1、 1 目 录 表 1 施工组织设计的文字说明 . 4 1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 .4 1.1.设备、人员动员周期 . 4 1.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法 . 4 1.2.1.设备、人员运到现场的方法 . 4 1.2.2.主要施工材料的采购及运到现场的方法 . 4 1.3.设备配置 . 4 1.3.1.设备配置的原则 . 4 1.3.2.主要施工机械配置 . 5 1.3.3.主要材料试验、测量、质检仪器设备配备 . 5 2.主要工程项目的施工方案、施工方法 .5 2.1.工程概况 . 5 2.1.1.地形、地 貌 . 5 2.1.2.区域地质概况 .
2、 6 2.1.3.地震 . 6 2.1.4.气象、水文 . 6 2.1.5.沿线筑路材料、水、电及交通等建设条件与公路建设的关系 . 7 2.1.6.与周围环境和自然景观协调情况 . 7 2.2.工程特点 . 7 2.2.1.施工场地作业面小且狭长 . 7 2.2.2.施工期间必须保证运营畅通 . 8 2.2.3.软基处理深度较大 . 8 2.3.主要工程项目施工方案、施工方法 . 8 2.3.1.路基工程 . 8 2.3.2.桥梁工程 . 12 2.3.3.涵洞工程 . 22 2.3.4.交通安全设施工程 . 23 2.3.5.环境保护工程 . 24 3.各分项工程的施工顺序 .24 3.1
3、.路基施工顺序 . 24 3.2.涵洞、通道桥施工顺序 . 24 3.3.特大桥施工顺序 . 24 2 3.4.互通式立交施工顺序 . 26 3.5.沽渚分离 1#桥施工顺序 . 26 3.6.中、小桥施工顺序 . 26 4.确保工程质量和工期的措施 .26 4.1.确保工程质量的措施 . 26 4.1.1.质量管理制度 . 26 4.1.2.质量保证管理措施 . 27 4.1.3.质量保证控制措施 . 28 4.1.4.桥梁工程质量保证措施 . 28 4.1.5.路基工程质量保证措施 . 28 4.1.6.缺陷责任期和保修期内工程质量保证措施 . 29 4.2.确保工期的措施 . 29 4.
4、2.1.施工进度计划 . 29 4.2.2.保证工期的技术措施 . 30 4.2.3.保证工期的组织措施 . 36 5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 .37 5.1.特大桥施工方案、方法及其措施 . 37 5.1.1.施工方案 . 37 5.1.2.施工方法及其措施 . 38 5.2.沽渚分离 1号桥施工方案、方法及其措施 . 41 5.2.1.施工方案 . 41 5.2.2.防护棚施工 . 41 5.3.其它项目 . 41 6.冬季和雨季的施工安 排 .41 6.1.冬季施工安排 . 41 6.1.1.低温施工测温与保温措施 . 41 6.1.2.低温施工外加剂的试验与管理
5、措施 . 42 6.1.3.低温季节的砼质量保证措施 . 42 6.2.雨季施工安排 . 42 6.2.1.雨季施工组织措施 . 42 6.2.2.雨季施工技术措施 . 42 7.质量、安全保证体系 .43 7.1.质量保证体系 . 43 7.1.1.质量目标 . 43 3 7.1.2.质量保证体系 . 43 7.1.3.质量管理组织机构及职责 . 43 7.2.安全保证体系 . 45 7.2.1.安全目标 . 45 7.2.2.安全保证体 系 . 46 7.2.3.安全保证措施 . 46 8.其他应说明的事项 .50 8.1.环境保护措施 . 50 8.1.1.环保、水保总体方案 . 50
6、8.1.2.组织措施 . 50 8.1.3.技术措施 . 51 8.1.4.奖罚制度 . 54 8.2.文明施工保证措施 . 54 8.2.1.组织领导 . 55 8.2.2.现场管理 . 55 8.3.保证既有道路畅通的措施 . 56 8.4.文物保护措施 . 56 8.5.与业主、监理、设计单位、地方及相临合同段的协调配合措施 . 56 8.6.流行疾病防控措施 . 57 8.7.农忙季节及节假日施工安排 . 57 8.7.1.施工安排 . 57 8.7.2.采取的具体措施 . 57 8.8.廉政建设 . 58 8.9.保修期的承诺 . 58 表 2 分项工程进度率计划（斜率图） . 59
