1、-香港物流-,1.1 香港沿革、現況與發展趨勢(1/8),1.1.1 香港簡介位於中國東南端，是發展日漸迅速的東亞地區的樞紐，其地理條件優越。香港總面積達1,100平方公里 ，人口約6,725,000人 。高度國際化的城市、便利的營商環境、法治體制、自由貿易及自由的資訊流通、公平開放的競爭、發展完備的金融網絡、一流的交通及通訊基建、先進的支援服務，以及高教育水平的工作人口 。,1.1 香港沿革、現況與發展趨勢(2/8),1.1.1 香港簡介香港內地具有強大生產能力且有足夠條件發展成為連結內地與世界市場的物流樞紐。只要對香港物流發展定下清晰方向，加強物流人才培訓，支持物流和供應鏈管理研究和鼓勵世
2、界性物流公司在港投資拓展事業等，均有助鞏固香港作為亞太地區物流基地的優勢，為香港物流業定位，還可以推動香港經濟發展，對香港中長期發展有莫大裨益。因此，香港發展物流業是大趨勢。,1.1 香港沿革、現況與發展趨勢(3/8),1.1.2 香港物流業發展現況香港經濟市場上近兩三年出現了不同形式和規模的物流管理服務，目前大致可分為三種類型 。專業從事物流管理服務的企業，它們提供公用型物流服務 。儲運企業經過重組改革，利用原有倉儲設施，建設商品物流配送中心。速遞公司、運輸公司或貨運公司通過擴大業務經營範圍。,1.1 香港沿革、現況與發展趨勢(4/8),1.1.2 香港物流組織香港物流組織根據職權可大致分為
3、以下幾個組織： 香港物流發展局及物流發展督導委員會。 香港港口及港口航運局。海事處機場及航空運輸。,1.1 香港沿革、現況與發展趨勢(5/8),1.1.2 香港運輸及基礎設施機場及航空運輸 港口及海陸運輸 九廣鐵路運輸 物流設施及服務 香港國際機場物流中心,1.1 香港沿革、現況與發展趨勢(6/8),1.1.2 香港的競爭優勢位於國際貨運樞紐 進入中國內地的大門 扮演內地後勤跳板角色 優越的資訊科技建設,1.1 香港沿革、現況與發展趨勢(7/8),1.1.2 香港物流業面臨問題及分析香港物流業之發展存在一個極大的缺點是成本高昂特別是碼頭雜費，已是世界之冠。 另外，東南亞近國家在水道以及港口吞吐
4、量上的發展日趨成熟，使得香港獨佔鰲頭的地位承受越來越大的壓力。以香港現有資料，對於香港在物流發展上應用SWOT分析說明香港的優勢、機會、劣勢以及威脅。,香港物流發展應用SWOT分析之說明(1/4),優勢(strength) 香港擁有優越的地理位置，及中國大陸 廣大的腹地。 香港擁有完善的陸海空聯運運輸網路。 物流技術進步、資訊產業發達、經濟制度 的開放以及豐富的人力資源。 香港自由關稅制度搭配貿易自由化，使外 資投資意願大增。,香港物流發展應用SWOT分析之說明(2/4),劣勢(weakness) 香港的現有貨櫃港口，無法滿足船舶大型化的 未來趨勢。 香港勞工成本高昂，貨櫃處理費用亦相對偏高。
5、 大量來自中國大陸貨櫃需要透過香港向國際輸 出，因此造成深圳到香港之海線交通十分的擁 擠。 回歸中國後，整體制度將受中國的影響，在部 分發展上亦受大陸箝制。 香港天然資源缺乏不利工業發展。,香港物流發展應用SWOT分析之說明(3/4),機會(opportunity) 香港積極發展物流產業，除可彌補原有資源不 足的劣勢外，可增加競爭優勢。 香港若與深圳合作發展，利用深圳的土地和廉 價的勞工以及具規模的工業區，將有機會成為 世界首屈一指的轉口貨櫃港口。 新的基礎建設的完成，包括國際機場、9號碼 頭等與中國內地之海公路運輸。 網路連結，使香港在貨運量能大幅提升促進物 流的發展。,香港物流發展應用SW
