1、 新闻稿 供即时发布 : 2010 年 1 月 5 日 2004 年 3 月 7 日 通用汽车 中国 艺术与科技的完美融合 凯迪拉克 2011 款 CTS-V 双门跑车 即将 亮相 北美国际车展 全新的 CTS 双门跑车设计 ， 兼具 V 系列强大性能 556 马力 （ 415 千瓦 ） 6.2L V-8 涡轮增压 发动机 带换档拨片的六速手动 和 六速自动变速器 主动电磁感应悬挂系统和 Brembo 制动系统 全新的金黄色内饰 今年夏初上市销售 底特律 凯迪拉克品牌于今天宣布了其 2011 款 CTS-V 双门跑车将于 2010 年度底特律北美国际车展上首度亮相。其完美结合了新款 CTS 双
2、门跑车的出众设计 和 CTS-V 轿车的 556 马力 （ 415 千瓦 ） V-8 涡轮 增压发动机的强劲动力。车迷们将有机会享受豪华双门运动轿跑车的全新风范。 “CTS-V 双门跑车完美融合了我们最先进、最精密的技术与非凡出众的产品设计 ， ”凯迪拉克品牌总经理 Bryan Nesbitt 说， “我们的设计着重将视觉体验与尖端科技的自然融合 ， 旨在为消费者打造一款无可比拟的豪华运动轿车。 ” 2 CTS-V 双门跑车将于今年夏季开始投入生产。这款车型拥有一系列先进技术和出色性能 ， 包括主动式电磁感应悬挂系统、顶级 Brembo 制动系统和一个带换档拨片的自动 变速器。 V 系列双门跑
3、车拥有独特设计的格栅 ， 可将汽车的进气量提高一倍 ，实现更加卓越的 性能。另外 ， 发动机舱盖中部凸起 ， 为涡轮增压器提供了足够的空间 ， 还搭配了特有的前后饰板 ， 使整体外观更加吸引眼球。与 CTS 双门跑车一样 ， V 系列双门跑车的排气装置位于后饰板中间 ， 但不同的是 ， 采用了双排气管设计。大尺寸的 19 英寸铝合金轮毂 ， 具有亚光和抛光两种设计 ， 并搭配 米其林 Pilot Sport 2 高性能轮胎。 与 CTS-V 运动轿车相比 ， CTS-V 双门跑车的后轮距加宽了近 1 英寸（ 25.4 毫米） ，凸显锐 意进取姿态 ， 同时也提供更为宽敞的车内空间。目前的 CT
4、S-V 运动轿车已迅速跃入世界最高性能豪华轿车之列，成为首款凭借城市街道轮胎打破德国著名 纽博格林 赛道 8 分钟纪录的量产四门轿车。新款 V 系列双门跑车线条流畅 ， 重量更轻 ，拥有同样出众的性能。 车身内部采用 2+2 式 车厢设计，处处彰显出卓越的性能与奢华的品质。内饰采用全新的金黄色 ， 与超细纤维面料座椅内衬及上内饰区域的接缝缝合形成鲜明对比。 车型功能诠释 CTS-V 双门跑车的设计将尖端科技和出色性能诠释得淋漓尽致。 该车轴距与 CTS-V 运动轿车相同，但车高和车长均缩短了近两英寸（ 51 毫米）。两款车型仅在仪表板、控制台、前大灯、前翼板和格栅方面相同。 3 主要设计特点包
5、括： 经典硬顶设计，取消了传统的 B 柱 车门采用触摸式电控设计，避免了传统门把手的手动操作 紧凑的挡风玻璃夹角（ 62.3 度），近乎水平的后窗可有效地优化空气流动 标志性的垂直式 LED 前大灯， 标志性的中部高位刹车灯，可用作尾部扰流板 按空气动力学原理设计的 OnStar 和 XM 卫星广播车顶天线 涡轮增压型动力系统 CTS-V 双门跑车采用与 CTS-V 运动轿车相 同的 LSA 6.2L V-8 涡轮增压 发动机。该款发动机的输出功率高达 556 马力（ 415 千瓦），扭矩为 551 磅力 英尺（ 747 牛 米），是凯迪拉克品牌有史以来最为强劲的发动机，可在 3.9 秒内将
6、CTS-V 双门跑车的速度从 0 提升到 96 公里 /小时。 LSA 发动机配有中冷 Eaton 增压器系统和先进的铝合金汽缸盖 ， 注重细节设计 ， 旨在确保发动机尽可能安静、平稳。例如 ， 增压器采用独特的四叶片设计 ， 在加强静音效果的同时也最大程度地优化了发动机的性能参数。 CTS-V 双门跑车还配有两款六 速变速器 ： 带双离合器的 Tremec TR6060 六速手动变速器和带换档拨片的 Hydra-Matic 6L90 六速自动变速器。性能算法换档是 6L90 程序的一部分 ， 可提供在保持高性能驾驶中以性能为中心的换档模式。对于众多凯迪拉克车型 ， 驾驶者只需将排挡杆滑入手动
