1、目录 第一章 工程概况： .2 第二章 网架工程设计与施工遵守下列规范： .2 第三章 施工条件： .2 第四章 施工方案： .2 第五章 质量与安全文明施工措施： .5 第六章 工期进度 计划 .6 第七章 施工平面设计及主要施工机具人员安排： .6 第八章 现场主要设备配置计划： .6 工程概况： 本工程是 xxx 中学体育馆 网架及屋面板工程（该工程尺寸见图），总面积为 4010 平方米，网架采用螺栓球节点，支承形为周边下弦支承正放四角锥形式，承托屋面板的桁条为 C 型冷弯槽钢，托梁间距按上弦球均布屋面板采用 EPS75mm 夹心板。 网架工程设计与施工遵守下列规范： 1、网架结构设计与
2、施工规范（ JGJ7-91） 2、钢结构设计规范 GBJ17-88 3、钢结构工程验收规范 GBJ50205-95 4、钢网架行业标准 JGJ71.5-73.5-91 5、钢网架螺栓球节点用高强螺栓 GBT716939 施工条件： 网架杆件及钢球、桁条、屋面板等零部件在工厂加工制作好后，运至现场，网架安装必须待基础砼达到设计强度后，方进场安装。施工现场场地必须平整夯实，柱顶预埋件要求按图纸尺寸放置，预埋件的尺寸误差、水平标高 应在公差范围之内。交通：运输有能进汽车至施工现场内的道路。水电：生活用水（ 30 人左右）、生活用电安装时固定支座、安装桁条用电。 施工方案： (一 )施工顺序： 1、工
3、厂内：图纸会审 备料 原材料检验 加工制作部件（钢球、杆件、支座） 表面防腐处理 质量检验 包装发往现场 网架安装 网架检测 屋面安装。 2、施工现场：场地整理 搭设临时设施 临时支架搭设（高至网架下弦 30cm） 检查复核测量网架预埋件尺寸、标高、标高是否符合图纸设计要求，必要时作出相应调整，网架支座安装 网架安装 网架检测 验收。 3、复检：加固脚手架，对现场材料清理排放，对垂直运输材料作详细运输程序。 (二 )施工方法： 1、网架构件的加工制作。 1.1.网架构件加工制作工艺过程见流程图。 1.2.网架构件加工制作方法。 1.2.1.螺栓球 关键工序。 1.2.1.1.原材料： 45#圆
4、钢棒料。 检验方法：外观检查，检查出厂合格证和试验报告。 1.2.1.2.毛坯锻造 :圆钢棒料 锯床 下料 炉 加热 胎模、空气、锤 锻打成形（球状）。 检验方法：用 10 倍放大镜 100%检 查钢球有无过烧、裂纹缺陷。用卡钳、游标卡尺检查球坯直径 D .120 时允许偏差 D ； D 120 时允许偏差 D ，球的圆度 120 时，允许偏差值 1.5MM,D 120 时允许偏差值 2.5MM。 工艺过程方法：球坯 车床 打工艺孔 车床专用夹具 分度车削螺孔端面 车床专用夹具 钻孔 车床专用夹具 攻螺纹 车床专用夹具 螺孔倒角 检查 至整个球孔加工完 检测。 检验方法： 用标准螺纹规检测螺纹
5、的精度 6H 级，数量：每种规格抽查 5%，且不少于 5 只。 用游标卡尺，测量螺 孔端面与球心距离，偏差值在 0.2MM 范围内。 用高度尺测量用一轴线上两螺孔端面的平行度 ,偏差值 0.3MM。 用万能角度尺测量相邻两螺孔线间弧度偏差在 30 范围内。 用百分表测量螺孔端面与轴线的垂直度，偏差值在 0.5%螺孔端面半径。 1.2.1.3.钢球试验 螺孔抗拉强度检验。 取受力最不利的同规格的螺栓球 600 只为一批，每批随机抽样 3 个钢球；在拉力试验机上进行抗拉试验，至钢球螺纹被剪断时的承载力值作为螺纹的抗拉强度。 1.2.2.锥头封板： 1.2.2.1.毛坯 锻造： Q235 圆钢要棒料