6、OT分析之說明(4/4),威脅(threat) 香港地小人稠寸土寸金，廠房和倉儲成 本相對較高。 兩岸三通將會使得台灣經香港至中國境 內的轉運量減少。 上海成長快速造成香港轉口貨運的嚴重 威脅。 中國大陸因開放改革，吸引外資、技術及人才 ，使香港的優勢漸漸流失。,1.1 香港沿革、現況與發展趨勢(8/8),1.1.3 物流業未來發展趨勢香港物流的未來發展方向如下 ：現代化物流 現代物流業有著承上啟下的特性，也是多個行業的接續。開放市場，簡化手續 作為全球最自由的經濟體系，香港市場的對外開放度無疑很大。 發展多式聯運運輸服務 在硬體建設上，一方面是要確保運輸設施能力及配套。 與中國大陸共享物流管
7、理經驗 。未來發展與建議。,1.2 政府(1/6),1.2.1 香港物流發展局包含兩個架構：物流發展督導委員會由財政司司長擔任主席負責就香港的物流業發展提供政策指引香港物流發展局由經濟發展及勞工局局長出任主席負責執行物流發展督導委員會訂定的政策提供議事機制，方便公營及私營機構交換意見、推行合作計劃,1.2 政府(2/6),物流發展局轄下成立五個專項小組，以支援該局的工作：物流基建專項小組：專責研討基礎建設及規管事宜物流資訊專項小組：專責研討數碼及資訊科技基建事宜物流人力資源專項小組：專責研討人力資源事宜物流市場推廣專項小組：專責研討市場推廣事宜支援中小企物流專項小組：專責研討協助中小型企業事宜
8、,1.2 政府(3/6),1.2.2 經濟發展及勞工局 負責制訂物流發展政策，期間會徵詢物流發展督導委員會的意見維持及提高香港國際和區域航空中心的地位 與供應鏈中各個行業攜手合作，締造有利的環境1.2.3 香港港口及航運局提供有關發展香港港口的意見，推動香港航運業負責鞏固及推廣香港成為世界級運輸及物流中心的地位,1.2 政府(4/6),1.2.4 香港港口發展局為加強香港港口的競爭力和吸引力，政府於2003年六月成立一個港口專責組織香港港口發展局，取代香港港口及航運局。這次重組得以令港口發展局可以集中討論港口的規劃事宜，及推廣香港作為首屈一指的世界級港口的地位。 香港港口發展局由香港特別行政區
9、政府經濟發展及勞工局局長出任主席，是一個高層專責諮詢組織，為私營機構與政府提供議事機制，以便討論及協調有關港口發展及推廣業務。,1.2 政府(5/6),1.2.5 海事處 海事處以海事處處長為首，負責香港一切航行事務和所有等級、類型船隻的安全標準。此處的使命宣言是促進卓越的海事服務，主要七項職能。1.2.6 香港海關 此部門所提供的服務，其中包括進出口清關手續，提出有關保障消費者權益事宜的投訴，繳付及退回應課稅貨品之稅款的程式，申請由海關負責簽發的牌照及許可證，和辦理進出口報關手續。,1.2 政府(6/6),1.2.7 工業貿易署 工業貿易署專責香港的國際通商關係、推行貿易政策和協議，以及為工
10、業界和中小型企業提供一般支援服務。1.2.8 環境運輸及工務局 此局負責的政策事宜包括環境保護及自然護理、發展運輸基礎設施、提供運輸服務、交通管理事宜、公共工程、供水事務、斜坡安全及防洪措施等。,1.3 學術單位(1/11),1.3.1 網際物流研究中心職責使命 結合學術與應用實務於各個物流議題 促進物流業科技技術發展 鼓勵學術界與業界之資訊交流 未來目標 提昇物流機能於香港經濟的重要性 將最新科技改革技術應用於物流業 提昇地區性物流事務朝向世界標準,1.3 學術單位(2/11),1.3.2 香港理工大學航運及物流管理學系職責使命 提供香港航運與物流業界所需的人才 未來目標 提供香港及區域性鎖
