1、 汕（头）湛（江）高速公路清远清新至云浮新兴段 桩基检测、隧道监控量测与超前地质预报、软基及高边坡监测服务 招标公告 1.招标条件 汕（头）湛（江）高速公路清远清新至云浮新兴段 （以下简称“本项目”） 已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函 2014 2700 号文批准建设，项目业主为广东省南粤交通清云高速公路管理中心，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为政府投入的资本金 40%和国内银行贷款 60%。项目已具备招标条件， 现对本项目 桩基抽芯检测、桩基 无损检测、隧道监控量测与超前地质预报、软基及高 边坡监测 服务 进行 公开招标，招标人为广东省南粤交通 清云 高速公
2、路管理中心。本次招标采用资格后审方式， 特邀请有兴趣的投标人进行投标 。 2.项目概况与招标范围 2.1 项目概况 本项目路线起于清远市清新区太和镇，终于 云浮市 新兴县簕竹镇，路线全长约 157.7Km，设计速度为 100km/h， 采用双向四车道高速公路技术标准。 2.2 招标范围 本次招标范围为项目 桩基抽芯检测、桩基 无损检测、隧道监控量测与超前地质预报、软基及高边坡监测 服务 招标，共设 4 个标类 9 个标段， 具体标段划分如下： 标 类 标段 桩号 /主要工程项目 检测方法 桩基 抽芯 检测 JC-ZJCX1 -K0+019.628 K71+400 钻孔 抽芯检测 JC-ZJCX
3、2 K71+400 K159+395.126 桩基 无损 检测 JC-ZJWS1 -K0+019.628 K71+400 超声波检测 、 低应变检测 、高 应变检测 等 JC-ZJWS2 K71+400 K159+395.126 隧道 监控量测 与 超前地质预报 JK-SD1 金鸡山隧道 、 新村隧道 、 梅心岭隧道 、 大山头隧道 、 黄牛凸隧道 、 罗文隧道 隧道 工程 的监控量测和超前地质预报工作 JK-SD2 虎山隧道 、 将军山隧道 、 乌石隧道 软基 及高边坡 监测 JC- BP1 -K0+019.628 K57+650 位移监测、沉降监测、锚索应力监测、雨量监测 JC-BP2 K
4、57+650 K113+300 JC-BP3 K113+300 K159+395.126 注：具体桩号以施工图为准，具体工程数量以工程量清单为准。 3.投标人资格要求 3.1 本次招标要求投标人 （或全资下属机构） 具备相应的资质条件（详见下表），同时具有高速公路工程 业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的 工作 能力 （具体资格审查条件见附件 4）。 标类 资质要求 桩基抽芯检测 1、广东省交通运输工程质量监督站网站截至投标截止之日前公布的高速公路市场基桩检测机构准入资格，且钻芯法准入公路等级为高速公路。 2、省级及以上质量技术监督主管部门颁发的计量认证证书。 桩基无损检测 1、广东省交
5、通运输工程质量监督站网站截至投标截止之日前公布的高速公路市场基桩检测机构准入资格，且行业等级证书核准的基桩检测业务范围包括基桩：完整性（低应变法、声波透射法）。 2、省级及以上质量技术监督主管部门颁发的计量认证证书。 隧道监控量测 与 超前地质预报 1、具有独立法 人资格的企业或事业单位； 2、具有工程勘察综合类甲级或公路工程试验检测桥梁隧道工程专项资质； 软基 及高路堤高边坡监测 1、具有独立法人资格的企业或事业单位； 2、 具有工程勘察综合类甲级资质或工程勘察专业类（岩土工程或工程测量）甲级资质证书或省级及以上质量技术监督主管部门颁发的计量认证证书。 3.2 本次招标不接受联合体投标。 3