6、，按计算尺寸，锯床下料，进炉加热在胎模上锻打成型。 工序质量检测：锥头（封板）壁厚偏差，外型尺寸误差，有无裂纹，过烧缺陷。 1.2.2.2.锥头（封板）机加工： 毛坯 车床专用夹具 钻孔 车床 开坡口 车床 车外表 检查成品。 工序质量检测： 用游标卡尺检查，检测锥头、封板孔径偏差值 ，底板厚度偏差值 b ； 锥头壁厚，允许偏差值 h 。 用百分表形尺检查锥头封板孔与钢管安装台阶同轴度偏差值不大于 0.2MM。 1.2.3.高强螺栓： 材质： 40Cr，强度等级： 10.9 级 ,从专业厂家购买；检查项目及方法 关键工序。 出厂合格证及试验报告。 用 10 倍放大镜和硬度计，逐根检验有无裂纹和
7、表面硬度，硬度值为 HRC3236。 用游标卡尺检测螺纹长度，偏差值 2 倍螺距。 用游标卡尺检测螺纹长度，偏差值在 -0.8t +2t（ t 为螺距）之间。 用游标卡尺检测键槽的槽深，偏差值为 0.2MM，直线度 0.2MM,位置度 0.5MM. 用拉力试验机检测螺栓的承载力值，数 量同规格的螺栓每 600 支为一批，每批随机抽样 3 支，进行试验。 1.2.4.六角套筒 材质： Q235，专业厂家生产，外购； 检查项目及方法： 外观有无裂纹，过烧及氧化皮。 用游标卡尺检查，套筒长度，允许偏差值为 0.2MM。 用游标卡尺，百分表，测量芯、棒、检测套筒两端面与轴线的垂直度，偏差值为 0.5%
8、r(外接圆半径 ),两端面的平行度 ,偏差值为 0.3MM。 1.2.5.杆件焊接 关键工序： 1.2.5.1.材料：钢管（ Q235 或 20#钢），锥头、封板、六角套 筒、高强螺栓、顶丝、焊条 J422、焊丝（ 1.0） SX50-6。 1.2.5.2.准备工作： 工艺审图，审核各部分尺寸，及焊接结构形式的合理性。 锥头（封板）与钢管组装，间隙的合理性，焊缝收缩量。 +2.0 1.0 +30 1.5 +0.5 0 +0.5 0.2 +0.2 0 复核锥头、封板、高强螺栓、六角套筒。 复检钢管的规格型号、外观、材质证明书。 检查组装的间隙大小、平直度、错边量。 检查组装尺寸的精度和焊接的牢固
9、度及稳定性。 检查焊工的焊接资格。 钢管作抗拉试验。 1.2.5.3.工艺过程方法 : 原材料 锯床 钢管下料 专用夹具 组装点焊 CO2 保护焊机 焊接 -杆件编号、打焊工印 空气压缩机 除锈喷涂防锈底漆 检验出厂。 1.2.5.4.质量检验方法 : 杆件焊接完后 ,检查外观焊缝是否存在未焊合、未焊透、夹渣、气孔或裂纹焊接缺陷。 用钢尺检验杆件成品长度，偏差值在 1MM 范围内。 用百分表检测杆件轴线不平直度，偏差不大于 L/1000（ L 为杆件长度），且不大于5MM。 用百分表和 V型尺检查锥头端面与钢管轴线垂直度，偏差值不大于 0.5%锥头底半径。 检查杆件编号与图纸是否一致。 1.2
10、.6. 支座：自动切割下料，专用夹具组合点焊，用 CO2 保护焊施焊。 1.3. 所用构件加工制作完，经质检部检验后，进行除油除锈处理后，喷涂上防锈底漆。 2. 网架的安装 : 2.1.准备工作 : 设临时设施和安装支承架。 检查、复核预埋件的尺寸误差，标高是否在公差范围内，必要时作相应调整。 复检运至施工现场的网架构件，对构件分类堆放。 网架安装方法 高空散装延伸安装法 关键工序。 2.2.1.基准网架的安装： 安装网架 开始，利用安装好的支承架，通过卷扬机或吊车把网架构件吊至支承架上，采用高空散装法，先装三个上弦网格和二个下弦网格，以此块网架作为基准，向四周扩展。 2.2.2.基准网架安装
