1、 1 北京某 汽车城外部市政工程 道路及雨、污水工程施工组织设计 第一章 概 述 1 1 编制的主要依据 1 1 1 本工程相关设计资料、图纸 1 1 2 施工单位对本工程的实地考察资料 1 1 3 涉及本工程的施工及验收技术规范、规程 北京市给水排水管道工程施工技术规程 DBI01-47 2000 北京市城市道路工程施工技术规程 DBJ 01-45 2000 混凝土结构工程施工质量验收规范 市政工程施工技术资料手册 市政工程施工手册 工程测量规范 GB50026 市政道路工程质量 检验标准 DBJ01-11-95 市政道路工程质量评定材料 DBJ01-22-95 市政排水管渠工程质量检验标准
2、 DBJ01-13-95 市政排水管渠工程质量检验标准 DBJ01-24-95 北京市政工程施工安全操作规程 雨水检查井通用图集 PT02 污水检查井通用图集 PT03 2 1 2 编制原则 依据建设单位的进度计划、质量目标、设计文件和相关规范，结合实际情况，编制出技术先进、经济合理、切实可行的施工组织设计。 1 3 工程简介 1 3 1 概况 北京某 汽车城外部市政工程包括雨 水工程、污水工程、道路工程、天燃气工程、电信工程、电力工程，该工程属北七家汽车城市政设施配套工程，主要解决汽车城外部雨污水排放、供暖、供电、燃气、供水、电信等市政基础设施问题。由于工期紧，本工程属于三边设计工程。因此，
3、施工方案以设计出图进度编制，对未出图的专业管线即：天燃气及供暖、电信、电力、供水等，需等设计出图后再对本方案进行单项施工方案的补充，本次施工方案仅涉及道路工程、雨水工程、污水工程。 道路工程分为南侧路、中路、西侧路、北侧路，道路面积总计71028 。 雨水工程分为南路段、中路段、北路段 、西路段，管线总长度为1344.2m。 污水工程只设在北侧路段，由北侧路段 0+635.07 开始，终点排入北七家镇现有市政管线。 工程造价待定。 3 本工程建设单位：北京市昌平区北七家镇政府 施工单位：北京市桑榆市政建筑工程中心 1 3 2 工程水文地质情况 由于无地质勘探报告，因此，根据现场勘探，该地区地下
4、水位约在现况地面以下 3.0 3.5m 左右，而本次设计最深污水管线在现况地面以下 4.5m。因此，施工降水采用明沟排水方式，沟槽开挖时预留一道宽 0.5 m， 深 0.35 m 的排水管道，并在每个井段下游 设 0.5 m0.5 m 积水坑一个，定时抽水，以满足干槽作业要求。 1 3 3 工程环境 本工程位于北七家镇西南侧，立汤路以东，主要工作面位于农田范围内，施工环境较好，但也存在不利条件，经现场踏勘，说明如下： 有利条件 ： 1 施工现场周围远离居住区，施工时间可随意安排。 2 施工范围内几乎无地下障碍，施工管线沟槽开挖不存在交叉作业。 不利条件： 1 拆迁工作量大。 2 该地区地表均为
5、腐植土，其下为种植土；雨污水下游各别地段位于原排水明沟内，且明沟内积满污水。 3 北侧路及南侧路均有大段原状排水明沟位于 本次设计道路机动车道及人行道的基础部位。因此，施工时，必须采取基础加强措施。 4 1 4 本工程的主要特点 1 4 1 工期紧 道路工程竣工时间预定 2002 年 11 月 15 日，截止到现在，还有四条管线设计尚未确定，因此要想按时完工，必须在2002 年 10 月 31 日前完成未出部分的专业管线设计，才能保证按时竣工。 1 4 2 拆迁量大 本工程需进行大量拆迁工作：其中南侧路需拆迁简易活动房 539.76 ，简易砖瓦房 787.4 ； 7 根电线杆；砖砌围墙 340