6、.3 本次招标 中， 每个投标人可同时对 4 个标类 中 的每 个标段进行投标， 但 每个投标人或存在 3.4 款（ 1）中关联关系的多家投标人最多只能 在同一标类里 中 1 个标段 ， 且不得同时承担同一 桩号范围内 桥 梁桩基的抽芯和无损服务 。 同时参与多个标段投标的投标人，须按标段分别提交投标文件。同一标类的不同标段的投标文件可以使用同一套人员、设备，不同标类的投标文件不允许使用同一套人员、设备。 3.4 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人 、其他组织或者个人， 不得参加 本次投标 。 （ 1） 单位负责人 1为同一人或者存在控股 2、管理关系 3的不同单位、或同一母公司 4
7、多家子公司不得 同时 参 加本次招标 同一标段 的 投标，否则按否决其投标处理。 （ 2）投标人不得与所投标段对应的土建施工单位、监理单位、材料设备供应商同为一个法定代表人或 为同一母公司的子公司，否则 按否决其 投标 处理。 3.5 投标人还应在广州公共资源交易中心办理投标企业 IC 卡， 并下载填写广州 建设工程1 单位负责人是指单位的法定代表人或者 法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。 2 控股是指股份占股份有限公司股本总额的 50%以上。 3 管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系，如一些事业单位。 4 国务院国有资产监督管理机构直接监管的中央企
8、业均不属于本条规定的“母公司”。 投标报名申请表 ， 无 IC 卡号的投标申请将不予受理 。 IC 卡的办理详情参见广州公共资源交易中心网（ http:/） 服务指南栏目 。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于 2015 年 12 月 8 日至 2015 年 12 月 14 日（法定公休日、法定节假日除外）每日上午 9： 30 时至 11： 30 时，下午 14： 00 至 16： 00（北京时间，下同），在广州市天河区天润路 333 号广州公共资源交易中心 持营业执照副本原件、资质证书 副本 原件 、 经办人身份证及 加盖单位公章的 上述资料 彩色扫描件或彩色 复印件 ，以
9、及 单位介绍信 原件 、 广州建设工程投标报名申请表一套购买招标文件 。 4.2 投标人可同时对 4 个标类中的 多个标段提出投标申请，且只需购买 1 份 招标文件 ，但应按所申请标段分别提交投标文件。 招标文件（含参考资料）每套收取费用 1000 元， 售 后不退。 5.投标文件的递交 5.1 递交 投标 文件截止时间为 2015 年 12 月 28 日 15:00 时 ， 投标 人应于当日 下 午 14:00 时至 15:00 时 将 投标文件 递交至 广州 市天河区天润路 333 号广州公共资源交易中心 。 5.2 逾期送达或者未送达指定地点的 投标文件 ，招标人不予受理。 6.发布公告
10、的媒介 本次招标公告同时在南方日报、 中国采购与招标网、广东省招标投标监管网、 广东省南粤交通投资建设有限公司网站、 广州公共资源交易中心网站 上发布。如发布公告详细内容不一致的，以广州公共资源交易中心网站公告为准。 在规定的报名期间，报名的投标人不足 5 名时，招标人依法有权：（ 1）广州公共资源交易网发布公告延长接受报名时间。在延期报名时间内，已报名投标人的资料仍有效并可自行补充资料，未报名的 投标人可根据公告的约定参与报名。（ 2）依法重新招标。 7.联系方式 招 标 人：广东省南粤交通 清云 高速公路管理中心 地 址： 广州市越秀区白云路 27 号 邮 编： 510101 联 系 人：
11、 熊先生 联系电话 ： 0758-3815782,18998800795 传 真： 0758-3815779 电子邮箱： 广东省南粤交通 清云 高速公路管理中心 日期： 2015 年 12 月 7 日 附件 1：项目概况 附件 2：资格审查条件 以上附件可从发布公告的网站媒体上下载。 附件 1： 工程概况 一 .项目概况 1、项目位置 汕头至湛江高速公路清远至云浮段（以下简称“清云高速公路”） 位于珠三角西部地区外围，是广东省高速公路网规划的“第二横” 汕头至湛江高速公路（根据规划方案评审意见，原“揭阳至茂名高速公路”调整为“汕头至湛江高速公路”）的重要组成部分。项目途经的清远、云浮两市属于