11、调整固定后，利用网架刚度大，稳定性好的特点，即可承受一定的荷载，在网架上弦球立起悬臂扒杆吊，由卷扬机起重或人工拉滑轮作为起重工具。 2.2.3.采用空中单元延伸散装法，沿着基准网架，向两边扩展，方法为：在地面组装好单元节点，每单元节点以一个钢球四根杆件为宜；利用卷扬机把单元节点吊至空中就位。安装工人坐在节点上，待高强螺栓对准钢求上的螺孔后 ，拧紧，即完成一个单元节点的安装。以此安装顺序延伸扩展下去，直到整个网架安装完。 2.2.4.安装支托、柃条、安装，用水准仪对网架下弦 5 个节点测量，计算网架挠度，是否符合网架设计施工规范，再作相应调整，再安装柃条、天沟板等。 2.2.5.所有网架构件安装
12、完毕，经质检部检查合格后，先用防锈漆把运输、安装过程中损坏部分补油后，再刷上面漆，即防火漆。 2.2.6.因本工程网架造型限制 ,铺设屋面彩钢板时 ,应考虑垂直运输、防水、彩钢板进行裁剪、搭接、压条变形再进行四周封边、包角。 2.2.7.技术措施： 网架 在组装单元节点前，必须对零部件反复进行检查，按顺序对号入座。 组装完每个单元节点后，用加力板手检查螺栓的拧紧度。 边安装边用经纬仪和水平仪检测网架的位置误差。 网架安装一定面积后，下弦用临时支撑支承住，以校正其下弦标高。 整个网架安装后，重新检查紧固螺栓一遍，调整好后卸下临时支撑。 3、排水天沟的焊接安装： 是保证该工程防水的关键工序，稍为忽
13、视就前功尽弃，因此在操作人员的选择上，必须要有从事电焊作业多年，并有上岗证的电焊工，驳接时，要拉线，使水沟在一定直线上，焊接时驳接口，不 能出现弧坑焊瘤、焊渣，气孔等现象，驳接完后，涂上防锈漆，然后再刷上面漆，焊接时水沟底板接头要平以防阻水。 质量与安全文明施工措施： （一）质量保证措施： 1、严格按设计图纸和国家规范组织施工和质量检查，确保工程质量。 2、构件加工实行“三检制”即个人自检测（初检）、车间中检、质检部终检。 3、每一构件，用表格形式记录每道工序的加工操作者、检验者和质量情况。 4、材料关：材料进厂必须有质保书，进厂后按规范进行抽检，检查钢材的化学成份和力学性能，必须符合规范和设
14、计要求。 5、网架杆件、锥头、封板、套筒、高强螺栓、紧定螺钉、支座均严格按照设计图纸要求制作。在制作全过程中，切实遵循经检验不合格的毛坯件及材料不投产，不合格的半成品不转工序，不合格的零件不拼装焊接。 6、钢管开料及上述零件制作完成后，均应经质检部门检验，确认符合图纸要求方可拼装点焊。 7、拼装点焊杆件在专门拼装台上进行，钢管与封板（锥头）间的焊缝间隙两端均匀、尺寸保证、预留相应焊缝收缩量，确保杆件施焊后的长度。 8、杆件焊接后，用超声波或磁粉探伤，检测焊缝质量。 9、螺栓球在 制作过程中，从材料的化学成份及机械性能均应符合钢号的要求，毛坯应无裂纹，不圆度应在规定范围内，方能上专用机床上加工，
15、并精确分度、切削平面、钻孔、攻丝。一个球完工后操作者应按图纸要求对照检查，打上钢印、编号并经质检部门检验认可后方可投入使用。 10、网架杆件焊接后打上焊工代号钢印，责任落实到人。 11、焊工经过国家有关部门考核合格方可上岗施焊。 12、节点进行拉力破坏性综合试验，检查高强螺栓的抗拉极限承载力，杆件及焊缝强度、锥头底板（或封板）的抗剪强度。 13、所有 构件表面除锈后，才涂上除腐涂料。 14、各零部件在安装前，按图纸进行复查，装配后用加力扳手检查网架螺栓的拧紧度，边组装边检查网架的标高。 15、网架安装好，必须检查焊接部位是否可靠，用油灰堵上多余的球孔。 （二）安全措施 1、施工过程中，施工人员
