1、本科毕业论文（20 届）42 米拖网渔船性能设计所在学院 专业班级 船舶与海洋工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 目 录摘 要 .- 2 -前 言 .- 4 -1 总体部分 .- 5 -1.1 分析任务书与母型资料 .- 5 -1.1.1 任务书要求 .- 5 -1.1.2 母型船主尺度： .- 6 - 1.2 设计船排水量及主要尺度确定 .- 6 -1.3 总布置设计与绘制总布置草图 .- 7 -14 设计船重量重心计算 .- 7 -141 空船重量估算： .- 8 -142 船体钢料的估算： .- 8 -143 舾装重量的估算： .- 8 -144 机电设备重量的估算：
2、 .- 8 -145 载重量估算： .- 8 -1.5 重量重心计算 .- 9 -1.5.1 计算内容 .- 9 -1.5.2 各装载状态重量及重心计算 .- 10 -1.6 总布置正式图 .- 12 -2 性能部分 .132.1 仿氏变换与设计船型线绘制 .132.2 静水力计算与静水力曲线图 .162.2.1 静水力计算 .162.2.2 静水力曲线绘制 .272.3 功率估算 .282.4 大倾角稳性校核 .303 总结部分 .52参考文献 .53外文翻译 .54本科毕业论文 摘要 3摘 要本次毕业设计的课题是拖网渔船性能设计。本船为钢质、单底、单甲板、单机、单舵、首部甲板局部升高，前倾
3、船首，巡洋舰尾的尾机型海洋渔船。依据给定的任务书和母型船资料，采用母型改造法进行初步设计，主要包括总体，性能和功率三部分内容。设计结论： 本船的设计总长 41.68m，型宽 7.2m，型深 3.6m，设计吃水2.8m，方型系数 0.478，满载排水量为 448.8t。关键词 拖网渔船 性能设计 总体布置 功率估算本科毕业论文 摘要 4The Primary Design of a TrawlerAbstract The course of graduation design is mainly focused on the primary design of trawling fishing
4、vessel. This is a simple ship have a single propulsion, single bottom, single machinery and the first deck part heat ups. The head of the ship is title to one side and tail model ocean fishing boat. The course is to design a trawling fishing vessel in the light of the given materials. According to t
5、he imitate diversification，proceeding to preliminary design. It primarily includes three parts: the total part and function part .Conclusion: length overall: 41.86m, depth: 7.2m draft: 3.6m, Cb: 0.478, full displacement: 448.8 tone. Key Word trawling fishing vessel; performance design; general desig
6、n 5前 言本船设计基于母型船，同时参考其它拖网渔船的设计资料，有关文章和参考文献。按照设计任务书的要求，结合本人在大学四年学习过程中对该专业的学习认知，在指导老师的指导帮助下进行的技术设计。从整体上看，本次毕业设计的新船较母型船在外观方面更加优美和谐，具有船舶美学原理。在内部格局方面显得更合理、完善、实用。设计过程中在保证强度的同时，尽量使结构简化，既减少建造难度又降低了成本。从局部看，首先相对于母型船来说主船体的舱室划分有改变，经过仿氏变换之后，设计船在船长方向变长了，这样舱室扩大了一些容积。在高度方向有所增高，使设计吃水和型深都比母型大一些，不过变化不多，由船上固定压载的调节，重心也基本
7、没什么变化，对整体稳性的影响并不明显。舱室的布置安排基本上参照了母型船的划分方式。其次，在主甲板室，基本的卫生设施配备齐全，为改善船员生活在卫生间旁设置了浴室，为工作在海洋上的人们提供必要的生活保障。前部设置了报务室、餐厅，为工作生活提供方便。在驾驶甲板上，设置了海图桌等设施。此外在罗经甲板，同样设置了一些通信导航等设备的使用装置。最后，主船体内采用尾机型，在满足任务书的同时，缩短轴系长度，有利于提高轴系效率，减少轴系的传动损失，又降低造价，保持结构的延续性和工艺性。但空船重量中的机电部分集中于船尾，导致满载和空载的重心变化较大，因此固定压载的很大部分要靠近船首。另外，设计船的图纸较母型图纸在
8、线型、连续性、合理性等方面有了不少改进。尤其是增长了船首长度以及高度，这样对前部的上浪也有了明显的改进。在本次设计过程中，主要使用 CAD 进行设计，提高了设计的准确性，减少了设计时间。由于时间有限，本人能力有限，设计经验不足，还存在着不少问题，恳请广大师生批评指正，以便改进和完善。61 总体部分船舶的总体设计是在深入分析技术任务书和调查研究的基础上，进行船舶总体方案的设计，应完成船舶总体性能和主要技术指标、船舶装置和各种系统的原理设计，通过必要的理论计算，确定船体的基本技术形态、主要参数、主要设备和造型等重大技术问题。1.1 分析任务书与母型资料由于船舶的设计任务书是对该船使用任务和技术要求
