1、本科毕业论文（20 届）灯光拖网船性能计算所在学院 专业班级 船舶与海洋工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 本科毕业论文 目录2目 录摘 要 .2前言 .41 总体部分 .61.1 任务书与本船资料分析 .61.2 本船排水量及重量计算 .71.2.1 排水量估算 .71.2.2 载重量估算 .71.2.3 载货量估算 .71.3 吨位计算 .91.3.1 理论知识 .91.3.2 计算过程 .92 性能部分 .132.1 本船型线图介绍 .132.2 本船几何型体输入以及邦金曲线计算 .162.2.1 计算原理和功能 .162.2.2 标识 .162.2.3 主要参数 .
2、172.2.4 肋骨表 .172.2.5 纵、横剖面输入 .182.2.6 计算结果输出 .262.3 静水力计算 .282.3.1 计算原理 .282.3.2 具体计算步骤 .282.3.3 计算结果 .302.4 干舷计算 .312.4.1 理论知识 .312.4.2 计算过程 .312.5 装载计算与稳性校核 .342.5.1 横交曲线 .342.5.2 舱容计算 .402.5.3 装载计算 .422.5.4 稳性校核 .492.6 静水力曲线绘制 .523 小结 .53参考文献 .55外文资料 .56中文译文 .64本科毕业论文 摘要3摘 要从当今国内外渔船的发展来看，拖网渔船越来越多
3、的替代了老式渔船成为渔业生产的主要船舶，就舟山市来看，近海拖网渔船便是发展的主要趋势。本次课程研究的主要内容是对一艘长为 36 米的灯光围网船进行相应的性能方面的计算，以保证该船舶的各方面性能满足法规以及相应规范的要求。本船为钢制、单甲板、单底、单机、单桨、单舵、尾机型，航行于沿海航区的灯光围网船，尾部有驾驶甲板和罗经甲板，首部有首升高甲板。本船主要用于沿海海域的灯光围网捕捞作业，有四个鱼舱。本次课题主要内容为依据所有的资料以及图纸，应用 COMPASS 软件进行静水力计算以及静水力图的绘制，典型装载计算与稳性校核，干舷计算和吨位计算，以得到该船的初步性能资料和数据。关键词 灯光拖网渔船；稳性
4、；静水力；装载计算；干舷计算；吨位计算本科毕业论文 摘要4Performance Calculation of Purse-seine Ships Abstract Looking at the development of fishing boats in our country or abroad, more and more purse-seine ships take the place of old fishing boats,and purse-seine ship is the main trend in Zhoushan.The content of this article
5、is calculating performance of the purse-seine ship 36m, so we can ensure the performance of the ship meeting the requirements of regulations and norms.The ship is made of steel, and it is single deck, single bottom, single engine, single propeller, single rudder. It is a stern engined ship. The ship
6、 navigates in coastal navigation area. It has navigation deck and compass deck at quarter, and it has raised foredeck at bow. The ship is mainly used for seine operations in coastal navigation area, it has four fish holds. My work is based on information and drawings of the ship, and I will use COMP
7、ASS to do hydrostatic calculation and draw hydrostatic curve. I will do typical loading calculation and check of the stability,and I also will do freeboard calculation and tonnage calculation. I do all those things to get initial performance of the ships information and data. Key words seine ships;
