还是整联（四孔）两端布置，其与墩中心线距离是否与简支梁相同？（ 32+48+32m、 40+64+40m 存在同样问题）。
11、 【答疑 6】：对于三孔、四孔或更多孔的连续梁，纵向接地钢筋应连续布置，并保证纵向接地钢筋整联贯通；横向接地钢筋在整联两端布置，与墩中心线的距离与简支梁相同。 疑问 7：本桥桥面排水预留孔位与通桥（ 2006） 8388 25图中布置位置不一致，其汇水管道如 何布置，不明确？需提供桥梁整体排水结构布置图。 【答疑 7】：桥面系桥面系参照通桥（ 2006） 8388 及其补充图、通桥（ 2006） 2322 及其补充图施工。 疑问 8：第 24 张，与截面图颠倒， 7、 11 号墩材料表N1 应为 380 32 钢板， N2 应为 508 20 钢板；截面与截面尺寸标注不符。第 25 张，与截面
12、图颠倒。 【答疑 8】：同意施工单位意见。 二、渭南渭河特大桥（ 40 64 40） m连续梁 疑问 1： 324墩身变更（扭转）后临时固结位置不能按原方案布设，能否调整为如下方案 ？ 临时固结临时固结垫石垫石临时固结临时固结拟改变位置原设计位置临时固结临时固结垫石垫石临时固结临时固结超出墩顶轮廓【答疑 1】：可以。 疑问 2：中跨合拢段临时钢束图示与数量表不符，是 D1 还是 D2？如果是 D2 钢绞线下料长度应为 2698.3 cm。 【答疑 2】：是 D1。 疑问 3：第 35 张， N11、 N12 钢筋型号图示与数量表不符，以哪个为准？ 【答疑 3】： N11 为 16 筋， N12
13、 为 20 筋。注意该临时支墩仅在64m 连续梁单端张拉时采用。 疑问 4： 324 号墩身变更后承台顶标高比原设计提高 1.5m，取消了加台，原已施工的桩顶标高低了 1.5m，如何处理？ 【答 疑 4】：按增加墩高处理。 三、 32+48+32m 连续梁 疑问 1：图 15 中，请标出 -截面的梁端锯齿形的具体几何尺寸，否则无法制作梁端模，也无法正确安装锚垫板。原图纸设计说明中对不同跨度采用的支座规格叙述比较笼统，现明确如下： 【答疑 1】 ：问题请转（ 32+48+32） m 连续梁设计单位铁四院答复。 疑问 2：罗纹河连续梁 49#墩、 50#墩有通讯、电力爬架，梁体上是否预埋支架钢筋，
14、如预埋请提供相关图纸。 【答疑 2】： 问题请转（ 32+48+32） m 连续梁设计单位铁四院答复。 疑问 3：图 21 梁底支座安装及预埋钢 板示意图中，支座地脚螺栓如何锚固，如何控制支座标高。图中只适用于度及以下地震区，该桥位于度地震区，预埋钢筋、钢板是否适用。罗纹河连续梁为 KTPZ 支座，梁体内预埋钢板是否能与支座配套，如不配套请提供配套图纸。该预埋钢板是否适用于 CKPZ 支座，请明确。 【答疑 3】： 问题请转（ 32+48+32） m 连续梁设计单位铁四院答复。 疑问 4：图 27 防落梁挡块图说明中“本图适用于度地震区及度地震区的 3、 4 类土场”，该桥位于度地震区，该图是
15、否还适用，不适用请提供适用图纸。支座变更为 KTPZ 后，该图中的防落梁挡块与 2007年 5 月 14 日下发的关于罗纹河连续梁的技术通知单中的垫石位置有冲突（梁中心距挡块中心 1.345m（中支座处），两中心线距垫石边净距为1.2m，垫石侵入挡块内）。是否调整，如调整请提供图纸。 【答疑 4】： 采用对应 0.25g 的防落梁挡块，关于挡块在梁部的位置需依支承垫石的大小调整，具体上述值 1.345m调为 0.855m，此问题和铁四院进行了沟通。 10cm”的规定为“支承垫石最小高度 8cm”，相应将原设计图中支承垫石顶面高程降低 2cm，从而满足支座安装空间的要求。其余尺寸仍按原图施工。（
