1、 第 3次作业 一、单项选择题（本大题共 20分，共 10 小题，每小题 2 分） 1. 驾驶员作出的动态判断主要讨论动态条件下（ ）的知觉。 A. 距离与速度 B. 速度与行驾时间 C. 距离与行驾时间 D. 都不对 2. M/M/1排队系统中，排队等待接受服务的通道有（ ）。 A. 一条 B. 二条 C. 三条 D. 四条 3. 速度和密度的对数关系模型适用于车流密度（ ）。 A. 适中 B. 很小 C. 很大 4. 道路的通行能力按作用分为基本通行能力、可能通行能力和（ ）。 A. 最大通行能力 B. 最小 通行能力 C. 设计通行能力 5. 地面上（高处）摄影观测法的摄影时间间隔依测定
2、路段长度而异，当区间长为 50-100米时，可每隔（ ）秒用一个画面。 A. 4 8 B. 5 10 C. 6 12 D. 8-14 6. 干道信号控制系统的基本参数有周期长度、相位差和（ ）。 A. 绿信比 B. 绿波比 C. 绿时差 7. 驾驶员还应当有分配注意力的能力，以便同时接受几个信号、同时完成几个工序。经验证明同一视线可容纳（ ）目标。 A. 1 3 B. 2-4 C. 3 5 D. 4-6 8. 以下哪项不是非自 由行驶状态的行驶特性（ ）。 A. 制约性 B. 非制约性 C. 延迟性 D. 传递性 9. 现需在一路段拟合观测数据，已知其本样方差与样本均值之比大于 1，则应采用（
3、 ）。 A. 泊松分布 B. 二项分布 C. 负二项分布 D. 负指数分布 10. 以下哪项与道路交通标志与标线相对应（ ）。 A. GB5768-86 B. GB5796-86 C. GB5768-1999 D. GB5796-1999 二、判断题（本大题共 10 分，共 10 小题，每小题 1 分） 1. 监控中心大屏幕显示的信息内容只有静 态信息。 ( ) 2. 当观察到达车辆数据方差很大时，特别是当计数过程包括高峰期和非高峰期，交通量变化较时，用负二项分布描述车道的到达比较好。 ( ) 3. 解决交叉口的交通冲突 ,就理论方面分析有两种方法 ,一是空间分离 ;另一为时间分离 . ( )
4、 4. 一个排队系统一般于输入过程、输出过程、排队规则组成。 ( ) 5. 车辆的时间占用率与交通量和车辆的长度有关，与调查的地点无关。 ( ) 6. 与均一式收费方式相比，开放式收费方式有不存在漏收、按车型车种收费、收费相对合理的优点。 ( ) 7. 用出入量法测定路段交通密 度方法简便、无需很多设备，适用于观测路段间合流、分流情况较少的各种交通情况。 ( ) 8. 道路交通法规是属于国家行政法规的一种 ,属于法学范畴。 ( ) 9. 道路交通环境评价的主要内容应包括社会环境影响、生态环境影响 ,环境空气影响和噪声影响等。 ( ) 10. 交通流量图一般用月平均日交通量绘制。 ( ) 三、问
5、答题（本大题共 40 分，共 4 小题，每小题 10 分） 1. 什么是道路交通信号 2. 行人交通常用的基本参数 3. 统计交通量的方法有哪些？ 4. 交通规划评价是什么？ 四、计算题（本大题共 30 分，共 3 小题，每小题 10 分） 1. 一无信号灯控制的交叉口，主要道路的双向交通量为 1200pcu/h，车辆到达符合泊松分布。次要道路上车辆可穿越的临界车头时距 t=6s。车辆t=3s跟弛行驶的车头时距。求次要道路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。 2. 对某路上交通量进行观测，发现速度密度关系是对数关系： V=40ln（ 180/K），式中车速单位为 km/h,密度单位为：辆 /km
6、. 道路的阻塞密度是多少？ 3. 某交叉口信号周期长为 90s, 某相位的有效绿灯率为 45s，在有效绿灯时间内排队 车辆以 1200 辆 /h的流量通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达率为 400辆 /h，服从泊松分布。求： (1) 一个周期内到达车辆不超过 10辆的概率。 (2) 求到达车辆不致两次排队的周期百分率。 答案： 一、单项选择题（ 20 分，共 10 题，每小题 2 分） 1. A 2. A 3. C 4. C 5. B 6. A 7. D 8. B 9. C 10. C 二、判断题（ 10 分，共 10 题，每小题 1 分） 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
7、9 . 10. 三、问答题（ 40 分，共 4 题，每小题 10 分） 1. 参考答案： 道路交通信号是指用于指示车辆通行或停止的专用指标灯具组合，多安置在道路交叉路口。 解题方案： 评分标准： 道路交通信号是指用于指示车辆通行或停止的专用指标灯具组合，多安置在道路交叉路口。（ 3分） 2. 参考答案： 行人交通常用的基本参数有步频、步幅和步速。步频是行人在单位时间内行走时跨步的次数。 步幅是指行人行走时每跨出一步的长度。 步速是行人在单位时间内所行进的距离。 解题方案： 评分标准： 行人交通常 用的基本参数有步频、步幅和步速。（ 2分） 步频是行人在单位时间内行走时跨步的次数。 (1 分 )
8、 步幅是指行人行走时每跨出一步的长度。 (1 分 ) 步速是行人在单位时间内所行进的距离。 (1 分 ) 3. 参考答案： 手工计数法（人工纸上计数法、流动车法、摄影法）、自动计数法 解题方案： 评分标准： 手工计数法（人工纸上计数法、流动车法、摄影法）、自动计数法（ 4分） 4. 参考答案： 交通规划评价是在交通需求预测的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能性，并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析，全面了解规划方案产 生的各种效益，为进行科学决策提供依据。 解题方案： 评分标准： 交通规划评价是在交通需求预测的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能性，并通过对规划方案产生的影响进行多
9、角度的分析，全面了解规划方案产生的各种效益，为进行科学决策提供依据。（ 5分） 四、计算题（ 30 分，共 3 题，每小题 10 分） 1. 参考答案： q次 =q主 e1eqt=1200e12003600 6e12003600 3=257pcu/h 解题方案： 道路平面交叉口通行能力 评分标准： 2. 参考答案： 车流密度大时， 速度密度关系为 V=Vmln(kj/k)，由此可知 kj =180 辆 /km，Vm=40km/h. 解题方案： 评分标准： 车流密度大时，速度密度关系为 V=Vmln(kj/k)（ 2分），由此可知 kj =180辆/km（ 2分）， Vm=40km/h. （ 2分） 3. 参考答案： 解题方案： 评分标准：