8、stability; hydrostatic; loading calculation; freeboard calculation; tonnage calculation 本科毕业论文 前言 5前言秋季灯光围网作业是当前浙江群众海洋捕捞的重要渔汛之一。捕捞对象以鲐鯵等上层鱼类资源为主，渔期从 7 月中旬至 10 月中旬约 3 个月，由于渔场分布水深较浅，渔场局限性大，汛期时间短，围网作业渔船绝大部分由拖网渔船和帆张网作业渔船兼作，尚未形成全年生产，属季节性的作业类型。该作业在 20 世纪 70 年代初试验成功，80 年代得到迅速发展，90 年代初，因受发展线外拖网船的冲击，加上气象海况影响
9、、劳动强度大、生产不稳定、鱼价低等原因，灯围作业发展受到制约，并出现萎缩，1992-1993 年浙江省水产局组织实施灯围丰收计划，积极引导群众发展灯围作业，捕捞鲐鯵等上层鱼类资源。2004 年全省投产灯围达到 300 组，已恢复到 20 世纪 80 年代的水平，并取得有史以来的好成绩。在效益的驱动下，2005 年灯围船组出现超常规的发展，仅舟山市从 2004 年的 269 组发展到 567 组，比上年增加 298 组，增幅为 110%。灯围船组突然猛增的势头，带来许多新的问题，这些新问题需要渔业管理部门去研究，并采取有效措施加以引导和规范，使灯围作业沿着健康的方向发展。灯围作业是缓解当前渔场缩
10、小，解决渔船生产出路，增加渔民收入的重要途径之一。自中韩、中日渔业协定签订后，我省外海渔场缩小，船多鱼少的矛盾突出，因此加快渔业结构调整，已成为当前渔区的主要任务，除了拓展国外渔场，转移部分渔业劳动力外，还要减少杀伤资源严重的作业，发展灯光围网、流网和钓业等有利于繁殖保护的作业。灯光围网作业作为对资源繁殖保护有利的一种作业方式是值得提倡的。从近几年的捕捞效益来看，在 2-3 个月时间，单位产值可达到几十万元，高的 100 多万元，这是解决渔区生产出路，增加渔民收入的重要途径之一，也有利于渔区的社会稳定。因此，对灯光围网作业要加强管理，立足于自我创新，向常年作业的方面发展。8因为灯光拖网船的这种
11、发展优势，以及灯光拖网船能为渔民带来的实际的，可观的利益，导致很多渔民盲目的将自己的渔船改装成灯光拖网船。由于渔民在改装前缺乏调查研究，在未向有关部门进行咨询，改装图纸设计部门没有设计好，渔船检验部门还没有审好图的情况下，只要拿到渔业船网工具指标，也不管是否有渔船建造（改装）开工批准书，在渔船检验部门没有介入检验的情况就匆忙改装，因此在改装过程中出现了不少问题。而盲目改装所引起的种种问题，最终所导致的后果也是十分严重本科毕业论文 前言 6和棘手的。因此，对有关灯光拖网船的课题的研究是十分必要的，研究所取得的成果不仅能使中国的渔业在原来的基础上更上一层楼，也能为广大的渔民带来实际的好处。舟山嵊泗
12、县菜园镇绿华社区的 6 艘大型深水围网渔船，这几个航次都获得了大丰收，产值比改装前的灯光围网作业船提高了 2 到 3 倍。有了高科技不仅节省了劳力，鱼货也更加新鲜。举例说，以前渔网要靠人力拉，现在能直接由吸鱼机吸入保鲜舱，效率大大提高。大型深水围网生产发展能耗低、劳动强度小、技术含量高、捕捞效益好。今年 8 月，6 艘大型深水围网开始试捕，单船平均 2 个月的产值达到 168 万元。社区在看到这些渔船高收益的同时，也发现这种大规模的作业方式给鱼类资源造成很大的消耗和破坏，大大小小的鱼类被一网打尽，因此不希望再有村民打造这类大型深水围网船只。7但是，总的来说灯光拖网船给我们广大渔民以及我国的渔业
13、发展带来的结果是利大于弊的。对于渔业资源的保护则要有政府以及渔民的自觉执行来控制的，而不是什么样的渔船造成的渔业资源的衰竭。合理利用新型科技，自觉执行渔业资源在保护中适度的拿取，以使我国的渔业走上可持续发展的道路，使渔民可以世世代代的从大海中吸取财富。本次课程研究的主要内容是对一艘长为 36 米的灯光围网船进行相应的性能方面的计算，本船为钢制、单甲板、单底、单机、单桨、单舵、尾机型，航行于沿海航区的灯光围网船，尾部有驾驶甲板和罗经甲板，首部有首升高甲板。本次课程设计的设计内容为应用 COMPASS 软件对本船进行静水力计算以及装载计算和稳性校核，以确保本船的稳性满足国家法定要求。本科毕业论文
14、前言 7本科毕业论文 正文 81 总体部分总体设计部分是新船设计过程中的一个总的基础环节，是一项基础性的工作。它对设计工作顺利进行和保证新船设计的正确与合理，满足设计和使用要求具有决定性的作用。1.1 任务书与本船资料分析任务书内容如下：船 名： 灯光拖网船航 区： 沿海航区船型特征： 本船为钢制 、单甲板、单底、单机、单桨、单舵、尾机型，航行于 沿海航区的灯光围网船，尾部有驾驶甲板和罗经甲板，首部有首升高甲板。用 途： 用于沿海海域的灯光围网作业主尺度： 总 长 LOA 36.00m垂线间长 Lpp 31.50m型 宽 B 6.30m型 深 D 2.90m设计吃水 d 2.20m梁 拱 0.