11、須知航運與物流人才，及促進航運與物流業界利潤與發展的提昇。持續發展目標及應用導向之教學、研究與諮詢服務。與地區性及國際性航運及物流組織建立一關係良好及多元之接觸。提供完善之課程以迎合業界的需求。,1.3 學術單位(3/11),1.3.3 香港運輸及物流資源中心職責使命 提供資訊的聯繫與傳播 提供專業的諮詢與訓練課程 普及運輸與物流知識 促進技術轉移與技術交流提供的服務 書籍與閱讀性資料的查詢 諮詢服務 運輸與物流專業課程訓練,1.3 學術單位(4/11),1.3.4 香港科技大學工業工程及工程管理學系物流管理學程職責使命提供香港工程與商業並濟的專業物流人才，協助香港的產品達到世界級水準。提供學
12、生機會成為史丹佛大學、密西根大學等世界級大學的交換學生。未來目標提升香港在全球生產及商業中心的競爭力，及增進產業的生產力、效率及安全性。使香港在全世界流通的產品與服務達到世界級的水準。訓練具有分析、管理、科技能力的專業物流人才。,1.3 學術單位(5/11),1.3.5 香港大學工業及製造系統工程系後勤工程及物流管理學程職責使命訓練出有國際視野的專業物流人才，並協助香港成為中國大陸對外最重要的一個區域中心。使學生具有整合與分析能力，並能以較少的公司成本解決物流上的問題。未來目標面對世界的潮流下，使香港在逐漸擴張的大陸市場中，佔有重要的一席之地。提供組織架構的新觀念，並協助企業去除不必要的部門，
13、使企業發展其核心能力。,1.3 學術單位(6/11),1.3.6 香港專業進修學校 職責使命 香港專業進修學校是一所積極參與香港教育發展之非牟利教育機構，本著對香港社會的承擔，不斷追求和落實教育理想，從而確立在非主流教育領域的領導地位。,1.3 學術單位(7/11),1.3.7 香港大學專業進修學院 職責使命 專業進修學院爲香港大學外展教學部門，致力爲社會不斷開拓終生學習機會；其使命在成為專業級持續教育的國際典範，以服務香港、中國內地及鄰近地區。 未來目標 提供優質課程，以滿足學員及僱主需要。聯同香港大學各部門及其他學府，拓展終生學習機會。提供進修機會，以助個人及其事業的發展。從事成人和持續教
14、育，及其他學科之學術研究。提倡終生學習，為邁向學習型社會及追求生活質素作出貢獻。,1.3 學術單位(8/11),1.3.8 香港中文大學校外進修學院 職責與使命秉承三十九年來對提供終身教育的承諾，我們將邁步向前。擁有服務成年學員的豐富經驗，我們將不斷發展。堅持高質素課程和優質服務的信念，我們將延綿貫徹。面對今日社會的急速轉變和發展，我們將走在前線，為社會進步作出貢獻。,1.3 學術單位(9/11),1.3.9 香港城市大學製造工程及工程管理學系職責任務 在製造工業上，此系爲符合香港發展製造工程，以及現代製造業整合系統之工程師，他們則需要把重心集中在電腦的教學方面。為了要與現代產品和機器的設計及
