1、本科毕业论文（20 届）4500DWT 多用途船结构强度设计所在学院 专业班级 船舶与海洋工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 本科毕业论文 摘要I摘 要4500DWT 多用途船结构强度设计根据 2006钢质海船入级规范 要求采用结构规范设计，在专业课相关知识的基础上，据船舶主尺度和结构形式及各种营运、施工要求，完成此船的强度与结构设计，在确定各构件尺寸后，进行中剖面计算，然后对总剖面模数和总静矩进行比较，以完成总强度的校核。本次设计从总体部分、结构部分、总结与讨论部分三个部分进行设计。一、总体部分包括：母型船资料和任务书的分析，新船主尺度确定和型线图的生成等。二、结构部分包
2、括：规范设计计算、总纵强度计算及校核、基本结构图绘制、中横剖面图绘制、横舱壁图绘制等。三、总结与讨论部分：对本次设计中遇到的问题和不足的地方进行分析和总结。关键词 多用途船；结构与强度；构件尺寸；强度校核 Structural strength design of 4500DWT multi-purpose carrier本科毕业论文 摘要IIXie WendaAbstract The 4500DWT multi-purpose carrier structural strength design Rules for Classification of Sea-going Steel ship
3、s2006 request. On the basis of specialized knowledge, According to the ships main dimensions and structural form and all kinds of operations and construction requirements to complete the ships strength and structure design. Calculating amidships components after in determining the size of each compo
4、nent. Then compared to the total section modulus and total static torque complete the total strength check.On the design this design from overall part, the structural part, summary and discussion part. Firstly, the overall part includes: Analysis of the assignment and principal dimensions. Designed
5、lines plan and so on. Secondly, the design of structural part includes: The structure calculation based on Rules for Classification of Sea-going Steel ships2006. the calculation on the general strength of longitudinal. The drawing of the Profiles Decks and transverse section. Thirdly, the summary an
6、d the discussion part: Analyzing the problem and insufficient during design.Key Words Multi-purpose carrier; Structural and strength; Component size; Strength check 本科毕业论文 前言前言多用途船是指具备多种运载功能的船舶。广义上说，凡能装运两类以上货物的船舶都可称作多用途船。多用途船具有货源适应性强、运输灵活等特点，已发展成为一种重要的运输船型。当今，各种专用货物运输船的问世，已经把散装谷物、煤炭、矿石、油类等各种大宗货物以及集装
7、箱和各种轮胎式车辆的运输纳入了各自的范畴。但除了上述各种货物外还有大量无法被这些船舶接纳的货物，如杂货、包装货、大件、重件、小批量货物等。这就需要另一些船舶来运输，多用途船以其分舱的灵活性满足了这些货物的装运要求。除了散货船、油船和集装箱船三种主流船型外，多用途船可以说是第四种需求量较大的船型。在航运市场兴旺之时，多用途船能够为航运公司创造较高的收益，而在世界贸易形势捉摸不定，海运形势动荡多变之时，多用途船又能适应多变的形势，为航运公司的生存赢得一席之地。在船舶尺寸方面，多用途船具有适应货物的多样性、经营灵活性和装卸能力强等方面的特点，因此多用途船的适应性很强。另一方面，由于其具有适应多种航线
8、、高效率地载运各种货物、使用简便、造价低廉的特点。使其在船舶市场上具有较强的竞争力。随着美国金融危机的爆发，世界经济贸易形势发生重大变化，导致世界贸易海运量增长减缓，引发国际航运市场动荡。面对充满变数的航运市场，船东们订造新船时最为关注的是何种船型运营风险较低而盈利能力较高。而多用途船就是在世界贸易形势捉摸不定、海运形势动荡多变的形势下产生的，是一种能载运“不确定性“ 货物、扩大船舶使用范围、适应不断变化形势的船型。因此，在目前这尚不明朗的世界经济贸易形势下，多用途船将是船东们较为理想的运营船型之一。本科毕业论文 目录目 录摘 要 .1 总体部分 .11.1 设计任务书和母型船资料 .11.1
9、.1 新船任务书 .11.1.2 母型船主尺度 .11.1.2 母型船船体结构参数 .21.2 设计新型线生成 .22 结构部分 .32.1 结构规范设计计算 .32.1.1 外板 .32.1.2 甲板 .72.1.3 双层底 .92.1.4 舷侧骨架 .122.1.5 甲板骨架 .152.1.6 支柱 .182.1.7 舱壁 .192.1.8 上层建筑 .212.2 主要构件汇总 .292.2.1 外板 .292.2.2 甲板 .292.2.3 双层底 .302.2.4 舷侧骨架 .302.2.5 甲板骨架 .312.2.6 舱壁 .312.2.7 上层建筑 .32本科毕业论文 目录2.2.
