1、本科毕业论文（20 届）135m近海散货船总体与结构设计所在学院 专业班级 船舶与海洋工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 I目 录摘 要 .IAbstract .II1 前 言 .12 总体部分 .22.1 分析任务书和母型船资料 .22.1.1 新船任务书 .22.1.2 母型船主尺度 .32.1.3 母型船结构参数 .32.2 设计船舶排水量估算 .42.3 设计船舶各项重量估算 .42.4 设计船型值确定 .62.5 设计船舶重心计算 .73 结构部分 .103.1 结构设计规范 .103.2 设计船舶主要尺度 .103.3 计算过程 .103.3.1 外板 .103
2、.3.2 双层底 .153.3.3 舷侧骨架 .173.3.4 甲板骨架 .193.3.5 支柱 .223.3.6 水密舱壁 .233.3.7 深舱 .243.3.8 主机基座 .253.3.9 上层建筑 .253.3.10 舷墙设计 .273.4 主要构件尺寸汇总 .283.5 总纵强度计算与校核 .293.5.1 最小剖面模数计算 .293.5.2 最小剖面模数校核 .334 典型横剖面图 .345 基本结构图 .34II总结与讨论 .35参考文献 .36致谢 .37本科毕业论文 摘要I摘 要135m近海散货船总体与结构设计根据结构规范设计，从总体部分、结构部分、总结与讨论部分进行设计。一
3、、总体部分的设计包括：任务书和母型资料的分析，设计船主尺度确定和重量重心计算、新船型线图生成和绘制总布置草图等。二、结构部分的设计包括：结构规范设计计算、总纵强度计算与校核、基本结构图绘制、典型横剖面绘制等。三、总结与讨论部分：总结设计的过程经验，对设计中遇到的问题和不足进行分析。结论：设计船主尺度满足设计任务书的要求，船体结构规范设计计算和总纵强度计算与校核满足钢质海船入级规范（2006）要求。关键词：散货船；总体设计；结构设计；总纵强度本科毕业论文 摘要IIOverall Design and Structural Design of 135m Bulk Carrier AbstractS
4、tructure standard design of 135m bulk carrier is finished in the article. It involves the overall part, structure part, discussion part. Firstly, the design of the overall part includes the analysis of the assignment and master mould data, the determination of the designed ships main admeasurement a
5、nd the calculation of weight and the center of gravity, the production of the designed ship lines plan and the arrangement of the schematic diagram, and so on. Secondly, the design of structure part includes the standard design of structure, the calculation and check of longitudinal strength, the dr
6、awing of the basic structure plan, typical cross section plan and transverse bulkhead plan. Thirdly, the discussion part includes summary of the experience and analysis of the problem and insufficience during design.As a conclusion, the designed ships main admeasurement meets the requirements of the
7、 assignment, and the calculation of ship structure and the checking of general strength of longitudinal satisfies 2006 steel vessel to enter the level standard request.Key Words：Bulk carrier; overall design; structural design; longitudinal strength本科毕业论文 正文11 前 言人类使用船舶作为运输交通工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木
8、舟发展到现代的运输船舶，经历了舟伐时代、帆船时代、蒸汽船时代和柴油机船时代。当船舶从蒸汽机时代跨入柴油机时代时，船型也经历了翻天覆地的变化。船舶的专业化使散货船从杂货船统治的海运时代脱颖而出。专用散货船在 2O 世纪初开始出现，主要用于铁矿石运输。第二次世界大战后，各工业国经济恢复，原料需求剧增，水泥、化肥、木片、糖等货物开始采用散装运输方式，散货船应用范围和船队规模迅速扩大。同时船舶大型化带来的优势逐渐显露出来。散货船是当前世界三大主流船型之一，目前世界散货船船队总运力约 4.54 亿载重吨，占世界船队总运力的近 37%。散货船市场不仅需求量大而且需求稳定，世界上任何造船国家都不可能忽视这一
9、具有发展潜力的巨大市场。对于中国而言，散货船被锁定为船舶制造业发展重点，凸现的是一种理性发展的战略选择。中国本身就是一个散货船使用大国。在国内，散货运输约占货运量的 40%。选择与本国工业基础和技术水平较为接近、又有广阔市场的散货船为突破口，就此可以迅速打进国际市场。但是，散货船兴盛的背后，我们也看到：近年来，大量散货船海损事故不断发生，损失吨位居所有船舶海难损失载重吨位第一，造成严重的人命和财产损失。其结构的安全性评估已引起广泛重视，进行了旨在减少这些船事故的损失。散货船的结构的安全性以及散货船船型未来发展趋势引起了全世界的高度关注。本科毕业论文 正文22 总体部分2.1 分析任务书和母型船