15、機械和電子的工程觀念上的整合，此系正在貢獻更多的努力於計劃準備和職員的工程設計和產品發展之研究事業。 未來目標 此系將在學生的溝通和管理技術的發展上強調對於其他的工程學和製造工業，在工業工程和工程管理的教學上，此系的焦點為了要培育具有生產設計的學生，必須能計劃、評估且控制企業的活動。,1.3 學術單位(10/11),1.3.10 香島專科學校 職責與使命配合政府推動物流業發展的政策，本校於2002年7月開始開辦物流管理証書課程，並計劃在2003年3月開辦國際貿易與物流營運文憑課程以協助業內人士提高專業水平，該課程已通過香港學術評審局的審批程式成為持續進修基金認可課程。國際貿易與物流營運文憑課程
16、 課程由香島專科學校與香港物流協會 (HKLA) 聯合舉辦，完成課程後會對國際貿易程式及物流管理有進一步瞭解及能掌握運作技術從而提升自我及邁向專業化發展。,1.3 學術單位(11/11),1.3.11 香港基督教青年會專業進修書院 職責使命 讓學生能學會學習：達致終身學習；著重全人教育，使學生的身、心、靈得以發展；提供高質素之課程，有助個人成長及擴闊視野；瞭解學生於學術上及就業上的需要；與本地及海外院校建立夥伴關係；為學生開拓更多升學及就業機會；為中五會考成績未如理想的學生提供進修機會。,1.4 專業機構與學會(1/11),1.4.1 香港貨運物流業協會 使命及職責 香港貨運物流業協會的成立目
17、的是推動整個貨運物流業，旨在使同業達至一致的專業水準，以提倡各會員在道德上和在財政上有專業的操守。香港貨運物流業協會一直不遺餘力地在業內的標準貿易條款方面不斷作出更新及改進，另外在信貸申請方面亦不斷引入改良程式以提高財務監管的能力。為提高香港運輸及物流業的專業水準，香港貨運物流業協會經常舉辦一系列訓練課程。,1.4 專業機構與學會(2/11),1.4.2 香港貨品編碼協會宗旨：協助香港工商業界採用符合EAN.UCC國際標準的供應鏈管理最佳實務及有關應用技術，從而促進營運效率與市場競爭力。協會項目：中小型企業大使計劃 2002-2004 成衣及紡織業原料編碼及分類標準化,1.4 專業機構與學會(
18、3/11),1.4.3 香港包裝專業協會 香港包裝專業協會為非營利之專業組織，於一九八三年成立。宗旨，是促進同業的交流及加速包裝技術的發展，概括來說：功能 提高香港包裝專業的地位。 鼓勵包裝設計、技術及資源的開發及研究以配合國際市場長遠發 展。 促進海峽兩岸三地貿易及技術往來。 對環境保護作出具體貢獻。 維繫同業間的合作及會員的聯繫。活動 功能活動諮詢推薦，解決包裝問題事項。 教育活動舉辦課程，研討會及專題討論，考察團及參觀工廠。 推廣活動包裝展覽等。,1.4 專業機構與學會(4/11),1.4.4 特許物流及運輸學會特許物流及運輸學會是一個從事於運輸與物流專業部門，包括陸海空乘客和貨物運送。
19、 職責使命 投身運輸與物流專業，促進香港經濟發展。,1.4.5 香港物資流通協會 目標將企業、教育機構及專業人仕，連在一起發展現代物流知識 及技巧。搜集最佳運作的典範並作為會員的顧問，從而改進 物流工作流程。作為政府與業界的橋樑，從而影嚮製訂對行業有利發展的政 策。協助有關當局及教育機構設計物流課程，使其內容能滿 足行業要求。為達至協會的抱負，我們透過刊物、研討會、參觀等活動令 會員掌握行業最新形勢，科技及技術。除此以外，本會更積 極參與著名的國際研討會、展覽會，從而推廣香港物流品牌。,1.4 專業機構與學會(5/11),1.4 專業機構與學會(6/11),1.4.6 香港船東會此協會或成員們
