1、 内燃机车司机 技术 比武方案 组织机构 现场指挥： （主委会成员） 评委组长： 赵红军 内燃机车司机 评委成员： 王 波 闵中华 李敬 陈 剑 比武宗旨 此次铁运厂 技 能竞赛 本着提高 操作 技能，节能降耗 ，消除设备故障， 提高作业效率为宗旨， 紧紧 围绕 “ 强基础、重管理、练内功、上水平 ” 这一工作主线 ， 为公司打赢“ 减亏、 止血、 扭亏”三大战役奠定基础。 比武方式 技术比武分理论考试和实际操作两部分进行，总成绩100 分； 理论占 40%、 实际操作占 60%。 理论成绩前 10 名 选手 进入最后实际操作考试 ，比武名次由两项总成绩决定。 比 武内容 竞赛知识范围以中华人
2、民共和国职业技能标准，职业鉴定范围（高级工）为依据。 理论考试部分 考试方法：采用闭卷方式进行，满分 100 分，考试时间 120 分钟。 命题范围：以下发的技术比武理论复习题为准。 实际操作考试部分 （ 分 2 天进行， 总分 100 分） 一、 检查： （ 占实际操作总分 60%，其中制动机检查占20%，机车检查占 40%）（第一天） 准备 一台 GK1C型内燃机车 停放在平直有检查地沟线路上。 1、 JZ-7 型制动机 检查 ： （占实操总成绩 20%） 选手在规定时间内对 JZ-7 型制 动机 进行 “七步闸”检查， 要求 顺序 娴熟 ， 每一步检查要领明确 ， 设有故障假设2 个，
3、故障判断果断。 （ 7 分钟） 2、机车检查 ： （占实操总成绩 40%） 选手在规定时间内按检查线路对机车各部进行检查，整个检查中设有假设故障 8 个，电器故障 2 个，其它故障 6个。（ 35 分钟） 3、填写假设故障表。（ 5 分钟） 4、 评判标准以减分标准表为准。 二、操纵：（占实际操作总分 40%，其中 GK1C 单机连挂 占 20%，牵引对标占 20%） （第二天） 1、 GK1C 单机连挂：（占实操总成绩 20%） 。 平稳操作，提高作业效率，使用最小的能源达到工作目的。 （ 1） 单机正向 (I 端 )连挂 ， 机车距离连挂车辆 30 米，选手在最短的时间内，利用提 一次 S
4、KQ和一次制动使机车与车辆连挂上 ， 并且使放置在机车前端走板中央的冲动棒不倒 。 （ 2） 被连挂车辆为 15 辆路局空敞车。每位选手只能操作一次。 （ 3）评判标准以减分标准 表 为准。 2、逆向 （ II 端）牵引对标 ： （占实操总成绩 20%） 提高操作技能，遵守规定运行速度，使用最少的能源安全正点的达到目的地。 （ 1）牵引对标， 车 列 距离停车标 300m， 选手在操纵列车时只能提 一次 SKQ， 不允许 2 次调速， 运行速度不得超过25km/h,在接近对标点时选手只能使用自动制动阀，对列 车进行一段制动法或一把闸制动法停车对标。 （ 3） 牵引 15辆路局空敞车，标准时间 90 秒，对标以GK1C 机车后 端面 为准对停车牌。 每位选手只能操作一次。 （ 4）评判标准以减分标准表为准。 三、其他要求 1、参赛选手必须自觉遵守考试要求，遵守考试纪律。 2、参赛机车为 GK1C 型调小内燃机车。 3、参赛选手迟到 10 分钟以上，按弃权处理。 4、劳动保护用品、检车工具、文具自带。 5、实际操作时选手必须按规定 穿戴好劳动保护用品，并严格遵守技术操作规程和安全操作规程。参赛中发生事故立即停止该选手资格。 6、参赛选手必须是现 任内燃机车司机或 技师。 7、弘扬“提高第一，比赛第二 ” 的优良作风，互相帮助，协同共进。