12、粤北山区；途经的肇庆市属于珠三角西部地区；同时本项目与其后续项目（汕头至湛江高速公路云浮至 湛江段）一起连通了粤西地区，是衔接粤北、珠三角西部及粤西地区的重要通道。 本项目路线起点桩号为： -K0+019.628，终点桩号为： K159+395.126，路线全长 157.7km。起于清远市清新区太和镇（对接汕湛高速河源至清远段），经太平镇、三坑镇，四会市罗源镇、地豆镇、江谷镇、下茆镇、石狗镇（与二广高速相交）、黄田镇，高要市水南镇、禄步镇（与广佛肇高速相交），德庆县悦城镇、云浮市云城区都杨镇（跨南广铁路，与广梧高速相交）、安塘街办（跨三茂铁路云浮支线）、腰古镇，终于新兴县簕竹镇（与江罗高速相交
13、），接汕湛 高速云浮至湛江段。 2、主要工程内容 本项目路线起于清远市清新区太和镇，终于新兴县簕竹镇。项目路线全长 157.754Km，设置 2 处连接线：三坑连接线长 2.61Km、新兴北连接线长 3.5Km。全线设特大桥 2836.65m/2 座，大桥 29379.18m/92 座，中小桥 1315m/18 座；长隧道 9323.5m/5 座，中隧道 1850.5m/3 座，短隧道 350m/1 座（按双洞平均长计），桥隧比为 28.56%；全线设互通立交 15 处 ， 设管理中心 1 处，服务区 3 处，停车区 3 处。 二、建设条 件 （仅供参考 ,投标 人需进一步调查和核实。） 1、
14、 地形 与 地貌 简况 项目区域穿越云浮隆起区，处于南岭山脉南侧，地形区划属西江两岸山地与粤中低山丘陵，山峦起伏，山系多为华夏式山脉，呈北东 -南西向展布。溪流发育，地形复杂， “V” 型谷、峡谷发育，属于长期风化剥蚀的丘陵、中低山地貌区。测区地势总体西北高东南低，海拔标高介于 10 555m 之间。除四会市威整镇、德庆县悦城镇局部地区地形陡峻，线路经过处相对高程 300 400m 外，其它路段地面相对高程为 10 100m。项目区域地貌按成因大致可分为冲洪积地貌、构造侵蚀丘陵盆地地 貌、及构造剥蚀低山地貌等三个地貌单元。 （ 1）冲洪积地貌单元 该地貌单元多分布在其山前冲积扇、盆地低洼地段、
15、河流沿岸或汇合地段，如边滩、阶地及江河心滩等。主要分布于 A 线 AK1 AK17+600、 AK23+500 AK30、 AK36 AK40+200 段沿线东南山前冲积扇平原区 、AK56 AK59+600 段河流阶地、 AK94+700 AK107 段山间盆地及 B 线、 H 线河流阶地及一级阶地地段，海拔高程一般 15m 70m，最低 9.0m（ B 线北江沿岸），最高 76.00m（威整山前冲积扇平原区），相对高差 5m15m 不 等。冲洪积地貌区河网发育，地势平坦，除以第四系堆积物为主外，在零星小残丘部位多为残坡积物所覆盖。 （ 2）构造侵蚀丘陵地貌单元 此地貌单元分布于 A 线 A
16、K30 AK36、 AK41 AK56、 AK62 AK94+700、 AK107终点路线段。主要处于粤桂隆起带的云浮隆起带内，植被茂密，构造剥蚀丘陵跨越地层较多： A 线主要为下古生界的寒武纪、奥陶纪、志留纪，上古生界的泥盆纪、石炭纪，中生界的三叠纪、侏罗纪、燕山三期及印支期岩浆岩地层； B线主要为下第三系、泥盆纪地层； F 线主要为寒武纪、奥陶纪及燕山二期、三期岩浆岩地层 。地形波状起伏，地面高程多介于 20 200m 间，相对高差 20 100m，局部地面高程约 400 米，地形切割强烈。上覆第四系坡积含碎石粘性土、残积粘性土为主，厚度一般几米。下伏基岩以灰色、灰白色、深灰色中细粒石英砂
