浅谈轨道电路分路不良据不完全统计，当前全国铁路存在约3 6 万段分路不良区段。这种区段由于无法完成列车占用检查，会引发进路提前错误解锁，引起道岔中途转换，造成挤岔、脱线事故或列车侧面冲突等事故，给铁路运营带来了安全隐患，严重影响了铁路运输效率， 已成为全路亟待解决的重大安全技术问题。1 产生轨道电路分路不良的原因所谓轨道电路分路不良就是俗称的“压不死 ”、“丢车 ”、或“白光带 ”，即：当列车进入某一轨道区段时，对应区段的轨道继电器却仍处在吸起状态或时吸时落状态，此时相应的信号灯和控制台上会错误的显示绿灯和白灯，表明该轨道电路已失去了对轨道区段占用状态检查的功能。当发生这样情况时， 列车司机和车站调度人员就会误认为该区段内无车占用，进行行车和办理进路操作，从而造成列车冲撞、挤拈、脱轨等严重的行车事故。造成这 一现象的原因主要与以下因素有关。1 1 钢轨面生锈及污染钢轨是轨道电路的重要组成部分，列车分路就是通过作用于 钢轨来实现的。 钢轨在露天状态下， 其表面灰尘吸附水分在钢轨表面会发生化学反应，形成Fe(OH
