施工组织设计及施工方案第一章总体施工组织布置及规划、人员安排与保证措施、质量目标及工期目标第一节工程概况一、工程简介国道211线灵武至甜水堡及联络线古窑子至青铜峡公路设计速度100km/h，双向四车道高速公路，整体路基宽度26m，分离式路基213m，本项目在公路LZK19+273.32(铁路K54+916)及公路LZK19+285.38(铁路K54+883)处穿越大古铁路，采用1-16m斜交钢筋混凝土箱形桥下穿大古铁路，斜交角度为29度，箱身长度20.65m，既有大古铁路线下桥身框架采用顶进法施工，两侧预留线下桥身框架采用顼浇施工，箱形桥出口设置翼墙防护预留线铁路路基。本工程项目仅A4-1一个合同段。既有线线路设计采用D24型施工便梁加固，实际采用2B24型便梁加固，架空大古铁路既有线路23.2米，带土顶进，施工便梁支座采用D125cm的钢筋混凝土挖孔桩，桩底位于箱基底以下1.5m，计算深度为11米，为保证挖孔桩支座自身稳定，在该桩桩后及桩侧向各设置一处同孔径挖孔桩，并以两根一束P50轨与该支座挖孔桩(焊