17、岩、粉砂岩、页岩等浅海滨海相为主的碎屑岩、砂页岩建造，局部为含煤海陆交互相砂页岩建造，为次坚硬夹软质岩组。部分为印支期、燕山期岩浆岩，为块状硬质岩。 （ 3）构造剥蚀低山地貌单元 该地貌单元大致分布在 A 线 AK19 AK23+500 之间，地面高程 400 550m，相对高差约 400m，地势起伏变化大，地势 陡峻，地面横坡一般大于 25 ，最陡 40 ， “ ” 型谷发育，为封山造林区，植被茂盛。线路穿越七星顶（ 561m）。山脉走向总体为北东向。山体以次坚硬石英砂岩、粉砂岩、软质砂质、泥质页岩为主。 2、 地质 与地震简况 (1)地层岩性 沿线主要通过下第三系、侏罗系钙质粉砂岩、凝灰质
18、砂岩、长石石英砂岩、泥质页岩互层；三叠系砾岩、砂砾岩、石英细砂岩夹粉砂岩、泥质页岩、粉砂质页岩及煤；石炭系石英砂岩、粉砂岩及泥质页岩、夹炭质页岩互层，夹薄层煤及透镜状灰黑色厚层块状灰岩；泥盆系石英砂岩、砾岩、砂砾岩、夹粉砂岩、泥质页岩，局部 夹厚层状白云质灰岩；志留系泥质页岩、砂质页岩、夹粉砂岩、条带状灰岩；奥陶系泥质页岩、砂质页岩、粉砂岩、云母片岩、石英砂岩夹条带状灰岩透镜体；寒武系云母细粒石英砂岩、粉砂岩、粉砂质页岩、千枚岩、云母片岩及石英片岩；印支期片麻状二长花岗岩；燕山期黑云母花岗岩、石英斑岩等。 (2)地质构造 该区划于华南准地台（一级单元）中的华夏褶皱带（二级单元）所包含的粤桂隆起
19、（云浮隆起）及三水拗陷（三级单元）内，处于隆起与拗陷交接部位，区内的构造形迹主要表现为褶皱与断裂。按构造形迹的发育方向可分为北东 -南西向与东西向两组，并有 南北向构造体系的迭加，主要有吴川四会断裂带及高要 惠来断裂带。对设计线路产生重要影响的主要是北东向的部分构造。主要有高要大断裂 F1、悦城断裂F2、禄步断裂 F3、宫塘断裂 F4、龙降村断裂 F5、大坪断裂 F6、沙坪断裂 F7、陇塘断裂 F8、大坑口断裂F9、九牛洞断裂 F10、大桥岭断裂 F11、清远向斜、大帽山背斜、桂山向斜、石牛头背斜、禄步向斜、雪顶背斜、瑞洞 -云都向斜。路线沿线有多期（印支期、燕山二、三、五期）岩浆活动。 （
20、3） 水文地质 地下水的分布及埋藏特点与地形、地貌、岩性、构造条件密切相关。根据地下水的赋存 条件、水理性质和水力特征等综合因素，公路沿线调查区地下水的类型分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩裂隙岩溶水三大基本类型，基岩裂隙水细分为层状岩类裂隙水和块状岩类裂隙水两个亚类。测区内地下水主要受大气降水补给。 松散岩类孔隙水 ： 松散岩类孔隙水主要分布于西江、北江及其支流河谷阶地、河口三角洲及山间松散残坡积区等区域，含水岩层主要是第四系砂砾、亚砂土、卵石、砾石、及岩体表面风化层。富水性主要取决于含水层的岩性和厚度：颗粒粗、厚度大的水量丰富，反之水量贫乏。一级阶地地下水较丰富，含水层以第四系洪冲积
21、的卵砾石、 砂性土为主，水量较为丰富；二级以上堆积阶地及高出河床的基座阶地中地下水较贫乏；坡、残积层地下水较少，主要由大气降水补给，多沿松散层与基岩接触面渗出，含水层厚度与其堆积物的分布形态和厚度有关，水量甚小，多以泉水形式就近向河沟排泄。水质类型一般为 HCO -Ca 、HCO .Cl-Na+型。水质较好，对砼一般无侵蚀弱酸性侵蚀。 基岩裂隙水 ： 基岩受构造作用及风化作用影响，基岩表层风化裂隙发育，该类裂隙水迳流排泄方向以垂直为主，水平为辅。深部多为构造裂隙，赋存一定的基岩裂隙水，基岩裂隙水细分为层状岩类裂隙水和块 状岩类裂隙水两个亚类。 碳酸盐岩裂隙岩溶水 ： 因为调查区岩溶发育面积非常
22、小，只有下石炭系、泥盆系及志留系地层有透镜状灰岩产出，所以岩溶水分布面积不大。主要为覆盖型岩溶水。据本次调查，未见岩溶出露。岩溶水化学类型属 HCO3-Ca 型水，矿化度一般 0.024-0.277g/l，侵蚀 CO2 含量为 4.8 25.6mg/l，对砼具侵蚀性。 （ 4） 新构造运动及地震 本区的新构造运动频繁，岩浆活动和断裂活动显著。北东向构造体系中的四会 -吴川大断裂和东西向的高要惠来断裂带在第三系以来仍有所活动。由于新构造运动的影响，形成了近 期隆起带（云浮隆起）和近期拗陷带（三水拗陷），全新世隆起带仍处于上升状态，近期隆起主要表现有：标高 50 米的留有砾石层的古老阶地、高出河面