10、资料2.1.1 新船任务书船 名： 散货船航 区： II 类（近海航区）船型特征： 本船为钢质，单甲板，货舱区域及机舱局部设有双层底，货舱区域舷侧为双壳结构，单桨、单舵、单机，艉机型柴油机推进的近海航区散货船。本船具有球艏。有艏楼和艉楼，两个货舱。用 途： 用于装载粮食、煤炭、散装水泥及其他散装货物等主尺度： 总长 LoA 135m垂线间长 Lpp 126m型宽 B 16.2m 型深 D 8.50m 吃水 d 6.30m 方形系数 Cb 0.8399排水量 12000t船员 16 人载货量 7680t棱形系数 CP 0.8436水线面系数 CWP 0.9328舯剖面系数 Cm 0.9956船级
11、与船籍： 非国际主机： 8320 船用柴油机 1 台，额定功率 2060KW，额定转速 525r/min，干重：30000kg，耗油率：203g/kWh，尺寸（长宽高）：601018183480mm齿轮箱：GWC52.59 船用齿轮箱 1 台，减速比 3.5251：1，重：8920kg。航速/功率储备： 不低于 12.0Kn/10%MCR续航力/自持力：2000 海里 船体结构（材料、结构形式等）：钢质焊接，纵、横混合骨架形式总布置要求：本船主船体内设置淡水舱、机舱、压载水舱、货舱、燃油舱、主机舱等；尾甲板上设置有厨房、船员室、餐厅、辅机室、卫生间、驾驶室等。设备要求：10 人 B 型气胀式救
12、生筏 2 具，采用 2.5m 液压舵机一台，其余按规本科毕业论文 正文3和规范要求配备。2.1.2 母型船主尺度总 长 LOA 99.40 m两柱间长 Lpp 92.20 m型 宽 B 14.50 m型 深 D 7.20 m设计吃水 d 5.95 m肋 距 S 0.60 m 其中#57#105 0.65 m纵骨间距 S1 0.625 m设计排水量 6680.0 t 载 货 量 4970 t方形系数 Cb 0.8159棱形系数 CP .8315水线面系数 CWP 0.9213舯剖面系数 Cm 0.98122.1.3 母型船结构参数表 2-1 母型船舱容值形心位置序号 舱 名 位置 容积垂向 纵向
13、一 货舱NO1 货舱 #81 #138 2997.78 4.912 20.973NO2 货舱 #30 #81 2745.44 4.887 12.094二 压载水舱艏尖舱兼压载水舱 #144首 66.51 2.728 45.318NO1 压载水舱 #138 #144 119.97 2.589 40.682NO2 压载水舱(左或右) #107 #138 126.52 0.652 29.080NO3 压载水舱(左或右) #81 #107 129.92 0.645 12.10NO4 压载水舱(左或右) #57 #81 120.552 0.645 4.097NO5 压载水舱(左或右) #30 #57 1
14、12.182 0.654 19.451NO1 边压载水舱(左或右) #107 #138 70.042 2.963 29.932NO2 边压载水舱(左或右) #81 #107 58.822 2.968 12.12NO3 边压载水舱(左或右) #57 #81 54.262 2.975 4.099NO4 边压载水舱(左或右) #30 #57 57.072 2.974 19.801本科毕业论文 正文4三 柴、燃油舱柴油舱（左） #19 #28 17.83 0.687 -31.613柴油舱（右） #16 #28 21.23 0.692 -32.088NO1 燃油舱（左或右） #24 #30 28.022
15、 3.182 29.565NO2 燃油舱（左或右） #24 #30 27.912 6.218 29.631NO3 燃油舱（左或右） #3 #8 51.052 6.412 42.631日用沉淀舱（右） #24 #26 5.29 6.25 31.1日用燃油舱（左） #24 #26 5.29 6.25 31.1四 滑油舱滑油循环舱（右） #12 #15 2.02 0.734 37.799滑油储藏舱（右） #20 #23 8.19 3.392 33.007五 污水、污油舱污油舱（左） #12 #15 2.02 0.734 37.799污水舱（左） #15 #18 3.00 0.722 36.08六 淡
16、水舱淡水舱（左或右） 尾 #2 39.772 6.952 -46.128冷却水舱 #4 #8 6.95 1.766 -40.459七 机舱 #8 #30 821.9 4.980 -34.252.2 设计船舶排水量估算本船设计中主尺度确定参照母型船：因为母型船和设计船的方形系数相同，因此可以用仿氏变换法确定设计船主尺度。 （式中： 与 分别表示设计、 PL、 B、 d00P、 L、 B、 d船和母型船的排水量、垂线间长、船宽、吃水。 ）m m m t2.90Lp5.160B3.0d.680m m ?8498?( )0n0PL0Bn0dp取垂线间长 m.127p386.90Lm138.540B05
17、9.1.360dp1.3861.1381.0596680.0=11157.78tnp2.3 设计船舶各项重量估算（一）空船重量 LW 估算（1）母型船空船重量： =6680.04970=1710.0t0LW本科毕业论文 正文5根据3船舶设计原理中公式 3.2.4：0LWBD= =3184.19t5.816.275.1429（2）排水量裕度在设计初期，取排水量裕度为空船重量的 4%,3184.194%=127.37t所以计算中取空船重量为 LW=3184.19 104%=3311.56t（二）其他各项重量估算（1）人员及行李新船设定船员人数为 16 人，人员重量=65kg16=1040kg=1.
18、04t行李重量=35kg16=560kg=0.56t（2）食品和淡水自持力= = 7(d)4sRV201总储备量=自持力 人员数（食品定量 +淡水定量）=716（4+160）=18368kg=18.368t（3）燃油及滑油的重量燃油重量： =FW301gptk=203 1.22060 1.22013=100.36t润滑油重量： = =0.05100.36=5.018tLF（4）备品、供应品重量：取 0.6%LW=19.87t已知设计船载货量为 7680t总和以上各重量可得整船总重量=11136.78tLWD由仿氏变换所得的排水量 =11157.78t 所选主尺度满足要求。设计船主尺度如下：总 长 LoA 135 m