10、8 中剖面构件尺寸汇总 .332.3 总纵强度计算与校核 .352.4 基本结构图 .362.5 中横剖面图 .362.6 舱壁图 .363 总结与讨论部分 .37致谢辞 .39外文翻 译 .40本科毕业论文 正文11 总体部分1.1 设计任务书和母型船资料1.1.1 新船任务书 船名：4500DWT 多用途船航区：类航区船型：钢质、单甲板、单机、单桨、单壳、柴油机驱动的尾机型用途：用于装运集装箱、煤、矿砂、水泥（袋装）等主尺度：垂线间长 LPP 90.00m 型宽 B 14.00m型深 D 7.40m设计吃水 d 6.00m船级与船籍：CCS 中国主机：G6300ZC16BS 船用柴油机 1
11、 台，额定功率 1471KW，额定转速 575r/min航速/功率储备：不低于 11kn/15%MCR船体结构(材料结构形式等)：钢质焊接；船底、甲板纵骨架结构形式，舷侧横骨架结构形式设备要求：按法规和规范要求配置1.1.2 母型船主尺度主尺度：垂线间长 LPP 86.60m 型宽 B 13.50m型深 D 7.40m设计吃水 d 6.10m船级与船籍：CCS 中国本科毕业论文 正文2主机：G6300ZC16BS 船用柴油机 1 台，额定功率 1471KW，额定转速 575r/min1.1.2 母型船船体结构参数重油舱（左右） FR22FR27清油舱（左右） FR19FR26日用清油柜（右）
12、FR11FR15日用重油柜（左） FR18FR22滑油循环柜（左） FR11FR13污油柜（右） FR14FR19淡水柜（左右） FR3FR8No.1 货舱 FR35FR75No.2 货舱 FR81FR111首压载舱（PS） FR132FR137No.1 压载舱（PS） FR104FR132No.2 压载舱（PS） FR78FR104No.3 压载舱（PS） FR54FR77No.4 压载舱（PS） FR27FR541.2 设计新型线生成设计新船与母型船的主尺度不同，所以采用线性变换：长度： X =X0(L/L0)宽度： Y =Y0(B/B0)吃水： Z =Z0(d/d0)上述尺度经线性变换后
13、，船型系数和浮心纵向相对位置 xb 都保持不变。将母型船的横剖面面积曲线作为新船初始得到的横剖面面积曲线，使用上述面积曲线修改方法，改造棱形系数和浮心纵向位置以及平行中体的长度和位置。修改后，新船的中横剖面系数 CM 与母型船相同，新船的方形系数也满足要求。母型船横剖面形状和中剖面系数不作修改，利用插值的方法生成型线。本科毕业论文 正文32 结构部分21 结构规范设计计算本船为钢质、单甲板、单机、单桨、单壳、柴油机驱动的尾机型船，本次设计根据钢质海船入级规范 （2006）要求采用结构规范设计，最后进行总强度的校核。设计船主尺度：垂线间长 LPP 90.00m计算船长 L 90.00m型宽 B
14、14.00m型深 D 7.40m设计吃水 d 6.00m方形系数 Cb 0.7712.1.1 外板船底板船底为纵骨架式时，船中部 0.4L 区域内的船底厚度 t 应不小于按下列两式计算所得之值：2.3.1.3 t1 =0.043s（L+230） dF=0.0430.61.0 (90+230)=8.256mmt2 =5.6s bhd)1（=5.60.6 .02.6(=9.02mm式中：s肋骨间距，取 0.60m；d吃水，6.0m ；L计算船长，90m ；Fd折减系数，取 1.0；本科毕业论文 正文4h1=0.2d=0.26.0=1.2。实取：t=11mm离船端 0.075L 区域内的船底板厚度
15、t 应不小于按下式计算所得之值： 2.3.1.4t =（0.035L+6） bs=（0.03590+6） （0.6/0.6） 1/2 =9.15mm式中： L船长，90m ；s肋骨间距，取 0.60m；sb =0.0016L+0.5=0.6。实取：t=10mm平板龙骨平板龙骨的宽度 b 应不小于按下式计算所得之值：2.3.2.1 b =900+3.5L =900+3.590=1215mm平板龙骨的宽度不必大于 1800mm。平板龙骨的宽度应在整个船长内保持不变。平板龙骨的厚度 t 应不得小于本节所要求的船底板厚度加 2mm.且均应不小于相邻船底板厚度2.3.2.2 t =t 船底板 +2 =9.02+2=11.02 mm式中：L 1计算船长，90m 。实取：141300mm舭列板舭列板的厚度：当舭列板处为横骨架式时，应不小于按下式计算所得：2.3.1.2 t1 =0.043s（L 1+230） dF=0.0430.61.0（90+230 ）