23、 15 米的第三阶地及高出河水面 5 10 米的第二阶地。据区域地质资料及调查结果显示，区内未见大的区域性活动断裂通过，属较稳定区。 在新构造运动背景的控制下，本区成了地震的高发地带，区内地震活动频繁。据本区范围内各县志和史料记载，沿吴川 -四会断裂带的广宁、四会、高要等地历史上多次发生地震，就强度而言，据记载，有 “ 屋瓦有声 ” 、 “ 河水上涌 ” ，到 “ 山崩石坠 ” 、 “ 有声如雷 ” ，依录语分级约 在 5-6 级之间。因此在工程设计过程中需对地震和有关活动性断层的上下两盘的差异运动予以足够的重视。 根据广东省地震烈度区划图，本路线段所在地区地震烈度小于 6 度，据中国地震动参
24、数区划图（ GB183006-2001），本地区地震动反应谱特征周期为 0.35s，地震动峰值加速度为 0.05g。因此，本路线区地震影响烈度超过未来地震的危险区可能相对集中于区内的石狗镇、禄步镇和广宁县一带，是设计线路的主要穿越地带。因此，需要对大桥、特大桥和隧道等控制性工程采取相应的抗震措施，按级地震烈度 级设防。对特别重要的构筑物 建议适当提高抗震设防等级。 3、 水文 与 气象 简况 区内水系比较发育，河网密度平均 0.5 0.6 公里 /平方公里，汇水面积大。沿路线经过的地表水系属珠江水系，北江、西江为珠江一级支流。北江由北向南流经本区，江面宽约 800 1100 米，最大流量 94
25、90立方米 /秒，次一级支流有滨江、绥江；西江由西向东流经本区，江面宽约 400 1400 米，水深 12.5 17.9米，最大流速 2.74 米 /秒，平均流量 8240 立方米 /秒。最大流量 35300 立方米 /秒，次一级支流有新兴江、龙江，尚有较稠密的细谷和山涧汇合而成的支流。北江、西江 两大水系的分水岭主要为南岭山脉、云开大山和大瑶山山脉。地表水水流充足，地下水位高，大部分流入西江，部分流入北江，主要受大气降水补给，季节性影响较大，春季流量增大，秋冬流量减少。河流多呈树枝状分布，河谷断面多为 “V” 字型，水位及流量变化大，旱季一般无迳流，雨季时受周边丘陵、中低山坡体面流和迳流的迅
26、速补给而水量大增，流速快、水量大、含砂量少，洪水期洪峰落差大，暴涨暴落，具有山区河流的特点，时有下流江湖上涨而出现倒流现象。 拟建公路位于广东省中部偏西北，属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，平均气温 22 ，最低极端气温 -1 ，最高极端气温 37 ，偶见霜冻及薄冰现象；多年平均降雨量 1500 毫米以上，最大年降雨量 2357 毫米，平均蒸发量 1400 毫米；季风长，风力弱，夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响，最大风速（阵风） 40 米 /秒。 4、交通、电力、通信及其他条件 沿线南北交通较方便， G107、 G321、 G324、 省道 S113、 S114、 S118、
27、 S260、 S263、 S264、 S265、 S276、S354 等 公路位于本项目附近 。线路与广清高速公路北延线、二广高速公路、广佛肇高速公路、广梧高速公路及江罗高速公路相交；与互通相连的省级及以上道路主要有国道 G321、国道 G324、省道 S260、省道 S263、省道 S264、省道 S276、省道 S113 等国省道。沿线筑路材料砂、石料采点离公路较近。离拟建公路一般在3 20 公里以内，运输较方便。 区域内在沿线分布了多条 220KV 及 110KV 高压线路， 但高压线对高速公路的实施 基本上 没有影响 。项目沿线还有一些通讯设施分布，通讯设施 也均 不影响路线方案的布设