20、與亞洲船東論壇、波羅的海國際海事會議，國際海運組織、國際勞工組織及國際裝船聯盟密切地合作。主要目的為增加並保護香港船東及船長的工作及權益，使他們的有良好的績效表現。,1.4 專業機構與學會(7/11),1.4.7 海運學會 海運學會是結合各種海運領域之學術組織。此學會經常舉辦研討會並邀請當地運輸企業之專業人士來發表演說，同時也邀請其他的相似領域組織聯合主辦且參與會議。目標： 促進香港運輸業之專業知識的交換。 結合香港在地之專業人士的知識。 為華人提供一個運輸業的專業人士。,1.4.8 香港物資採購與供銷學會（Institute of Purchasing & Supply of Hong Ko
21、ng） 香港物資採購與供銷學會是在1973年所建立，此學會的活動目標，是透過當地及國際組織之交流以增進成員們於採購及供給之專業訓練。香港物資採購與供銷學會是一個在瑞士所登記在案之學會，此學會是由三十九個國家中的四十三位專業人士所組成之國際採購與物料管理聯合工會。,1.4 專業機構與學會(8/11),1.4 專業機構與學會(9/11),1.4.9 物流理貨職工會 物資流通的管理概念正是轉變方向，工會為適應行業發展擴闊會務的基礎，於1999年下旬更改名稱為物流理貨職工會，會員來自包括倉儲運輸（船 務、公証行、日薪理貨員、裝卸運輸等）、物流中心、電子商貿、製造採購、零售包裝等各級僱員。 目標： 發揚
22、愛國愛港傳統，加強工人團結。 維護工人合理權益，改善工人職業生活。 舉辦物流運輸管理課程，培訓物流運輸業人才。 關注社會發展，參與社會事務。 推動本行業職業安全及健康。,1.4 專業機構與學會(10/11),1.4.10 香港出口商會香港出口商會此會與香港及外地主要商貿團體、領事、政府統計處、海關、工商及科技局、經濟發展及勞工局、工業貿易署、香港貿易發展局、香港生產力促進局、香港出口信用保險局、香港付貨人委員會以及職業訓練局等維持緊密聯繫及接觸。因此此會能肩負起橋樑角色，成為會員及各政府有關部門及公職單位的溝通渠道。,1.4.11 貿易通 貿易通電子貿易有限公司是香港特區政府與其他私人企業聯辦
23、的機構，股東均為直接或間接參與本港國際貿易的大企業，在商界舉足輕重。 主要目標 國際貿易乃香港經濟之重要命脈，貿易通的宗旨是同樣著重香港特別行政區政府及工商界常用的貿易檔電子化，更透過提供一系列增值的電子商業服務，致力提升本港工商界的生產力和競爭力。,1.4 專業機構與學會(11/11),1.5 物流相關公司 (1/13),1.5.1亨利貨運有限公司 於日本、韓國、台灣、菲律賓、香港及大陸，提供客制化的運輸物流服務。職責使命 將創新的物流服務結合可靠的運輸服務，並使服務由亞洲遍及全世界。,1.5 物流相關公司 (2/13),1.5.2華商國際貨運有限公司 成立於1992年，為一以海運貨運承攬業
24、與提供物流作業服務為主之公司，提供全方位之海運服務及擁有合作夥伴於全世界。職責使命 提供顧客全方位及充足之海運貨運服務。,1.5 物流相關公司 (3/13),1.5.3曉達貨運有限公司 曉達貨運有限公司於1998年在香港成立，總公司設立於香港及美國洛杉磯、紐約、並於中國廣州、深圳鹽田及福田設有辦事處，員工合共83人，香港及廣州之空運部設於兩地之國際機場，坐擁有利的地理位置之外，並加速貨物流轉。擁有超過110間海外代理公司，遍佈全球67個國家，覆蓋世界主要運輸航道。 職責使命 提供最先進、最優越及最全面之運輸服務。,1.5 物流相關公司 (4/13),1.5.4通境空運有限公司 通境集團始創於1
