风洞实验报告(三)实验简介本次试验主要为采用风洞测机翼升力系数、阻力系数及失速迎角。风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用,随着工业空气动力学的发展,在交通运输、房屋建筑、风能利用和环境保护等部门中也得到越来越广泛的应用。用风洞作实验的依据是运动的相对性原理。超过临界迎角(攻角)后,翼型上表面边界层将发生严重的分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,叫失速。飞机失速的原因是机翼在大迎角下出现了气流分离而左右两翼因种种原因 (如侧滑、或构造有微小的不对称)气流分离并不对称。背景介绍1. 风洞实验段速度和压力测定风洞试验中,试验段的来流速度是一基本流动参数,必须给出。开口风洞中,一般用风洞出口截面中心位置处的流速指示来流速度。根据不可压缩伯努利方程:0P1 V 2P2(1)2Vkp( 2)其中:p 为皮托管测得的总压 p 0 与静压 p 之差,为风洞实验段动压。可以由排管压力计
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