28、。 三、主要技术指标 序号 项 目 单 位 指标 备注 1 路段里程 Km 157.7 2 公路等级 高速公路 3 设计速度 Km/h 100 4 路基宽度 m 26.0 5 停车视距 m 160 6 平曲线一般最小半径 m 700 7 不设超高最小平曲线半径 m 4000 8 最大纵坡 % 4 9 最小坡长 m 250 10 竖曲线 一般最小半径 凸型 m 10000 凹型 m 4500 11 行车道宽度 m 2-23.75 12 桥梁荷载等级 公路 - 级 13 桥梁宽度 m 2-12.75 14 隧道净宽 m 2-11.00 四、其他需要说明的情况 1、各标 类 服务期 （ 1） 桩基抽
29、芯检测、桩基无损检测： 30 个月（暂定）； （ 2） 隧道监控量测与超前地质预报： 36 个月（暂定）； （ 3） 软基及高边坡监测： 44 个月（暂定，含交工验收后 2 年监测期）。 具体开工日期以监理工程师对施工单位签发的开工令为准，具体完工日期以施工进程而定。 上述各标类的 服务期 均 为暂定时间，投标人应充分考虑施工工期及其他因素的影响，如因 项目工程的 施工期或其他任何因素造成 此次标类 服务期的延长，投标人应无条件接受并 按实际安排 相应 工作，且不能要求增加任何费用。 2、 各标 类 工程数量 表桩基 抽芯 检测、桩基 无损 检测 工程数量表 标类 标段 检测类别 检测方法 单
30、位 数量 桩基抽芯检测 JC-ZJCX1 桥梁桩基（含水中桩） 钻孔抽芯检测 米 15196 根 232 桩板墙 钻孔抽芯检测 米 371 根 15 JC-ZJCX2 桥梁桩基（含水中桩） 钻孔抽芯检测 米 11993 根 178 水泥搅拌 桩 钻孔抽芯检测 米 563 根 45 地连墙 钻孔抽芯检测 米 702 槽段 6 桩基无损检测 JC-ZJWS1 桥梁桩基 超声波检测 3 管 根 1497 4 管 根 389 低应变检测 80cm 桩径 150cm 根 823 桩径 150cm 根 1064 桩板墙 低应变检测 根 4 单桩承载力 根 15 复合地基承载力 根 15 房建桩基 低应变检
31、测 根 170 高 应变检测 根 66 JC-ZJWS2 桥梁桩基 超声波检测 3 管 根 938 4 管 根 488 低应变检测 80cm 桩径 150cm 根 552 桩径 150cm 根 874 水泥搅拌 桩 低应变检测 根 249 单桩承载力 根 45 复合地基承载力 根 45 地连墙 声测 断面 1198 房建桩基 低应变检测 根 125 高 应变检测 根 33 隧道监控量测与超前地质预报 各隧道情况 标段 隧道名称 工程地质简况 起讫桩号 长度（ m） JK-SD1 金鸡山隧道 强中风化石英砂岩 左线 ZK22+310 ZK23+042 732 右线 YK22+276 YK23+1
32、26 850 新村隧道 强风化云母片岩 左线 ZK49 245 ZK49+640 395 右线 K49 255 K49 560 305 梅心岭隧道 强中风化片岩 左线 ZK55+997 ZK57+575 1578 右线 K55+993 K57+566 1573 大山头隧道 全中风化花岗岩 左线 ZK63+483 ZK63+994 511 右线 K63+486 K63+964 478 黄牛凸隧道 中微风化石英片岩 左线 ZK72+384 ZK75+245 2861 右线 K72+401 K75+251 2850 罗文隧道 强中风化绢云母片岩 左线 ZK79+870 ZK80+415 545 右线 K79+860 K80+415 555 JK-SD2 虎山隧道 全中风化花岗岩与全中风化砂岩 左线 ZK111+225 ZK113+005 1780 右线 K111+245 K113+050 1805 将军山隧道 全中风化花岗岩 左线 ZK116+460 ZK118+295 1835 右线 K116+442 K118+270 1828 乌石隧道 强中风化花岗岩 左线 ZK129+730 ZK131+005 1275 右线 K129+732 K131+020 1288