7、 表 3 工程管理曲线 . 60 表 4 施工总平面布置 . 61 表 5 主要分项工程 施工工艺框图 . 65 表 6 分项工程生产率和施工周期表 . 73 表 7 施工总体计划表 . 74 4 表 1 施工组织设计的文字说明 1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1.设备、人员动员周期 我公司接到中标通知书后，将立即组织项目经理部人员和施工人员、机械设备的 进场工作。签定合同后， 7天内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部室人员 40 人组成先遣组进入现场迅速展开工作， 10天内调配急需的施工人员 210 名和 大型路基施工设备、桥梁施工设备、
8、测量仪器等设备到达工地。项目经理部其余人员及所需配套设备 15 天内全部到达现场，其他施工机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，满足施工需要。 1.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.2.1.设备、人员运到现场的方法 为本合同 段调配的设备、人员通过铁路、公路运至工地。部分施工设备将从 江苏、上海等已完工的工地 通过汽车运至施工现场；另一部分设备从其它已完工的工地通过火车、汽车运至施工现场；桥梁模板在就近机械厂加工，汽车运至工地。 1.2.2.主要施工材料的采购及运到现场的方法 施工主要材料钢材、水泥等，联系大厂产品并报监理工程师同意后分批进场检验，采用火车、汽车运到现场；碎石 、
9、 砂子采用 就近厂家联系 ，检验合格后采集使用，采用汽车运到现场，主要材料数量见表 1-1。 表 1-1 主要材料供应数量表 序 号 材料名称 单位 数量 1 钢材 t 4486 2 水泥 t 33126 3 砂、石料 m3 51946 4 油料 t 400 1.3.设备配置 1.3.1.设备配置的原则 （ 1）优选性能精良并合理匹配的设备，按 20%的比例进行设备储备。 （ 2）同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。 5 1.3.2.主要施工机械配置 见投标书附表 3。 1.3.3.主要材料试验、测量、质检仪器设备配备 见投标书附表 4。 2.主要工程项目的施工方案、施工方法
10、2.1.工程 概况 本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处，起始桩号为 K60+600，并与杭甬拓宽一期相接，其中，杭甬高速公路拓宽工程一期实施路 基宽度 35 米双向八车道的桩号范围：左侧 K59+600，右侧 K60+130，需要在 K59+500 K60+600 设置拓宽三期与拓宽一期的衔接段。路线由西向东延伸，在上虞市境内经过曹娥江、菘厦分离、百松河、上虞（边墩）互通区、东泊湖、驿亭镇至牟山互通区，在 K81+100处进入余姚市；路线经过牟山互通后转向东南前进至 K82+565 处跨越萧甬铁路，尔后在 K85 附近跨越牟山湖，经马渚镇的江下村、贺墅村至K89+28
11、0 附近跨越姚江，继续向东南经肖东镇的雁荡湖、莫家湖后，进入肖东镇与梁辉镇交界的姚江服务区，过服务区后路线 左转向东延展，经过余姚互通区后，沿甬梁公路北侧经陆埠、车厩、河母渡、大隐等乡镇 ，在 K123+095处进入 鄞 县， 路线想南经望童分离、大包分离后至本项目终点宁波段塘互通。终点的里程桩号为 K140+200，本项目总里程为 79.6km。 本合同段为第 301 合同段，起讫桩号为 K59+550 K67+100，总长度7.55km。 2.1.1.地形、地貌 本项目路线经过区域主要为宁绍平原的冲海积平原及低山丘陵与山前倾斜地带，冲海积平原，地势平坦、开阔，并均辟为农田、湖、塘星布，沟壑