25、990年。創立至今一直致力提供高質素之國際貨運及第三者物流管理服務。業務範圍包括空、海運之進口、出口、中轉、陸上運輸、貨倉服務及物流管理服務。商業夥伴網絡遍佈全球超過50個國家，150個城市。職責使命 利用專業知識，提出及應用具創意和以資訊為本之解決方案，幫助客戶解決供應流程中所遇到問題。,1.5 物流相關公司 (5/13),1.5.5港捷國際貨運有限公司 港捷國際貨運有限公司成立於1988年，提供快速且可靠之運輸服務。滿足顧客之需求為首要之服務條件，同時為了滿足增加的顧客需求，具彈性之貨物處理方式與專業的協助解決方案為港捷業務發展與茁壯之基。職責使命 以合理的價格提供給顧客最高品質之客制化服
26、務。,1.5 物流相關公司 (6/13),1.5.6機場空運中心有限公司 以雄厚實力，卓著聲譽，致力經營規模宏大的機場空運中心。經過多年的發展，機場空運中心已成為業內首選的倉存之服務營運商。職責使命 憑藉雄厚的實力與超卓的商譽，促進香港成為亞太區最傑出的商業中心。,1.5 物流相關公司 (7/13),1.5.7保昌物流有限公司 保昌物流有限公司是以香港為基地的一個大型的貨物及物流集團。職責使命 在物流行業中力爭優越，以滿足廣大付貨人之需求。,1.5 物流相關公司 (8/13),1.5.8數碼採購 數碼採購擁有一隊配搭完美的資訊科技和物流專業人仕，以多年實際工作經驗，致力拓展一個全港最佳及真正可
27、以在網上落實貿易的電子商務中心。在這裡，買賣雙方可以透過電子聯繫快速問價，完成買賣以及付款，藉以增強效率，減低成本。 這個電子商務中心最大特色是所有的貿易程式都可在平臺上完成。再者，商業機構，尤其是為數眾多的中小型企業，無需付出龐大的投資就可以輕易晉身電子商貿領域。數碼採購令參與機構可以重整工序，使流程暢順。他們從此可抽身而出，專注主流事務，從而促進業績以及增強利潤。,1.5 物流相關公司 (9/13),1.5.9聯邦快遞 Federal Express(美國聯邦快遞)隸屬於運輸業泰斗。服務範圍覆蓋佔全球國內生產總值百分之90的所有區域，能在24至48個小時之內，提供戶到戶派送及清關服務，保證
28、準時、否則原銀奉還。FedEx無可比擬的航運權以及強大的基礎設備，使本公司成為全球最大的速遞運輸公司，每日為214個國家提供方便快捷、準時可靠的運輸服務，每日處理的貨件量平均多達310萬份。 FedEx全球網絡有超過 138,000名員工，42,969個投遞站，643架貨機以及43,000輛貨運專車。Federal Express 目前在亞太地區30多個國家及地區僱有大約7千名員工。本公司的亞太地區營運總部設於香港，並於香港、東京、及新加坡等地分設區域總部。,1.5 物流相關公司 (10/13),1.5.10聯合包裹 UPS 這家郵遞公司是在 1907 年成立於美國，現在已成長為一家300 億
29、美元的大企業，以全球商務為其明確目標。今天的 UPS，或稱為 United Parcel Service Inc.，是一家全球公司，為世界上最著名的品牌之一。除了是全球最大快遞業者和包裹派送公司之外，也是專業運輸、物流支援、金融商品和電子商務的領導者。每天我們要管理全球 200 個以上的國家和地區的貨品、資金和資訊的流通。,1.5 物流相關公司 (11/13),1.5.11香港中旅貨運有限公司 香港中旅貨運有限公司有著豐富的國際貨運經驗，是實力雄厚的香港中旅集團旗下的貨運企業集團，也是香港上市公司香港中旅國際投資有限公司的全資附屬公司。香港中旅貨運有限公司已基本具備現代物流的各運作環節，正致力