7、换档 “卡口 ”， 即可使变速器爆发出更强的冲击力。 使用换档拨片时无需操作排挡杆。只需在方向盘上用手指进行控制 ， 即可即时、快速地进行高 /低档换档操作。 4 主动式电磁感应悬挂系统 V 系列轿车不仅拥有顶级路面掌控能力 ， 而且还能在 “常规 ”驾驶环境下 确保豪华车平稳行驶。这种双模式驾驶特性背后的强力支撑便是迪拉克标志性的主动式电磁感应悬挂系统。主动式电磁感应悬挂系统 CTS-V 双门跑车的标配功能，它也是全球反应最快的悬挂技术。其采用先进的磁流变技术控制震动，而非采用机械阀 ， 可显著提高反应速度和精确性。 四个车轮的电子传感器把每毫秒的路况数据进行反馈 ， 并不断调节阻尼 ， 对
8、车辆的行驶进行几乎实时和精确无比的控制。这对于高性能轿车尤其重要 ， 有助于在硬转弯、加速、刹车或其他行驶情况下保持车辆平稳。 “主动式电磁感应悬挂系统 ”增强了阻尼控制 ， 从而优化了各种条件 下的驾驶和操控。CTS-V 双门跑车提供了一种额外的控制方法 ， 共有两种可选模式 （ 旅行和运动 ）， 驾驶者可以自行设定偏重舒适感的旅行式悬挂系统或者更富有激情和追求性能的运动驾驶模式。 制动 系统 和轮胎 CTS-V 配有完善的制动和轮胎系统 ， 并联合两家知名公司 （ Brembo 和 米其林 ） 共同研发先进的制动和轮胎技术。 Brembo 制动系统采用四角制动 ， 前后分别采用强大的六活塞
9、卡钳 和 四活塞卡钳。 开槽和通风式刹车盘保证了强劲的初始制动力 ， 同时提升了耐热性能 ， 并可避免快速消退。 Brembo 的刹车碟盘采用 “双铸造 ”技术，完美融合了铸铁和铸铝，不仅实现了卓越性能，还减轻了重量。 CTS-V 还采用电子停车制动 ， 使得驾驶者有了更宽敞的腿部空间 ， 为注重性能的驾驶者提供了足够的空间。 5 米其林公司 与凯迪拉克工程师紧密合作 ， 为 CTS-V 开发了广受赞誉的 Pilot Sport PS2 夏季轮胎及其专用的 19 英寸合金轮毂。这种轮胎不仅在跑道上有良好的抓地力 ， 在公路上也表现出色。 内饰 设计 CTS-V 双门跑车可选配 Recaro 高
10、 性能驾驶座椅 ， 为激情驾驶提供卓越支持。这些 14 向可调性能座椅的座椅垫和后背的气垫可 以调节。 CTS-V 双门跑车还独家提供了全新的金黄色内饰，与座椅内衬颜色形成鲜明对比，而完美的接缝缝合工艺则彰显出了仪表板、中央控制台、门饰和座椅的精湛做工。 由超细纤维面料包覆的方向盘、座椅内衬和变速杆，尽显轿车的奢华品质，同时又消除了轿车所固有的难于保养和易受潮的缺点。这些装饰为标配，质感出众，并且有助于高性能驾驶。 汽车上集成的中央搁架、中央控制台和门饰都采用了琉璃装饰材料。与所有 CTS 相同， V 系列也有着手工缝制的仪表板、门饰和中央控制台。同时还具有先进的信息娱乐功能。其中包括 40
11、GB 硬盘、弹出式显示屏的高级导航系统、 Bose 数字环绕音响 ， 以及原厂蓝牙电话集成 （ 均为 V 系列的标准配置 ） 。 关于凯迪拉克 自 1902 年诞生以来，凯迪拉克品牌一直引领着豪华汽车品牌的发展潮流。近年来，其通过艺术化的设计和全球业务拓展，实现了划时代的产品复兴。有关凯迪拉克的更多信息，请访问 。 关于 通用汽车 6 通用汽车公司成立于 1908 年。目前，通用汽车已在中国建立了十家合资企 业，员工总数超过 32,000 名。通用汽车在中国进口、生产和销售别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、五菱、萨博、解放等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首，涵盖中
12、高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车、微型车和轻型卡车等。2009 年，通用汽车在中国总销量共计 1,826,424 辆，同比增长 66.9%。通用汽车公司及其在华合作伙伴上汽集团是中国 2010 年上海世博会全球汽车联合合作伙伴。 - 完 - 媒体查询请联系： 通用汽车中国公司公关部 张蔚小姐 电话 : 021-28987000转 7554 传真 : 021-28996429 电子邮件 : V 毛羽 先生 电话： 021-28987000转 7647 传真： 021-28996429 电子邮件： 通用汽车公司中文媒体网址： http:/ 2011 款凯迪拉克 CTS-V 双门跑车配置 表 概