16、上岗必须进行安全教育，做好安全技术交底，要求操作人员严格执行操作规程。现场施工时，做好文明施工，并要有一定数量的安全标牌。 2、高空作业者一定要扣上安全带，严禁穿硬底鞋上高空，地面操作人员一定要戴安全帽。严禁吊物下站人。电焊作 业者一定穿上绝缘胶鞋，易燃、易爆物品必须离火源规定范围之外。 3、现场用电由电工专人负责接线，电线、用电设备按规范挂设，各种接电装置要安全可靠，并有防雨措施，不乱挂乱接线，严禁非电工乱接线。 4、各类机械设备操作专人专管和操作；不用时，切断电源开关。 5、在大风时，不能高空吊装，大暴雨后，先检查现场各项设施的安全，才能继续作用。 6、平台架搭设必须符合安全要求，挑板要铺
17、设平稳，先检查后使用，严禁高空抛物。 7、施工现场设安全检员一人，负责日常安全检查，发现隐患应及时报 告，现场施工员、班组长要经常检查安全工作。网架安装时禁止非施工人员随意进入施工现场。 工期进度计划 1、总工期 60 天： 2、工厂内网架构件、备料、加工制作时间： 20 天。 3、现场安装时间： 40 天（包括安装队进场、临时设施搭设、构件运输、现场预埋检测、施工工具进场、铺设设施准备等）。 施工平面设计及主要施工机具人员安排： 1、住宿工棚 35m2；临时仓库 20m2，临时厨房 20m2。 2、现场人员配备：现场技术人员 1 名，施工管理员 1 名，质安员 1 名，安装队 2 个班组，每
18、班 组 13 人，设班长 1 名。 现场主要设备配置计划： 1交流电焊机 22 千瓦 3 部 2经纬仪 1 部 3水平仪 1 部 4钢卷尺 50 米 2 把 5钢卷尺 5 米 4 把 6胡芦 2T 6 付 7麻绳 12 捆 8安全带 25 条 9安全帽 35 个 10切割机 2 台 11气割 2 付 12电缆线 50 M2 200 米 13千斤顶 5T 3 个 14安装网架工具 2 批 15、汽车吊 8T 1 台 xx 局 xx 分局 施工组织设计 1、概况 1.1 工程简介 中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。 1.1.1 工程内容 （ 1） 中心渔港： 300-500 吨级浮码头
19、栈桥四条（ 3#栈桥 140.5*6 米， 4#栈桥 136.5*6 米， 5#栈桥 137.1*6 米， 6#栈桥 133.3*6 米）， 8 个撑墩。 （ 2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台 104.0*10 米， 1#栈桥 165.5*6 米），浮码头 2#栈桥 148.1*6 米， 3 个撑墩。 1.1.2 工程结构 （ 1）引桥结构：靠岸的九跨采用 800mm 钻孔灌注桩基础，每个排架 2 根，排架间距为9.5-10 米；其余靠海打桩船能进入的地方采用 600*600mm 预应力钢筋混凝土空心方桩。桩上为现浇横梁，横 梁上搁置预制空心大板。 （ 2）撑墩结构：采用 600*6
20、00mm 预应力钢筋混凝土空心方桩基础，每个 撑墩 4 根桩，上部结构为现浇墩台结构。 （ 3）码头结构： 1000 吨级码头采用高桩梁板结构。总长 104 米，分为各 52 米的 2 个结构段，宽 10 米，桩基为 600*600mm 预应力钢筋混凝土空心方 桩，排架间距 7 米，每个排架 4 根桩，桩上为现浇横梁，横梁上搁置纵梁， 面板为叠合板。平台前沿设置人员上落的踏步平台及固定钢爬梯。 1.1.3 主要工程数量表 根据投标文件，本次投标的主要工程数量见下表： 主 要 工 程 量 表 序号 工程项目 单位 工程数量 中心渔港 东海基地 合计 1 钻孔桩工作平台 m2 1754 875.8