30、引入現代化電子手段，發展網絡建設，不斷進取，追求卓越，為海內外客戶提供稱心如意、盡善盡美的服務，努力將公司發展成為實力強盛的現代化物流企業集團。,1.5 物流相關公司 (12/13),1.5.12現代貨櫃碼頭 我們在香港與內地是位列第一或第二的貨相碼頭營運商，以一流的人才、設施及服務，努力不懈地保持世界級水準，是客戶的手選夥伴。以客為先 現代貨箱碼頭一直以客為先，不斷提升客戶服務，致力成為業內最令客戶稱心滿意的夥伴。兩地物流 一致目標 現代貨箱碼頭與深圳市華南國際物流有限公司攜手發展跨境陸路貨運綠色通道，提供一系列多元化增值服務，為本地物流及貨運業者帶來更大便利。,1.5 物流相關公司 (13
31、/13),1.5.13九廣鐵路公司 九廣鐵路公司是一家公營機構，以審慎商業原則經營和發展本地、過境及城際鐵路服務。 為滿足香港市民的未來運輸需求，九廣鐵路公司現正興建或籌劃興建多條新鐵路，包括東鐵支線、九龍南線，以及沙田至中環線。此外尚有兩個項目在研究階段：北環線及區域快線。,1.6 期刊及書籍資訊 (1/5),1.6.1跨越邊界物流問題之最適化模式應用：以香港為例 自從中國大陸執行開放市場後，在香港與中國大陸的經濟活動大幅增加。在這發展中一個主要的現像是以香港為基礎的製造商因中國大陸的低生產成本、低勞資、低租金成本而前往中國大陸。然而，因香港與中國大陸之間的地理分隔，貨車在香港與中國大陸之間
32、運送完成品時必需付過境費。在此篇文章中，希望發展一個最適化的模式來解決以香港為基礎的製造公司的物流問題。特點是相似的過境物流問題與替代方案的運送產品問題有被探討過。為加強所提出的模式之實際應用，不同的管理物流計劃被作評估，來改變未來政策與狀況。完善與有效的發展模式也會以數字方式表現來證實。,1.6 期刊及書籍資訊 (2/5),1.6.2國際空櫃轉運站之分析：以香港為例 本報告主要是在討論中國以及亞洲太平洋區域之間香港航空貨櫃的背景，我們提供了概念上的架構敘述這將有助於探討國際航空貨運轉運站的角色為何，更詳細的討論香港航空貨櫃的特色以及趨勢，在越來越多的競爭區域以及全球市場檢視香港主要的競爭者，
33、包含了中國以及東亞的機場，並且分析產業的競爭因素。我們同時也討論了香港與中國大陸之間航空策略的互動。,1.6 期刊及書籍資訊 (3/5),1.6.3預測香港港口的貨運成長量及所扮演的區域性角色 在香港，港口對於城市與地域的經濟佔有很重要的因素，然而，預測出未來香港在貨運量的成長及發展將會使得目前港口容量不足和稀少的系統設施，這篇文章主要是在利用逆算分析法來預測香港港口的貨運量成長及發展。定義出香港港口貨物的數量、品質的評估以及對貨物生產能力的成長做規劃，並於在貨物處理的基地設施做預測，且評估珠江三角洲（內地的港口）未來成為港口的基本條件。另外，當前的貨物預測是比照正統式的預測方式來對於港口及海