12、纵横为主要特征，地面标高（黄海高程系）一 般为 2 5m。区内主要水系为曹娥江、余姚江及奉化江。曹娥江源出嵊州山区，水流湍急，桥址区因接近海口，故水流平缓，并受潮汐影响。余姚江、奉化江，均源于四明山，两江流经宁波市区回合为甬江后入海。路线于余姚江江面6 不组百米。 2.1.2.区域地质概况 2.1.2.1.地层岩性 本段地层较为简单。第四系地层，主要分布平原区及丘间洼地区，为一套冲积、海积、湖沼积、河湖积等第四系中、上更新统和全新统沉积层，岩性为粘土、亚粘土、亚砂土、淤泥质土、砂、砂砾石等。丘间洼地第四系沉积地层厚度一般小于 40m，下伏基岩。 2.1.2.2.地质构造 沿线主要位于冲海积平原
13、，其表面层为巨厚的第四系地层所覆盖，地质构造对线路影响不大。 2.1.3.地震 本区地震具有震级小、频度低、震源浅（十十几公里）等特征，区域稳定性良好。 据国家质量 技术监督局 2001年 8 月发布的中国地震动参数区划图（ GB18306-2001），测区地震动峰值加速度为 0.05g（相对于地震基本烈度值为度区）。 2.1.4.气象、水文 本区位于亚热带季风气候区。气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，常年平均气温在 16左右，年降雨量达 1500mm，无霜期在 250天左右。平 原区有影响视线的雾天发生。 降水多在春季夏季的霉雨季节，七、八月份干燥炎热，同时又是强热带风暴和台风活动期，其过境
14、时常形成大风暴雨的灾害性天气。 平原区内小型湖塘众多，水网密布。较大水系有百松河、东泊河、小越湖、孔家泊、七里江及与公路路线走向一般的浙东运河等，除百松河、七里江及浙东运河有一定的水流外，其余均为静水湖泊和河段（仅开闸泄洪时有流动）。 除曹娥江及其 东岸几个近江的河水，水化学类型为 HCO3-.CL-.Mg2+.Ca2+型以外，沿线各地段的地表水水化学类型均为 HCO3-.CL-.（ Na+K+） .Ca2+型。除 ZKc-129孔附近河水对混凝土具有分解性侵蚀以外，7 其余地段的地表水对混凝土均为无侵蚀性。 2.1.5.沿线筑路材料、水、电及交通等建设条件与公路建设的关系 本工程全线大部分为
15、填方路段，局部为挖方路段，路线所经过区域有比较丰富的高速公路路基填筑材料的料源，在上虞、余姚和宁波沿线均可就近从料场采购，运输方式一般为公路运输，上路运距为 2 20km。 桥梁结构与路面基层用碎石、场块片石料源主要有上虞大山、余姚大隐等处，运输方式为陆运 ，上路运距为 2 40km。 路面上面层用碎石选用上虞梁湖的石料场采 用玄武岩加工生产的碎石，运输方式为水运，上路运距 20km。 砂主要从上虞曹娥江、余姚四明水库和宁波奉化等砂场采购，运输方式为水运，上路运距 3 40km。 高速公路材料需求量大，本区所需钢材、木材以及水泥等，均需从市场就近购买，一公路陆运为便。 沥青混凝土面层所用沥青宜
16、采用进口优质沥青或采用进口原油国内加工的优质重交沥青作为改性沥青的基质沥青。 本工程范围内水、电资源较为丰富，可就近解决。 本工程范围的交通条件是较为便利的，除高速公路本身外，本区域范围内铁路、公路、水运以及航空条件均比较好，能完全满足工程需要 。 其中，地方公路在区域内构成了极为便捷的公路运输网络，所有的筑路材料 和机具设备，经这些公路及纵横交叉的乡村道路可直达施工工地，为工程建设的顺利展开提供了良好的交通条件。 2.1.6.与周围环境和自然景观协调情况 由于本工程是在现有高速公路边进行拓宽处理，既有路基填筑，又有高边坡开挖，施工中对高速公路周边的环境有一定影响，主要是现有高速公路两侧的绿化
17、带的迁移、破坏，施工过程中的水土流失以及噪声影响。 2.2.工程 特点 2.2.1.施工场地作业面小且狭长 8 在狭小的场地内，首先满足施工便道的布置，保证施工车辆的 正常运行，在特大桥、互通式立交附近场地宽阔的地方集中设置生产生活设施。 2.2.2.施工期间必须保证运营畅通 未经业主和交警允许 ,严禁侵占原有高速公路进行施工。工程施工时，必须做好必要的防护措施，确保施工和车辆运营安全。 2.2.3.软基处理深度较大 软基处理桥头部位采用预应力管桩，一般路段主要采用塑料排水板加等载预压。由于本工程范围的软土地基指标比较差， 注意软基施工时对老路基边坡开挖后，对现有路基的扰动作用，采取措施确保路