21、 2629.8 2 钻孔桩钢护筒埋设 t 22.234 11.12 33.354 3 水上钻孔灌注桩成孔 m 2255 1160 3415 4 800mm钻孔灌注桩 (C30) 根 /m3 72/1347.8 36/729.28 108/2077.1 5 800mm钻孔灌注桩钢筋 t 84.528 42.266 126.794 6 600*600 预制方桩 (C45) m3 949.78 1115.83 2065.61 7 预应力方桩施打 根 88 108 196 8 现浇纵横梁 (C30) m3 497.52 768.66 1266.18 9 现浇混凝土板及板接缝 m3 54.31 63.1
22、1 117.42 10 现浇码头及引桥面层 m3 525.7 416.5 942.2 11 现浇引桥墩台 m3 106 26.5 132.5 12 现浇护轮坎 m3 62 48.3 110.3 13 现浇撑墩 m3 280.75 105.28 386.03 14 制安靠船构件 件 / m3 16/19.76 16/19.76 15 制安水平撑 ,剪刀撑 件 / m3 18/22.82 18/22.82 16 制安纵梁 件 / m3 56/181.8 56/181.8 17 制安空心板 件 / m3 130/174.46 130/174.46 18 制安空心大板 件 / m3 224/989.9
23、6 132/572.4 356/1562.36 19 预应力钢筋 t 110.062 122.467 232.529 20 预制件钢筋 t 181.283 163.945 345.228 21 现浇钢筋 t 85.821 87.766 173.587 22 150KN 系船柱 个 9 9 18 23 预埋铁件 t 8.397 9.449 17.846 24 橡胶支座 块 936 546 1482 1.1.4 施工技术标准 本工程施工中的所有材料、设备、工艺和施工质量均符合如下技术规范的要求，施工组织设计的编写遵循施工技术规范和工程质量检验评定标准， 本工程施工及验收应遵循的主要施工技术规范和验
24、收标准如下： （ 1）交通部水运工程混凝土施工规范（ JTJ268-96）； （ 2）交 通部水运工程混凝土质量控制标准（ JTJ269-96）； （ 3）交通部港口工程地基规范（ JTJ250-98）； （ 4）交通部高桩码头设计与施工规范（ JTJ291-98）； （ 5）交通部港口工程质量检验评定标准（ JTJ221-98）； （ 6）国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。 在工程施工期间，如上述标准或规范有修改或重新颁布业将遵循执行。 1.2、自然条件 1.2.1 气象 工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北亚热带季风海洋性气候。冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风；夏季盛行温热 的