34、運船隻的預測，以政策為基礎下來預測。,1.6 期刊及書籍資訊 (4/5),1.6.4東亞地區海運物流連動模式兼論加入WTO與兩岸三通之衝擊與影響 由於台灣是一海島型國家，島內自然資源並不豐富，故而絕大部分的資源都必須有賴於其他國家的進口，且台灣的經濟命脈主要仍有賴於與各國之間的貿易往來；在國際運輸方面，雖然目前採取空運的比例有日漸增加的趨勢，但海運仍佔有相當大的比例，國際運輸仍然是以海運為主，且此一態勢在短期內將不致於有太大的改變。就航線的分析而言，台灣的貿易對象主要是美國、日本、韓國、大陸、香港以及新加坡為主的環太平洋航線國家，除了美國之外，其餘的國家都是位於東亞地區，故本研究所要探究的主要
35、是東亞地區的海運物流連動模式。,1.6 期刊及書籍資訊 (5/5),1.6.5中、港自由貿易區效益與影響可計算一般均衡（CGE）模型之應用 本研究的目的，是就香港與中國大陸進一步的經濟整合，對香港的效益與影響，進行量化的評估。中國改革開放二十多年來，香港以前店後廠的模式，成功地成為中國的視窗，將深圳、珠江三角洲，以至於整個廣東省納為大香港經濟圈（Greater Hong Kong）的腹地，甚至結合了中、港、臺形成所謂的大中華經濟圈（Greater China）。1997年回歸中國之後，香港經濟更遭逢了亞洲金融風暴等重大衝擊，更面臨中國沿海城市急起直追的威脅。為了振興香港經濟，港府提出了中、港自
36、由貿易區的構想，隨後正式定名為內地與香港更緊密經貿關係安排。,1.7 問題與討論 (1/4),1.7.1就香港的特色（人口、文化、語言）以及地理位置來看，試問其在發展物流產業有何優勢？有哪些障礙？1.7.2香港除了主要的貿易成就以及金融成就外，在經濟上還有何其他傲人的成就？試說明之。1.7.3香港的大學在單一系所課程中，擁有許多種相關的學程可供學生選擇，台灣的大學教育是否可參考這種模式來經營？例如將行銷與運儲合併為一系，讓學生自由選擇學程（運儲或行銷），但又不會因為系所拆開而讓學生無法上相關課程且無法瞭解整個環節的作業。就像運儲的學生只懂後端作業，行銷學生只瞭解前臺銷售。1.7.4面對目前世界
37、專業分工的潮流及大陸的製造業的蓬勃發展，台灣的大學生要如何與外語能力及國際視野皆較具優勢的香港大學生競爭？,1.7 問題與討論 (2/4),1.7.5台灣的物流專業機構與香港物流專業機構有何不同？1.7.6香港物流專業機構與台灣物流專業機構之服務內容有何特別之處？1.7.7中國大陸與香港之物流關係為何？ 1.7.8香港本身具有地理上的優勢、高科技的普及度及相當具有水 準的國際語言程度，這些都是成功發展香港物流業的關鍵，但在優 良的條件背後，香港運輸業的高營運成本，也為物流業帶來的負面 的影響，特別是港口碼頭雜費，已居世界之冠，面臨此問題，香港 物流業該如何因應?,1.7 問題與討論 (3/4)
38、,1.7.9中國內地各大港口正努力加強本身之碼頭設施以及最近的小三通的實施，內地出入口貨物也不需中轉香港，而是直接運往臺灣。加上東南亞鄰近國家在水道以及港口吞吐量上的發展日趨成熟，使得香港在亞洲獨佔鰲頭的地位備受威脅，面對此競爭壓力，香港物流業又該如何因應?1.7.10試簡述香港在物流發展上之優點、缺點、機會與威脅。1.7.11在船舶大型化的趨勢下，香港應如何因應？1.7.12試論述香港物流業公司之類型及分類標準。,1.7 問題與討論 (4/4),1.7.13說明目前香港物流業發展所面臨的問題為何？該如何應因 之？1.7.14香港簽署CEPA對於物流業帶來何種商機與挑戰？1.7.15CEPA之簽訂對於香港與大陸物流間之影響？ 1.7.16對於香港物流之蓬勃發展其物流政策為何？反觀於台灣的物 流政策上有何缺失？ 1.7.17如何將香港發展成物流中心？,謝謝大家,