15、126m肋 距 0.50m船员定额： 11 人船级与船籍： 非国际续航力/自持力：30 天装载和稳性要求：在现有型线图和总布置图的基础上，设计和配载货物、燃油，淡 水及货油，使设计船在近海航区各种典型工况下都能满足稳性和使用的要求。本科毕业论文 正文 91.2 本船排水量及重量计算1.2.1 排水量估算本次课程设计主要是应用 COMPASS 软件对船舶的性能进行估算，根据所提供的资料以及型线图，在 COMPASS 中对本船进行几何输入和邦金曲线计算，然后再在COMPASS 中进行静水力计算。在输出的 COMPASS 计算结果中，找到在型吃水情况下本船的排水量，得到本船的设计排水量为 256.5
16、t。 （COMPASS 中船体几何输入和邦金曲线计算以及静水力计算的内容在本文第二部分即性能部分中会详细描述，其结果则放置在附录中。 ）1.2.2 载重量估算船在某一装载情况下的总重量就是此时的排水量 ，它由各部分重量组成。通常在设计中将排水量分成空船重量和载重量两部分，即： LWD式中： LW空船重量（t） ；DW 载重量（t） 。由上一个部分可知，从 COMPASS 静水力计算中得到本船的设计排水量为256.5t，而由所具有的资料中，获得本船的空船重量为 89.63t，所以由上式可以得到本船的载重量为 166.87t。1.2.3 载货量估算根据船舶设计原理第三章船舶重量与重心中的第三节载重
17、量估算，对本船的载重量进行估算，以给以后 COMPASS 中的舱容计算提供依据。载重量 DW 包括了货物、人员及行李、食品、淡水、燃油、滑油、炉水、以及备品和供应品的重量，实际上则根据船舶的实际情况进行估算。（1）船员及行李 额定船员人数：11 人船员重量为每人 65kg，行李重量为按每人 55kg 计算船员行李总重量：11（65+55）=1.32t。（2）食品以及淡水食品量通常按每人每天 2.54.5kg 计算，计算本船实取 4.5kg，航期为 7 天。淡水（饮用水和洗涤用水）的定量标准与航程、航线的气候条件等因素有关。本科毕业论文 正文 10通常海船取每人每天定量 100200kg，计算本
18、船取 100kg。所以，食品重量：114.530=1.485t，实际取 2t。淡水重量：1110030=33t，由于本船实际淡水舱不足以装下计算所得淡水重量，考虑到渔民的用水量可以适当减少（减少洗涤用水量）,且有渔运船可以补给淡水，所以本船实际淡水载重量取装满其淡水舱舱容的淡水重量。（3）燃油重量燃油储备量 WF根据主机功率、续航力、航速、主机耗油率等计算确定：310)21(kgPgt式中：t航行时间（h）, ，其中 R 为续航力（n mile），Vs 为sV/服务航速（kn)。g1主机耗油率kg/(kWh)，取 350kg/(kWh)；P1主机常用额定功率（kW），735Kw；g2辅机（主要
19、指发电机组）耗油率kg/(kWh)；P2航行时使用的辅机总功率（kW）；g2其他燃油设备（如燃油锅炉）单位时间耗油量(kg/h)；k考虑风浪影响的系数，一般可取 1.11.2。对于一般运输货船，粗估时 WF可按下式近似估算：310ktPg式中： g0一切燃油装置耗油率kg/(kWh)，可近似取主机耗油率的1.151.20；所以， 310ktPFW=0.212001501.2 103 =7.56t 式中：t=1500/10=150h（4）备品 渔具重量备品是指船上备用的零部件、设备与装置，包括锚、灯具、损管器材、油漆等。供应品是指零星物品，如生活用品、炊具、办公用品、医疗器国外有时将这部分放在空船重量内，我国一般将其放在载重量内，通常