25、东南风。 该地区常风向为 N、 SE，频率为 11%；其次为 NW、 NN 向，频率为 9%。实测最大风速为 18m/s（ E、 SE、 SSE、 NW）。多年平均风速为 3.97m/s。 1.2.2 水文 码头处的潮汐变化过程属于不规则半日潮型，港域内潮流呈往复流，涨潮由东南向西北，落潮由西北往东南。涨潮流速大于落潮流速，潮流流向与水道走向一致。 设计高潮位： +1.96m 设计低潮位： -1.65m 极端高水位： +2.92m 极端低水位： -2.31m 根据舟山市水文站提供的高程基准面资料， 85 国家基准 面在定海潮站基准面以上7.538m。 码头位置处的波要素是： H1%=1.74m
26、， Hs=1.15m，波向 135 ,波长 21.9m，原始波向SE。 1.2.3 地质 根据所提供的设计图纸的说明，工程区的地质情况，其土质分为 7 个地质单元体： （ 1）淤泥：层厚度约为 0.3-1.4m，土层压缩性大，物理力学性质较差，不能作为基础持力层。 （ 2）淤泥质粉质粘土：层厚度约为 13.6-36.7m，顶板标高约为 1.2-8.7m，土层压缩性大，含水量较高。 （ 3）粘土：层厚度约为 13.1-14.7m，顶标高约为 -22.6- -23.5m，该土层的地基承载力较高，但土层分布不均匀，大部分钻孔中未见该土层。 （ 4）粉质粘土：层厚度约为 5.4-42.2m，顶标高约为
27、 -19.9- -38.5m，土层分布较为均匀，地质承载力较高，是桩基的持力层。 （ 5）砂层：以中细砂、中粗砂为主，层厚度约为 0.7-3.7m，顶标高约为 -31- -45.6m，分布不均匀，多夹在粉质粘土中。 （ 6）粘土混砂砾、砂砾混粘土及碎石土层。 （ 7）风化基岩 (J3)：棕红、肉红色，钻进厚度约为 1.4-2.4m，顶标高约为 -42.2- -43.5m。 2、施工总体安排 根 据本工程的结构型式和现场的施工条件，总体施工安排上作如下考虑：分两部份，采用二种不同的施工工艺，基本上同时进行施工。 一、陆上施工部分 1施工范围： （ 1） 16#栈桥的全部钻孔灌注桩。 （ 2）上述
28、桩的现浇横梁。 （ 3） 16#栈桥的全部预制空心大板。 （ 4） 16#栈桥的全部现浇面层砼。 2施工顺序： 由岸上向海逐跨搭设施工工作平台 由海向岸逐跨施工钻孔灌注桩 3、主要施工方法： （ 1）施工作业平台搭设 平台采用支撑在钢管桩上的型钢横梁、纵梁、木板面层结构，宽度 6 米，长度满足各栈桥施工作业需要。同时搭设两座平台。搭设 方法：用兵 1525 吨履带吊机吊加 30KW 电动振动锤，由岸向海逐跨搭设。 （ 2）钻孔灌注桩施工 每座平台上二台钻机，由海向陆逐跨施工，下钢筋笼和浇注砼既可以用钻机的起重设备，又可用吊机辅助作业。 （ 3）横梁浇注 紧跟桩基逐跨施工，利用平台纵、横梁悬吊底
29、侧模，人工手推车浇注砼。 （ 4）空心大板预制 在海堤后方的陆上适当位置建设临时预制场。 （ 5）空心大板安装 用贝雷片组装成双导梁架桥机，由岸向海逐跨安装。 二、水上施工部分 1施工范围 （ 1）全部预应力钢筋混凝土空心方桩的沉桩。 （ 2） 1#6#栈桥 方桩基础的横梁施工。 （ 3）全部撑墩的施工。 （ 4）千吨级固定码头的施工。 2、施工方法 与常规的码头施工相同。 以上总体施工安排的优点是：两部分同时施工，互不影响，有利于缩短工期。缺点是：投入较大。无论是设备和管理力量的投入都比较大。但我单位有足够的设备和管理能力，实施上述施工方案，总工期可以缩短 21 天。 3、施工总流程图 3.1.钻孔灌注桩基础栈桥施工流程图 测量放线 平台钢管桩施打 平台钢管桩加工 搭设平台 平台材料加工 施放钻孔桩桩位 由海向岸逐跨浇注横梁 由海向岸逐跨拆除施工作业平台 由岸向海 逐跨安装预制空心大板 由海向岸逐段浇注面层砼