6、 ；需伐柳树 34 棵；移动立汤路广告牌 1 座。 北侧路需拆 迁量如下：简易砖瓦房 86 ；庭院 1150 包括各种树种及种植地；铁栅栏共计 123m；大豆地 7908 ；垃圾储罐钢铁结构地下埋设物，体积不明；苗圃类树木已伐 55 棵，未伐树 100 棵； 西路拆迁量如下：砖砌房屋 1986 ；杨树苗圃 4242 每平米约10 棵，共计 42420 棵，柳树苗圃 393.75 每平米约 15 棵，共计 5906棵；大豆地 4500 。 中路拆迁量如下：废砖池 104 ；杨树苗圃 3692 每平米约 15棵，共计 55380 棵，柳树苗圃 1040 230 棵。 现况南路及北路存在破旧涵洞两个
7、，现设计在南路、北路、中路分别设 1m 1m 砖砌（钢筋混凝土盖板）涵洞三处，由于原有涵洞承载力已不能满足现况及将来规划需要，因此本次施工，需对其进行拆除。 1 5 工程的难点及对策 5 本工程由于施工环境引发的施工难点及自身存在的重点，其中本方案中的 1.3.3 中的不利条件，主要解决方法如下： 1 5 1 成立前期工作领导小组，加强拆迁力量，紧紧依靠北七家镇政府，使建设单位了解拆迁工作对施工工期的重要意义，根据实际情况，尽快协调解决存在的问题，以促成拆迁工作顺利进行。 1 5 2 各专业管线及道路施工前，先期对施工范围内腐植土进行清除 ，清除厚度为 30cm 以上，直至露出符合施工回填要求
8、的施工用土为止，运至 10km 以外的指定消纳点。 由于该地区均为种植土，管线沟槽开挖后，须根据地质情况确定是否对地基进行处理。在满足要求监理验收合格后方可进行下道工序的施工，如不符合设计要求，必须进行基础处理，处理方法根据现场实际情况另行确定。 位于原明沟内的管道或方沟施工前要进行围堰，并且必须进行清污、清淤处理。 1 5 3 施工现场现有明沟部分进行道路施工时，必须清除沟槽表面腐植土，对基础部位进行重型夯实处理，并根据沟槽深度，分层回填灰土至道路路床部分。 回填密实度以北京市道路施工技术规程DBJ 01-45-2000 中土质路基压实度表 4.4.16.1 中填方类，次干路密实度标准执行。
9、 1 5 4 本工程自身重点部位为施工管线回填及道路填方工序的施工。 6 由于本工程工期紧、周期短且当年做路，因此施工中必须严格控制回填土密实度；而北侧道路现况设计中包括雨水工程、污水工程、电力工程、电信工程、天然气工程，南侧及中、西侧地下管线只有雨水工程。因此北侧地下管线也是制约工程进度的关键点，所以本方案进度计划安排北侧部位地面拆迁及地下管线先行开工，集中人力物力配合，为汽车 城市政工程的顺利进行创造良好开端。 1 5 5 由于现场勘探，地下水位较高，其在降水后，沟槽开挖土质含水量较高，同时由于工期紧，拆迁不能及时到位，多条路段需同时进行施工（特别是在北路雨污管线施工部位），因此现场无堆土
10、点，需就近进行土方暂时堆放。 外借土方部分必须保证土质质量，根据周边调查，暂以距施工现场 10km 处一土场为取土点。 1 6 主要工程结构及工程量 1 6 1 道路工程结构及工程量 道路面积总计 71034 ，南路、北路和中路路面宽度均为 41.5m,南路宽 30m。三条主路结构构成相同，具体如下 ： 1 机动车道路结构 细粒式沥青混凝土 AC 13( )4cm 粗粒式沥青混凝土 AC 30 ( )6cm 乳化沥青封层 石灰粉煤灰稳定砂砾 30 7 石灰稳定土 15 2非机动车道路结构 细粒式沥青混凝土 AC 10( )2cm 粗粒式沥青混凝土 AC 20( )4cm 乳化沥青封层 石灰粉煤