16、回答什么） 疑 问 5：梁体内波纹管没有定位钢筋，无法固定波纹管的位置，请提供波纹管定位钢筋的形式及布置图。工程数量表中无定位钢筋的工程数量。 【答疑 5】： 问题请转（ 32+48+32） m 连续梁设计单位铁四院答复。 疑问 6：在 811# 812#墩（罗纹河连续梁中跨）西安端预留通讯锯齿孔、通讯爬梯，如何在连续梁中跨翼缘板处预留锯齿孔；同样在 812#813#墩郑州端也无法预留通讯锯齿孔。建议将通讯等预留锯齿孔及通讯爬梯移出连续梁范围。 【答疑 6】：通信孔洞：原位置 811、 812 号梁之间，调整为 809、 810号梁之间。电力孔洞： 原位置 812、 813 号梁之间，调整为
17、814、 815 号梁之间。 四、关于跨线桥预制梁设置吊环钢筋的报告 疑问 1：设计按钢丝绳捆绑吊装考虑，吊点位置距梁端不得大于0.5m，由于梁底顺桥向设有梁底 60 cm 的钢板，而支座中心到梁端为33cm， 钢丝绳在钢板位置捆绑容易滑移，侵占支座位置，梁板不容易就位。建议在梁端设置专用起吊钢筋，代替钢丝绳捆绑起吊方案。 【答疑 1】：根据“中铁二十三局”提出的增加跨线桥预制梁吊环钢筋的建议，为方便施工，同意跨线桥预制梁内增设吊环钢筋，具体规格及布置形式详见下图。 五、 涵洞 设计图（ 2007 年 4 月） 郑西客专施 ZXZQ07 标（涵）图纸中 ， 疑问 1： DK357+680、 D
18、K357+966、 DK358+574.5、 DK359+173、DK359+298 涵洞出入口基础高度标示有相互矛盾处，其中“涵轴断面图”基础高度标注为 1.25m，而在“入口半正面图”中标注为 1m，应该按何图施工，请明示！ 【答疑 1】： 按 1.25m 施工。 疑问 2： 在涵洞设计图（ 2006 年 4 月）中显示， DK358+144、DK358+630 框架涵两端分别设 D 型通信信号电缆井和电力电缆井，下与涵洞相通。而在新华山 车站站场设计图的“新华山车站综合管线平面布置图”中标明， DK358+144、 DK358+630 处涵洞范围内只设置有 D 型通信信号电缆井与涵洞顶部
19、连通，无电力电缆井；另在涵洞两端外侧相应设有C、 D、 E、 F 电力电缆井，并不在涵洞顶上。在涵洞施工中，站后接口该按何图施作，涵洞顶部是否有电力电缆井？请予明确。 【答疑 2】： 疑问 3： 另 D 型通信信号电缆井与涵洞相通该怎样处理，图中示意为在涵洞顶板设相应预留孔（ 100 80cm），在涵洞平面图中无图示，其平面位置尺寸不明确。同时预留孔周围钢筋有无加强措施，对结构有无影响 。请明确其涵洞顶部预留孔平面位置尺寸及预留孔周围是否加强？ 【答疑 3】：见下图。 钢筋编号N钢筋直径(mm)每根 数量(根 )总长 每米重长度(cm) (Kg)(m)总重(Kg)N9N10N11N1239 4
20、 12 47 .2 816 6 889 8 7.1 21624 4 2213 .2 853 .6 81.5 81.5 81.5 81.5 811. 284. 821. 074. 7合计 121. 3 6 19 1. 7161616疑问 4： D 型通信信号电缆井结构尺寸车站图中说明“详见桥涵设计图”，但桥涵设计图中无 D 型通信信号电缆井结构图，请提供 D 型通信信号电缆井结构尺寸图。 五、勘误表 1、郑西客运专线 ZXQZ07 标 (涵 ) 08 DK358+485 1 8.0m 地道，钻孔桩底高程由 291.918 变为291.768，下降 0.15m， 截面中箱底高程均减 0.15m，箱身两侧牛腿顶距离箱身顶板顶的高度分别由 34.5cm和 35.5cm变为 34.8cm和 35.8cm，即牛腿整体下降 3mm。 2、郑西客运专线 ZXQZ07 标 (涵 ) 13 DK358+385 1 8.0m 地道，箱身两恻牛腿顶距离箱身顶板的高度分别由 34.5cm 和 35.5cm 变为 34.8cm 和 35.8cm，即牛腿整体下降 3mm。