9、的体现，是设计的依据。本设计船为钢质、单甲板、单层底、单桨、单舵、尾机型拖网渔船。主要在我国近海捕鱼,按近海航区设计。其主尺度要求与母型船相差不大，且主要参数基本不变，因此，可以按母型船作为参照，应法规和规范进行一系列的设计工作。1.1.1 任务书要求船名：拖网渔船航区：类（近海航区）船型：单甲板、单层底、单机、单桨、单舵、尾机型拖网渔船用途： 用于捕鱼海上作业主尺度：总 长 LOA 41.68 m垂 线 间 长 LPP 36 m型 宽 B 7.20 m型 深 D 3.60m设 计 吃 水 d 2.80 m排 水 量 448.8 t肋 距 s 0.50 m 方 型 系 数 Cb 0.478船级
10、与船籍：中华人民共和国船级社，中国 船员定额：14p7主机 维坊 X6160ZC 型船用柴油机 1 台，额定功率：220KW，额定转速：1000rpm，干重：340kg，耗油率：205g/kW.h，尺寸（长宽高）：257012001875 mm 。齿轮箱：HC300 型船用齿轮箱，减速比为 3:1。辅机：295-24 ps,2000 rpm 型 1 台，耗油率：225g/kW.h 。航速与功率储备：海面风力不大于 3 级时 10.5kn/10MCR。续航力/自持力：不小于 2000 海里/15 昼夜。船体结构 ：主船体结构用 A 级钢材；横骨架式全焊接结构、单底、单甲板形式。总布置要求：本船主
11、船体内设置淡水舱、机舱、压载水舱、货舱、燃油舱、主机舱等、首尖舱；主甲板分为尾甲板区，甲板室、渔捞甲板和作业区域以及首升高甲板区；甲板设置有四人室两间、两人室一间、厨房、餐厅、机舱围棚、卫生间、驾驶室等。设备要求：设有液压绞网机，25KN 双速液压锚机，钢索卷车、尾起往网长滚筒及属具，QJF-Y-12 型气胀式救生筏 1 只，救生衣 15 件，救生圈 4 个，雾钟，火箭降落伞，采用液压舵机一台，其余机电、电气设备按法规和规范要求配备。1.1.2 母型船主尺度：总 长 LOA 36.8 m垂线间长 LPP 31 m型 宽 B 6.30 m型 深 D 2.90m设计吃水 d 2.20 m排 水 量
12、 237.8 t肋 距 s 0.50 m 方型系数 Cb 0.5391.2 设计船排水量及主要尺度确定可以利用用仿氏变换，得到新船主尺度及排水量。母型船与涉设计船舶相差不是很大。8; ; ;0421.3pLm07.21463Bn03.6142dp式中： 分别为新船的船长、型宽、吃水；dp,分别为母型船的船长、型宽、吃水；0,BLm,n,p 则分别为对应的仿氏变换系数。则可以确定新船的主尺度为：两柱间长 LPP 36 m型 宽 B 7.20 m 型 深 D 3.60 m设计吃水 d 2.8 m肋 距 s 0.5 m经仿氏变换有： = （ ）=237.8（ ）=448.804t母 母新Lp母新B母
13、新d427.3611.3 总布置设计与绘制总布置草图根据新船的布置和任务书的要求，结合上一节型线设计结果，在分析母型资料的基础上，先拟订能反映总布置大体轮廓和布局的草图。经过对草图核算分析，解决总体布局后，再根据型线图的型值，具体详细地对各舱室及设备进行更详细的布置，对母型船采取了适当的改进。参考母型船总布置设计情况，按照总布置设计说明，结合设计船的实际用途，可以画出总布置草图，为以后作出正式总布置图做准备，也为整个船体的设计作出一个大致的轮廓。14 设计船重量重心计算根据型型船重量重心计算表确定设计船各部分的重量重心。9141 空船重量估算：新船的空船重量估算： =- =176tLWD142
14、 船体钢料的估算：查船舶设计原理表 3.2.3，取船体钢料与空船重量之比为：0.45则新型船船体钢料重量为： WH=0.45176=79.2t143 舾装重量的估算： 根据船舶设计原理表 3.2.3，取舾装重量与空船重量之比为：0.42则新型船舾装重量为： WO=0.42176=73. 92t144 机电设备重量的估算：取与新型船大体相同的机电设备，所以取新船的机电设备重量为：WM = 176(1-0.45-0.42)= 22.88t145 载重量估算：1451 人员、行李、食品、及淡水重量的估算：1）人员及行李：设定船员的数量为 14 人船员重量：65 14=910kg船员行李重量：45 1
15、4=630kg船员及行李总重量： 910+630=1540 kg=1.54t2) 食品及淡水： 根据公式 3.3.1（船舶设计原理）总储备量=自持力 人员数 （食品定量+淡水定量）10=15 天 14 人 （3.5+150 ）kg=32235kg=32.235 t1452 燃油、滑油重量：参考母型船资料确定新船燃油携带量为 23 t滑油携带量为：WL=WF=0.05 23.02=1.15 1453 设计船载重量的估算：=载货量+人员（行李）+食品（淡水）+燃油+滑油DW=30+1.54+32.235+23+1.15=87.925t空船排水量为 176+86.875=272.875 t1.5 重量重心计算按海洋渔船安全规则对类（近海）航区的要求进行，有关计算参数取自型线图、总布置图、静水力计算书和静水力曲线图，也参考了母型资料。之前，根据母型船型线图进行仿氏变换，设计船型线图。并读取型值主要要素总 长 41.68mOAL两柱间长 36.00 mP型 宽 7.2 mB型 深 3.6mD设计吃水 2.8md设计排水量 448.8t船员定额 14 人自持力 15 d1.5.1 计算内容以下面五种装载状态为研究状态，详细原因将在下文指出。（1）满载出港 （2）捕鱼中（3）满载返航 （4）满载到港（5）空载到港