13、览 车型： 2011 款凯迪拉克 CTS-V 双门跑车 车身样式 /动力传动系统： 双门运动豪华轿车，后轮驱动 构造： 整体焊接钢质车身，直接安装的前支撑架和橡胶绝缘、多连杆式独立后悬挂系统 EPA 车辆类别： 中型轿车 产地： 密歇根州兰辛市 Lansing Grand River 装配中心 发动机 7 6 .2L V-8 涡轮增压发动机 排量 （ 立方英寸 /立方厘米 ）： 376 / 6162 缸径和冲程（英寸 /毫米）： 4.06 / 103.25 x 3.62 / 92 毫米 缸体材料： 铸铝材质 汽缸盖材料： 铸铝材质 气阀机构： 顶置式气门，每缸 2 气门 燃料供给方式： 1.9
14、L 增压器（带中冷器）；顺序燃油喷射 压缩比： 9.1:1 输出功率（马力 / 千瓦 转每分钟）： 556 (415) /6100* 扭矩（磅力英尺 / 牛米 转每分钟）： 551 (747) /3800* 推荐燃料： 推荐使用高级燃料，但不是必须 发动机最大转速（转每分钟）： 6200 EPA（估计燃油经济性）（城市 /高速公路）： 待 定 变速器 Tremec TR6060 Hydra-Matic 6L90 类型： 完全同步的六速手动超速变速器 六速电控自动超速变速器，带液力变矩器离合器 传动比 (:1)： 一档： 2.66 4.03 二档： 1.78 2.36 三档： 1.30 1.53
15、 四档： 1.00 1.15 五档： 0.80 0.85 六档： 0.63 0.67 倒档： 2.90 3.06 最终传动比： 3.73 3.23 8 底盘 /悬挂系统 轮毂和轮胎 配置 后轮驱动 差速器： 防滑 前悬挂： 独立 SLA； 29 毫米空心稳定杆；弹性操控和驾驶轴衬； 65 牛 /毫米的弹簧比率；带有电磁控制震动的 “主动式电磁感应悬挂系统 ” 后悬挂： 独立 SLA； 25.4 毫米实心稳定杆；弹性操控和驾驶轴衬； 90 牛 /毫米的弹簧比率；带有电磁控制震动的 “主动式电磁感应悬挂系统 ” 转向类型： 动力辅助齿轮齿条 转向机构传动比： 16.1:1 方向盘圈数： 2.7 转
16、弯半径（英尺 /米）： 37.9 / 11.55 底盘控制： 带制动辅助的四通道 StabiliTrak 轮毂尺寸和类型： 前： 19 x 9 英寸；铸造合金， 5 幅 后： 19 x 9.5 英寸，铸造合金， 5 幅 轮胎： 米其林 Pilot Sport PS2 前 ： P255/40ZR19 96Y 高性能夏季轮胎 后 ： P285/35ZR19 99Y 高性能夏季轮胎 9 制动系统 尺寸 外部 轴距（英寸 /毫米）： 113.4 / 2880 长度（英寸 /毫米）： 188.5 / 4789 高度（英寸 /毫米）： 55.9 / 1422 宽度（英寸 /毫米）： 74.1 / 1883
17、 轮距（英寸 /毫米）： 前： 61.8 / 1570 后： 62.8 / 1597 车辆自重（磅 /千克）： 手 动： 4204 / 1907 自动： 4237 / 1922 重量分布 （ 前 /后百分比 ）： 54 / 46 内部 类型： 带有四通道 ABS 的四轮刹车盘、液压制动辅助和动态后轮制动比例控制 刹车盘直径和厚度（英寸 /毫米） 前： 15 x 1.26 / 380 x 32，通风型，铸造 后： 14.7 x 1.1 / 373 毫米 x 28 毫米，通风型 10 头顶空间（英寸 /毫米）： 前： 36.9 / 937.5 后： 34.6 / 879 腿部空间（英寸 /毫米）：
18、 前： 42.4 / 1078 后： 35 / 890 肩部空间（英寸 /毫米）： 前： 56 / 1424 后： 50.9 / 1294 臀部空间（英寸 /毫米）： 前： 54.5 / 1385 后： 47.7 / 1212 容量 座位数（前 /后）： 2 / 2 EPA 乘客容量 （ 立方英尺 /升 ）： 86.6 / 2452 EPA 行李舱容积（立方英尺 /升）： 10.54 / 298 最大牵引重量（磅 /千克）： 待定 油箱（加仑 /升）： 18 / 68 机油（夸脱 /升）： 6.3 / 6 冷却系统（夸脱 /升）： 12.42 / 11.75 *已通过 SAE 认证。 注意 ： 上述信息是发布时的信息。