18、基稳定。 2.3.主要工程项目施工方案、施工方法 2.3.1.路基工程 2.3.1.1.施工方案 路基挖方：本工程挖方量较小，主要为土方开挖及挖除河、塘淤泥。施工中主要采用机械 (装载机、挖掘机 )直接开挖，大型自卸车运输，采用“自上而下分层、两端同步、逐级推 进”的方式施工。可利用方直接运至填方处做填料使用，弃方运至业主指定的弃土场。 路基填方：本项目为路基扩宽工程，所以把如何防止新老路基的横向不均匀沉降做为路基施工的重点和关键。施工前依据设计文件对本项目的所有路段进行核对，确定敏感路段，以此做为施工的重点。对软基进行处理，方法有塑料排水板、路堤打入桩及贫混凝土灌注桩等措施。软基处理经检验合
19、格 后进行路基填筑施工，采用分层法填筑，填筑前按设计要求将原边坡挖成台阶并做好排水措施，老路边坡的开挖和填筑沿纵向分段推进，边挖边填。 路基沉降及稳定监测：路基填筑及稳定过程中，按设计要求设置沉降管、水平型沉降管及测斜管，定期进行观测。沉降和稳定控制标准参照有关的技术规范执行。 路基防护：本工程防护工程主要为急流槽、边沟、浆砌片石护坡、9 预制混凝土块护坡、挡土墙等，防护工程施工随路基的挖填施工同时进行，做到路基成型一段防护一段。 2.3.1.2.施工方法 2.3.1.2.1.路基挖方 在开挖前先作土质分析试验，可 用作填料的就近利用，不可用的直接运至弃土场。土方开挖安排在无雨季节，机械开挖配
20、合人工修坡。开挖成型后及时做路基防护工作。 (1)施工准备 路堑施工前复查施工组织设计，核实调整土方调运图表，向监理工程师报批开挖方案。路堑开挖测量放样使用全站仪根据不同设计边坡坡率放出边桩及护桩，水准点就近引至施工现场。 (2)土方开挖 开挖按照设计图纸自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。在本桩 100m 范围内的利用方采用推土机，装载机推送，运距远的利用方、弃方采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输。 (3)边坡修整 路堑边坡从 开挖面往下分级清刷，边坡用人工或机械清刷，清刷后的边坡不陡于设计规定。 (4)基面处理 机械开挖到路基顶面 20cm高程时改由人工开挖，以防止超挖及扰动基床土层
21、。超挖部分按设计及规范要求进行回填处理。 2.3.1.2.2.路基填方 (1)施工准备 测量放出两侧路基坡脚位置，水准控制点引至施工现场。 对采用的挖方、宕碴（土石混合料）路堤填料进行复查和取样试验。 基底处理：伐树挖根、拆除结构物、排除地表水清表整平软基处理填前压实检查签证。 在进行全路段填筑前，选择 100200m 长路基段作为试验段，以确 定10 合理的填筑参数。 (2)软基处理 软土地基处理是路基施工中很重要的环节，由于处理不当，常导致路基不均匀沉降和桥头跳车等通病。我单位对些予以高度重视，切实做到：严格施工顺序，保证材料质量，专业化队伍施工，质量措施有力。 塑料排水板： 塑料排水板在
22、平面上以梅花形布置，横向布置至坡脚外 1m，布置间距和处理深度以设计图纸为准。 塑料排水板在砂砾层中的埋留长度 50cm。 施工前，挖好排水沟，并疏通以使排出的地下水顺利流出。地基处理前，按 1:1.2 坡率将原路基边坡挖成台阶状，台阶宽度不小于 1m，高度约 80cm；并设 置 4%向内倾斜的坡度。清基后先铺设 30cm 砂砾层（砂砾垫层材料的粒径、配合比、不均匀系数、曲率系数、渗透系数必须符合规范要求），再打设塑料排水板，插板机和排水板上均有尺寸标示，以控制打设深度，桩靴对导管下端口密封要严，以免进泥，使排水板带出。然后铺设土工格栅。再铺设 20cm砂砾垫层。 路堤打入桩： 管桩由预制厂生产预制，当混凝土强度等级达到 100%后运至施工现场，管桩吊装时采用两支点法进行，管桩在起吊、装卸、运输时做到平稳、轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落。 管桩采用静压的沉桩方式，桩架保持平衡，桩身垂直，桩 插入时垂直度偏差不得超过 0.5%，同时在距桩机 15m 25m 处成 90 方向设置一台经纬仪，以此测定导杆和桩身的垂直度。桩架按额定的总重配置压重，并保证压桩机在压桩过程中机械性能保持正常运转，压桩机上设置有加载反力读数系统。 沉桩按设计要求的顺序进行施工，每根桩一次性连续沉至控制标高，停歇时间不宜过长。 接桩采用焊接法。