11、灰稳定砂砾 18 石灰稳定土 15 3人行步道道路结构 水泥混凝土步道砖 7 5#水泥砂浆卧底 2 石灰稳定土 20 4 路缘石大样结构 道路两侧缘石大样结构 乙 2 型路缘石 7 5#水泥砂浆 2 非机动车道及机 动车道之间及非机动车道两侧缘石大样结构 L 型 甲 2 路缘石 7 5#水泥砂浆 2 5 道路结构注意事项 路缘石所用混凝土标号均大于 C30 . 透层沥青采用 PC-2 乳化沥青，其用量为 0.71.1L/，并撒8 布用量为 23m3/1000 的石屑。 1 6 2 雨水工程 1工程量 北路雨水管线总长为 676m，南路雨水管线总长为 280m， 西路、中路雨水管线总长为 292
12、.4m，共 1344.2m。北路雨水方沟总长为1618.6m。 2工程结构 北路雨水管线：钢筋混凝土企口管， 120或 180混凝土 管基，水泥砂浆捻缝接口。 南路、西路、中路雨水管线：钢筋混凝土管， 120混凝土基础，钢筋网水泥砂浆抹带接口。 北路雨水方沟：整体式钢筋混凝土基础，砖砌方沟。 1 6 3 污水工程 1工程量 北路污水管线总长为 2104.4 米。 2工程结构 北路污水管线：钢筋混凝土平口管， 120混凝土管基，钢丝网水泥砂浆抹带接口。 第二章 施 工 部 署 2 1 部署原则 9 2 1 1 精心组织施工，严格管理。 2 1 2 项目法人宏观控制进度。 2 1 3 本着先深后浅
13、，先繁后简的原则进行管道部分施工。本工程北路有污水管线、雨水管线、电信管线、电力管线、天燃气管线，同时占据机动车道、非机动车道部位，因此北侧路必须先行安排施工。 2 1 4 由于工期紧，多个工作面同时作业，并随时观察天气变化，根据现场实际情况，尽量避免雨天进行沟槽作业。 2 2 施工组织 2 2 1 施工组织机构 1 管理机构 本工程施工管理实行项目经理部制，公司将抽调经验丰富的施工管理人员组成项目经理部，项目经理部设项目经理、主管生产的副经理，项目总工各一人；项目经理部设置及职能 详见组织机构图 。项目部下设三个分部，每个分部设主要施工 负责人、生产负责人、技术负责人各一名。项目经理对工程进
14、度、质量、成本、安全等方面全方位负责，项目副经理主抓工程进度、工、料、机、文明施工，对外协调配合等工作，项目总工主抓技术质量工作，另外，项目部还配备了工程、技术、质检、材料、经济、劳资、办公室等部门。 2 劳动力安排 针对本工程专业性强的特点，每个项目分部必须组织足够的木工、瓦工、混凝土工，电焊工等相关专业的专职施工人员，由于施工工期紧张，施工中需尽量创造条件，充分利用现况有利条件，安排三班连续作业，保证工期。项目经理部的其它主要生产10 实体有：电工班、 机修班、材料供应班及食堂等各类辅助人员。 2 2 2 施工作业区划分 根据工程现场实际情况，本工程划分为四部分分别组织施工，第一部分为汽车
15、城北路管线及道路施工，由项目第一小分队组织施工；第二部分为汽车城西路及中路管线、道路施工，由项目第二小分队组织施工；第三部分为汽车城南路部分管线、道路施工，由项目第三小分队组织施工；第四部分为附属设施部分，由项目部组织施工。 2 3 工期控制与分段目标 本工程施工工期共分四阶段： 第一阶段施工工期为 2002 年 9 月 16 日 -2002 年 9 月 30 日，北路污水管线、 雨水管线（ Y18-1 Y23）、西路、中路雨水管线具备回填要求，南路雨水管线施工完毕。 第二阶段施工工期为 2002 年 10 月 1 日 -2002 年 10月 15 日，第一阶段的管线回填完毕，南路土路床、无机料摊铺碾压完毕，道路附属结构施工完毕，北路雨水管线（ Y23 Y31）开始回填，并开始土路床施工。 第三阶段施工工期为 2002 年 10 月 16 日 -2002 年 10 月 30日，西路附属结构施工完毕，北路开始土路床，无机料施工。 第四阶段施工工期为 2002年 10月 31日 -2002年 11 月 15日，北 路附属结构施工完毕，所有道路铺油完毕。 2 4 施工现场平面布置
